CN115071625A - 车辆座椅垫安全气囊及控制其的系统和控制该系统的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆座椅垫安全气囊及控制其的系统和控制该系统的方法。所述车辆座椅垫安全气囊包括安全气囊垫，该安全气囊垫形成有中心部分，该中心部分安装于车辆的座椅垫前部的中央或周围并在展开时位于乘客的双腿之间。延伸部分在中心部分的两侧延伸并位于乘客的双腿上方，充气装置连接到安全气囊垫并向安全气囊垫提供膨胀力。

Description

车辆座椅垫安全气囊及控制其的系统和控制该系统的方法
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅垫安全气囊，以及与车辆碰撞时从座椅垫展开以防止乘客从座椅垫向前滑动的安全气囊相关的技术。
背景技术
即使在系紧安全带的情况下，在车辆碰撞时随着就座人员的下半身向前滑动，也会发生由于安全带的包裹式带子约束骨盆而通过腹部受压所导致的意外、受伤和死亡。在车辆碰撞过程中，就座人员的下半身向前移动，使就座人员的坐姿和行为不稳定的现象称为下潜现象(submarine phenomenon)。这种下潜(即，在前端碰撞中乘员向腰带下方滑脱)现象主要是由于不正确的佩戴安全带而发生的，例如安全带系带松动或靠背过度倾斜，但即使在恰当地系好安全带的情况下，这种下潜现象也会由于事故期间就座人员的姿势而频繁发生。
相关技术中的车辆座椅垫安全气囊通过从座椅垫展开以向上引导乘客的双腿来防止下潜现象，但存在这样的问题，即由于向上引导乘客的双腿，乘客的膝盖与车辆内部组件碰撞，从而导致伤害的发生。
以上背景技术的陈述仅仅旨在帮助理解本发明的背景，而不意为本发明落入本领域普通技术人员已知的现有技术的范围内。
发明内容
提出本发明以解决上述问题，本发明的目的是通过将安装于座椅垫前部的安全气囊垫在乘客的双腿之间展开，并将完全展开的安全气囊垫定位在乘客的双腿之间和双腿上方，防止在发生车辆碰撞事故的情况下发生下潜现象。
根据本发明的车辆座椅垫安全气囊可以包括：安全气囊垫，其形成有中心部分和延伸部分，所述中心部分安装于车辆的座椅垫前部的中央或周围并在展开时位于乘客的双腿之间，所述延伸部分在所述中心部分的两侧延伸并位于乘客的双腿上方；以及充气装置，其连接至所述安全气囊垫并向所述安全气囊垫提供膨胀力。
所述充气装置可以连接至所述中心部分，以向所述中心部分内部注入气体，所述中心部分可以与所述延伸部分连通，以在所述中心部分展开后展开所述延伸部分。所述车辆座椅垫安全气囊可以进一步包括：气囊垫壳体，其中容纳所述安全气囊垫；以及气囊垫支架，在安全气囊垫容纳在气囊垫壳体中的状态下，所述气囊垫支架将气囊垫壳体和充气装置与座椅框架的前部结合。所述车辆座椅垫安全气囊可以进一步包括内部系绳，所述内部系绳位于所述安全气囊垫的内部，并且具有连接至座椅垫的框架的第一端部以及连接至所述延伸部分以支撑所述安全气囊垫的第二端部。
所述内部系绳可以包括第一系绳、第二系绳、以及第三系绳，所述第一系绳具有连接至座椅垫的框架的第一端部并沿着所述中心部分延伸，所述第二系绳连接至所述第一系绳的第二端部并形成为连杆结构，从而在展开之前是折叠的，而在展开时朝向所述延伸部分展开，所述第三系绳从所述第二系绳的两个端部延伸并连接至所述延伸部分。所述第一系绳和所述第三系绳可以由可变形的织物材料形成，所述第二系绳可以由硬质合成树脂材料形成。
所述车辆座椅垫安全气囊可以进一步包括外部系绳，其形成有支撑部分和分支部分，所述支撑部分具有连接至座椅垫框架的后端部的第一端部并朝向座椅垫框架的前端部延伸，所述分支部分从支撑部分的第二端部朝向延伸部分分支并且连接至延伸部分。所述延伸部分可以包括供分支部分穿过的系绳孔，其中，所述分支部分穿过所述系绳孔，并通过其相应端部与内部系绳的连接而连接至所述延伸部分。
