CN115007801A - 发动机机体水套砂芯成型模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了发动机机体水套砂芯成型模具，包括：上模和下模，上模与下模可形成型腔，且上模与下模可拆卸地连接，下模包括可相互拼接的第一下模部和第二下模部；脱模机构，包括两个滑块、设于滑块上的多个第一液压缸、由第一液压缸驱动的第一活塞杆，两个滑块上的第一活塞杆分别连接第一下模部和第二下模部；以及传送装置，包括传送机构、取料机构和传动机构，传送机构包括输送通道，取料机构包括第二液压缸、由第二液压缸驱动的第二活塞杆、设于第二活塞杆上的支撑台，第二活塞杆通过传动机构与滑块联动；本申请可极大的提高砂芯的脱模效率，实现砂芯批量生产的要求并提高砂芯的质量，从而形成流水线的加工方式，能极大的降低制造成本。

Description

发动机机体水套砂芯成型模具

技术领域

本申请涉及发动机水套加工技术领域，特别涉及一种发动机水套砂芯成型模具。

背景技术

发动机机体水套砂芯是用于机体毛坯铸造生产准备，该水套要求一次整体成型，其中 间部位有多个串水孔，该孔所在砂芯位置脱模因难，目前现有技术的解决方案为砂芯不做出此 孔，另外设计制作钻孔机钻出此孔，但通过钻孔不仅效率低精度差且成本高。

并且由于传统的砂芯结构脱模均通过打开上模后取出砂芯，砂芯质地较重，因此其脱 模困难，难以通过工业化自动脱模，不仅效率低下，且不利于砂芯砂芯质量的稳定和提高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种发动机机体水套砂芯成型模具， 可极大的提高砂芯的脱模效率，实现砂芯批量生产的要求并提高砂芯的质量，从而形成流水线 的加工方式，能极大的降低制造成本。

为达到以上目的，本申请提供了发动机机体水套砂芯成型模具，包括：上模和下模， 所述上模与所述下模可形成型腔，且所述上模与所述下模可拆卸地连接，所述下模包括可相互 拼接的第一下模部和第二下模部；脱模机构，包括两个滑块、设于所述滑块上的多个第一液压 缸、由所述第一液压缸驱动的第一活塞杆，两个所述滑块上的所述第一活塞杆分别连接所述第 一下模部和第二下模部；以及传送装置，包括传送机构、取料机构和传动机构，所述传送机构 包括输送通道，所述取料机构包括第二液压缸、由所述第二液压缸驱动的第二活塞杆、设于所 述第二活塞杆上的支撑台，所述第二活塞杆通过所述传动机构与所述滑块联动；其中，所述脱 模机构和所述传送装置均位于所述下模的下方，所述第一液压缸可驱动所述第一活塞杆带动所 述下模向下移动，使所述下模与所述上模分离，所述第二液压缸可驱动所述第二活塞杆上移穿 过所述输送通道，两个所述滑块响应于所述第二活塞杆的上移而背向移动，以使所述第一下模 部和所述第二下模部分离，所述支撑台可上移至与砂芯相抵，并通过所述第二活塞杆下移使砂 芯进入所述输送通道传输。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：传统的脱模方式为去掉上模，其脱模困难； 本申请通过固定上模，并通过脱模机构向下分离上模与下模，再将下模拆分成第一下模部和第 二下模部，从而实现下模的横向分离，此时砂芯的下方可通过取料机构拿取砂芯，且传送机构 通过传统机构与滑块联动，在取料机构拿取砂芯的同时自动分离下模，从而实现自动化的精准 脱模控制，并在回程时可自动将砂芯送入输送通道，并通过传动机构实现第一下模部和第二下 模部的拼接，从而完成下一次的砂芯制作，通过自动化的配合实现快速脱模，极大的提高了脱 模的效率并实现了自动化的生产。

