CN220177986U - 一种汽车后纵梁冲压用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后纵梁冲压用模具，应用在汽车冲压模具技术领域，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有防护围板，所述防护围板的顶部栓接有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的输出端设置有冲压组件，所述冲压组件的两端设置有导向组件，通过设置冲压组件，能够实现自动分离成型板材，同时能够避免造成板材成型后与实际冲压效果不符的现象，通过设置导向组件，能够对冲压组件在工作过程的移动轨迹进行限位和导向，从而提高加工的质量。

Description

一种汽车后纵梁冲压用模具

技术领域

本实用新型属于汽车冲压模具技术领域，特别涉及一种汽车后纵梁冲压用模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，汽车后纵梁冲压模具，就是一种对金属板进行压铸成型的模具，金属板被压铸成型后则就是汽车的后纵梁。

目前公告为：CN211758009U的中国实用新型专利，公开了一种汽车后纵梁冲压用模具，其设置了液压缸、底板以及顶板，液压缸的活塞杆上固定安装有动模板，动模板的下侧安装有凸模，底板的上侧安装有定模板，定模板上固定安装有凹模，凹模与凸模相匹配卡接，凹模与凸模之间形成有成型腔，凹模的模槽底部设有两个贯穿的第一圆孔，第一圆孔的底部安装有弹簧，弹簧的上端连接有圆柱形的顶料块，凸模上设有两个贯穿的第二圆孔，顶板的下侧固定安装有两个对称的推杆，推杆的下端与第二圆孔滑动连接，冲压时板材在成型腔内挤压形成后纵梁，一次成型，提高加工的效率，并且在分模时能够自动分离零件，使用方便。

该专利虽然具备一次成型，提高加工的效率，并且在分模时能够自动分离零件，使用方便，但是第二圆孔在冲压过程中不是封闭的，容易在板材冲压成型的一瞬间造成多出两个圆孔的形状，从而造成与实际冲压效果不符的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后纵梁冲压用模具，其优点是分模装置与凹模与凸模形成的成型腔是分开的，能够保证板材成型实际效果不会出现影响的功能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的，一种汽车后纵梁冲压用模具，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有防护围板，所述防护围板的顶部栓接有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的输出端设置有冲压组件，所述冲压组件的两端设置有导向组件；

所述冲压组件包括推杆、驱动板、凸模、凹模、放置槽、移动腔、连接弹簧、顶板和限制槽，所述推杆固定连接于电动伸缩缸的输出端，所述驱动板固定连接于推杆的底部，所述凸模固定连接于驱动板的底部，所述凹模固定连接于工作台的顶部且与凸模相卡接，两个所述放置槽开设于凹模的顶部，多个所述移动腔分别开设于凸模的顶部和凹模的底部，所述连接弹簧的一端固定连接于移动腔的内底部，所述顶板固定连接于连接弹簧的另一端，所述限制槽开设于凸模的顶部和凹模的底部且与移动腔相连通，所述限制槽与顶板相配合使用。

采用上述技术方案，通过设置推杆、驱动板、凸模、凹模、放置槽、移动腔、连接弹簧、顶板、限制槽和导向组件，在使用时，先将板材放置在凹模上的放置槽内，启动电动伸缩缸，电动伸缩缸带动推杆向下移动，推杆会带动驱动板和凸模向下移动，板材会在凸模和凹模之间挤压形成后纵梁，合模时顶板受到作用力会作用给连接弹簧，此时连接弹簧处于压缩状态，顶板受到作用力会收回限制槽内，分模时凸模上移，连接弹簧恢复形变会带动顶板将后纵梁顶出，从而实现自动分离成型板材的效果，通过设置导向组件，能够对冲压组件在工作过程的移动轨迹进行限位和导向，从而提高加工的质量。

本实用新型进一步设置为：所述导向组件包括移动块、移动槽和导向杆，两个所述移动块均固定连接于驱动板的两侧壁，所述移动槽开设于防护围板的内侧壁且与移动块滑动连接，所述导向杆的两端分别固定连接于移动槽的内顶部和内底部，所述导向杆贯穿移动块且与移动块滑动连接。

采用上述技术方案，通过设置移动块、移动槽和导向杆，驱动板在上下移动过程中，同时移动块会跟随驱动板沿着移动槽在导向杆上进行移动，能够对冲压组件在工作过程的移动轨迹进行限位和导向，从而提高加工的质量。

本实用新型进一步设置为：所述移动腔的内底部开设有伸缩槽且与移动腔相连通，所述顶板的底部固定连接有限位杆且与伸缩槽滑动连接。

采用上述技术方案，通过设置伸缩槽和限位杆，连接弹簧带动顶板移动时，限位杆会沿着伸缩槽轨迹进行移动，避免连接弹簧发生形变使得顶板位置发生改变。

本实用新型进一步设置为：所述导向杆的外围套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接于移动槽的内底部，所述缓冲弹簧的另一端固定连接于移动块的底部。

