CN213173399U - 一种市政道路用减速带结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路用减速带结构，包括固定底座、抗冲击块、缓冲垫片、警示灯、减速轮，固定底座内设置有蓄电池，固定底座的上端设置有太阳能板，蓄电池和太阳能板电性连接，固定底座的外端面设置有缓冲垫片，固定底座、缓冲垫片与抗冲击块通过螺栓固定连接，抗冲击块上设置有第一轴孔，减速轮中心设置有第二轴孔，第一轴孔内设置有转轴，转轴上设置有防滑纹，抗冲击块的下端设置有警示灯，警示灯与蓄电池电性连接。本实用新型在抗冲击块上添加减速轮，进行主动减速，大大提升了减速带的减速效果，通过太阳能板配合警示灯，提升了减速带夜间的警示效果，从而降低了事故发生率。
Description
技术领域
本实用新型属于市政设备技术领域，具体为一种市政道路用减速带结构。
背景技术
为了达到安全的目的，学校门口、小区入口及公路道口处通常设置有减速带，通过减速带来帮助司机缓冲的停下车辆，避免因为汽车刹车后，因为惯性向前滑行而发生的一些交通事故，在需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，车辆减速带很大程度上降低了交通道口的事故发生率。
现有减速带一般是由橡胶料制成，橡胶材料的减速带成本低，但是在使用时容易被破坏，而且现有车辆减速带一般为黑色、黄色或者黑黄相间的颜色，在夜间光线不理想的情况下，路面与车辆减速带的颜色相近，司机注意不到减速带的存在，在车辆减速带处不会减速，仍以较快的速度行驶，在一定程度上增加了夜间的事故发生率，因此有必要予以改进，且现有减速带都为警示作用，提示司机减速，没有具有主动减速功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政道路用减速带结构，以解决现有技术中减速带夜间观察不明显、减速带不具备减速功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路用减速带结构，包括固定底座、抗冲击块、缓冲垫片、警示灯、减速轮，所述固定底座内设置有蓄电池，所述固定底座的上端设置有太阳能板，所述蓄电池和太阳能板电性连接，所述固定底座的外端面设置有缓冲垫片，所述固定底座、缓冲垫片与抗冲击块通过螺栓固定连接，所述抗冲击块上设置有第一轴孔，所述减速轮中心设置有第二轴孔，所述减速轮和抗冲击块通过转轴穿过第一轴孔和第二轴孔转动连接，所述转轴上设置有防滑纹，所述抗冲击块的下端设置有警示灯，所述警示灯与蓄电池电性连接。
优选的，所述固定底座为凸字状铸造碳钢结构，固定底座固定在地面上为上端的抗冲击块提供支撑，采用铸造碳钢结构大大提升了设备的使用寿命。
优选的，所述缓冲垫片采用聚氨酯材质制成，缓冲垫片包裹固定底座的外端面，缓冲垫片降低车辆通过时抗冲击块受到的冲击，从而降低磨损，提升设备使用寿命。
优选的，所述减速轮为若干聚氨酯材质制成的滚轮，当车辆通过时，车轮与减速轮接触，轮胎转动带动减速轮转动，降低车辆受到的摩擦力，从而起到转动减速的功能。
优选的，所述警示灯为黄色led灯条，警示灯与蓄电池连接，在夜间发出黄光警示减速慢行。
优选的，所述抗冲击块的侧视高度高于太阳能板的侧视高度，避免车辆通过时碾压到太阳能板。
优选的，所述防滑纹为若干矩形排列的条状聚氨酯，防滑纹增强轮胎与减速轮的接触效果，更好的进行转动减速，同时避免雨天打滑，车辆打滑发生倾斜。
优选的，所述太阳能板和蓄电池为50瓦单晶太阳能电池板套装，所述警示灯的型号为JS-5V-R，警示灯通过导线连接蓄电池进行供电。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在抗冲击块上添加减速轮，进行主动减速，大大提升了减速带的减速效果，通过太阳能板配合警示灯，提升了减速带夜间的警示效果，从而降低了事故发生率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构截面图；
图2为本实用新型的减速轮的侧视图。
图中：1固定底座、2抗冲击块、3缓冲垫片、11蓄电池、12太阳能板、21减速轮、22转轴、23警示灯、24第一轴孔、211防滑纹、212第二轴孔。
具体实施方式
