CN219292523U - 车身门板生产用冲压模具 - Google Patents
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Abstract
车身门板生产用冲压模具。涉及模具技术领域。包括下支撑座、上支撑座、上模座和下模座，所述上模座设于上支撑座的底部，所述下模座设于下支撑座的顶部，所述上支撑座的顶部还设有多个驱动上模座的液压缸，所述下支撑座的顶部设有容置槽，所述容置槽内适配地设有活动板，所述活动板上间隔设有若干穿过下模座的顶针；所述活动板的底部设有充气垫，气源通过气管向充气垫内充气或向充气垫外抽气，所述活动板与所述充气垫之间通过磁铁连接。本实用新型通过充气垫膨胀，从而可靠的将活动板顶起，进而带动顶针顶出，实现脱模，充气垫及活动板的结构简单，在确保顶出可靠的同时，有效简化了整体结构，便于使用维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种车身门板生产用冲压模具。
背景技术
汽车车门产品均为不规则形状的产品，目前大多采用冲压成型模具模压成型，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
现有的车身门板在冲压成型后，可以通过人工直接抬起型材来实现脱模，也可以通过在模具内设置顶出机构来实现型材的顶起，但是现有的模具顶出机构结构较为复杂，增大了整体的复杂性，不利于后期的使用及维护。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种车身门板生产用冲压模具。
本实用新型采用如下技术方案实现：车身门板生产用冲压模具，包括下支撑座、上支撑座、上模座和下模座，所述上模座设于上支撑座的底部，所述下模座设于下支撑座的顶部，所述上支撑座的顶部还设有多个驱动上模座的液压缸，所述下支撑座的顶部设有容置槽，所述容置槽内适配地设有活动板，所述活动板上间隔设有若干穿过下模座的顶针；
所述活动板的底部设有充气垫，气源通过气管向充气垫内充气或向充气垫外抽气，所述活动板与所述充气垫之间通过磁铁连接。
本实用新型的优选实施方式在于，所述充气垫上设有若干容置孔，所述容置孔内设有弹簧，所述弹簧的一端与所述活动板的底部固定连接，所述弹簧的另一端与所述容置槽的槽底固定连接。
本实用新型的优选实施方式在于，所述下模座的外径大于所述容置槽的内径，所述下模座假设在所述容置槽的槽口上方。
本实用新型的优选实施方式在于，所述上支撑座和所述下支撑座之间通过四根支撑杆连接。
本实用新型的优选实施方式在于，所述上模座的外壁上设有一个红外线发射单元，靠近所述红外线发射单元的一个支撑杆上从上至下间隔设有两个红外线接收单元，所述红外线接收单元接收到红外线发射单元的信号后通过信号线传递至控制器，控制器控制气源的正向充气及反向抽气。
相比现有技术，本实用新型通过充气垫膨胀，从而可靠的将活动板顶起，进而带动顶针顶出，实现脱模；充气垫的膨胀方向及活动板的运动方向均受到容置槽的内壁的约束，从而使得顶针的顶出作用可靠，而且充气垫及活动板的结构简单，在确保顶出可靠的同时，有效简化了整体结构，便于使用维护。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图及动作状态参考图一；
图2是动作状态参考图二；
图3是动作状态参考图三；
图中：1、下支撑座；11、容置槽；12、活动板；13、顶针；14、充气垫；15、气管；16、磁铁；17、弹簧；2、上支撑座；3、上模座；4、下模座；5、液压缸；6、支撑杆；7、红外线发射单元；8、红外线接收单元。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1-3所示，车身门板生产用冲压模具，包括下支撑座1、上支撑座2、上模座3和下模座4，所述上模座3设于上支撑座2的底部，所述下模座4设于下支撑座1的顶部，所述上支撑座2的顶部还设有多个驱动上模座3的液压缸5，所述下支撑座1的顶部设有容置槽11，所述容置槽11内适配地设有活动板12，所述活动板12上间隔设有若干穿过下模座4的顶针13；
