CN115057385B - 一种多级联动气动举升机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及举升装置的技术领域，尤其是涉及一种多级联动气动举升机，其包括至少两个举升机构，还包括连接机构，所述连接机构包括连接杆、第一连接块、连接件和第一连接组件，所述第一连接块通过所述连接件设置在所述举升机构上，所述连接杆通过所述第一连接组件设置在所述第一连接块上。本申请具有提高效率的效果。

Description

一种多级联动气动举升机

技术领域

本申请涉及举升装置的技术领域，尤其是涉及一种多级联动气动举升机。

背景技术

汽车在维修的时候，需要用举升装置将汽车抬到一定的高度。

目前，授权公告号为CN211391223U的中国专利公开了一种多级联动气动举升机，包括下层举升机构和上层举升机构，所述下层举升机构的上面与上层举升机构的下面固连，至少两个多级联动气动举升机同时置于汽车底面，上层举升机构的顶面位于汽车底盘的支撑点，至少两个多级联动气动举升机的同层举升气囊并联，以将汽车水平举升。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：当用至少两个多级联动气动举升机举升汽车的时候，为了能够使汽车更平稳的被抬起，就需要人工花费很久的时间调整至少两个多级联动气动举升机的位置，从而导致效率降低。

发明内容

为了提高效率，本申请提供一种多级联动气动举升机。

本申请提供的一种多级联动气动举升采用如下的技术方案：

一种多级联动气动举升机，包括至少两个举升机构，还包括连接机构，所述连接机构包括连接杆、第一连接块、连接件和第一连接组件，所述第一连接块通过所述连接件设置在所述举升机构上，所述连接杆通过所述第一连接组件设置在所述第一连接块上。

通过采用上述技术方案，通过连接件将第一连接块连接举升机构上，然后通过第一连接组件连接位于举升机构上的第一连接块和连接杆，通过连接杆的作用下，至少两个举升机构的位置就可以快速的调整好，这样可以减少调整举升机构的时间，从而提高了效率。

可选的，所述第一连接块上开设有供所述连接杆穿过的第一通孔，所述第一连接组件包括连接板、第一固定块和第一螺栓，所述连接板滑移设置在所述第一连接块上，所述第一固定块设置在所述连接板上，所述连接杆上开设有与所述第一固定块卡接的第一固定槽；所述第一螺栓穿过所述连接板与所述第一连接块连接。

通过采用上述技术方案，先使连接杆穿过第一连接块上的第一通孔，然后朝连接杆的方向移动连接板，使连接板上的第一固定块与第一固定槽卡接，最后再使第一螺栓穿过连接板与第一连接块螺纹连接，实现第一连接块和连接杆的连接固定。

可选的，所述举升机构包括底块、举升块和层举升组件，所述第一连接块通过所述连接件设置在所述底块上；所述层举升组件位于所述底块和所述举升块之间，所述层举升组件包括气囊、第二连接块和第三连接块，所述气囊的一端连接在所述第二连接块上且另外一端连接在所述第三连接块上；所述层举升组件至少设置有两个，所述第三连接块与相邻所述层举升组件中的所述第二连接块连接；靠近所述底块的所述第二连接块设置在所述底块上；所述举升块设置在远离所述底块的所述第三连接块上；所有所述举升机构中位于同层的所述气囊并联。

通过采用上述技术方案，先朝远离底块的气囊冲充气，气囊会鼓起并带动第三连接块运动，第三连接块会带动举升块运动，举升块会将汽车抬起；然后再朝靠近已经充气完成气囊的气囊进行充气，这个气囊带动第三连接块运动的时候，第三连接块会带动远离底块的第二连接块运动，这个第二连接块上的气囊带动连接有举升块的第三连接块运动，从而使举升块的位置再发生变化，最终实现汽车位置的变化。

