CN115004211A - 共享电动车的管理方法、管理装置以及程序 - Google Patents

共享电动车的管理方法、管理装置以及程序 Download PDF

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Abstract

在管理装置从第1车辆接收到电池的交换要求信息的情况下，管理装置执行以下步骤：确定至少一个交换对象候选作为与第1车辆进行电池交换的交换对象的候选车辆；向交换对象候选发送电池的交换请求信息；在从第2车辆接收到电池的交换接受信号的情况下，基于第1车辆以及第2车辆各自的位置信息，确定电池的交换地点；创建包含交换地点的位置信息的交换指示信息；以及，向第1车辆以及所述第2车辆发送交换指示信息。

Description

共享电动车的管理方法、管理装置以及程序
技术领域
本发明涉及共享电动车的管理方法、管理装置以及程序。
背景技术
专利文献1中公开了多个电动汽车之间的电力传输系统。在该系统中，当某个车(受电车)的电池剩余量低于规定值时，受电车向附近的车(供电车)发送救援信号。供电车在受电车指定的希望受电地点从自车的电池向受电车的电池供电。
近年来，电动踏板车的共享服务逐渐普及，在该服务中也需要针对各车辆的电量不足采取措施。
专利文献1公开的电力传输系统需要用充电电缆连接供电车和受电车来从供电车的电池向受电车的电池供电，因此，到该供电作业完毕为止需要较长时间。因此，希望实现其他的措施。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利公报第5853549号
发明内容
本发明提供一种能够简单且有效地防止共享电动车的电量不足的技术。
为了解决上述问题，本发明一个方面涉及的共享电动车的管理方法用于管理利用从电池供给的电力行驶的多个共享电动车，在管理装置从所述多个共享电动车所包含的第1车辆接收到电池的交换要求信息的情况下，所述管理装置执行以下步骤：确定至少一个交换对象候选作为与所述第1车辆进行电池交换的交换对象的候选车辆；向所述交换对象候选发送电池的交换请求信息；在从所述交换对象候选所包含的第2车辆接收到电池的交换接受信号的情况下，基于所述第1车辆以及所述第2车辆各自的位置信息，确定电池的交换地点；创建包含所述交换地点的位置信息的交换指示信息；以及，向所述第1车辆以及所述第2车辆发送所述交换指示信息。
附图说明
图1是表示管理装置以及电动踏板车执行的处理顺序的概要的图。
图2是简化表示电动踏板车的结构的框图。
图3是简化表示电动踏板车的用户携带的便携式终端的结构的图。
图4是简化表示管理装置的结构的图。
图5是表示图1所示的处理顺序中的发送交换要求信息为止的电动踏板车的处理内容的流程图。
图6是表示在显示部显示的询问的显示方式的一个例子的示意图。
图7是表示在显示部显示的电池交换要求输入画面的显示方式的一个例子的示意图。
图8是表示图1所示的处理顺序中的发送交换请求信息为止的管理装置的处理内容的流程图。
图9是表示图1所示的处理顺序中的发送交换接受信号为止的电动踏板车的处理内容的流程图。
图10是表示在显示部显示的询问的显示方式的一个例子的示意图。
图11是表示在显示部显示的电池交换请求画面的显示方式的一个例子的示意图。
图12是表示图1所示的处理顺序中的发送交换指示信息为止的管理装置的处理内容的流程图。
图13是表示图1所示的处理顺序中的接收交换指示信息为止的电动踏板车的处理内容的流程图。
图14是表示在显示部显示的电池交换决定画面的显示方式的一个例子的示意图。
图15是表示在显示部显示的救援决定画面的显示方式的一个例子的示意图。
图16是表示图1所示的处理顺序中的接收交换指示信息为止的电动踏板车的处理内容的流程图。
图17是表示在显示部显示的电池交换决定画面的显示方式的一个例于的示意图。
图18是表示图1所示的处理顺序中的发送交换完毕信号为止的电动踏板车的处理内容的流程图。
图19是表示在显示部显示的电池交换完毕输入画面的显示方式的一个例子的示意图。
图20是表示图1所示的处理顺序中的发送报酬信息为止的管理装置的处理内容的流程图。
图21是表示电池交换的第1方式中的管理信息的更新例的图。
图22是表示电池交换的第2方式中的管理信息的更新例的图。
图23是表示电池交换的第3方式中的管理信息的更新例的图。
图24是表示图1所示的处理顺序中的接收报酬信息为止的电动踏板车的处理内容的流程图。
图25是表示在显示部显示的报酬显示画面的显示方式的一个例子的示意图。
图26是表示管理装置的处理内容的流程图。
图27是表示在显示部显示的可行驶范围显示画面的显示方式的一个例子的示意图。
具体实施方式
(本发明的基础知识)
近年来，电动踏板车的共享服务逐渐普及。用户在停放多个电动踏板车的营业点或自行车停车场等服务基地借电动踏板车，并在自由使用电动踏板车后，在与费用相应的一定时间内将电动踏板车返还到同一个或不同的服务基地。电动踏板车的电池由各服务基地的管理者定期充电，借用电池满充电状态的电动踏板车的用户可以行驶与该电池的电池容量相对应的最大行驶距离。
但是，由于电动踏板车的最大行驶距离根据电池容量而被规定，因此，在试图行驶最大行驶距离以上的距离的情况下，电池剩余量将变为零而发生电量不足。此外，如果在用户借用时电池没有满充电，则即使行驶少于最大行驶距离的距离，也会发生电量不足。由于如果发生电量不足则电动踏板车无法行驶，因此在电动踏板车的共享服务中电量不足对策极为重要。