所述车辆座椅垫安全气囊可以进一步包括气囊垫壳体，在所述气囊垫壳体中容纳所述安全气囊垫，并且所述气囊垫壳体与所述座椅垫框架结合，其中，所述气囊垫壳体上形成有引线孔，以使得所述外部系绳穿过所述引线孔并朝向座椅框架的后端部连接。所述中心部分可以包括形成为向乘客突出的突出部分，其中，所述突出部分对乘客的骨盆部分的向前运动做支撑。
根据本发明的用于控制车辆座椅垫安全气囊的系统可以包括：座垫检测器，其连接至设置于座椅垫的压力传感器，并计算加压到座椅垫上的压力分布；以及控制器，其配置为基于由座垫检测器计算出的座椅垫的压力分布，通过接收车辆碰撞信号的输入来执行安全气囊垫的展开。
当座垫检测器计算出朝向座椅垫后部的压力分布时，所述控制器可以配置为在有碰撞信号输入时操作安全气囊垫不展开。当座垫检测器计算出朝向座椅垫前部两侧的压力分布时，所述控制器可以配置为在有碰撞信号输入时操作安全气囊垫展开。响应于座垫检测器计算出朝向座椅垫前部中央的压力分布，所述控制器可以配置为在有碰撞信号输入时操作安全气囊垫不展开。
根据本发明的用于控制车辆座椅垫安全气囊控制系统的方法可以包括：座垫检测步骤，通过计算加压到座椅垫上的压力分布来检测座垫；确定步骤，确定在座垫检测步骤检测出的压力分布的位置；控制步骤，基于在确定步骤确定出的压力分布的位置来控制安全气囊垫的展开。
展开控制可以包括当在座垫检测期间计算出朝向座椅垫后部的压力分布时，操作安全气囊垫不展开。此外，展开控制可以包括在座垫检测步骤计算出朝向座椅垫前部两侧的压力分布的情况下，当有碰撞信号输入时展开安全气囊垫。展开控制可以进一步包括当在座垫检测步骤计算出朝向座椅垫前部中央的压力分布时，操作安全气囊垫不展开。
由于根据本发明的车辆座椅垫安全气囊从座椅垫的前部向上展开，安全气囊垫的中心部分位于乘客的双腿之间，其延伸部分位于乘客的双腿上方。因此，当发生车辆碰撞事故时，乘客的双腿在座椅垫的前方被支撑，从而可以防止乘客的双腿向车辆前方移动的下潜现象。
进一步地，由于根据本发明的车辆座椅垫安全气囊控制系统通过设置于座椅垫的压力传感器来确定乘客的就座姿势，并且基于乘客的就座姿势来确定是否展开车辆座椅垫安全气囊，在没有必要展开车辆座椅垫安全气囊的情况下不展开车辆座椅垫安全气囊以降低成本，在因车辆座椅垫安全气囊展开而使乘客受伤时不展开车辆座椅垫安全气囊，以防止因车辆座椅垫安全气囊展开而使乘客受伤。
附图说明
通过下文结合附图所呈现的详细描述将会更为清楚地理解本发明的以上和其它目的、特征以及优点，在附图中：
图1是根据本发明的实施方案的展开的车辆座椅垫安全气囊的立体图；
图2是根据本发明的实施方案的不包括座椅垫的车辆座椅垫安全气囊的立体图；
图3是根据本发明的实施方案的车辆座椅垫安全气囊中的安全气囊垫的截面图；
图4是根据本发明的实施方案的车辆座椅垫安全气囊的分解立体图；
图5是根据本发明的实施方案的车辆座椅垫安全气囊的安全气囊垫的折叠的示意图；
图6是根据本发明的实施方案的车辆座椅垫安全气囊控制系统的配置图；
图7是示出了根据本发明的实施方案的车辆座椅垫安全气囊控制系统中的座椅垫的压力传感器的示意图；
图8A、图8B、图8C是示出根据本发明的实施方案的车辆座椅垫安全气囊控制系统中由压力传感器检测出的乘客的下半身的位置的示意图；
图9是根据本发明的实施方案的用于控制车辆座椅垫安全气囊控制系统的方法的流程图。
具体实施方式
在本说明书或申请中公开的关于本发明的实施方案的具体结构和/或功能解释仅仅是为了解释本发明的实施方案而举例说明的，并且根据本发明的实施方案可以以各种形式进行，并且不应被解释为限于在本说明书或申请中描述的实施方案。
由于根据本发明的实施方案可以被不同地修改并且可以具有各种形式，具体的实施方案将在附图中举例说明并且将在本说明书或申请中详细描述。然而，应当理解，根据本发明的概念的实施方案不限于具体公开的形式，而是包括在本发明的思想和技术范围内的所有修改的形式、等同的形式和/或替代的形式。
诸如“第一和/或第二”的术语可以用于描述不同的构成元件，但是构成元件不应受术语的限制。所述术语仅用于区分一个构成元件与另一个构成元件，并且例如，在不偏离根据本发明的概念的范围的情况下，第一构成元件可以被称为第二构成元件，并且第二构成元件可以以类似的方式被称为第一构成元件。
