CN108609516A - 一种便于调节的汽车用举升机 - Google Patents

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李明忠
徐峰
余龙胜
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/06—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement
    • B66F7/065—Scissor linkages, i.e. X-configuration
    • B66F7/0658—Multiple scissor linkages horizontally arranged

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Abstract

本发明公开了一种便于调节的汽车用举升机，涉及举升机技术领域。本发明包括两举升装置和一支撑板，举升装置包括一装设在其下方的基板；基板一表面的两侧均开设有一第一槽口；第一槽口内设置有一基座；伸缩装置一端装设在基座内；两举升装置上的伸缩装置之间通过一连接件连接；基板另一表面开设有一第二槽口；第二槽口两侧均设置有一转轴；转轴一端设置有一挡板；支撑板一端开设有一与转轴转动配合的第二通孔。本发明通过利用连接件将两举升装置上的伸缩装置进行连接，实现了两举升装置之间的伸缩及相对距离的调节，有助于缩小体积以便于携带，实现了对汽车进行流动举升的效果。

Description

一种便于调节的汽车用举升机
技术领域
本发明属于举升机技术领域，特别是涉及一种便于调节的汽车用举升机。
背景技术
汽车举升机是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备。举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中，无论是维修多种车型的综合类修理厂，还是经营范围单一的街边店(如轮胎店)，几乎都配备有举升机。
目前，现有的汽车用举升机大多采用固定式安装，以提高其稳定性和平衡性；但由此在对维修点以外的汽车进行举升时有很大的不便，不便于将举升机搬移到维修点以外的汽车所在处。
发明内容
本发明的目的在于提供一种便于调节的汽车用举升机，通过利用连接件将两举升装置上的伸缩装置进行连接，实现了两举升装置之间的伸缩及相对距离的调节，有助于缩小体积以便于携带，实现了对汽车进行流动举升的效果，解决了现有的举升机在对维修点以外的汽车进行举升时有很大不便的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种便于调节的汽车用举升机，包括两举升装置和一支撑板，所述举升装置包括一装设在其下方的基板；所述基板一表面的两侧均开设有一第一槽口；所述第一槽口内设置有一基座；所述伸缩装置一端装设在基座内；两所述举升装置上的伸缩装置之间通过一连接件连接；所述基板另一表面开设有一第二槽口；所述第二槽口两侧均设置有一转轴；所述转轴一端设置有一挡板；所述支撑板一端开设有一与转轴转动配合的第二通孔，有助于增大基板与地面的接触面积，有助于增强举升装置在地面上放置时的稳定性，以防汽车跌落而对人员造成安全威胁。
进一步地，所述伸缩装置包括若干相互配合的伸缩组件；所述基座、伸缩组件和连接件均为三角管结构，增强了两举升装置之间的稳定性和连接强度。
进一步地，所述基座一侧板或两侧板的两侧均开设有一第一通孔；所述伸缩组件一侧板或两侧板的一侧开设有第一通孔；所述伸缩组件一侧板或两侧板的另一侧装设有一弹簧碰珠；所述连接件一侧板或两侧板的两侧均装设有弹簧碰珠；所述伸缩装置一端的伸缩组件通过弹簧碰珠配合在基座内；所述伸缩装置另一端的伸缩组件通过弹簧碰珠与连接件配合。
进一步地，所述第一槽口截面为梯形。
进一步地，所述支撑板为一矩形板结构；所述支撑板一端经圆角处理，以便于支撑板在第二槽口内的转动。
进一步地，所述第二槽口内的两所述转轴交错布置，以便于将支撑板收缩入第二槽口内。
进一步地，所述基板底面装设有两个万向轮；所述万向轮为自锁式万向轮。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过利用连接件将两举升装置上的伸缩装置进行连接，实现了两举升装置之间的伸缩及相对距离的调节，有助于缩小体积以便于携带，实现了对汽车进行流动举升的效果。
2、本发明通过在基板底部活动配合支撑板，有助于增大基板与地面的接触面积，有助于增强举升装置在地面上放置时的稳定性，以防汽车跌落而对人员造成安全威胁。
3、本发明通过将基座、伸缩组件和连接件均设置成三角管结构，增强了两举升装置之间的稳定性和连接强度。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A处结构示意图；
图3为基板结构示意图；
图4为连接件结构示意图；
图5为支撑板结构示意图；