下面，研究上述的专利文献1。专利文献1中公开了多个电动汽车之间的电力传输系统。在该系统中，当某个车(受电车)的电池剩余量少于规定值时，受电车向附近的车(供电车)发送救援信号。供电车在受电车指定的希望受电地点从自车的电池向受电车的电池供电。但是，根据上述专利文献1公开的电力传输系统，需要用充电电缆连接供电车和受电车来从供电车的电池向受电车的电池供电，因此，到该供电作业完毕为止需要较长时间。因此，上述专利文献1中公开的电力传输系统不适合于电动踏板车的共享服务中的电量不足对策。
为了解决该问题，本发明人着眼于电动踏板车的共享服务特有的特征，即：电动踏板车的电池的所有者不是用户，而是管理者、运营者、或企业所有者等，因此电池是共有物，此外，电动踏板车的电池小型轻量，因此用户自己就能容易装拆。并且，得到了在某个电动踏板车的电池剩余量不足的情况下，可以与电池剩余量充足的其他电动踏板车交换电池，从而可以简单且有效地防止电动踏板车的电量不足的见解，并想到了本发明。
接下来，说明本发明的各个实施方式。
本发明一个方面涉及的共享电动车的管理方法用于管理利用从电池供给的电力行驶的多个共享电动车，在管理装置从所述多个共享电动车所包含的第1车辆接收到电池的交换要求信息的情况下，所述管理装置执行以下步骤：确定至少一个交换对象候选作为与所述第1车辆进行电池交换的交换对象的候选车辆；向所述交换对象候选发送电池的交换请求信息；在从所述交换对象候选所包含的第2车辆接收到电池的交换接受信号的情况下，基于所述第1车辆以及所述第2车辆各自的位置信息，确定电池的交换地点；创建包含所述交换地点的位置信息的交换指示信息；以及，向所述第1车辆以及所述第2车辆发送所述交换指示信息。
根据该构成，通过在发送了交换要求信息的第1车辆与发送了交换接受信号的第2车辆之间交换电池，从而能够有效地防止第1车辆的电量不足。其结果，第1车辆可以行驶超过由电池容量规定的最大行驶距离的长距离。此外，不是用充电电缆进行连接来从第2车辆向第1车辆供电，而是在第1车辆与第2车辆之间交换电池，因此，用户可以简单且在短时间内完成作业。而且，由于通过用户之间的互助来防止各车辆的电量不足，因此，运营电动车辆的共享服务的管理者可以减少救援车辆的设置场所以及设置数量。其结果，可以削减服务的运营成本。
在上述方式中，所述管理装置也可以在从所述第2车辆接收到电池的交换完毕信号的情况下，对所述第2车辆的用户给予规定的报酬。
根据该构成，由于对第2车辆的用户给予报酬，因此，可以给各用户在接收到电池的交换请求信息的情况下接受该交换请求的奖励。
在上述方式中，所述管理装置也可以根据从所述第2车辆提供的电池的电池剩余量，决定报酬金额。
根据该构成，通过根据所提供的电池的电池剩余量使报酬金额不同，从而可以增大接受电池交换请求的奖励。
在上述方式中，所述管理装置也可以在从所述交换对象候选均没有接收到所述交换接受信号的情况下，向所述第1车辆发送包含由管理者进行救援的内容的信息的救援信息。
根据该构成，在从交换对象候选均没有接收到交换接受信号的情况下，通过由管理者进行救援，从而能够防止第1车辆的电量不足。
在上述方式中，所述交换要求信息也可以包含表示所述第1车辆要求的电池剩余量的信息、。
根据该构成，交换要求信息包含表示第1车辆要求的电池剩余量的信息。因此，通过管理装置将该信息包含在交换请求信息中并将其发送给交换对象候选，接收到交换请求信息的车辆的用户可以判断自车的电池剩余量是否为第1车辆要求的电池剩余量以上。此外，在管理装置中管理各车辆的电池剩余量的情况下，管理装置可以将当前的电池剩余量少于第1车辆要求的电池剩余量的车辆从交换对象候选中排除。
在上述方式中，所述管理装置也可以执行以下步骤：从各车辆获取表示当前的电池剩余量的信息；从所述交换对象候选中排除当前的电池剩余量少于所述第1车辆要求的电池剩余量的车辆。
根据该构成，管理装置将当前的电池剩余量少于第1车辆要求的电池剩余量的车辆从交换对象候选中排除。据此，可以预先避免对不能接受电池的交换请求的车无用地发送交换请求信息的情况。
在上述方式中，所述交换请求信息也可以包含表示所述第1车辆的电池剩余量的信息。
根据该构成，交换请求信息包含表示第1车辆的电池剩余量的信息。因此，通过管理装置将该信息包含在交换请求信息中并将其发送给交换对象候选，接收到交换请求信息的车辆的用户可以判断与第1车辆交换电池后，自车是否能够利用该电池到达目的地。
在上述方式中，也可以在所述第2车辆，基于表示所述第1车辆的电池剩余量的所述信息，可以显示表示交换电池后的所述第2车辆的可行驶区域的地图信息。
根据该构成，接收到交换请求信息的车辆的用户可以根据地图信息容易地判断自车是否能够利用交换后的电池到达目的地。
在上述方式中，所述管理装置也可以执行以下步骤：从各车辆接收当前的位置信息；在从所述第1车辆接收到所述交换要求信息时，将与所述第1车辆的距离在规定值以下的至少一辆车确定为所述交换对象候选。
根据该构成，管理装置可以简单地确定交换对象候选。
在上述方式中，所述管理装置也可以执行以下步骤：从各车辆接收当前的位置信息和目的地信息；将在从所述第1车辆接收到所述交换要求信息的时刻起经过规定时间为止的期间内与所述第1车辆的距离在规定值以下的至少一辆车确定为所述交换对象候选。
根据该构成，可以由管理装置确定接受电池的交换请求的可能性高的交换对象候选。
在上述方式中，电池也可以包含至少一个电池单元组件，电池的交换以包含所有电池单元组件的电池为单位进行。