应当理解，如果特定的构成元件被提到“连接”或“接合”到另一个构成元件，则包括该特定的构成元件直接连接或接合到另一个构成元件的情况，以及该特定的构成元件经由又一个构成元件连接或接合到另一个构成元件的情况。相反，如果特定的构成元件被提到“直接连接或接合”到另一个构成元件，则应当理解，该特定的构成元件连接或接合到另一个构成元件，而没有任何其他构成元件的干预。用于解释构成元件之间关系的其他表述，即“在…之间”和“正好在…之间”或“相邻”和“直接相邻”应当以相同的方式进行解释。
本说明书中所使用的术语仅用于描述具体实施方案，并不旨在限制本发明。除非以不同方式明确定义，否则单数表述包括复数表述。在本说明书中，应当理解，术语“包括”或“具有”指定所述特征、数字、步骤、操作、构成元件、部件或其组合的存在，但不排除一个或更多个其他特征、数字、步骤、操作、构成元件、部件或其组合的存在或添加。
虽然示例性实施方案描述为使用多个单元以执行示例性的过程，但是应当理解的是，示例性的过程也可以由一个或更多个模块执行。此外，应当理解的是，术语“控制器/控制单元”指的是包括存储器和处理器的硬件设备，并且经过专门编程以执行本文所述的过程。存储器配置为对模块进行存储，并且处理器具体配置为执行所述模块以进行以下进一步描述的一个或更多个过程。
除非另有定义，否则本文中所使用的全部术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明所属领域的普通技术人员所通常理解的含义相同的含义。在本说明书中使用并在通用词典中定义的术语应被解释为与相关技术的语境中的术语的含义相匹配的含义，并且除非明确定义，否则它们不被解释为理想化或过于形式化的含义。
以下，将通过参考附图对本发明的优选实施方案的描述来详细描述本发明。在各个附图中提出的相同的附图标记表示相同的构件。
图1是根据本发明的实施方案的展开的车辆座椅垫安全气囊的立体图，图2是根据本发明的实施方案的不包括座椅垫700的车辆座椅垫安全气囊的立体图，图3是根据本发明的实施方案的车辆座椅垫安全气囊中的安全气囊垫100的截面图，图4是根据本发明的实施方案的车辆座椅垫安全气囊的分解立体图；图5是根据本发明的实施方案的车辆座椅垫安全气囊的安全气囊垫的折叠的示意图。
参考图1至图5，将描述根据本发明的优选实施方案的车辆座椅垫700的安全气囊。根据本发明的车辆座椅垫700的安全气囊从座椅垫700展开，并在发生车辆碰撞事故时支撑乘客的下半身。通过这样，即使在乘客以其上半身向后躺的放松姿势就座的状态下，乘客的下半身向前移动，也可以防止乘客由于其上半身经由安全带的挤压或其下半身与车辆内前部碰撞而导致的受伤。
根据本发明的车辆座椅垫700的安全气囊可以包括：安全气囊垫100，其形成有中心部分110和延伸部分120，中心部分110安装于车辆的座椅垫700前部的中央或周围并在展开时位于乘客的双腿之间，延伸部分120在中心部分110的两侧延伸并位于乘客的双腿上方；以及充气装置200，其连接至所述安全气囊垫100并向所述安全气囊垫100提供膨胀力。
如图1所示，安全气囊垫100安装于座椅垫700的前部的中央或周围，当发生车辆碰撞事故时，安全气囊垫100在乘客的双腿之间向上展开，并对乘客下半身的向前运动做支撑。具体地说，安全气囊垫100形成为中心部分110在乘客的双腿之间展开，延伸部分120在中心部分110的两侧展开并位于乘客的双腿上方，以支撑乘客的双腿。
中心部分110可以在乘客处于放松姿势的状态下防止乘客向前滑动，而延伸部分120位于乘客的双腿上方并且可以对双腿的向上运动做支撑。因此，如果在乘客以放松姿势就座的状态下发生车辆碰撞，安全气囊垫100支撑乘客的下半身，从而可以防止乘客身体向前滑动的下潜现象。