可选的，所述气囊上设置有第二连接组件，所述第二连接组件包括第四连接块、第五连接块、第二螺栓和第三螺栓，所述第四连接块设置在所述气囊的一端且抵触所述第二连接块，所述第五连接块设置在所述气囊的另外一端且抵触所述第三连接块；所述第二螺栓穿过所述第四连接块与所述第二连接块螺纹连接；所述第三螺栓穿过所述第五连接块与所述第三连接块螺纹连接。

通过采用上述技术方案，先使第四连接块抵触第二连接块，接着使第二螺栓穿过第四连接块与第二连接块螺纹连接；然后使第五连接块抵触第三连接块，最后再使第三螺栓穿过第五连接块与第三连接块螺纹连接；设置的第二连接组件在气囊损坏的时候，便于将气囊从第二连接块和第三连接块上拆卸下来。

可选的，所述底块上设置有限定装置，所述限定装置包括限定块、滑块、第二固定块、第一调节组件和第一固定组件，所述限定块通过所述第一固定组件连接在所述底块上；所述滑块设置在所述第三连接块上，所述限定块上开设有供所述滑块滑移的滑槽；所述第二固定块滑移设置在所述第三连接块上，所述限定块上开设有与所述第二固定块卡接的第二固定槽；所述第一调节组件包括第一电机、第一齿轮和第一齿条，所述第一电机设置在所述第三连接块上，所述第一齿轮设置在所述第一电机上；所述第一齿条设置在所述第二固定块上且与所述第一齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，先通过第一固定组件将限定块连接在底块上，并且使第三连接块上的滑块能够在滑槽内滑移，这样在第三连接块运动的时候，第三连接块上的滑块在滑槽内滑移，能够减少第三连接块在运动时出现偏移的现象；当第三连接块的位置确定后，第一电机的输出轴带动第一齿轮转动，与第一齿轮啮合的第一齿条带动第二固定块朝靠近限定块的方向运动并与第二固定槽卡接；而且当在将汽车已经被抬起，气囊发生泄漏的现象时，因为第二固定块与第二固定槽卡接的缘故，汽车会继续稳定的处于被抬升的位置；因此设置的限定装置能够使稳定的处于被抬升的位置。

可选的，所述限定块上设置有支撑装置，所述支撑装置包括支撑块、弹簧和调整机构，所述限定块上开设有凹槽，所述支撑块滑移设置在所述凹槽内，所述支撑块靠近所述底块的一侧开设有斜面，靠近所述第三连接块的所述支撑块抵触所述第三连接块；所述弹簧的一端连接在所述凹槽侧壁上且另外一端连接在所述支撑块上；所述调整机构设置在所述限定块上且与所述支撑块连接。

通过采用上述技术方案，与第三连接块抵触的支撑块会被挤压到凹槽内，其他支撑块远离弹簧的一端会伸出限定块；当第三连接被抬起的时候，运动的第三连接块会先抵触下一个支撑块上的斜面，第三连接块继续运动就会将下一个的支撑块挤压到凹槽内，最开始位于凹槽内支撑块在弹簧弹力作用下会伸出限定块；当第三连接块运动到一定位置后，用调整机构对支撑块的位置进行固定，使靠近第三连接块的支撑块对第三连接块进行支撑；在第三连接块朝靠近底块运动之前，先用调整机构调整支撑块的位置，使所有的支撑块均位于凹槽内，不会对运动的第三连接块进行阻挡。

可选的，所述调整机构包括第一调整块、第二调整块、调整杆、第一固定杆、第二调节组件和第三调节组件，所述限定块上开设有与所述凹槽连通的第二通孔，所述调整杆的一端连接在所述支撑块上且另外一端穿过所述第二通孔，穿过所述第二通孔的所述调整杆上开设有与第三固定槽和调整槽，所述调整槽位于所述第三固定槽和所述限定块之间；所述第一调整块滑移设置在所述限定块上，所述第二调整块滑移设置在所述第一调整块上，所述第一固定杆设置在所述第二调整块上，所述第一固定杆的数量与所述调整杆的数量相同且一一对应；所述第二调节组件包括第二电机、第二齿轮和第二齿条、所述第二电机设置在所述限定块上，所述第二齿轮设置在所述第二电机上；所述第二齿条设置在所述第二调整块上且与所述第二齿轮啮合；所述第三调节组件包括第一连杆、第二连杆和第三电机，所述第三电机设置在所述限定块上，所述第一连杆设置在所述第三电机上，所述第二连杆滑移设置在所述限定块上，所述第二连杆的一端与所述第一连杆铰接且另外一端与所述第一调整块铰接。