根据该构成，在各车辆以及管理装置中不需要以电池单元组件为单位管理电池剩余量，因此，与电池单元组件单位的交换相比，能够简化处理。
在上述方式中，所述管理装置也可以执行以下步骤：保存设定了各车辆的识别信息与搭载于各车辆的电池的识别信息的对应关系的管理信息；以及，在所述第1车辆与所述第2车辆之间进行了电池交换的情况下，对于所述管理信息中的所述第1车辆以及所述第2车辆，更新对车辆的识别信息与电池的识别信息的对应关系的设定内容。
根据该构成，通过管理装置更新管理信息，在第1车辆与第2车辆之间进行电池交换之后，管理装置也能够保存准确的管理信息。
在上述方式中，电池也可以包含可以独立交换的多个电池单元组件，所述交换指示信息包含交换对象的电池单元组件的识别信息，电池的交换以电池单元组件为单位进行。
根据该构成，通过以电池单元组件为单位进行交换，与电池单位的交换相比，可以细致地调整伴随交换的电池剩余量的增减量。
在上述方式中，所述管理装置也可以执行以下步骤：保存设定了各车辆的识别信息与搭载于各车辆的电池单元组件的识别信息的对应关系的管理信息；以及，在所述第1车辆与所述第2车辆之间进行了电池单元组件的交换的情况下，对于所述管理信息中的所述第1车辆以及所述第2车辆，更新对车辆的识别信息、与电池单元组件的识别信息的对应关系的设定内容。
根据该构成，通过管理装置更新管理信息，在第1车辆与第2车辆之间进行电池单元组件的交换之后，管理装置也能够保存准确的管理信息。
在上述方式中，电池交换也可以以车辆为单位进行。
根据该构成，通过以车辆单位交换电池，从而不需要电池或电池单元组件的交换作业，因此可以缩短交换作业(应为交换作业的所需时间)。
在上述方式中，所述管理装置也可以执行以下步骤：保存设定了各车辆的识别信息与使用各车辆的用户的识别信息的对应关系的管理信息；以及，在所述第1车辆与所述第2车辆之间进行了车辆的交换的情况下，对于所述管理信息中的所述第1车辆以及所述第2车辆，更新对车辆的识别信息与用户的识别信息的对应关系的设定内容。
根据该构成，通过管理装置更新管理信息，在第1车辆与第2车辆之间进行交换之后，管理装置也能够保存准确的管理信息。
在上述方式中，所述第1车辆所具备的管理部也可以执行以下步骤：管理所述第1车辆的当前的电池剩余量和所述第1车辆的当前位置以及目的地；以及，在所述第1车辆的当前的电池剩余量少于所述第1车辆从当前位置到达目的地所需的电量的情况下，对使用所述第1车辆的用户询问进行电池的交换要求。
根据该构成，通过第1车辆所具备的管理部向用户询问进行电池的交换要求，从而用户可以认识到自车的电池剩余量减少了。
本发明另一个方面涉及共享电动车的管理装置用于管理利用从电池供给的电力行驶的多个共享电动车，其包括：交换对象候选确定部，在从所述多个共享电动车所包含的第1车辆接收到电池的交换要求信息的情况下，确定至少一个交换对象候选作为与所述第1车辆进行电池交换的交换对象的候选车辆；交换请求信息创建部，用于创建向所述交换对象候选发送的电池的交换请求信息；以及，交换指示信息创建部，在从所述交换对象候选所包含的第2车辆接收到电池的交换接受信号的情况下，基于所述第1车辆以及所述第2车辆各自的位置信息，确定电池的交换地点，并创建向所述第1车辆以及所述第2车辆发送的包含该交换地点的位置信息的交换指示信息。
根据该构成，通过在发送了交换要求信息的第1车辆与发送了交换接受信号的第2车辆之间交换电池，从而能够有效地防止第1车辆的电量不足。其结果，第1车辆可以行驶超过由电池容量规定的最大行驶距离的长距离。此外，不是用充电电缆进行连接来从第2车辆向第1车辆供电，而是在第1车辆与第2车辆之间交换电池，因此，用户可以简单且在短时间内完成作业。而且，由于通过用户之间的互助来防止各车辆的电量不足，因此，运营电动车辆的共享服务的管理者可以减少救援车辆的设置场所以及设置数量。其结果，可以削减服务的运营成本。
本发明有一个方面涉及的程序让搭载于用于管理利用从电池供给的电力行驶的多个共享电动车的管理装置的信息处理装置作为以下的各单元发挥功能：交换对象候选确定单元，在从所述多个共享电动车所包含的第1车辆接收到电池的交换要求信息的情况下，确定至少一个交换对象候选作为与所述第1车辆进行电池交换的交换对象的候选车辆；交换请求信息创建单元，用于创建向所述交换对象候选发送的电池的交换请求信息；以及，交换指示信息创建单元，在从所述交换对象候选所包含的第2车辆接收到电池的交换接受信号的情况下，基于所述第1车辆以及所述第2车辆各自的位置信息，确定电池的交换地点，并创建向所述第1车辆以及所述第2车辆发送的包含该交换地点的位置信息的交换指示信息。
根据该构成，通过在发送了交换要求信息的第1车辆与发送了交换接受信号的第2车辆之间交换电池，从而能够有效地防止第1车辆的电量不足。其结果，第1车辆可以行驶超过由电池容量规定的最大行驶距离的长距离。此外，不是用充电电缆进行连接来从第2车辆向第1车辆供电，而是在第1车辆与第2车辆之间交换电池，因此，用户可以简单且在短时间内完成作业。而且，由于通过用户之间的互助来防止各车辆的电量不足，因此，运营电动车辆的共享服务的管理者可以减少救援车辆的设要场所以及设置数量。其结果，可以削减服务的运营成本。
不用多说，可以将本发明一个实施方式涉及的计算机程序通过CD-ROM等计算机可读取的非易失性存储介质进行流通，或者通过因特网等通信网络进行流通。