作为改进，所述上模上依次排列设置有多个缸杯，所述缸杯上转动连接有至少一个活 块，两个所述缸杯之间形成连接壁成型腔，两个所述活块可相互配合以形成砂芯连接壁上的预 加工孔，砂芯的侧壁可通过下移迫使所述活块转动，以使砂芯与所述模具本体分离，通过上述 改进，多个缸杯依据水套的多孔形状而定，在缸杯上转动连接有活块，并通过两个相邻活块与 缸杯配合成型，从而构成连接壁成型腔，且在下模与上模分离，砂芯可通过活块固定于上模上 而不会马上掉落；在制芯完成后，通过上顶芯杆向下顶芯杆出模时，连接壁会推动活块并实现 活块的自摆，从而省去人工拆卸活块的步骤，实现砂芯与模具本体的快速分离，提高脱模的效 率并保障制芯的成品。

作为改进，多个所述缸杯一体成型且可拆卸地设置于所述模具本体上；还包括固定块， 所述缸杯上成型有安装腔，所述固定块可拆卸地装设于所述安装腔内，且所述固定块上设有转 轴，所述活块转动连接在所述转轴上，通过上述改进，使得多个缸杯能单独制作并提高其精度， 从而使制芯成品能提高品控，从而提高砂芯的成品质量，固定块和活块可单独加工制作，提高 了活块与固定块的精度，并能调整活块与固定块之间的松紧度，即活块与转轴之间的摩擦系数， 从而保障砂芯的顺利脱模。

作为改进，砂芯向下移动0.5mm时，所述活块转动1.2°；所述砂芯向下移动1.5mm时，所述活块转动3.5°，砂芯向下移动2mm后，所述活块与砂芯脱离，且所述活块在自重作用下旋转至15°，并使砂芯处于自由状态，通过上述改进，精确控制砂芯向下移动的参数与活块转动的参数，从而更精准的控制脱模的时机与距离，便于批量生产，砂芯向下移动预设值 后，活块可在自重下旋转，并通过控制砂芯的预设值以使砂芯处于自由状态，从而实现机械化 的精准控制，提高脱模效率，并控制活块转动并使砂芯处于自由状态的角度，以此为定制设定 活块与转轴之间的摩擦系数，15°为活块的最小打开角度，此时能顺利完成脱模，并可减少砂 芯与活块之间的接触，保障砂芯的完好。

作为改进，所述传动机构包括底座和转动设置于所述底座上两个齿轮组，且一个所述 齿轮组对应一个所述滑块；所述滑块滑动连接于所述底座上，两个所述滑块对称设置于所述第 二活塞杆的两侧，所述齿轮组包括皮带连接的第一齿轮和第二齿轮，所述滑块的下侧设有第一 齿条，所述第二活塞杆的两侧设有第二齿条，所述第一齿轮始终与所述第一齿条啮合连接，所 述第二齿轮始终与所述第二齿条啮合连接，通过上述改进，滑块滑动设置于底座上，并通过齿 轮组以使第二活塞杆在上下方向运动时，可迫使两个滑块背向运动或相向运动，从而精确控制 支撑台的位置相对第一下模部和第二下模部的间距，使支撑台上移托取砂芯时，第一下模部与 第二下模部分离，支撑台将砂芯运输至输送通道时，第一下模部与第二下模部分离重新卡接配 合。

作为改进，所述支撑台位于所述最低位置时，所述第一下模部与所述第二下模部卡紧 配合；所述支撑台位于最高位置时，所述第一下模部与所述第二下模部移相距最大距离；所述 第二活塞杆下移至所述支撑台将砂芯送入所述输送通道时，所述第一下模部与所述第二下模部 的间距大于砂芯的长度，通过上述改进，可在合理分配支撑台与下模的行程时，避免去送砂芯 时与下模干涉。

作为改进，所述传送机构还包括支撑座，所述输送通道位于所述支撑座上且位于所述 取料机构与所述下模之间，所述输送通道上开设有供所述支撑台通过的避让槽，通过上述改进， 第二活塞杆和支撑台可穿过避让口从而拿取砂芯，并在回程时，由于砂芯无法穿过避让槽，砂 芯会自动留在输送通道上，省去了复杂结构的设置，并提高了脱模效率。

作为改进，所述支撑台包括多个支撑部，多个所述支撑部位于同一水平位置，且所述 支撑部适于与砂芯的各最底端相抵，通过上述改进，由于水套的形状，其具有多个最低位置点， 因此需要通过多个支撑部以实现水套的平稳运输。