通过采用上述技术方案，当第三连接块位置固定的时候，第三连接块会将其中一个支撑块挤压到凹槽内，其他支撑块远离弹簧的一端均伸出凹槽，被挤压在凹槽内的支撑块带动调整杆运动，使调整杆上的调整槽与对应这个调整杆的固定杆对应，其他调整杆上的第三固定槽与其他第一固定杆一一对应；然后第二电机的输出轴带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第二齿条移动，第二齿条带动第二调整块运动，第二调整杆带动多个第一固定杆运动，使与调整槽对应的第一固定杆进入到调整槽内，其他第一固定杆与第三固定槽卡接，从而使其他支撑块远离弹簧的一端能够对第三连接块进行支撑；当需要将支撑块调整到凹槽内的时候，第三电机的输出轴带动第一连杆转动，与第一连杆铰接的第二连杆带动第一调整块运动，第一调整块上的第二调整块带动第一固定杆运动；与第三固定槽卡接的第一固定杆带动调整杆运动，调整杆带动支撑块运动，并使支撑块进入到凹槽内；进入到调整槽内的第一固定杆先在调整槽内滑移，当第一固定杆抵触调整槽侧壁的时候，第一固定杆会带动调整杆运动，一开始被挤压在凹槽内的支撑块，会继续对朝靠近凹槽底壁的方向运动；因此使多个支撑块不会对第三连接块进行阻挡。

可选的，所述第一固定组件包括卡块、固定板和第四螺栓，所述卡块设置在所述限定块上，所述底块上开设有与所述卡块卡接的卡槽；所述固定板设置在所述限定块上，所述第四螺栓穿过所述固定板与所述底块螺纹连接。

通过采用上述技术方案，使卡块卡接卡槽内，并且使限定块抵触底块，然后使第四螺栓穿过固定板与底块螺纹连接，实现将限定块连接在底块上；并且在卡块与卡槽卡接之前，第三连接块上的滑块滑移进入到限定块的滑槽内。

可选的，所述第二连接块上设置有与所述第三连接块连接的支撑机构，所述支撑机构包括支撑杆、移动块和第二固定组件，所述第三连接块上开设有移动槽，所述移动块滑移在所述移动槽内；所述支撑杆的一端铰接在所述第二连接块上且另外一端与所述移动块铰接；所述第二固定组件包括驱动件、移动板和第二固定杆，所述驱动件设置在所述第三连接块上，所述移动板与所述驱动件连接；所述第二固定杆设置在所述移动板上，所述移动块上开设有与所述第二固定杆卡接的第四固定槽。

通过采用上述技术方案，当气囊中充气，第二连接块与第三连接块之间的距离变大的时候，移动块在移动槽内滑移；当第三连接块与第二连接块之间的距离确定后，驱动件带动移动板运动，移动板上的第二固定杆与移动块上的第四固定槽卡接；从而提高在层举升组件在实现举升作用时的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.设置的连接机构可以减少调整举升机构的时间，从而提高了效率；

