CN219074145U - 一种汽车前横梁管的冲压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车前横梁管的冲压成型模具，包括模具定模，所述模具定模的两侧均设置有固定架，所述模具定模的上表面对称设置有两个活动杆，两个所述活动杆的一侧均连接有连接板，所述连接板的内部对称设置有两个导向杆，两个所述导向杆的下方均设置有弹簧，所述连接板的上表面对称设置有两个顶出杆，所述固定架的上端连接有安装板，所述安装板的上表面安装有液压缸。本实用新型通过模具定模内设置的弹簧，在弹簧被压缩后自身的作用下，能够推动连接板进行运动，从而带动顶出杆伸出模具定模的内部，将冲压成型后的工件顶出，从而方便对工件进行取出，且设置的导向杆能够起到导向的作用，避免连接板发生偏移。

Description

一种汽车前横梁管的冲压成型模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车前横梁管的冲压成型模具。

背景技术

当汽车前端受到外部冲击时，汽车保险杆可以进行一重有效保护，当冲击力较大时，汽车保险缸发生变形或损坏，此时，需要汽车前横梁管进行保护，这就需要汽车前横梁能够有效的起到支撑作用的同时具有吸能的作用，在进行设计过程中，为了提高汽车前横梁管的吸能能力，汽车前横梁管会进行曲形设计。

如公开号为CN213378936U的一种汽车前横梁管的冲压成型模具，该实用新型公开了一种汽车前横梁管的冲压成型模具，包括第一滑块、上模座和下模座，所述下模座的两侧均匀固定安装有固定块，所述下模座的上方设置有上模座，所述下模座的顶端中间位置处设置有工作台，且工作台的顶端中间位置处开设有固定槽，所述下模座的底端中间位置处通过安装件安装有第一气缸，且第一气缸的顶端延伸至下模座的内部，所述第一滑块的一侧之间设置有横板，且横板的底端固定连接于第一气缸的顶端。它通过在横板顶端的两侧均固定连接有顶杆，且顶杆的顶端均贯穿于工作台的内部延伸至固定槽的顶端，下模座内部顶杆的外壁套设有辅助弹簧，便于装置将加工件取出，提高了工作效率。

综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：现有的冲压成型模具在对工件冲压完成后，由于模具的顶出结构，使得冲压完毕之后不便于取出工件，为此，我们提供了一种汽车前横梁管的冲压成型模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前横梁管的冲压成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述的技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车前横梁管的冲压成型模具，包括模具定模，所述模具定模的两侧均设置有固定架，所述模具定模的上表面对称设置有两个活动杆，两个所述活动杆的一侧均连接有连接板，所述连接板的内部对称设置有两个导向杆，两个所述导向杆的下方均设置有弹簧，所述连接板的上表面对称设置有两个顶出杆，所述固定架的上端连接有安装板，所述安装板的上表面安装有液压缸，所述液压缸的输出端连接有模具动模。

优选的，所述连接板与活动杆之间为固定连接，且连接板通过导向杆和弹簧与模具定模之间构成弹性伸缩结构，并且顶出杆与连接板之间为一体固定结构。

优选的，所述液压缸与安装板之间为螺栓连接，且模具动模与液压缸之间构成伸缩结构。

优选的，所述模具动模还设有：

限位杆，其对称设置在所述模具动模的上表面，所述限位杆的上表面设置有限位块，所述限位杆的上方连接有固定管。

优选的，所述限位杆与模具动模之间为固定连接，且限位杆通过限位块与固定管之间构成伸缩结构。

优选的，所述固定架还设有：

固定板，其固定在所述固定架的外壁，所述固定板的一侧安装有固定螺栓，所述固定架的内壁设置有连接块，所述连接块的一侧连接有安装槽。

优选的，所述固定板与固定架之间为一体固定结构，且固定板通过固定螺栓与模具定模之间构成可拆卸连接，所述固定板通过连接块和安装槽与模具定模之间构成滑动结构。

上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。

同时，通过以上技术方案，本实用新型至少具备以下有益效果：

本实用新型通过模具定模内设置的弹簧，在弹簧被压缩后自身的作用下，能够推动连接板进行运动，从而带动顶出杆伸出模具定模的内部，将冲压成型后的工件顶出，从而方便对工件进行取出，且设置的导向杆能够起到导向的作用，避免连接板发生偏移；通过安装板上设置的液压缸，能够带动模具动模进行竖直运动，从而对工件进行冲压成型操作；