充气装置200连接至安全气囊垫100，接收从设置于车辆的检测传感器传送的碰撞信号，并通过向安全气囊垫100中注入气体来展开安全气囊垫100。充气装置200与安全气囊垫100一起安装于座椅垫700，并且可以通过立即将气体注入到安全气囊垫100中来迅速展开安全气囊垫100。充气装置200连接至中心部分110，以向中心部分110内部注入气体，并且中心部分110与延伸部分120连通，以便可以在中心部分110展开后展开延伸部分120。
充气装置200连接至安全气囊垫100的中心部分110，并且可以通过向上注入气体而从座椅垫700向上展开安全气囊垫100。此外，由于从中心部分110展开在两侧的延伸部分120与中心部分110连通，中心部分110在乘客的双腿之间优先展开，然后延伸部分120从中心部分110在两侧展开以展开在乘客的双腿上方。因此，延伸部分120不在乘客的双腿之间展开，而是中心部分110优先展开，然后延伸部分120在乘客的双腿上方展开。所述车辆座椅垫安全气囊可以进一步包括：气囊垫壳体300，其中容纳安全气囊垫100；以及气囊垫支架400，在安全气囊垫100容纳在气囊垫壳体300中的状态下，气囊垫支架400将气囊垫壳体300和充气装置200与座椅框架710的前部结合。
如图4和图5所示，安全气囊垫100可以折叠并容纳在气囊垫壳体300中，并且安全气囊垫100可以在延伸部分120折叠且折叠的延伸部分120塞入中心部分110的状态下容纳在气囊垫壳体300中，从而当安全气囊垫100展开时，中心部分110可以优先展开，延伸部分120可以顺次展开。充气装置200可以安装于座椅垫700的框架710中，并且由气囊垫支架400结合的充气装置200可以与位于上方的气囊垫壳体300一起固定到座椅垫700的框架710上。车辆座椅垫安全气囊可以进一步包括内部系绳500，内部系绳500位于安全气囊垫100的内部，并且具有连接至座椅垫700的框架710的第一端部以及连接至延伸部分120以支撑安全气囊垫100的第二端部。
如图3所示，内部系绳500可以位于安全气囊垫100的内部，并且可以按照将内部系绳500的第一端部固定至座椅垫700的框架710，且将其第二端部分支以连接至延伸部分120的方式来支撑安全气囊垫100。因此，当安全气囊垫100展开时，内部系绳500可以在安全气囊垫100内部支撑安全气囊垫100，从而安全气囊垫100可以阻止乘客下半身的运动。
内部系绳500可以包括第一系绳510、第二系绳520、以及第三系绳530，第一系绳510具有连接至座椅垫700的框架710的第一端部并沿着中心部分110延伸，第二系绳520连接至第一系绳510的第二端部并形成为连杆结构，从而在展开之前是折叠的，而在展开时朝向延伸部分120展开，第三系绳530从第二系绳520的两个端部延伸并连接至延伸部分120。内部系绳500可以包括第一系绳510、第二系绳520和第三系绳530。第一系绳510可以具有与座椅垫700的框架710结合的第一端部以及沿着中心部分110向上延伸的第二端部。
第二系绳520可以从第一系绳510的端部在两侧延伸，以延伸直到延伸部分120的内部，并且第二系绳520可以形成为连杆结构，以在折叠时与安全气囊垫100一起折叠，而在展开时可以与延伸部分120一起展开。作为实施方案，第二系绳520可以形成为“W”形，并且各个连杆在折叠时可以折叠，而在展开时可以以直线展开。中心部分110可以连接至第一系绳510的第二端部。
此外，第三系绳530可以在第二系绳520的两端部分上延伸以连接至延伸部分120。因此，安全气囊垫100可以在展开时由内部系绳500支撑在座椅垫700的框架710上，并且可以在展开中心部分110后由第二系绳520和第三系绳530协助延伸部分120顺次展开。
第一系绳510和第三系绳530可以由可变形的织物材料形成，第二系绳520可以由硬质合成树脂材料形成。第一系绳510和第三系绳530可以由织物材料制成以形成线状系绳，并且可以在折叠安全气囊垫100时一起折叠。第二系绳520可以由连杆结构的合成树脂材料形成，并且可以协助延伸部分120的展开。除了合成树脂材料之外，第二系绳520还可以由硬质材料制成。