2.设置的限定装置能够使稳定的处于被抬升的位置。

附图说明

图1为本申请实施例中多级联动气动举升机的结构示意图；

图2为本申请实施例中层举升组件的结构示意图；

图3为本申请实施例中连接机构的结构示意图；

图4为本申请实施例中限定块的结构示意图；

图5为本申请实施例中第一调节组件的结构示意图；

图6为本申请实施例中调整机构的结构示意图；

图7为本申请实施例中第二调节组件的结构示意图。

附图标记：1、举升机构；11、底块；12、举升块；13、层举升组件；131、气囊；132、第二连接块；133、第三连接块；14、第二连接组件；141、第四连接块；142、第五连接块；143、第二螺栓；144、第三螺栓；2、连接机构；21、连接杆；211、第一固定槽；22、第一连接块；23、第一连接组件；231、连接板；232、第一固定块；233、第一螺栓；3、限定装置；31、限定块；311、滑槽；312、第二固定槽；32、第二固定块；33、第一调节组件；331、第一电机；332、第一齿轮；333、第一齿条；34、第一固定组件；341、卡块；342、固定板；343、第四螺栓；4、支撑装置；41、支撑块；42、弹簧；5、调整机构；51、第一调整块；52、第二调整块；53、调整杆；531、第三固定槽；532、调整槽；54、第一固定杆；55、第二调节组件；551、第二电机；552、第二齿轮；553、第二齿条；56、第三调节组件；561、第一连杆；562、第二连杆；563、第三电机；6、支撑机构；61、支撑杆；62、移动块；63、第二固定组件；631、驱动件；632、移动板；633、第二固定杆。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种多级联动气动举升机。

参考图1，多级联动气动举升机包括两个举升机构1和连接机构2，连接机构2连接两个举升机构1。

参考图1和图2，举升机构1包括底块11和举升块12，底块11和举升块12之间设置有三个层举升组件13，层举升组件13包括第二连接块132、第二连接块132上设置有气囊131，气囊131远离第二连接块132的一端连接有第三连接块133；层举升组件13的第三连接块133与相邻层举升组件13的第二连接块132固定连接；三个层举升组件13中靠近底块11的第二连接块132与底块11固定连接，三个层举升组件13中远离底块11的第三连接块133与举升块12固定连接。两个举升机构1处于同一层的气囊131并联。

参考图2，气囊131上设置有第二连接组件14，第二连接组件14包括固定连接在气囊131一端的第四连接块141，第四连接块141抵触第二连接块132，第四连接块141上设置有穿过第四连接块141与第二连接块132螺纹连接的第二螺栓143；气囊131远离第四连接块141的一端固定连接有第五连接块142，第五连接块142抵触第三连接块133，第五连接块142上设置有穿过第五连接块142与第三连接块133螺纹连接的第三螺栓144。

参考图1和图2，第二连接块132与第三连接块133之间设置有支撑机构6，支撑机构6包括铰接在第二连接块132上的支撑杆61；第三连接块133上开设有移动槽，移动槽内滑移有移动块62，移动块62上开设有第四固定槽；支撑杆61远离第二连接块132的一端铰接在移动块62上。第三连接块133上设置有第二固定组件63，第二固定组件63包括固定在第三连接块133上的驱动件631，驱动件631在本实施例中为气缸，气缸的活塞杆上连接有移动板632，移动板632上固定连接有第二固定杆633，第二固定杆633与第四固定槽卡接。

当气囊131中充气，第二连接块132与第三连接块133之间的距离变大的时候，移动块62会在第三连接块133的移动槽内滑移；当第三连接块133与第二连接块132之间的距离确定后，启动气缸，气缸的活塞杆带动移动板632运动，使移动板632上的第二固定杆633朝靠近移动块62的方向运动并与移动块62上的第四固定槽卡接。

参考图1和图3，连接机构2包括第一连接块22，第一连接块22上开设有第一通孔；第一连接块22上设置有连接件，连接件在本实施例中为第五螺栓，第五螺栓穿过第一连接块22与底块11螺纹连接；两个底块11之间设置有连接杆21，连接杆21穿过第一通孔，连接杆21和第一通孔的横截面均呈矩形；连接杆21上开设有第一固定槽211。第一连接块22上设置有第一连接组件23，第一连接组件23包括滑移连接在第一连接块22上的连接板231，连接板231上固定连接有与第一固定槽211卡接的第一固定块232；连接板231上设置有穿过连接板231与第一连接块22螺纹连接的第一螺栓233。