采用上述技术方案，通过设置缓冲弹簧，驱动板带动凸模向下移动时，同时移动块会跟随驱动板沿着移动槽在导向杆向下进行移动，此时缓冲弹簧收缩，从而能够缓冲电动伸缩缸的冲击力，降低驱动板带动凸模下压的速度。

本实用新型进一步设置为：所述工作台的底部固定连接有四个稳定足，四个所述稳定足分别位于工作台底部的四角处。

采用上述技术方案，通过设置稳定足，达到了对工作台进行支撑，提高冲压过程稳定性的效果。

本实用新型进一步设置为：所述凹模的一侧壁固定连接有与放置槽相配合使用的限位板。

采用上述技术方案，通过设置限位板，能够对板材进行限位，提高板材在冲压过程的稳定性。

本实用新型进一步设置为：多个所述移动腔在凸模的底部和凹模的顶部等距均匀分布。

采用上述技术方案，通过设置在凸模的底部和凹模的顶部等距分布的移动腔，提高自动分离成型板材的工作效率。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过设置冲压组件，能够实现自动分离成型板材，同时能够避免造成板材成型后与实际冲压效果不符的现象。

通过设置导向组件，能够对冲压组件在工作过程的移动轨迹进行限位和导向，从而提高加工的质量。

基于上述多个改进点，本装置所实现的整体技术效果能够便于成型后的板材自动分离，避免造成板材成型后与实际冲压效果不符的现象，同时能够对冲压组件在工作过程的移动轨迹进行限位和导向，从而提高加工的质量。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部冲压组件的结构示意图；

图3是本实用新型的局部冲压组件的结构示意图；

图4是本实用新型的导向组件的结构示意图；

图5是本实用新型的伸缩槽和限位杆的结构示意图；

图6是本实用新型的缓冲弹簧和稳定足的结构示意图；

图7是本实用新型的限位板的结构示意图。

图中，1、工作台；2、防护围板；3、电动伸缩缸；4、冲压组件；401、推杆；402、驱动板；403、凸模；404、凹模；405、放置槽；406、移动腔；407、连接弹簧；408、顶板；409、限制槽；5、导向组件；501、移动块；502、移动槽；503、导向杆；6、伸缩槽；7、限位杆；8、缓冲弹簧；9、稳定足；10、限位板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

请参阅图1-图7，本实用新型提供技术方案：一种汽车后纵梁冲压用模具，包括工作台1，工作台1的顶部固定连接有防护围板2，防护围板2的顶部栓接有电动伸缩缸3，电动伸缩缸3的输出端设置有冲压组件4，冲压组件4的两端设置有导向组件5；

冲压组件4包括推杆401、驱动板402、凸模403、凹模404、放置槽405、移动腔406、连接弹簧407、顶板408和限制槽409，推杆401固定连接于电动伸缩缸3的输出端，驱动板402固定连接于推杆401的底部，凸模403固定连接于驱动板402的底部，凹模404固定连接于工作台1的顶部且与凸模403相卡接，两个放置槽405开设于凹模404的顶部，多个移动腔406分别开设于凸模403的顶部和凹模404的底部，连接弹簧407的一端固定连接于移动腔406的内底部，顶板408固定连接于连接弹簧407的另一端，限制槽409开设于凸模403的顶部和凹模404的底部且与移动腔406相连通，限制槽409与顶板408相配合使用，通过设置推杆401、驱动板402、凸模403、凹模404、放置槽405、移动腔406、连接弹簧407、顶板408、限制槽409和导向组件5，在使用时，先将板材放置在凹模404上的放置槽405内，启动电动伸缩缸3，电动伸缩缸3带动推杆401向下移动，推杆401会带动驱动板402和凸模403向下移动，板材会在凸模403和凹模404之间挤压形成后纵梁，合模时顶板408受到作用力会作用给连接弹簧407，此时连接弹簧407处于压缩状态，顶板408受到作用力会收回限制槽409内，分模时凸模403上移，连接弹簧407恢复形变会带动顶板408将后纵梁顶出，从而实现自动分离成型板材的效果，通过设置导向组件5，能够对冲压组件4在工作过程的移动轨迹进行限位和导向，从而提高加工的质量。

参考图4，导向组件5包括移动块501、移动槽502和导向杆503，两个移动块501均固定连接于驱动板402的两侧壁，移动槽502开设于防护围板2的内侧壁且与移动块501滑动连接，导向杆503的两端分别固定连接于移动槽502的内顶部和内底部，导向杆503贯穿移动块501且与移动块501滑动连接，通过设置移动块501、移动槽502和导向杆503，驱动板402在上下移动过程中，同时移动块501会跟随驱动板402沿着移动槽502在导向杆503上进行移动，能够对冲压组件4在工作过程的移动轨迹进行限位和导向，从而提高加工的质量。