所述活动板12的底部设有充气垫14，气源通过气管15向充气垫14内充气或向充气垫14外抽气，所述活动板12与所述充气垫14之间通过磁铁16连接。在上模座3与下模座4分离时，充气垫14处于收缩状态，顶针13的顶部位于下模座4的顶部下方，这样，在液压缸5驱动上模座3冲压下模座4时，顶针13不会对冲压动作产生干扰；在冲压完毕后，气源通过气管15向充气垫14充气，使得充气垫14膨胀，从而可靠的将活动板12顶起，进而带动顶针13顶出，实现脱模；充气垫14的膨胀方向及活动板12的运动方向均受到容置槽11的内壁的约束，从而使得顶针13的顶出作用可靠，而且充气垫14及活动板12的结构简单，在确保顶出可靠的同时，有效简化了整体结构，便于使用维护。
所述充气垫14上设有若干容置孔，所述容置孔内设有弹簧17，所述弹簧17的一端与所述活动板12的底部固定连接，所述弹簧17的另一端与所述容置槽11的槽底固定连接。在弹簧17和磁铁16的配合下，当上模座3与下模座4脱离后，弹簧17释能回弹，会破坏活动板12与充气垫14之间的磁力连接，使得对顶针13的顶出作用更加快速，提高整体效率。
所述下模座4的外径大于所述容置槽11的内径，所述下模座4假设在所述容置槽11的槽口上方。也就是说，下支撑座1能够可靠地支撑下模座4，不会在上模座3的冲压下，落入到容置槽11内，确保了下模座4能够可靠放置。
所述上支撑座2和所述下支撑座1之间通过四根支撑杆6连接。这样，上支撑座2、支撑杆6及下支撑座1之间能够形成稳固的支撑结构，确保液压缸5对上模座3及下模座4的冲压作用可靠。
所述上模座3的外壁上设有一个红外线发射单元7，靠近所述红外线发射单元7的一个支撑杆6上从上至下间隔设有两个红外线接收单元8，所述红外线接收单元8接收到红外线发射单元7的信号后通过信号线传递至控制器，控制器控制气源的正向充气及反向抽气。当位于上部的红外线接收单元8接收到红外线发射单元7的信号后，控制器控制气源向充气垫14的外部抽气，确保顶针13不高于下模座4；当位于下部的红外接收单元接收到红外线发射单元7的信号后，控制器控制气源从充气垫14的内部充气，此时上模座3与下模座4处于接合状态，气源对充气垫14的充气作用会提高对活动板12的顶撑力，进而提升在上模座3与下模座4脱离后顶针13的快速顶出，进一步提升顶针13效率，减少蓄力时间。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (5)
1.车身门板生产用冲压模具，包括下支撑座(1)、上支撑座(2)、上模座(3)和下模座(4)，所述上模座(3)设于上支撑座(2)的底部，所述下模座(4)设于下支撑座(1)的顶部，所述上支撑座(2)的顶部还设有多个驱动上模座(3)的液压缸(5)，其特征在于，所述下支撑座(1)的顶部设有容置槽(11)，所述容置槽(11)内适配地设有活动板(12)，所述活动板(12)上间隔设有若干穿过下模座(4)的顶针(13)；
所述活动板(12)的底部设有充气垫(14)，气源通过气管(15)向充气垫(14)内充气或向充气垫(14)外抽气，所述活动板(12)与所述充气垫(14)之间通过磁铁(16)连接。
2.根据权利要求1所述的车身门板生产用冲压模具，其特征在于：所述充气垫(14)上设有若干容置孔，所述容置孔内设有弹簧(17)，所述弹簧(17)的一端与所述活动板(12)的底部固定连接，所述弹簧(17)的另一端与所述容置槽(11)的槽底固定连接。
3.根据权利要求1所述的车身门板生产用冲压模具，其特征在于：所述下模座(4)的外径大于所述容置槽(11)的内径，所述下模座(4)假设在所述容置槽(11)的槽口上方。
4.根据权利要求1所述的车身门板生产用冲压模具，其特征在于：所述上支撑座(2)和所述下支撑座(1)之间通过四根支撑杆(6)连接。
5.根据权利要求4所述的车身门板生产用冲压模具，其特征在于：所述上模座(3)的外壁上设有一个红外线发射单元(7)，靠近所述红外线发射单元(7)的一个支撑杆(6)上从上至下间隔设有两个红外线接收单元(8)，所述红外线接收单元(8)接收到红外线发射单元(7)的信号后通过信号线传递至控制器，控制器控制气源的正向充气及反向抽气。
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