另外，以下说明的实施方式均表示本发明的一具体例。以下的实施方式中所示的数值、形状、构成要素、步骤、步骤的顺序等是一例，并不用来限定本发明。此外，在以下的实施方式的构成要素中，关于表示最上位概念的独立权利要求中未记载的构成要素，将其作为任意的构成要素而进行说明。此外，在所有实施方式中，也可以组合各个内容。
(实施方式)
以下，使用附图详细说明本发明的实施方式。另外，不同附图中标上相同附图标记的要素表示相同或相应的要素。
图1是表示在本发明的实施方式涉及的电动车的共享系统1中，构成该系统的管理装置2以及电动踏板车3(3A、3B)执行的处理顺序的概要的图。在此，电动车除了电动踏板车3之外，还包含电动自行车、电动助力自行车、电动滑板车、电动平衡车或者这些的三轮车或四轮车等。在本实施方式中，以电动车为电动踏板车3的情况为例进行说明。图2是简化表示电动踏板车3的结构的框图。如图2所示，电动踏板车3具备利用从电池12供给的电力驱动的行驶马达11。
在电动踏板车3的共享服务中，用户在停放多个电动踏板车3的营业点或自行车停车场等服务基地借电动踏板车3，自由使用电动踏板车3后，在与费用相应的一定时间内将电动踏板车3返还到同一个或不同的服务基地。
在图1中，电动踏板车3A是相对于到目的地为止的剩余行驶距离而言电池剩余量不足的踏板车，电动踏板车3B是电池剩余量充足的踏板车。管理装置2是云端上的服务器计算机等，通过公共电话网络等任意的广域通信网络，能够与所有电动踏板车3相互进行无线通信。电动踏板车3以几秒到几十秒左右的固定时间间隔将表示其当前位置的位置信息发送到管理装置2。
详细内容后述，电动踏板车3A的用户如果自车的电池剩余量减少，就可以输入电池12的交换要求。电动踏板车3A如果受理用户输入的电池12的交换要求，就将交换要求信息发送到管理装置2(步骤ST1)。
接着，管理装置2如果从电动踏板车3A接收到交换要求信息，则确定至少一个电动踏板车3作为与电动踏板车3A进行电池12的交换的交换对象候选。
接着，管理装置2创建交换请求信息，将创建的交换请求信息发送到上述中确定的交换对象候选的电动踏板车3(步骤ST2)。电动踏板车3B是交换对象候选之一，从管理装置2接收交换请求信息。在此，假设电动踏板车3B的用户接受了电池12的交换请求。
接着，电动踏板车3B如果受理用户输入的接受交换请求，就将交换接受信号发送到管理装置2(步骤ST3)。
接下来，管理装置2如果从至少一个交换对象候选接收到交换接受信号，就将一个电动踏板车3决定为与电动踏板车3A进行电池12的交换的交换对象。在此，假设电动踏板车3B被决定为交换对象。
接着，管理装置2基于电动踏板车3A、3B各自的位置信息，确定电动踏板车3A、3B会合的集合地点，并创建包含集合地点的位置信息的交换指示信息。
接着，管理装置2将创建的交换指示信息发送到电动踏板车3A、3B(步骤ST4)。
电动踏板车3A、3B的各用户使用电动踏板车3A、3B移动到接收到的交换指示信息所指示的集合地点。然后，两个用户在集合地点会合并交换电动踏板车3A、3B的电池12。
在电池12的交换作业完毕后，电动踏板车3A、3B如果受理各用户输入的交换完毕，就向管理装置2发送交换完毕信号(步骤ST5)。
接着，管理装置2如果从电动踏板车3A、3B接收到交换完毕信号，就更新自身所保存的管理信息78(参照图21)。
接着，管理装置2创建用于对电动踏板车3B的用户给予规定报酬的报酬信息，并向电动踏板车3B发送所创建的报酬信息(步骤ST6)。
参照图2，电动踏板车3具备行驶马达11、电池12、显示部13以及控制器14。显示部13具有配置在电动踏板车3的操作面板上的LED指示灯以及液晶显示器等。控制器14具有管理部21、剩余量获取部22、显示控制部23以及通信部24。剩余量获取部22从电池12获取表示当前的电池剩余量的数据。显示控制部23控制显示部13中的各种信息的显示。通信部24通过Bluetooth(“蓝牙”，注册商标)或Wi-Fi等任意的近距离无线通信方式与后述的便携式终端4互相进行无线通信。管理部21综合管理以及控制剩余嚣获取部22、显示控制部23以及通信部24的动作。
图3是简化表示电动踏板车3的用户携带的便携式终端4的结构的图。便携式终端4是用户所有的智能手机或平板等。但是，便携式终端4也可以是从管理者那里与电动踏板车3一起借出的专用终端。此外，也可以让电动踏板车3本身具有与便携式终端4同等的功能。对管理装置2而言，电动踏板车3和便携式终端4是独立分离还是一体并不重要，便携式终端4所具有的功能可以看作是电动踏板车3的功能的一部分。在图1中示出管理装置2与电动踏板车3好像直接进行信息的发送和接收就是出于这个意图。
便携式终端4包括GPS接收器31、操作输入部32、显示部33以及信息处理部34。例如，显示部33是便携式终端4所具备的液晶显示器，操作输入部32是该液晶显示器的触摸屏。
信息处理部34包括位置信息获取部41、交换要求信息获取部42、交换接受信息获取部43、交换完毕信号获取部44、交换要求画面创建部45、交换请求画面创建部46、交换指示画面创建部47、交换完毕画面创建部48、报酬画面创建部49、通信部50、51以及管理部52。信息处理部34所具备的这些功能可以通过CPU等信息处理装置执行从ROM等非易失性存储介质读取的程序而作为软件实现，也可以利用FPGA等专用电路而作为硬件构成。
位置信息获取部41基于从GPS接收器31输入的GPS信号，获取表示便携式终端4的当前位置的位置信息。