请参阅图1，一种市政道路用减速带结构，包括固定底座1、抗冲击块2、缓冲垫片3、警示灯23、减速轮21，固定底座1内通过螺栓安装有蓄电池11，固定底座1的上端通过螺栓安装有太阳能板12，蓄电池11和太阳能板12电性连接，固定底座1的外端面包裹有缓冲垫片3，固定底座1、缓冲垫片3与抗冲击块2通过螺栓固定连接，抗冲击块2上设置有第一轴孔24，减速轮21中心设置有第二轴孔212，减速轮21和抗冲击块2通过转轴22穿过第一轴孔24和第二轴孔212转动连接，转轴22上刻有防滑纹211，抗冲击块2的下端通过螺栓安装有警示灯23，警示灯23与蓄电池11电性连接，警示灯23为黄色led灯条，警示灯23与蓄电池11连接，在夜间发出黄光警示减速慢行，抗冲击块2的侧视高度高于太阳能板12的侧视高度，避免车辆通过时碾压到太阳能板12。
请参阅图2，减速轮21为若干聚氨酯材质制成的滚轮，当车辆通过时，车轮与减速轮21接触，轮胎转动带动减速轮21转动，降低车辆受到的摩擦力，从而起到转动减速的功能。
本方案的工作原理是：本新型在使用时，先通过螺栓将固定底座1和缓冲垫片3固定安装在地面上，然后将太阳能板12通过螺栓固定在固定底座1的上端，将警示灯23与蓄电池11连接，然后将抗冲击块2通过螺栓固定安装在固定底座1的侧面。
本实用新型在抗冲击块2上添加减速轮21，进行主动减速，大大提升了减速带的减速效果，通过太阳能板12配合警示灯23，提升了减速带夜间的警示效果，从而降低了事故发生率。
Claims (6)
1.一种市政道路用减速带结构，包括固定底座(1)、抗冲击块(2)、缓冲垫片(3)、警示灯(23)、减速轮(21)，其特征在于：所述固定底座(1)内设置有蓄电池(11)，所述固定底座(1)的上端设置有太阳能板(12)，所述蓄电池(11)和太阳能板(12)电性连接，所述固定底座(1)的外端面设置有缓冲垫片(3)，所述固定底座(1)、缓冲垫片(3)与抗冲击块(2)通过螺栓固定连接，所述抗冲击块(2)上设置有第一轴孔(24)，所述减速轮(21)中心设置有第二轴孔(212)，所述第一轴孔(24)内设置有转轴(22)，所述减速轮(21)和抗冲击块(2)通过转轴(22)穿过第一轴孔(24)和第二轴孔(212)转动连接，所述转轴(22)上设置有防滑纹(211)，所述抗冲击块(2)的下端设置有警示灯(23)，所述警示灯(23)与蓄电池(11)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路用减速带结构，其特征在于：所述固定底座(1)为凸字状铸造碳钢结构，所述抗冲击块(2)采用铸造碳钢结构。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路用减速带结构，其特征在于：所述缓冲垫片(3)采用聚氨酯材质制成，缓冲垫片(3)包裹固定底座(1)的外端面。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路用减速带结构，其特征在于：所述减速轮(21)为若干聚氨酯材质制成的滚轮。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路用减速带结构，其特征在于：所述警示灯(23)为黄色led灯条。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路用减速带结构，其特征在于：所述抗冲击块(2)的侧视高度高于太阳能板(12)的侧视高度。
Priority Applications (1)
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| CN202021417355.8U CN213173399U (zh) | 2020-07-17 | 2020-07-17 | 一种市政道路用减速带结构 |
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| CN213173399U true CN213173399U (zh) | 2021-05-11 |
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Family Applications (1)
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| CN202021417355.8U Active CN213173399U (zh) | 2020-07-17 | 2020-07-17 | 一种市政道路用减速带结构 |
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2020
- 2020-07-17 CN CN202021417355.8U patent/CN213173399U/zh active Active
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