本实用新型通过模具动模上设置的限位杆，在固定管的配合下，能够起到导向的作用，避免模具动模发生偏移，且设置的限位块能够起到限位的作用，避免模具动模运动过多；通过固定板上设置的连接块，在安装槽的配合下，方便将固定架和模具定模进行装配，将固定板上的固定螺栓拧紧，使得固定螺栓和模具定模螺纹连接，从而对将固定架和模具定模进行固定，避免发生脱落，且方便后续的拆卸运输。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型模具定模的剖面结构示意图；

图3为本实用新型模具动模的立体结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处局部放大示意图。

图中：1、模具定模；2、固定架；3、活动杆；4、连接板；5、导向杆；6、弹簧；7、顶出杆；8、安装板；9、液压缸；10、模具动模；11、限位杆；12、限位块；13、固定管；14、固定板；15、固定螺栓；16、连接块；17、安装槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施案例一

如附图1和图2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前横梁管的冲压成型模具，包括模具定模1，模具定模1的两侧均设置有固定架2，模具定模1的上表面对称设置有两个活动杆3，两个活动杆3的一侧均连接有连接板4，连接板4的内部对称设置有两个导向杆5，两个导向杆5的下方均设置有弹簧6，连接板4的上表面对称设置有两个顶出杆7，固定架2的上端连接有安装板8，安装板8的上表面安装有液压缸9，液压缸9的输出端连接有模具动模10，通过设置的活动杆3，使得有模具动模10能够带动活动杆3运动，从而带动顶出机构进行压缩，方便进行后续的顶出操作。

实施例二

下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：

如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，连接板4与活动杆3之间为固定连接，且连接板4通过导向杆5和弹簧6与模具定模1之间构成弹性伸缩结构，并且顶出杆7与连接板4之间为一体固定结构，通过模具定模1内设置的弹簧6，在弹簧6被压缩后自身的作用下，能够推动连接板4进行运动，从而带动顶出杆7伸出模具定模1的内部，将冲压成型后的工件顶出，从而方便对工件进行取出，且设置的导向杆5能够起到导向的作用，避免连接板4发生偏移；液压缸9与安装板8之间为螺栓连接，且模具动模10与液压缸9之间构成伸缩结构，通过安装板8上设置的液压缸9，能够带动模具动模10进行竖直运动，从而对工件进行冲压成型操作。

如图1、图3和图4所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，限位杆11，其对称设置在模具动模10的上表面，限位杆11与模具动模10之间为固定连接，限位杆11的上表面设置有限位块12，限位杆11的上方连接有固定管13，限位杆11通过限位块12与固定管13之间构成伸缩结构，通过模具动模10上设置的限位杆11，在固定管13的配合下，能够起到导向的作用，避免模具动模10发生偏移，且设置的限位块12能够起到限位的作用，避免模具动模10运动过多；固定板14，其固定在固定架2的外壁，固定板14与固定架2之间为一体固定结构，固定板14的一侧安装有固定螺栓15，固定板14通过固定螺栓15与模具定模1之间构成可拆卸连接，固定架2的内壁设置有连接块16，连接块16的一侧连接有安装槽17，固定板14通过连接块16和安装槽17与模具定模1之间构成滑动结构，通过固定板14上设置的连接块16，在安装槽17的配合下，方便将固定架2和模具定模1进行装配，将固定板14上的固定螺栓15拧紧，使得固定螺栓15和模具定模1螺纹连接，从而对将固定架2和模具定模1进行固定，避免发生脱落，且方便后续的拆卸运输。

综合上述可知：

本实用新型针对技术问题：现有的冲压成型模具在对工件冲压完成后，由于模具的顶出结构，使得冲压完毕之后不便于取出工件；采用上述各实施例的技术方案。同时，上述技术方案的实现过程是：