作为改进，所述传送机构还包括单向齿轮和多个传送滚轮，多个所述传送滚轮通过皮 带连接且依次转动设置于所述输送通道上，所述单向齿轮转动设置于所述支撑座上并与所述传 送滚轮转动连接，所述第一活塞杆上设有与所述单向齿轮啮合连接的第三齿条，且所述第一活 塞杆上下运动带动所述传送滚轮单向转动，通过上述改进，通过第一活塞杆的上下运动可带动 传送滚轮转动，从而带动位于输送通道上的砂芯移动，通过单向齿轮使得传送通道单向传输， 并能使支撑台在输送砂芯至输送通道时为静止状态，并通过单向齿轮与传送滚轮的传动比精确 控制单次输送通道输送砂芯的距离。

作为改进，所述脱模机构还包括脱模座，所述脱模座内开设有脱模腔，所述脱模腔的 顶部设有供所述下模通过的避让口，所述第一下模部与所述第二下模部在所述脱模腔内分离， 且所述脱模腔限制所述第一下模部和所述第二下模部移动的极限位置，通过上述改进，脱模座 能有效限制两个滑块的极限移动位置，并避免下模在移动过程中有所损伤。

附图说明

图1为本申请中的上模结构立体示意图。

图2为本申请中的上模结构的俯视图。

图3为本申请中的上模结构的剖面示意图。

图4为本申请整体结构中上模与下模合模时的剖面示意图。

图5为本申请整体结构中上模与下模分模时的剖面示意图。

图6为本申请整体结构中第一下模部与第二下模部移动至最大间距时的剖面示意图。

图7为图4中A的局部放大示意图。

图8为传送滚轮与单向齿轮的传动结构示意图。

图9为传送通道的俯视图。

图10为本申请中的缸杯与固定块和活块的爆炸结构示意图。

图11为砂芯的立体图。

图12为本申请中开幕后砂芯留在上模内的状态示意图。

图13为图12中砂芯向下移动0.5mm后活块的状态示意图。

图14为图12中砂芯向下移动1.5mm后活块的状态示意图。

图15为图12中砂芯向下移动3mm后活块的状态示意图。

图中：1、上模；11、缸杯；111、安装腔；1110、开口；12、连接壁腔；13、固定块； 131、转轴；14、活块；15、砂芯；150、预加工孔；151、连接壁；2、下模；21、第一下模部； 22、第二下模部；3、支撑座；31、单向齿轮；311、单向轴承；4、输送通道；40、避让槽； 41、传送滚轮；5、脱模座；51、脱模腔；510、避让口；6、底座；61、第一齿轮；62、第二 齿轮；63、滑块；631、第一齿条；7、第一液压缸；71、第一活塞杆；711、第三齿条；8、第 二液压缸；81、第二活塞杆；811、支撑台；8111、支撑部；82、第二齿条。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前 提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“上”、“下”、“前”、 “后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系， 仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方 位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别 类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在 于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必 限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产 品或设备固有的其它步骤或单元。

本申请提供发动机机体水套砂芯成型模具，如图1-6所示，包括上模1、下模2、脱模机构和传送装置；上模1与下模2可形成型腔，并用于成型砂芯15，且上模1与下模2可拆 卸地连接，并通过第一液压缸7完成合模；下模2包括可相互拼接的第一下模部21和第二下 模部22，优选的，第一下模部21与第二下模部22卡接配合；脱模机构包括两个滑块63、设 于滑块63上的多个第一液压缸7、由第一液压缸7驱动的第一活塞杆71，两个滑块63上的第 一活塞杆71分别连接第一下模部21和第二下模部22；以及传送装置包括传送机构、取料机 构和传动机构，传送机构包括输送通道4，取料机构包括第二液压缸8、由第二液压缸8驱动 的第二活塞杆81、设于第二活塞杆81上的支撑台811，第二活塞杆81通过传动机构与滑块 63联动；其中，脱模机构和传送装置均位于下模2的下方，第一液压缸7可驱动第一活塞杆 71带动下模2向下移动，使下模2与上模1分离，第二液压缸8可驱动第二活塞杆81上移穿 过输送通道4，两个滑块63响应于第二活塞杆81的上移而背向移动，以使第一下模部21和 第二下模部22分离，支撑台811可上移至与砂芯15相抵，并通过第二活塞杆81下移使砂芯 15进入输送通道4传输。