交换要求画面创建部45创建图7所示的电池交换要求输入画面91A，并将该画面91A显示在显示部33上。交换要求信息获取部42通过获取在电池交换要求输入画面91A显示在显示部33上的状态下由用户从操作输入部32输入的信息，创建交换要求信息。
交换请求画面创建部46创建图11所示的电池交换请求画面101，并将该画面101显示在显示部33上。交换接受信息获取部43通过获取在电池交换请求画面101显示在显示部33上的状态下由用户从操作输入部32输入的信息，创建交换接受信号。
交换指示画面创建部47创建图14、17所示的电池交换决定画面111、121，并将该画面111、121显示在显示部33上。
交换完毕画面创建部48创建图19所示的电池交换完毕输入画面131，并将该画面131显示在显示部33上。交换完毕信号获取部44通过获取在电池交换完毕输入画面131显示在显示部33上的状态下由用户从操作输入部32输入的信息，创建交换完毕信号。
通信部50通过上述近距离无线通信方式与电动踏板车3的通信部24互相进行无线通信。通信部51通过上述广域通信网络与管理装置2相互进行无线通信。管理部52综合管理以及控制位置信息获取部41、交换要求信息获取部42、交换接受信息获取部43、交换完毕信号获取部44、交换要求画面创建部45、交换请求画面创建部46、交换指示画面创建部47、交换完毕画面创建部48、报酬画面创建部49以及通信部50、51的动作。
图4是简化表示管理装置2的结构的图。管理装置2包括通信部61、信息处理部62以及存储部63。通信部61通过上述广域通信网络与便携式终端4的通信部51相互进行无线通信。如上所述，严格来讲，管理装置2的通信对象是便携式终端4，但如上所述，便携式终端4的功能可以看作是电动踏板车3的功能的一部分，因此，也可以视为管理装置2的通信对象是电动踏板车3。存储部63是HDD或SSD等，存储有管理信息78。
信息处理部62包括管理部71、交换对象候选确定部72、交换请求信息创建部73、交换对象决定部74、交换指示信息创建部75、管理信息更新部76以及报酬信息创建部77。信息处理部62所具备的这些功能可以通过CPU等信息处理装置执行从ROM等非易失性存储介质读取的程序而作为软件实现，也可以利用FPGA等专用电路而作为硬件构成。
交换对象候选确定部72如果管理装置2从电动踏板车3A接收到交换要求信息，则确定至少一个电动踏板车3来作为与电动踏板车3A进行电池12的交换的交换对象候选。交换请求信息创建部73创建向交换对象候选发送的交换请求信息。交换对象决定部74如果管理装置2从至少一个交换对象候选接收到交换接受信号，则将一个电动踏板车3决定为与电动踏板车3A进行电池12的交换的交换对象。交换指示信息创建部75基于电动踏板车3A、3B各自的位置信息，确定电动踏板车3A、3B会合的集合地点，并创建包含该集合地点的位置信息的交换指示信息。管理信息更新部76如果从电动踏板车3A、3B接收到交换完毕信号，就更新存储在存储部63的管理信息78。报酬信息创建部77创建用于对电动踏板车3B的用户给予规定报酬的报酬信息。关于这些各处理部所具有的功能的详细内容，在后述的流程图的说明中，参照各处理部创建的画面的例子等依次进行说明。
管理部71综合管理以及控制交换对象候选确定部72、交换请求信息创建部73、交换对象决定部74、交换指示信息创建部75、管理信息更新部76以及报酬信息创建部77的动作。
图5是表示图1所示的处理顺序中的发送交换要求信息为止的电动踏板车3A的处理内容的流程图。
参照图2、3，便携式终端4的管理部52管理电动踏板车3A的当前的电池剩余量、当前位置以及目的地。表示电动踏板车3A的当前的电池剩余量的数据从剩余量获取部22经由通信部24、50被输入到管理部52。表示电动踏板车3A的当前位置的位置信息从位置信息获取部41输入到管理部52。表示有关电动踏板车3A的目的地的信息通过用户的操作从操作输入部32输入到管理部52。管理部52基于所保存的地图数据计算从当前位置到目的地的必要行驶距离，并将该必要行驶距离换算成电量，由此计算电动踏板车3(应为3A)从当前位置到达目的地所需的电量。
参照图5，首先，在步骤SP101，管理部52在电动踏板车3A的当前的电池剩余量少于电动踏板车3A从当前位置到达目的地所需的电量的情况下，向正在使用电动踏板车3A的用户向问进行电池12的交换要求。该询问作为在显示部13、33的信息显示而执行。通过管理部52向电动踏板车3A的用户询问进行电池12的交换要求，用户可以认识到自车的电池剩余量减少。
图6是表示在显示部13显示的询问的显示方式的一个例子的示意图。管理部52例如在显示部13上显示以红色点亮的指示灯81A，以提示用户确认便携式终端4的显示部33的显示内容。此外，管理部52计算与当前的电池剩余量相对应的电动踏板车3A的可行驶距离，并将该可行驶距离(在该例子中为10km)和表示减少的当前的电池剩余量的图形82A一起显示在显示部13上。
图7是表示在显示部33显示的电池交换要求输入画面91A的显示方式的一个例子的示意图。交换要求画面创建部45基于从管理部52输入的画面创建命令，创建图7所示的电池交换要求输入画面91A。此外，交换要求画面创建部45将创建的电池交换要求输入画面91A显示在显示部33上。
电池交换要求输入画面91A包含：用于电动踏板车3A的用户输入必要信息的输入单元格92、93；执行交换要求时轻敲的执行按钮94；以及取消交换要求时轻敲的取消按钮95。
