CN212637012U - 一种带有防护结构的汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有防护结构的汽车轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体上方设置有防护罩，防护罩底端边缘固定连接有两个限位环，两个限位环之间连接有橡胶圈，防护罩底端固定连接有若干个均匀分布的伸缩杆，伸缩杆均套接有弹簧，若干个伸缩杆两两之间均设置有螺栓，防护罩中部四周固定连接有若干个支撑杆，支撑杆两两之间均连接有防尘网，有益效果是：橡胶圈同时产生形变，防护罩受到的震动减少，弹簧内设置的伸缩杆起到稳固作用，避免弹簧的形变带动防护罩偏移，通过设置防尘网和橡胶圈，橡胶圈起到密封作用，避免灰尘从防护罩和轮毂本体边缘的缝隙之间进入，支撑杆之间固定连接的防尘网起到防尘作用，避免灰尘进入轮毂本体内部。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车实用元件技术领域，具体为一种带有防护结构的汽车轮毂。
背景技术
汽车轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部分，轮毂很容易沾上污物或者受到外力产生磨损，因此需要对轮毂设置防护结构。
现有技术中，轮毂的防护结构一般通过紧固件安装在轮毂上，在受到震动时，没有进行缓冲，防护壳容易因为震动损坏；防护壳无法防尘，轮毂内部容易进入灰尘。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有防护结构的汽车轮毂，本装置中，通过设置弹簧、防尘网和橡胶圈，以解决上述背景技术中提出的轮毂的防护结构一般通过紧固件安装在轮毂上，在受到震动时，没有进行缓冲，防护壳容易因为震动损坏，防护壳无法防尘，轮毂内部容易进入灰尘的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本实用新型一种带有防护结构的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体上方设置有防护罩，所述防护罩底端边缘固定连接有两个限位环，两个所述限位环之间连接有橡胶圈，所述防护罩底端固定连接有若干个均匀分布的伸缩杆，所述伸缩杆均套接有弹簧，若干个所述伸缩杆两两之间均设置有螺栓，所述防护罩中部四周固定连接有若干个支撑杆，所述支撑杆两两之间均连接有防尘网。
优选的，所述伸缩杆远离防护罩一端均固定连接于轮毂本体顶端，若干个所述螺栓分别螺纹连接于防护罩四周，所述防护罩均与螺栓滑动连接。
优选的，所述轮毂本体顶端相对螺栓均开设有螺孔，所述螺栓下部均螺纹连接于螺孔内。
优选的，所述橡胶圈粘合于两个限位环之间，所述橡胶圈底端与轮毂本体顶端相粘合。
优选的，若干个所述防尘网均固定连接于支撑杆之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置弹簧，在产生震动时，防护罩产生上下移动带动下端连接的弹簧运动起到缓冲作用，橡胶圈同时产生形变，防护罩受到的震动减少，弹簧内设置的伸缩杆起到稳固作用，避免弹簧的形变带动防护罩偏移，通过设置防尘网和橡胶圈，橡胶圈起到密封作用，避免灰尘从防护罩和轮毂本体边缘的缝隙之间进入，支撑杆之间固定连接的防尘网起到防尘作用，避免灰尘进入轮毂本体内部。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的防护罩的背面结构示意图；
图3为本实用新型的防护罩的正面结构示意图；
图4为本实用新型的螺栓连接处的结构示意图；
图5为本实用新型的A处结构放大示意图。
图中：1、轮毂本体；2、防护罩；3、伸缩杆；4、弹簧；5、螺栓；6、支撑杆；7、防尘网；8、螺孔；9、橡胶圈；10、限位环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
本实用新型一种带有防护结构的汽车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1上方设置有防护罩2，防护罩2底端边缘固定连接有两个限位环10，两个限位环10之间连接有橡胶圈9，防护罩2底端固定连接有若干个均匀分布的伸缩杆3，伸缩杆3均套接有弹簧4，若干个伸缩杆3两两之间均设置有螺栓5，防护罩2中部四周固定连接有若干个支撑杆6，支撑杆6两两之间均连接有防尘网7。
伸缩杆3远离防护罩2一端均固定连接于轮毂本体1顶端，若干个螺栓5分别螺纹连接于防护罩2四周，防护罩2均与螺栓5滑动连接，防护罩2与螺栓5滑动连接，在产生震动时，防护罩2产生上下移动带动下端连接的弹簧4运动起到缓冲作用，轮毂本体1顶端相对螺栓5均开设有螺孔8，螺栓5下部均螺纹连接于螺孔8内，橡胶圈9粘合于两个限位环10之间，橡胶圈9底端与轮毂本体1顶端相粘合，橡胶圈9起到密封作用，避免灰尘从防护罩2和轮毂本体1边缘的缝隙之间进入，若干个防尘网7均固定连接于支撑杆6之间，防尘网7避免灰尘进入轮毂本体1内部。
使用时，轮毂本体1上端设置有防护罩2，防护罩2通过螺栓5与轮毂本体1连接，防护罩2与螺栓5滑动连接，在产生震动时，防护罩2产生上下移动带动下端连接的弹簧4运动起到缓冲作用，橡胶圈9同时产生形变，防护罩2受到的震动减少，弹簧4内设置的伸缩杆3起到稳固作用，避免弹簧4的形变带动防护罩2偏移，橡胶圈9起到密封作用，避免灰尘从防护罩2和轮毂本体1边缘的缝隙之间进入，支撑杆6之间固定连接的防尘网7起到防尘作用，避免灰尘进入轮毂本体1内部。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种带有防护结构的汽车轮毂，其特征在于，包括轮毂本体(1)，所述轮毂本体(1)上方设置有防护罩(2)，所述防护罩(2)底端边缘固定连接有两个限位环(10)，两个所述限位环(10)之间连接有橡胶圈(9)，所述防护罩(2)底端固定连接有若干个均匀分布的伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)均套接有弹簧(4)，若干个所述伸缩杆(3)两两之间均设置有螺栓(5)，所述防护罩(2)中部四周固定连接有若干个支撑杆(6)，所述支撑杆(6)两两之间均连接有防尘网(7)。
2.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的汽车轮毂，其特征在于：所述伸缩杆(3)远离防护罩(2)一端均固定连接于轮毂本体(1)顶端，若干个所述螺栓(5)分别螺纹连接于防护罩(2)四周，所述防护罩(2)均与螺栓(5)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂本体(1)顶端相对螺栓(5)均开设有螺孔(8)，所述螺栓(5)下部均螺纹连接于螺孔(8)内。
4.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的汽车轮毂，其特征在于：所述橡胶圈(9)粘合于两个限位环(10)之间，所述橡胶圈(9)底端与轮毂本体(1)顶端相粘合。
5.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的汽车轮毂，其特征在于：若干个所述防尘网(7)均固定连接于支撑杆(6)之间。
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Cited By (2)
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| CN114312126A (zh) * | 2021-12-20 | 2022-04-12 | 镇江裕久智能装备股份有限公司 | 一种加强型轮毂 |
| CN115091895A (zh) * | 2022-06-28 | 2022-09-23 | 无锡市豪达工艺品有限公司 | 一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法 |
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| CN115091895A (zh) * | 2022-06-28 | 2022-09-23 | 无锡市豪达工艺品有限公司 | 一种电助车用具有防护性的电机轮毂及其使用方法 |
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