底块11的位置放置好后，使连接杆21穿过这个底块11上的第一连接块22的第一通孔，当连接杆21穿过两个底块11上的第一连接块22后，朝靠近连接杆21的方向移动连接板231，连接板231带动第一固定块232朝靠近连接杆21的方向运动并与连接杆21上的第一固定槽211卡接，用连接杆21实现连接两个底块11。

参考图1和图4，底块11上设置有限定装置3，限定装置3包括限定块31，限定块31上设置有第一固定组件34，第一固定组件34包括固定连接在限定块31上的卡块341，底块11上开设有与卡块341卡接的卡槽；限定块31上固定连接有固定板342，固定板342上设置有穿过固定板342与底块11螺纹连接的第四螺栓343。

将卡块341卡接到底块11的卡槽内，并使限定块31和固定板342均抵触底块11，然后使第四螺栓343穿过固定板342与底块11螺纹连接，实现将限定块31连接在底块11上。

参考图1和图4，限定块31沿其长度方向上开设有两个滑槽311，两个滑槽311的轴线相互平行且不重合；第三连接块133上固定连接有两个滑块，两个滑块分别与两个滑槽311对应，且滑块能够在滑槽311内滑移；两个滑槽311之间的限定块31上开设有多个第二固定槽312。

参考图1和图5，第三连接块133上滑移连接有与第二固定槽312卡接的第二固定块32；第三连接块133上设置有第一调节组件33，第一调节组件33包括固定连接在第三连接块133上的第一电机331，第一电机331的输出轴上键连接有第一齿轮332；第二固定块32上一体设置有与第一齿轮332啮合的第一齿条333。

在卡块341与底块11上卡槽卡接之前，先使滑块滑移进入到滑槽311内，然后再使卡块341与卡槽卡接；当气囊131充气完成，汽车的位置确定后，启动第一电机331，第一电机331的输出轴带动第一齿轮332转动，第一齿轮332带动第一齿条333移动，第一齿条333带动第二固定块32朝靠近限定块31的方向运动并与限定块31上的第二固定槽312卡接。

参考图4和图6，限定块31上开设有凹槽，限定块31上设置有支撑装置4，支撑装置4包括滑移连接在凹槽内的支撑块41，支撑块41朝向底块11的一侧开设有斜面；凹槽内设置有弹簧42，弹簧42的一端连接在支撑块41上且另外一端连接在凹槽的侧壁上；支撑块41开设有斜面的一端伸出凹槽。

参考图6和图7，限定块31上开设有与凹槽连通的第二通孔，限定块31上设置有调整机构5，调整机构5固定连接在支撑块41上的调整杆53，调整杆53远离支撑块41的一端穿过第二通孔，穿过第二通孔的支撑块41上开设有第三固定槽531和调整槽532，调整槽532位于第三固定槽531和限定块31之间。

限定块31上开设有调整腔，限定块31上开设有与调整腔连通的第三通孔；限定块31上设置有调整机构5，调整机构5包括滑移在限定块31上的第一调整块51，限定块31上设置有第三调节组件56，第三调节组件56固定连接在调整腔侧壁上的第三电机563，第三电机563的输出轴上连接有第一连杆561，第一连杆561远离第三电机563的一端铰接有第二连杆562，第二连杆562滑移设置在第三通孔内，第二连杆562远离第一连杆561的一端与第一调整块51连接。

第一调整块51上开设有滑动槽，滑动槽内滑移有第二调整块52，第二调整块52上固定连接有第一固定杆54，第一固定杆54的数量与调整杆53的数量相同且一一对应。第一调整块51上设置有第二调节组件55，第二调节组件55包括固定连接在限定块31上的第二电机551，第二电机551的输出轴上键连接有第二齿轮552；第二调整块52上固定连接有与第二齿轮552啮合的第二齿条553。