另外，也可以通过管理装置2定期地从各电动踏板车3接收并管理有关各电动踏板车3的目的地以及电池剩余量的信息，从而不是管理部52而是由管理装置2进行对用户的电池12的交换要求的询问。
电动踏板车3A的用户将电动踏板车3A从当前位置到达目的地所需的行驶距离的要求行驶距离(或其以上)作为自己要求的电池剩余量而输入到输入单元格92。在该例子中，作为要求行驶距离输入有“20”(km)。向输入单元格92输入要求行驶距离，可以通过用户参照便携式终端4A内的任意的地图数据，从而通过用户的手动输入来进行，也可以通过管理部52参照电动踏板车3A的当前位置以及目的地的信息，从而通过管理部52的自动输入来进行。
此外，电动踏板车3A的用户将与电池剩余量相对应的自车的可行驶距离输入到输入单元格93。在该例子中，作为自车的可行驶距离输入有“10”(km)。向输入单元格93输入可行驶距离，可以通过用户确认显示在显示部13上的可行驶距离，从而通过用户的手动输入来进行，也可以通过管理部52将从剩余量获取部22输入的电池剩余量换算成距离息，从而通过管理部52的自动输入来进行。
通过电动踏板车3A的用户在完成向输入单元格92、93的必要信息的输入之后轻敲执行按钮94，由此交换要求信息从便携式终端4A的通信部51发送到管理装置2。
参照图5，在步骤SP102，交换要求信息获取部42根据用户是否轻敲电池交换要求输入画面91A的执行按钮94来判断是否输入了交换请求。
当用户轻敲了执行按钮94的情况下(步骤SP102：是)，接着在步骤SP103，交换要求信息获取部42认为交换要求已输入，并将交换要求信息从通信部51发送到管理装置2。交换要求信息包含电动踏板车3A的识别信息(车辆ID)和有关从电池交换要求输入画面91A输入的要求行驶距离以及自车可行驶距离的信息。另一方面，在用户轻敲了取消按钮95的情况下(步骤SP102：否)，不发送交换要求信息而处理结束。
图8是表示图1所示的处理顺序中的发送交换请求信息为止的管理装置2的处理内容的流程图。
首先，在步骤SP201，管理装置2的通信部61从电动踏板车3A的用户携带的便携式终端4A接收交换要求信息。
接下来，在步骤SP202，交换对象候选确定部72将至少一个电动踏板车3确定为与电动踏板车3A进行电池12的交换的交换对象候选。
如上所述，管理装置2从各电动踏板车3定期地接收表示当前位置的位置信息。交换对象候选确定部72在从电动踏板车3A接收到交换要求信息时，将与电动踏板车3A的距离在规定值(例如5km)以下的所有电动踏板车3或者该距离接近的上位的多个(例如5辆)电动踏板车3确定为交换对象候选。据此，管理装置2可以简单地确定交换对象候选。
或者，通过管理装置2从各电动踏板车3接收并管理有关各电动踏板车3的目的地的信息，管理装置2可以基于当前位置和目的地预测各电动踏板车3的行驶路径。交换对象候选确定部72也可以基于各电动踏板车3的预测行驶路径确定交换对象候选。具体而言，交换对象候选确定部72将在从电动踏板车3A接收到交换要求信息的时刻起经过规定时间(例如30分钟)的期间内与电动踏板车3A的距离在规定值(例如5km)以下的所有电动踏板车3或者该距离接近的上位的多个(例如5辆)电动踏板车3确定为交换对象候选。据此，可以由管理装置2确定接受电池12的交换请求的可能性高的交换对象候选。
接着，在步骤SP203，交换请求信息创建部73创建用于向交换对象候选发送的交换请求信息。交换请求信息包含分别相当于从电动踏板车3A接收到的交换要求信息包含的要求行驶距离(在上述的例子中为20km)以及自车可行驶距离(在上述的例子中为10km)的有关请求行驶距离以及对方可行驶距离的信息。
接着，在步骤SP204，通信部61向作为在步骤SP202确定的交换对象候选的电动踏板车3的用户携带的便携式终端4发送在步骤SP203创建的交换请求信息。在以下的说明中，交换对象候选的电动踏板车3包含电动踏板车3B。
另外，在配备有进行多个电池12的保管(以及充电)的电池站的情况下，管理装置2也可以对电动踏板车3A的用户介绍在电池站交换电池。
图26是表示配备有电池站的情况下的管理装置2的处理内容的流程图。在以下的例子中，管理装置2收集以及保存多个电池站的所在地信息、表示在各电池站保管的各电池12的电池剩余量的剩余量信息、在各电动踏板车3中使用的各电池12的剩余量信息、各电动踏板车3的当前位置信息以及目的地信息。
与上述同样，首先，在步骤SP201，管理装置2从电动踏板车3A的用户携带的便携式终端4A接收交换要求信息。
接着，在步骤SP1002，管理装置2搜索最接近电动踏板车3A的当前值(应为当前位置)的电池站。
接着，在步骤SP1003，管理装置2判断在该电池站保管的多个电池12中最大剩余量的电池12的电池剩余量是否大于电动踏板车3A的要求剩余量(根据要求行驶距离换算的电池剩余量)。
在最大剩余量大于要求剩余量的情况下(步骤SP1003：是)，接着在步骤SP1004，管理装置2将该电池站的位置信息作为电池12的交换地点而向电动踏板车3A的用户携带的便携式终端4A发送。该用户利用电动踏板车3A移动到该电池站，将电动踏板车3A的电池12与上述最大剩余量的电池12进行交换。
在最大剩余量在要求剩余量以下的情况下(步骤SP1003：否)，接着在步骤SP1005，管理装置2搜索满足规定的条件的用户(电动踏板车3)。规定的条件是自己的电池剩余电量大于该电池站的最大剩余量，且与电动踏板车3A相比位于该电池站附近，并且利用该电池站的最大剩余量的电池12能够到达自己的目的地。