车辆座椅垫安全气囊可以进一步包括外部系绳600，其形成有支撑部分610和分支部分620，所述支撑部分610具有连接至座椅垫700的框架710的后端部的第一端部并朝向座椅垫700的框架710的前端部延伸，所述分支部分620从支撑部分610的第二端部朝向延伸部分120分支并且连接至延伸部分120。
如图2所示，安全气囊垫100安装于座椅垫700的框架710的前部，为了在外部支撑安全气囊垫100，外部系绳600具有连接至座椅垫700的框架710的后部的第一端部以及连接至安全气囊垫100以使安全气囊垫100向前移动的第二端部，从而防止乘客的下半身向前移动。具体地说，外部系绳600形成有支撑部分610和分支部分620，支撑部分610具有连接至座椅垫700的框架710的后部的第一端部，分支部分620从支撑部分610的第二端部分支并且连接至延伸部分120以支撑延伸部分120。
如图2和图3所示，延伸部分120可以包括供分支部分620穿过的系绳孔131，其中，分支部分620可以穿过系绳孔131并且可以通过其相应端部与内部系绳500的连接而连接至延伸部分120。为了使分支部分620准确地支撑延伸部分120，可以在延伸部分120上形成供分支部分620的第二端部穿过的系绳孔131，分支部分620的第二端部可以通过穿过系绳孔131而插入到延伸部分120中，可以连接至第二系绳520的端部，并且可以通过第三系绳530连接至延伸部分120。
因此，外部系绳600可以插入到延伸部分120中以连接至内部系绳500，并且可以在延伸部分120的内部连接至延伸部分120，以支撑延伸部分120。此外，支撑部分610连接至座椅垫700的框架710的后部，因此可以防止安全气囊垫100向前移动。
车辆座椅垫安全气囊可以进一步包括容纳安全气囊垫100并与座椅垫700的框架710结合的气囊垫壳体300，并且可以在气囊垫壳体300上形成引线孔310，使得外部系绳600穿过引线孔310并朝向框架710的后端部连接。外部系绳600可以在与安全气囊垫100的位置不同的位置处连接至座椅垫700的框架710，以延伸到气囊垫壳体300的外部，并且供外部系绳600的分支部分620穿过的引线孔310形成在气囊垫壳体300的两侧，使得外部系绳600延伸出气囊垫壳体300，而支撑部分610延伸到座椅垫700的框架710的后部。因此，安全气囊垫100在气囊垫壳体300的上部展开，并且在展开时，外部系绳600一起展开，从而外部系绳600可以迅速地支撑安全气囊垫100。
所述中心部分110可以包括形成为向乘客突出的突出部分111，并且所述突出部分111可以对乘客的骨盆部分的向前运动做支撑。如图1和图2所示，突出部分111形成在中心部分110上，以向乘客突出，从而支撑乘客的骨盆部分，并且当乘客在外部冲击下滑动并且安全气囊垫100和骨盆部分彼此接触时，突出部分111可以支撑乘客的骨盆部分抵抗冲击。
根据本发明的示例性实施方案的座垫检测器10和控制器20可以通过处理器(未示出)来实现，所述处理器(未示出)配置为利用非易失性存储器(未示出)执行以下操作，所述非易失性存储器配置为存储算法，所述算法配置为控制车辆的各种构成元件的操作或与用于再现所述算法的软件命令相关的数据以及存储在相应存储器中的数据。在此，存储器和处理器可以由单独的芯片实现。或者是，存储器和处理器可以由集成的单个芯片实现。处理器可以采取一个或更多个处理器的形式。
图6是根据本发明的实施方案的车辆座椅垫安全气囊控制系统的配置图，图7是示出了根据本发明的实施方案的车辆座椅垫安全气囊控制系统中的座椅垫的压力传感器11的示意图，图8A、图8B、图8C是示出根据本发明的实施方案的车辆座椅垫安全气囊控制系统中由压力传感器11检测出的乘客的下半身的位置的示意图。
参考图6至图8C，将描述根据本发明的优选实施方案的用于控制车辆座椅垫700的安全气囊的系统。根据本发明的用于控制车辆座椅垫700的安全气囊的系统可以包括：座垫检测器10，其连接至设置于座椅垫700的压力传感器11，并且配置为计算加压到座椅垫700上的压力分布；以及控制器20，其配置为基于由座垫检测器10计算出的座椅垫700的压力分布，响应于接收车辆碰撞信号的输入来执行安全气囊垫100的展开。