参考图5，移动腔406的内底部开设有伸缩槽6且与移动腔406相连通，顶板408的底部固定连接有限位杆7且与伸缩槽6滑动连接，通过设置伸缩槽6和限位杆7，连接弹簧407带动顶板408移动时，限位杆7会沿着伸缩槽6轨迹进行移动，避免连接弹簧407发生形变使得顶板408位置发生改变。

参考图6，导向杆503的外围套接有缓冲弹簧8，缓冲弹簧8的一端固定连接于移动槽502的内底部，缓冲弹簧8的另一端固定连接于移动块501的底部，通过设置缓冲弹簧8，驱动板402带动凸模403向下移动时，同时移动块501会跟随驱动板402沿着移动槽502在导向杆503向下进行移动，此时缓冲弹簧8收缩，从而能够缓冲电动伸缩缸3的冲击力，降低驱动板402带动凸模403下压的速度。

参考图6，工作台1的底部固定连接有四个稳定足9，四个稳定足9分别位于工作台1底部的四角处，通过设置稳定足9，达到了对工作台1进行支撑，提高冲压过程稳定性的效果。

参考图7，凹模404的一侧壁固定连接有与放置槽405相配合使用的限位板10，通过设置限位板10，能够对板材进行限位，提高板材在冲压过程的稳定性。

参考图7，多个移动腔406在凸模403的底部和凹模404的顶部等距均匀分布，通过设置在凸模403的底部和凹模404的顶部等距分布的移动腔406，提高自动分离成型板材的工作效率。

使用过程简述：在使用时，先将板材放置在凹模404上的放置槽405内，启动电动伸缩缸3，电动伸缩缸3带动推杆401向下移动，推杆401会带动驱动板402和凸模403向下移动，板材会在凸模403和凹模404之间挤压形成后纵梁，驱动板402在上下移动过程中，同时移动块501会跟随驱动板402沿着移动槽502在导向杆503上进行移动，能够对驱动板402的移动轨迹进行限位和导向，从而提高加工的质量，同时缓冲弹簧8收缩，从而能够缓冲电动伸缩缸3的冲击力，降低驱动板402带动凸模403下压的速度合模时顶板408受到作用力会作用给连接弹簧407，此时连接弹簧407处于压缩状态，顶板408受到作用力会收回限制槽409内，分模时凸模403上移，连接弹簧407恢复形变会带动顶板408将后纵梁顶出，从而实现自动分离成型板材的效果。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种汽车后纵梁冲压用模具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部固定连接有防护围板(2)，所述防护围板(2)的顶部栓接有电动伸缩缸(3)，所述电动伸缩缸(3)的输出端设置有冲压组件(4)，所述冲压组件(4)的两端设置有导向组件(5)；

所述冲压组件(4)包括推杆(401)、驱动板(402)、凸模(403)、凹模(404)、放置槽(405)、移动腔(406)、连接弹簧(407)、顶板(408)和限制槽(409)，所述推杆(401)固定连接于电动伸缩缸(3)的输出端，所述驱动板(402)固定连接于推杆(401)的底部，所述凸模(403)固定连接于驱动板(402)的底部，所述凹模(404)固定连接于工作台(1)的顶部且与凸模(403)相卡接，两个所述放置槽(405)开设于凹模(404)的顶部，多个所述移动腔(406)分别开设于凸模(403)的顶部和凹模(404)的底部，所述连接弹簧(407)的一端固定连接于移动腔(406)的内底部，所述顶板(408)固定连接于连接弹簧(407)的另一端，所述限制槽(409)开设于凸模(403)的顶部和凹模(404)的底部且与移动腔(406)相连通，所述限制槽(409)与顶板(408)相配合使用。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁冲压用模具，其特征在于：所述导向组件(5)包括移动块(501)、移动槽(502)和导向杆(503)，两个所述移动块(501)均固定连接于驱动板(402)的两侧壁，所述移动槽(502)开设于防护围板(2)的内侧壁且与移动块(501)滑动连接，所述导向杆(503)的两端分别固定连接于移动槽(502)的内顶部和内底部，所述导向杆(503)贯穿移动块(501)且与移动块(501)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁冲压用模具，其特征在于：所述移动腔(406)的内底部开设有伸缩槽(6)且与移动腔(406)相连通，所述顶板(408)的底部固定连接有限位杆(7)且与伸缩槽(6)滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车后纵梁冲压用模具，其特征在于：所述导向杆(503)的外围套接有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的一端固定连接于移动槽(502)的内底部，所述缓冲弹簧(8)的另一端固定连接于移动块(501)的底部。

5.根据权利要求3所述的一种汽车后纵梁冲压用模具，其特征在于：所述工作台(1)的底部固定连接有四个稳定足(9)，四个所述稳定足(9)分别位于工作台(1)底部的四角处。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁冲压用模具，其特征在于：所述凹模(404)的一侧壁固定连接有与放置槽(405)相配合使用的限位板(10)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后纵梁冲压用模具，其特征在于：多个所述移动腔(406)在凸模(403)的底部和凹模(404)的顶部等距均匀分布。