接着，在步骤SP1006，管理装置2判断是否找到满足规定的条件的用户。
在找到了满足规定的条件的用户的情况下(步骤SP1006：是)，接着在步骤SP1007，管理装置2向该用户携带的便携式终端4发送电池交换请求，在请求被接受的情况下，将该电池站的位置信息作为电池12的交换地点而向该用户(以下称为“接受用户”)携带的便携式终端4发送。该接受用户移动到该电池站，将自己的电池12与上述最大剩余量的电池12进行交换。此外，管理装置2将该电池站的位置信息作为电池12的交换地点而向电动踏板车3A的用户携带的便携式终端4A发送。电动踏板车3A的用户移动到该电池站，将自己的电池12与上述接受用户提供的电池12进行交换。
在没有找到满足规定的条件的用户的情况下(步骤SP1006：否)，管理装置2执行图8的步骤SP202以及之后的处理。另外，在虽然找到满足规定的条件的用户但该用户没有接受电池交换的情况下，管理装置2也执行图8的步骤SP202以及之后的处理。
由此，通过在电池站进行电池交换，能够避免互不认识的用户直接见面的情况。
图9是表示图1所示的处理顺序中的发送交换接受信号为止的电动踏板车3B的处理内容的流程图。
首先，在步骤SP301，电动踏板车3B的用户携带的便携式终端4B的通信部51从管理装置2接收交换请求信息。通信部51将接收到的交换请求信息输入到管理部52及交换请求画面创建部46。
接着，在步骤SP302，管理部52向使用电动踏板车3B的用户询问接收了交换请求信息。该询问作为在显示部13、33的信息显示而执行。
图10是表示在显示部13显示的询问的显示方式的一个例子的示意图。管理部52例如在显示部13上显示以绿色点亮的指示灯81B，以提示用户确认便携式终端4B的显示部33的显示内容。此外，管理部52计算与当前的电池剩余量相对应的电动踏板车3B的可行驶距离，并将该可行驶距离(在该例子中为30km)和表示当前的电池剩余量的图形82B一起显示在显示部13上。
图11是表示在显示部33显示的电池交换请求画面101的显示方式的一个例子的示意图。交换请求画面创建部46基于从管理部52输入的画面创建命令，创建图11所示的电池交换请求画面101。此外，交换请求画面创建部46将创建的电池交换请求画面101显示在显示部33上。
电池交换请求画面101包含：从管理装置2接收的交换请求信息包含的请求行驶距离102(在上述的例子中为20km)以及对方可行驶距离103(在上述的例子中为10km)；当接受交换请求时轻敲的执行按钮104；以及在不接受交换请求时轻敲的取消按钮105。
电动踏板车3B的用户比较显示在显示部13的自车的可行驶距离(在上述的例子中为30km)和电池交换请求画面101中包含的请求行驶距离102(在上述的例子中为20km)。此外，用户比较自车从当前位置到达目的地所需的行驶距离和电池交换请求画面101中包含的对方可行驶距离103(在上述的例子中为10km)。用户在自车的可行驶距离在请求行驶距离102以上且自车的必要行驶距离在对方可行驶距离103以下的情况下，由于处于可以与电动踏板车3A交换电池12的状况，因此，可以轻敲执行按钮104。
另一方面，在电动踏板车3B的可行驶距离小于电动踏板车3A的请求行驶距离102的情况下，即使将电动踏板车3A的电池12交换为电动踏板车3B的电池12，电动踏板车3A的电池剩余量仍然不足。因此，电动踏板车3B的用户在自车的可行驶距离小于请求行驶距离102的情况下，轻敲取消按钮105。另外，为了防止在该情况下用户不小心轻敲执行按钮104，管理装置2从各电动踏板车3定期地接收并管理表示当前的电池剩余量的信息，交换对象候选确定部72在上述步骤SP202，可以将当前的电池剩余量小于相当于电动踏板车3A的请求行驶距离102的电量的电动踏板车3从交换对象候选中排除。
同样，在电动踏板车3B的必要行驶距离小于(应为超过)电动踏板车3A的可行驶距离(也就是对方可行驶距离103)的情况下，如果将电动踏板车3B的电池12交换为电动踏板车3A的电池12，电动踏板车3B的电池剩余量就会不足。因此，电动踏板车3B的用户在自车的必要行驶距离小于(应为超过)对方可行驶距离103的情况下，轻敲取消按钮105。另外，为了防止在该情况下用户不小心轻敲执行按钮104，管理装置2从各电动踏板车3定期地接收并管理有关目的地的信息，交换对象候选确定部72在上述步骤SP202，可以将必要行驶距离小于(应为超过)电动踏板车3A的可行驶距离的电动踏板车3从交换对象候选中排除。
另外，在图11中，对方可行驶距离103作为文本信息而被显示，但是也可以作为表示交换电池后的自车的可行驶范围的地图信息而被显示。
图27是表示在显示部33显示的可行驶范围显示画面151的显示方式的一个例子的示意图。可行驶范围显示画面151包含地图信息152和已被确认时轻敲的确认按钮153。地图信息152中，表示自车的当前位置的标记被显示在画面的大致中央。此外，地图信息152中，自车的当前位置的周边道路以不同彩色分成多个阶段被显示。另外，地图信息152中，也可以显示表示自车的目的地的标记。
例如，从自车的当前位置到对方可行驶距离103以内的道路用蓝色显示(图27中用粗实线显示)。蓝色显示表示即使不将电池12使用到剩余量的极限也能到达的区域。
此外，从蓝色显示区域向外侧(远方侧)离开规定距离的道路用黄色显示(图27中用细实线显示)。黄色显示表示如果将电池12使用到剩余量的极限就能到达的区域。