如图7所示，座垫检测器10连接至设置于座椅垫700的压力传感器11，并且可以配置为检测和计算乘客的臀部或重心的位置。控制器20可以配置为基于乘客的臀部或重心的位置来确定是否展开安全气囊垫，并展开安全气囊垫100。
以下，将描述配置，其中控制器20基于乘客的臀部或重心的位置来确定是否展开安全气囊垫100。如图8A、图8B、图8C所示，乘客臀部或重心的位置分类为(A)后部位置，(B)前部两侧位置，(C)前部中央位置。
当座垫检测器10计算出朝向座椅垫700后部的压力分布时，控制器20可以配置为在有碰撞信号输入时操作安全气囊垫不展开。在图8A的情况下，在乘客以正常就座姿势坐在座椅垫700上的状态下，安全气囊垫100不展开，并且乘客可以通过相关技术中的车辆安全气囊而得到保护。当座垫检测器10计算出朝向座椅垫700前部两侧的压力分布时，控制器20可以配置为在有碰撞信号输入时操作安全气囊垫100展开。
在图8B的情况下，当乘客向后躺并且在座椅垫700的前方两侧检测出乘客的重心时，展开安全气囊垫100支撑乘客的下半身，使得乘客的下半身不向前移动，从而可以防止下潜现象。当座垫检测器10计算出朝向座椅垫700的前部中央的压力分布时，控制器20可以配置为在有碰撞信号输入时操作安全气囊垫100不展开。
在图8C的情况下，当在乘客交叉双腿就座或以异常就座姿势就座的状态下，在安全气囊垫100展开的位置检测出乘客的重心时，安全气囊垫100不展开，因此可以防止乘客由于安全气囊垫100的展开压力而受伤。
图9是根据本发明的实施方案的用于控制车辆座椅垫安全气囊控制系统的方法的流程图。参考图9，将描述根据本发明的优选实施方案的用于控制车辆座椅垫700的安全气囊的方法。
一种用于控制根据本发明的车辆座椅垫700安全气囊控制系统的方法可以包括：通过计算加压到座椅垫700上的压力分布来检测座垫(S100)；确定在座垫检测步骤S100检测出的压力分布的位置(S200)；基于在确定步骤S200确定出的压力分布的位置来控制安全气囊垫100的展开(S300)。
控制步骤S300可以包括在座垫检测步骤S100计算出朝向座椅垫700后部的压力分布的情况下，操作安全气囊垫100不展开(S320)。控制步骤S300可以包括在座垫检测步骤S100计算出朝向座椅垫700前部两侧的压力分布的情况下，当有碰撞信号输入时操作安全气囊垫100展开(S310)。控制步骤S300可以包括在座垫检测步骤S100计算出朝向座椅垫700前部中央的压力分布的情况下，操作安全气囊垫100不展开(S320)。
尽管出于说明的目的已描述了本发明的具体实施方案，但是本领域普通技术人员将意识到，在不脱离所附权利要求中所公开的本发明的范围和精神的情况下，各种修改形式、增加形式和替代形式都是可行的。

Claims (19)

1.一种车辆座椅垫安全气囊，包括：
安全气囊垫，其形成有中心部分和延伸部分，所述中心部分安装于车辆的座椅垫前部的中央或周围并在展开时位于乘客的双腿之间，所述延伸部分在中心部分的两侧延伸并位于乘客的双腿上方；以及
充气装置，其连接至所述安全气囊垫并向安全气囊垫提供膨胀力。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅垫安全气囊，其中，所述充气装置连接至所述中心部分，以向中心部分内部注入气体，所述中心部分与所述延伸部分连通，以在中心部分展开后展开延伸部分。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅垫安全气囊，进一步包括：
气囊垫壳体，其中容纳所述安全气囊垫；以及
气囊垫支架，在安全气囊垫容纳在气囊垫壳体中的状态下，所述气囊垫支架将气囊垫壳体和充气装置与座椅框架的前部结合。