图6为伸缩组件结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-举升装置，2-基板，3-支撑板，4-伸缩组件，5-连接件，6-弹簧碰珠，7-第一通孔，8-基座，201-第一槽口，202-第二槽口，203-万向轮，204-转轴，205-挡板，301-第二通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“中”、“长度”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
具体实施例1：
请参阅图1-6所示，本发明为一种便于调节的汽车用举升机，包括两举升装置1和一支撑板3，举升装置1包括一装设在其下方的基板2；基板2一表面的两侧均开设有一第一槽口201；第一槽口201内设置有一基座8；伸缩装置一端装设在基座8内；两举升装置1上的伸缩装置之间通过一连接件5连接。
其中，如图3所示，基板2另一表面开设有一第二槽口202；第二槽口202两侧均设置有一转轴204；转轴204一端设置有一挡板205；支撑板3一端开设有一与转轴204转动配合的第二通孔301，有助于增大基板2与地面的接触面积，有助于增强举升装置1在地面上放置时的稳定性，以防汽车跌落而对人员造成安全威胁。
其中，伸缩装置包括若干相互配合的伸缩组件4；基座8、伸缩组件4和连接件5均为三角管结构，增强了两举升装置1之间的稳定性和连接强度。
其中，基座8一侧板或两侧板的两侧均开设有一第一通孔7；伸缩组件4一侧板或两侧板的一侧开设有第一通孔7；伸缩组件4一侧板或两侧板的另一侧装设有一弹簧碰珠6；连接件5一侧板或两侧板的两侧均装设有弹簧碰珠6；伸缩装置一端的伸缩组件4通过弹簧碰珠6配合在基座8内；伸缩装置另一端的伸缩组件4通过弹簧碰珠6与连接件5配合。
其中，第一槽口201截面为梯形。
其中，支撑板3为一矩形板结构；支撑板3一端经圆角处理，以便于支撑板3在第二槽口202内的转动。
其中，第二槽口202内的两转轴204交错布置，以便于将支撑板3收缩入第二槽口202内。
其中，基板2底面装设有两个万向轮203；万向轮203为自锁式万向轮。
具体实施例2：
通过弹簧碰珠6与第一通孔7的配合对伸缩装置进行组装，并将伸缩装置装设在基座8内，然后通过连接件5将两举升装置1相连接；
收缩时：将弹簧碰珠6按下，然后将两举升装置1之间的相对距离缩小，并将举升装置1降下，然后将支撑板3旋转入第二槽口202内，即可实现收缩效果；
伸展时：将两举升装置1拉开，使两举升装置1之间的相对距离扩大，直至弹簧碰珠6落入第一通孔7内，然后将支撑板3从第二槽口202内取出，以对举升装置1起到支撑效果。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种便于调节的汽车用举升机，包括两举升装置(1)和一支撑板(3)，其特征在于：
所述举升装置(1)包括一装设在其下方的基板(2)；所述基板(2)一表面的两侧均开设有一第一槽口(201)；所述第一槽口(201)内设置有一基座(8)；所述伸缩装置一端装设在基座(8)内；
其中，两所述举升装置(1)上的伸缩装置之间通过一连接件(5)连接；
所述基板(2)另一表面开设有一第二槽口(202)；所述第二槽口(202)两侧均设置有一转轴(204)；所述转轴(204)一端设置有一挡板(205)；所述支撑板(3)一端开设有一与转轴(204)转动配合的第二通孔(301)。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车用举升机，其特征在于，所述伸缩装置包括若干相互配合的伸缩组件(4)；所述基座(8)、伸缩组件(4)和连接件(5)均为三角管结构。
3.根据权利要求2所述的一种便于调节的汽车用举升机，其特征在于，所述基座(8)一侧板或两侧板的两侧均开设有一第一通孔(7)；
所述伸缩组件(4)一侧板或两侧板的一侧开设有第一通孔(7)；所述伸缩组件(4)一侧板或两侧板的另一侧装设有一弹簧碰珠(6)；
所述连接件(5)一侧板或两侧板的两侧均装设有弹簧碰珠(6)；
其中，所述伸缩装置一端的伸缩组件(4)通过弹簧碰珠(6)配合在基座(8)内；所述伸缩装置另一端的伸缩组件(4)通过弹簧碰珠(6)与连接件(5)配合。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车用举升机，其特征在于，所述第一槽口(201)截面为梯形。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车用举升机，其特征在于，所述支撑板(3)为一矩形板结构；所述支撑板(3)一端经圆角处理。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车用举升机，其特征在于，所述第二槽口(202)内的两所述转轴(204)交错布置。
7.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车用举升机，其特征在于，所述基板(2)底面装设有两个万向轮(203)；所述万向轮(203)为自锁式万向轮。
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