需要说明的是，本申请适用于WP6H发动机，砂芯15由上顶芯杆向下顶芯出模，关于上的顶芯杆及其设置方式为本领域技术人员惯用技术手段，因此本申请中不再详细说明。

优选的，第一液压缸7的数量为四个，即一个滑块63上设有对称设置的两个第一液压 缸7，两个第一活塞杆71的输出端分别连接在第一下模部21或第二下模部22的两侧，从而 能保证第一活塞杆71在带动第一下模部21或第二下模部22的平稳运动。同时第一活塞杆71 与输送通道4错位设置，即第一活塞杆71分布于输送通道4的两侧。

具体的，如图10-11所示，上模1上依次排列设置有多个缸杯11，缸杯11上转动连接有至少一个活块14，两个缸杯11之间形成连接壁腔12，两个活块14可相互配合以形成砂芯15连接壁151上的预加工孔150，砂芯15的侧壁可通过下移迫使活块14转动，以使砂芯15 与上模分离。

具体的，如图1所示，多个缸杯11一体成型且可拆卸地设置于模具本体上；如图10所示，还包括固定块13，缸杯11上成型有安装腔111，固定块13可拆卸地装设于安装腔111内，且固定块13上设有转轴131，活块14转动连接在转轴131上。

需要说明的是，可通过在固定块13上开设安装孔，并通过紧固件或卡接的方式，使固 定块13固定设置在安装腔111内。

具体的，如图10所示，位于两端的两个缸杯11上各设有一个安装腔111，位于两端之间的各缸杯11上均设有两个安装腔111，两个相邻缸杯11上的两个相邻活块14对称设置，通过上述改进，水套上设有多个预加工孔150，两个相邻筒壁之间设有连接壁151，因此位于两端的两个孔无需设置活块14，从而与水套结构相契合。

具体的，如图10，安装腔111具有开口1110，相邻两个缸杯11的两个开口1110相对设置，两个活块14相互配合闭合连接壁腔12的底部时，活块14的自由端封闭开口1110，通过上述改进，活块14的自由端封闭开口1110可使以使砂芯15成品质量更高。

在一个优选的实施例中，如图12-15所示，砂芯15向下移动0.5mm时，活块14转动1.2°；砂芯15向下移动1.5mm时，活块14转动3.5°，砂芯15向下移动2mm后，活块14 与砂芯15脱离，且活块14在自重作用下旋转至15°，并使砂芯15处于自由状态。

具体的，传动机构包括底座6和转动设置于底座6上两个齿轮组，且一个齿轮组对应 一个滑块63；滑块63滑动连接于底座6上，两个滑块63对称设置于第二活塞杆81的两侧，齿轮组包括皮带连接的第一齿轮61和第二齿轮62，滑块63的下侧设有第一齿条631，第二活塞杆81的两侧设有第二齿条82，第一齿轮61始终与第一齿条631啮合连接，第二齿轮62始终与第二齿条82啮合连接。通过设置第一齿轮61可极大的延长滑块63的滑动距离，从而保障滑块63具有足够的行程以完成对第一下模部21和第二下模部22的分模，从而使支撑台811 托取砂芯15至输送通道4上，并避免下模2对其干涉。

具体的，支撑台811位于最低位置时，第一下模部21与第二下模部22卡紧配合；支撑台811位于最高位置时，第一下模部21与第二下模部22移相距最大距离；第二活塞杆81下移至支撑台811将砂芯15送入输送通道4时，第一下模部21与第二下模部22的间距大于砂芯15的长度。