在本实施例中第二连接块132的厚度、第三连接的厚度和支撑块41的厚度相同。

本申请实施例一种多级联动气动举升机的实施原理为：将两个底块11放置在汽车底盘下方，然后用连接杆21连接两个底块11；最后将限定块31安装在底块11上。

三个层举升组件13从底块11朝靠近举升块12的方向依次位于第一个层举升组件13、第二个层举升组件13和第三个层举升组件13。

当抬升高度只有一个气囊131就能够实现的时候，先朝两个举升机构1中第三个层举升组件13的气囊131内充气，气囊131上的第五连接块142带动第三连接块133运动，第三连接块133上的举升块12将汽车抬起。

在第三连接块133运动的时候，第三连接块133上的滑块在限定块31的滑槽311内滑移；第三连接块133会先抵触支撑块41的斜面然后对支撑块41进行挤压，使支撑块41进入到凹槽内，弹簧42会被压缩；当第三连接块133运动过支撑块41的时候，弹簧42恢复弹性形变，在弹簧42弹力的作用下，支撑块41会从凹槽内再继续弹出。

当第三连接块133位置固定的时候，第三连接块133会将其中一个支撑块41挤压到凹槽内，其他支撑块41远离弹簧42的一端均伸出凹槽，位于第三连接块133和底块11之间的支撑块41会对第三连接块133进行支撑，并且靠近第三连接块133的支撑块41会抵触第三连接块133；被挤压在凹槽内的支撑块41带动调整杆53运动，使调整杆53上的调整槽532与对应这个调整杆53的固定杆对应，其他调整杆53上的第三固定槽531与其他第一固定杆54一一对应。然后启动第二电机551，第二电机551的输出轴带动第二齿轮552转动，第二齿轮552带动第二齿条553移动，第二齿条553带动第二调整块52运动，第二调整杆53带动多个第一固定杆54运动，使与调整槽532对应的第一固定杆54进入到调整槽532内，其他第一固定杆54与第三固定槽531卡接。再启动第一电机331、第一电机331的输出轴带动第一齿轮332转动，第一齿轮332带动第一齿条333移动，第一齿条333带动第二固定块32朝靠近限定块31的方向运动，使第二固定块32与限定块31上的第二固定槽312卡接。

在气囊131充气的时候，移动块62会在移动槽内滑移，当气囊131停止充气后，启动气缸，气缸的活塞杆带动移动板632运动，移动板632上的第二固定杆633就会与移动块62上的第四固定槽卡接。

当汽车检修完成后，启动第三电机563，第三电机563的输出轴带动第一连杆561转动，第一连杆561带动第二连杆562在第三通孔内滑移，第二连杆562就会带动第一调整块51朝远离限定块31的方向运动，第二调整块52会随着第一调整块51运动，第二调整块52上的第一固定杆54就会运动，与第三固定槽531卡接的第一固定杆54带动调整杆53运动，调整杆53带动支撑块41运动并使支撑块41进入到凹槽内；进入到调整槽532内的第一固定杆54先在调整槽532内滑移，当第一固定杆54抵触调整槽532远离限定块31的侧壁时，第一固定杆54会带动调整杆53运动，一开始被挤压在凹槽内的支撑块41，会继续对朝靠近凹槽底壁的方向运动；因此使多个支撑块41不会对第三连接块133进行阻挡。然后启动第一电机331，使第二固定块32与限定块31上的第二固定槽312分开；接着启动气缸，使第二固定杆633与移动块62上的第四固定槽分开；最后将气囊131中的气体放出即可。

当汽车被抬升的高度需要两个气囊131充气的时候，先朝第三个层举升组件13中的气囊131中充气，在第三个层举升组件13的气囊131充气完毕后，立即启动第三个层举升组件13中的气缸，使支撑杆61对第三个层举升组件13中第二连接块132对第三连接块133进行支撑。