4.根据权利要求1所述的车辆座椅垫安全气囊，进一步包括内部系绳，所述内部系绳位于所述安全气囊垫的内部，并且具有连接至座椅垫的框架的第一端部以及连接至延伸部分以支撑安全气囊垫的第二端部。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅垫安全气囊，其中，所述内部系绳包括第一系绳、第二系绳、以及第三系绳，所述第一系绳具有连接至座椅垫的框架的第一端部并沿着中心部分延伸，所述第二系绳连接至所述第一系绳的第二端部并形成为连杆结构，以便在展开之前是折叠的，而在展开时朝向延伸部分展开，所述第三系绳从所述第二系绳的两个端部延伸并连接至延伸部分。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅垫安全气囊，其中，所述第一系绳和所述第三系绳由能够变形的织物材料形成，所述第二系绳由硬质合成树脂材料形成。
7.根据权利要求1所述的车辆座椅垫安全气囊，进一步包括外部系绳，其形成有支撑部分和分支部分，所述支撑部分具有连接至座椅垫框架的后端部的第一端部并朝向座椅垫框架的前端部延伸，所述分支部分从支撑部分的第二端部朝向延伸部分分支并且连接至延伸部分。
8.根据权利要求7所述的车辆座椅垫安全气囊，其中，所述延伸部分包括供分支部分穿过的系绳孔，其中，所述分支部分穿过系绳孔，并通过其相应端部与内部系绳的连接而连接至延伸部分。
9.根据权利要求7所述的车辆座椅垫安全气囊，进一步包括气囊垫壳体，在所述气囊垫壳体中容纳所述安全气囊垫，并且所述气囊垫壳体与所述座椅垫框架结合，其中，所述气囊垫壳体上形成有引线孔，以使得外部系绳穿过所述引线孔并朝向座椅框架的后端部连接。
10.根据权利要求1所述的车辆座椅垫安全气囊，其中，所述中心部分包括形成为向乘客突出的突出部分，所述突出部分对乘客的骨盆部分的向前运动做支撑。
11.根据权利要求1所述的车辆座椅垫安全气囊，其中，所述延伸部分包括形成在其上的排气孔，以将由充气装置注入的用来保持安全气囊垫形状的气体的一部分排出到外部。
12.一种用于控制车辆座椅垫安全气囊的系统，所述车辆座椅垫安全气囊是根据权利要求1所述的车辆座椅垫安全气囊，所述系统包括：
座垫检测器，其连接至设置于座椅垫的压力传感器，并计算加压到座椅垫上的压力分布；以及
控制器，其配置为基于由座垫检测器计算出的座椅垫的压力分布，通过接收车辆碰撞信号的输入来执行安全气囊垫的展开。
13.根据权利要求12所述的用于控制车辆座椅垫安全气囊的系统，其中，响应于座垫检测器计算出朝向座椅垫后部的压力分布，所述控制器配置为在有碰撞信号输入时操作安全气囊垫不展开。
14.根据权利要求12所述的用于控制车辆座椅垫安全气囊的系统，其中，响应于座垫检测器计算出朝向座椅垫前部两侧的压力分布，所述控制器配置为在有碰撞信号输入时操作安全气囊垫展开。
15.根据权利要求12所述的用于控制车辆座椅垫安全气囊的系统，其中，响应于座垫检测器计算出朝向座椅垫前部中央的压力分布，所述控制器配置为在有碰撞信号输入时操作安全气囊垫不展开。
16.一种用于控制车辆座椅垫安全气囊控制系统的方法，所述车辆座椅垫安全气囊控制系统是权利要求12所述的用于控制车辆座椅垫安全气囊的系统，所述方法包括：
座垫检测步骤，通过计算加压到座椅垫上的压力分布来检测座垫；
确定步骤，确定在所述座垫检测步骤检测出的压力分布的位置；
控制步骤，基于在所述确定步骤确定出的压力分布的位置来控制安全气囊垫的展开。
17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述控制步骤包括：当在座垫检测步骤计算出朝向座椅垫后部的压力分布时，操作安全气囊垫不展开。
18.根据权利要求16所述的方法，其中，所述控制步骤包括：在座垫检测步骤计算出朝向座椅垫前部两侧的压力分布的情况下，当有碰撞信号输入时操作安全气囊垫展开。
19.根据权利要求16所述的方法，其中，所述控制步骤包括：当在座垫检测步骤计算出朝向座椅垫前部中央的压力分布时，操作安全气囊垫不展开。
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