需要说明的是，输送通道4设于支撑座上，且传送滚轮送41转动连接于输送通道4上。

具体的，如图4-7所示，传送机构还包括支撑座3，输送通道4位于支撑座3上且位于取料机构与下模2之间，输送通道4上开设有供支撑台811通过的避让槽40。

具体的，如图9所示，支撑台811包括多个支撑部8111，多个支撑部8111位于同一水平位置，且支撑部8111适于与砂芯15的各最底端相抵。

需要说明的是，相对的，同样可设置于常规的抓取机构或粘结结构以完成上述实施方 式。

具体的，如图8所示，传送机构还包括单向齿轮31和多个传送滚轮41，多个传送滚轮41通过皮带连接且依次转动设置于输送通道4上，单向齿轮31转动设置于支撑座3上并与传送滚轮41转动连接，第一活塞杆71上设有与单向齿轮31啮合连接的第三齿条711，且第一活塞杆71上下运动带动传送滚轮41单向转动。单向齿轮31通过单向轴承311完成其单向的有效转动，单向轴承311为本领域常用技术手段及设置，因此不申请中不再详细说明单向轴 承311的工作原理。

具体的，如图4-7所以，脱模机构还包括脱模座5，脱模座5内开设有脱模腔51，脱模腔51的顶部设有供下模2通过的避让口510，第一下模部21与第二下模部22在脱模腔51内分离，且脱模腔51限制第一下模部21和第二下模部22移动的极限位置。

本申请砂芯15的脱离上模1的工作原理如下：如图12所示，砂芯15在射砂固化完成后，开模时砂芯15带在上模1上，在砂芯15由上顶芯杆(图中未标号示意)向下顶芯出模的时候，砂芯15带动活块14摆动旋转，如图13所示，此时砂芯15向下移动0.5mm，活块14 转动1.2°，继续向下移动砂芯15至如14所示，此时砂芯15向下移动至1.5mm，活块14转 动3.5°，继续移动砂芯15至如图15所示，此时砂芯15向下移动至3mm，此过程中，砂芯 15向下移动至2mm时，活块14与砂芯15脱离，在自重作用下旋转15°限位，此后砂芯15 处于自由状态，此时继续向下移动则活块14不再转动，直至完成脱模。

本申请砂芯15运输至输送通道4的原理如下：如图4所示，此时砂芯15尚处于上模1与下模2形成的型腔内。当需要脱模时，通过第一气缸驱动第一活塞杆71向下移动，第一活塞杆71带动下模2向下移动至如图5所示，并通过脱模腔51的避让口510使下模2进入脱模腔51内，此时砂芯15被活块14限位，与上模1固定连接，且此过程中，由于第一活塞杆 71上的第三齿条711与单向齿轮31转动连接，因此可驱使传送滚轮41单向转动，从而使上 一个被运输到输送通道4上的砂芯15被运走。

第二气缸驱动第二活塞杆81向上移动，此过程中，第二活塞杆81带动支撑台811穿过避让槽40并抵持于砂芯15的下侧，由于第二齿轮62与第二活塞杆81的第二齿条82啮合连接，因此第二齿条82带动第一齿轮61转动，并带动两个滑块63背向运动，从而使两个相互拼接的第一下模部21和第二下模部22分离，当支撑台811的支撑部8111与砂芯15下侧相抵时，第一下模部21和第二下模部22间距达到最大，即如图6所示，

随后上顶芯杆向下顶芯出模，第二气缸驱使第二活塞杆81同步向下运动至如图5所示 位置，此过程中，砂芯15无法穿过避让槽40而被留于输送通道4上，第一下模部21和第二 下模部22重新拼接，此时驱使第一活塞杆71重新上移，此过程中，由于单向轴承311的作用， 因此输送滚轮不转动，随后通过第一活塞杆71使上模1与下模2重新密封配合。重复上述步 骤即可完成砂芯15的快速脱模以及运输，极大的提高了脱模效率，降低了成本，形成了工业 化的生产。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了 解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱 离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护 的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界。

Claims (10)