然后朝第二个层举升组件13中的气囊131充气，第二个层举升组件13中的第三连接块133会带动第三个层举升组件13中的第二连接块132运动，从而使汽车达到相应的高度，达到所需要的高度后，也立即启动第二个层举升组件13的气缸。

在朝第二层举升组件13冲充气的时候，第二个层举升组件13和第三个层举升组件13中的滑块均会在限定块31的滑槽311内滑移，当第二个层举升组件13充气完成的时候，第二个层举升组件13中第三连接块133、第三个层举升组件13中第二连接块132和第三个层举升组件13中第三连接块133均会将一个支撑块41挤压到凹槽内，然后启动第二电机551，使第二固定杆633与没有被挤压进凹槽内支撑块41上的调整杆53进行固定，使没有挤压进入到凹槽内的支撑块41能够对第二个层举升组件13中的第二连接块132和第三个层举升组件13中的第三连接块133进行支撑。然后启动第二个层举升组件13中的第一电机331和第三个层举升组件13中的第一电机331，使第二固定块32与限定块31上的第二固定槽312卡接。

当汽车被抬升的高度需要三个气囊131充气的时候，先朝第三个层举升组件13中的气囊131中充气，然后朝第二个层举升组件13中的气囊131充气，最后朝第一个层举升组件13中的气囊131充气。其他操作与两个气囊131充气时的操作一样。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种多级联动气动举升机，包括至少两个举升机构（1），其特征在于，还包括连接机构（2），所述连接机构（2）包括连接杆（21）、第一连接块（22）、连接件和第一连接组件（23），所述第一连接块（22）通过所述连接件设置在所述举升机构（1）上，所述连接杆（21）通过所述第一连接组件（23）设置在所述第一连接块（22）上；

所述举升机构（1）包括底块（11）、举升块（12）和层举升组件（13），所述第一连接块（22）通过所述连接件设置在所述底块（11）上；

所述层举升组件（13）位于所述底块（11）和所述举升块（12）之间，所述层举升组件（13）包括气囊（131）、第二连接块（132）和第三连接块（133），所述气囊（131）的一端连接在所述第二连接块（132）上且另外一端连接在所述第三连接块（133）上；所述层举升组件（13）至少设置有两个，所述第三连接块（133）与相邻所述层举升组件（13）中的所述第二连接块（132）连接；

靠近所述底块（11）的所述第二连接块（132）设置在所述底块（11）上；所述举升块（12）设置在远离所述底块（11）的所述第三连接块（133）上；

所有所述举升机构（1）中位于同层的所述气囊（131）并联；

所述底块（11）上设置有限定装置（3），所述限定装置（3）包括限定块（31）、滑块、第二固定块（32）、第一调节组件（33）和第一固定组件（34），所述限定块（31）通过所述第一固定组件（34）连接在所述底块（11）上；

所述滑块设置在所述第三连接块（133）上，所述限定块（31）上开设有供所述滑块滑移的滑槽（311）；

所述第二固定块（32）滑移设置在所述第三连接块（133）上，所述限定块（31）上开设有与所述第二固定块（32）卡接的第二固定槽（312）；

所述第一调节组件（33）包括第一电机（331）、第一齿轮（332）和第一齿条（333），所述第一电机（331）设置在所述第三连接块（133）上，所述第一齿轮（332）设置在所述第一电机（331）上；所述第一齿条（333）设置在所述第二固定块（32）上且与所述第一齿轮（332）啮合；

所述限定块（31）上设置有支撑装置（4），所述支撑装置（4）包括支撑块（41）、弹簧（42）和调整机构（5），所述限定块（31）上开设有凹槽，所述支撑块（41）滑移设置在所述凹槽内，所述支撑块（41）靠近所述底块（11）的一侧开设有斜面，靠近所述第三连接块（133）的所述支撑块（41）抵触所述第三连接块（133）；