在使用该汽车前横梁管的冲压成型模具前，先将模具定模1放置到合适的位置，通过模具定模1两侧设置的安装槽17，使用者可将固定架2上的连接块16对准安装槽17，然后推动固定架2，使得固定架2和模具定模1进行连接，通过将固定板14上的固定螺栓15拧紧，使得固定螺栓15前端和模具定模1进行螺纹连接，从而对固定架2和模具定模1固定，避免发生脱落，且安装板8上设有和模具定模1同样的装配结构，可使用同样的方法将安装板8和固定架2进行装配，从而方便后续对该模具进行拆卸运输，在使用时，将需要加工的工件放置到模具定模1上，通过安装板8上设置的液压缸9，能够带动模具动模10进行竖直运动，且通过设置的限位杆11在固定管13的配合下能够起到导向的作用，避免模具动模10运动时发生偏移，设置的限位块12能够起到限位的作用，避免模具动模10运动过多，当模具动模10向下移动时，使得模具动模10下端和活动杆3上端接触，从而推动活动杆3进行运动，使得活动杆3带动连接板4进行运动，将顶出杆7移动至模具定模1内部，同时连接板4带动弹簧6进行运动压缩，当工件冲压完成后，液压缸9带动模具动模10复位，在弹簧6自身的作用下，能够推动连接板4进行复位，设置的导向杆5能够起到导向的作用，使得顶出杆7伸出模具定模1内部，将成型后的工件顶出，实现自动顶出的效果，无需使用驱动装置带动顶出杆7运动，提高实用性。

通过上述设置，本申请必然能解决上述技术问题，同时，实现以下技术效果：

本实用新型通过模具定模1内设置的弹簧6，在弹簧6被压缩后自身的作用下，能够推动连接板4进行运动，从而带动顶出杆7伸出模具定模1的内部，将冲压成型后的工件顶出，从而方便对工件进行取出，且设置的导向杆5能够起到导向的作用，避免连接板4发生偏移；通过安装板8上设置的液压缸9，能够带动模具动模10进行竖直运动，从而对工件进行冲压成型操作；

本实用新型通过模具动模10上设置的限位杆11，在固定管13的配合下，能够起到导向的作用，避免模具动模10发生偏移，且设置的限位块12能够起到限位的作用，避免模具动模10运动过多；通过固定板14上设置的连接块16，在安装槽17的配合下，方便将固定架2和模具定模1进行装配，将固定板14上的固定螺栓15拧紧，使得固定螺栓15和模具定模1螺纹连接，从而对将固定架2和模具定模1进行固定，避免发生脱落，且方便后续的拆卸运输。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车前横梁管的冲压成型模具，其特征在于，包括：

模具定模(1)，所述模具定模(1)的两侧均设置有固定架(2)，所述模具定模(1)的上表面对称设置有两个活动杆(3)，两个所述活动杆(3)的一侧均连接有连接板(4)，所述连接板(4)的内部对称设置有两个导向杆(5)，两个所述导向杆(5)的下方均设置有弹簧(6)，所述连接板(4)的上表面对称设置有两个顶出杆(7)，所述固定架(2)的上端连接有安装板(8)，所述安装板(8)的上表面安装有液压缸(9)，所述液压缸(9)的输出端连接有模具动模(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁管的冲压成型模具，其特征在于，所述连接板(4)与活动杆(3)之间为固定连接，且连接板(4)通过导向杆(5)和弹簧(6)与模具定模(1)之间构成弹性伸缩结构，并且顶出杆(7)与连接板(4)之间为一体固定结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁管的冲压成型模具，其特征在于，所述液压缸(9)与安装板(8)之间为螺栓连接，且模具动模(10)与液压缸(9)之间构成伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁管的冲压成型模具，其特征在于，所述模具动模(10)还设有：

限位杆(11)，其对称设置在所述模具动模(10)的上表面，所述限位杆(11)的上表面设置有限位块(12)，所述限位杆(11)的上方连接有固定管(13)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前横梁管的冲压成型模具，其特征在于，所述限位杆(11)与模具动模(10)之间为固定连接，且限位杆(11)通过限位块(12)与固定管(13)之间构成伸缩结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前横梁管的冲压成型模具，其特征在于，所述固定架(2)还设有：

固定板(14)，其固定在所述固定架(2)的外壁，所述固定板(14)的一侧安装有固定螺栓(15)，所述固定架(2)的内壁设置有连接块(16)，所述连接块(16)的一侧连接有安装槽(17)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前横梁管的冲压成型模具，其特征在于，所述固定板(14)与固定架(2)之间为一体固定结构，且固定板(14)通过固定螺栓(15)与模具定模(1)之间构成可拆卸连接，所述固定板(14)通过连接块(16)和安装槽(17)与模具定模(1)之间构成滑动结构。

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