1.发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于，包括：

上模和下模，所述上模与所述下模可形成型腔，且所述上模与所述下模可拆卸地连接，所述下模包括可相互拼接的第一下模部和第二下模部；

脱模机构，包括两个滑块、设于所述滑块上的多个第一液压缸、由所述第一液压缸驱动的第一活塞杆，两个所述滑块上的所述第一活塞杆分别连接所述第一下模部和第二下模部；以及

传送装置，包括传送机构、取料机构和传动机构，所述传送机构包括输送通道，所述取料机构包括第二液压缸、由所述第二液压缸驱动的第二活塞杆、设于所述第二活塞杆上的支撑台，所述第二活塞杆通过所述传动机构与所述滑块联动；

其中，所述脱模机构和所述传送装置均位于所述下模的下方，所述第一液压缸可驱动所述第一活塞杆带动所述下模向下移动，使所述下模与所述上模分离，所述第二液压缸可驱动所述第二活塞杆上移穿过所述输送通道，两个所述滑块响应于所述第二活塞杆的上移而背向移动，以使所述第一下模部和所述第二下模部分离，所述支撑台可上移至与砂芯相抵，并通过所述第二活塞杆下移使砂芯进入所述输送通道传输。

2.如权利要求1所述的发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于：所述上模上依次排列设置有多个缸杯，所述缸杯上转动连接有至少一个活块，两个所述缸杯之间形成连接壁成型腔，两个所述活块可相互配合以形成砂芯连接壁上的预加工孔，砂芯的侧壁可通过下移迫使所述活块转动，以使砂芯与所述模具本体分离。

3.如权利要求2所述的发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于：多个所述缸杯一体成型且可拆卸地设置于所述模具本体上；还包括固定块，所述缸杯上成型有安装腔，所述固定块可拆卸地装设于所述安装腔内，且所述固定块上设有转轴，所述活块转动连接在所述转轴上。

4.如权利要求2所述的发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于：砂芯向下移动0.5mm时，所述活块转动1.2°；所述砂芯向下移动1.5mm时，所述活块转动3.5°，砂芯向下移动2mm后，所述活块与砂芯脱离，且所述活块在自重作用下旋转至15°，并使砂芯处于自由状态。

5.如权利要求1所述的发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于：所述传动机构包括底座和转动设置于所述底座上两个齿轮组，且一个所述齿轮组对应一个所述滑块；

所述滑块滑动连接于所述底座上，两个所述滑块对称设置于所述第二活塞杆的两侧，所述齿轮组包括皮带连接的第一齿轮和第二齿轮，所述滑块的下侧设有第一齿条，所述第二活塞杆的两侧设有第二齿条，所述第一齿轮始终与所述第一齿条啮合连接，所述第二齿轮始终与所述第二齿条啮合连接。

6.如权利要求5所述的发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于：所述支撑台位于所述最低位置时，所述第一下模部与所述第二下模部卡紧配合；所述支撑台位于最高位置时，所述第一下模部与所述第二下模部移相距最大距离；所述第二活塞杆下移至所述支撑台将砂芯送入所述输送通道时，所述第一下模部与所述第二下模部的间距大于砂芯的长度。

7.如权利要求1所述的发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于：所述传送机构还包括支撑座，所述输送通道位于所述支撑座上且位于所述取料机构与所述下模之间，所述输送通道上开设有供所述支撑台通过的避让槽。

8.如权利要求7所述的发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于：所述支撑台包括多个支撑部，多个所述支撑部位于同一水平位置，且所述支撑部适于与砂芯的各最底端相抵。

9.如权利要求7所述的发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于：所述传送机构还包括单向齿轮和多个传送滚轮，多个所述传送滚轮通过皮带连接且依次转动设置于所述输送通道上，所述单向齿轮转动设置于所述支撑座上并与所述传送滚轮转动连接，所述第一活塞杆上设有与所述单向齿轮啮合连接的第三齿条，且所述第一活塞杆上下运动带动所述传送滚轮单向转动。

10.如权利要求1-9任一项所述的发动机机体水套砂芯成型模具，其特征在于：所述脱模机构还包括脱模座，所述脱模座内开设有脱模腔，所述脱模腔的顶部设有供所述下模通过的避让口，所述第一下模部与所述第二下模部在所述脱模腔内分离，且所述脱模腔限制所述第一下模部和所述第二下模部移动的极限位置。

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