所述弹簧（42）的一端连接在所述凹槽侧壁上且另外一端连接在所述支撑块（41）上；

所述调整机构（5）设置在所述限定块（31）上且与所述支撑块（41）连接；

所述调整机构（5）包括第一调整块（51）、第二调整块（52）、调整杆（53）、第一固定杆（54）、第二调节组件（55）和第三调节组件（56），所述限定块（31）上开设有与所述凹槽连通的第二通孔，所述调整杆（53）的一端连接在所述支撑块（41）上且另外一端穿过所述第二通孔，穿过所述第二通孔的所述调整杆（53）上开设有与第三固定槽（531）和调整槽（532），所述调整槽（532）位于所述第三固定槽（531）和所述限定块（31）之间；

所述第一调整块（51）滑移设置在所述限定块（31）上，所述第二调整块（52）滑移设置在所述第一调整块（51）上，所述第一固定杆（54）设置在所述第二调整块（52）上，所述第一固定杆（54）的数量与所述调整杆（53）的数量相同且一一对应；

所述第二调节组件（55）包括第二电机（551）、第二齿轮（552）和第二齿条（553）、所述第二电机（551）设置在所述限定块（31）上，所述第二齿轮（552）设置在所述第二电机（551）上；所述第二齿条（553）设置在所述第二调整块（52）上且与所述第二齿轮（552）啮合；

所述第三调节组件（56）包括第一连杆（561）、第二连杆（562）和第三电机（563），所述第三电机（563）设置在所述限定块（31）上，所述第一连杆（561）设置在所述第三电机（563）上，所述第二连杆（562）滑移设置在所述限定块（31）上，所述第二连杆（562）的一端与所述第一连杆（561）铰接且另外一端与所述第一调整块（51）铰接；

所述第二连接块（132）上设置有与所述第三连接块（133）连接的支撑机构（6），所述支撑机构（6）包括支撑杆（61）、移动块（62）和第二固定组件（63），所述第三连接块（133）上开设有移动槽，所述移动块（62）滑移在所述移动槽内；

所述支撑杆（61）的一端铰接在所述第二连接块（132）上且另外一端与所述移动块（62）铰接；

所述第二固定组件（63）包括驱动件（631）、移动板（632）和第二固定杆（633），所述驱动件（631）设置在所述第三连接块（133）上，所述移动板（632）与所述驱动件（631）连接；

所述第二固定杆（633）设置在所述移动板（632）上，所述移动块（62）上开设有与所述第二固定杆（633）卡接的第四固定槽。

2.根据权利要求1所述的一种多级联动气动举升机，其特征在于，所述第一连接块（22）上开设有供所述连接杆（21）穿过的第一通孔，所述第一连接组件（23）包括连接板（231）、第一固定块（232）和第一螺栓（233），所述连接板（231）滑移设置在所述第一连接块（22）上，所述第一固定块（232）设置在所述连接板（231）上，所述连接杆（21）上开设有与所述第一固定块（232）卡接的第一固定槽（211）；

所述第一螺栓（233）穿过所述连接板（231）与所述第一连接块（22）连接。

3.根据权利要求1所述的一种多级联动气动举升机，其特征在于，所述气囊（131）上设置有第二连接组件（14），所述第二连接组件（14）包括第四连接块（141）、第五连接块（142）、第二螺栓（143）和第三螺栓（144），所述第四连接块（141）设置在所述气囊（131）的一端且抵触所述第二连接块（132），所述第五连接块（142）设置在所述气囊（131）的另外一端且抵触所述第三连接块（133）；

所述第二螺栓（143）穿过所述第四连接块（141）与所述第二连接块（132）螺纹连接；

所述第三螺栓（144）穿过所述第五连接块（142）与所述第三连接块（133）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种多级联动气动举升机，其特征在于，所述第一固定组件（34）包括卡块（341）、固定板（342）和第四螺栓（343），所述卡块（341）设置在所述限定块（31）上，所述底块（11）上开设有与所述卡块（341）卡接的卡槽；

所述固定板（342）设置在所述限定块（31）上，所述第四螺栓（343）穿过所述固定板（342）与所述底块（11）螺纹连接。