此外，与黄色显示区域相比更位于外侧(远方侧)的道路用红色显示(图27中用虚线显示)。红色显示表示即使将电池12使用到剩余量的极限也不能到达的区域。
据此，接收到交换请求信息、的电动踏板车3B的用户可以根据地图信息152容易地判断自车是否能够使用交换后的电池12到达目的地。
接着，在步骤SP303，交换接受信息获取部43根据电动踏板车3B的用户是否轻敲电池交换请求画面101的执行按钮104，来判断是否输入了接受交换请求。
在用户轻敲了执行按钮104的情况下(步骤SP303：是)，接着在步骤SP304，交换接受信息获取部43认为输入了接受交换请求，并将交换接受信号从通信部51发送到管理装置2。交换接受信号包含电动踏板车3B的识别信息(车辆ID)。另一方面，在用户轻敲了取消按钮105的情况下(步骤SP303：否)，不发送交换接受信号而处理结束。
图12是表示图1所示的处理顺序中的发送交换指示信息为止的管理装置2的处理内容的流程图。
首先，在步骤SP401，管理部71判断通信部61是否已经从至少一个交换对象候选接收到交换接受信号。
在通信部61接收到交换接受信号的情况下(步骤SP401：是)，接着在步骤SP402，交换对象决定部74将一辆电动踏板车3决定为与电动踏板车3A进行电池12的交换的交换对象。在只有1辆电动踏板车3发送了交换接受信号的情况下，交换对象决定部74将该电动踏板车3决定为交换对象。在从多辆电动踏板车3发送了交换接受信号的情况下，交换对象决定部74将通信部61最先接收到交换接受信号的电动踏板车3决定为交换对象。但是，交换对象决定部74也可以将与电动踏板车3A的距离最短的电动踏板车3决定为交换对象。在以下的说明中，假设电动踏板车3B被决定为交换对象。
接着，在步骤SP403，交换指示信息创建部75基于电动踏板车3A、3B各自的位置信息，确定电动踏板车3A、3B会合的集合地点。交换指示信息创建部75将最接近电动踏板车3A、3B各自的当前位置的中间地点的公道确定为集合地点。或者，在管理装置2管理有关各电动踏板车3的目的地的信息的情况下，交换指示信息创建部75也可以将从当前时刻起经过规定时间(例如30分钟)为止的期间内电动踏板车3A、3B最接近的地点的中间点(优选两者的预测行驶路径的交点)确定为集合地点。交换指示信息创建部75创建包含集合时间、集合地点以及对方的识别信息(例如车牌号)的交换指示信息。交换指示信息创建部75针对电动踏板车3A、3B中从当前位置到集合地点为止的必要移动距离长的电动踏板车，可以基于该必要移动距离和平均速度计算移动所需时间，将从当前时刻经过了该移动所需时间的时刻设定为集合时间。
接着，在步骤SP404，通信部61将在步骤SP403创建的交换指示信息向电动踏板车3A、3B的各用户携带的便携式终端4A、4B发送。另外，通信部51(应为61)针对发送了交换接受信号的电动踏板车3中没有被决定为交换对象的电动踏板车3，发送表示其他电动踏板车被决定为交换对象的其他电动踏板车决定信息。
另一方面，在通信部61从交换对象候选那里均没有接收到交换接受信号的情况下(步骤SP401：否)，接着在步骤SP405，管理部71决定由该共享服务的管理者来进行救援。在该救援中，支援人员从最近的服务基地带着满充电状态的电池12驾驶支援车(或支援踏板车)奔赴，由支援人员进行满充电状态的电池12与电动踏板车3A的电池12的交换。
接着，在步骤SP406，管理部71确定最接近电动踏板车3A的当前位置的服务基地，并创建包含电动踏板车3A和支援车的集合时间和集合地点、以及支援车的识别信息(例如，车牌号)的救援信息。
接着，在步骤SP407，通信部61将在步骤SP406创建的救援信息向电动踏板车3A的用户携带的便携式终端4A发送。此外，通信部61通过将该救援信息还发送到上述最近的服务基地来指示该服务基地救援电动踏板车3A。
图13是表示图1所示的处理顺序中的接收交换指示信息为止的电动踏板车3A的处理内容的流程图。
首先，在步骤SP501，通信部51从管理装置2接收信息。
接着，在步骤SP502，管理部52判断在步骤SP501接收到的信息是否为交换指示信息。
在步骤SP501接收到的信息是交换指示信息的情况下(步骤SP502：是)，接着在步骤SP503，交换指示画面创建部47基于从管理部52输入的画面创建命令，创建电池交换决定画面111。交换指示画面创建部47将创建的电池交换决定画面111显示在显示部33上。
图14是表示在显示部33显示的电池交换决定画面111的显示方式的一个例子的示意图。电池交换决定画面111包含集合时间112、表示集合地点的地图113、对方的车牌号等识别信息114、以及确认按钮115。
另一方面，在步骤SP501接收到的信息不是交换指示信息而是救援信息的情况下(步骤SP502：否)，接着在步骤SP504，交换指示画面创建部47基于从管理部52输入的画面创建命令，创建救援决定画面120。交换指示画面创建部47将创建的救援决定画面120显示在显示部33上。
图15是表示在显示部33显示的救援决定画面120的显示方式的一个例子的示意图。救援决定画面120包含集合时间116、表示集合地点的地图117、支援车的车牌号等识别信息118、以及确认按钮119。
图16是表示图1所示的处理顺序中的接收交换指示信息为止的电动踏板车3B的处理内容的流程图。
首先，在步骤SP601，通信部51从管理装置2接收信息。
接着，在步骤SP602，管理部52判断在步骤SP601接收到的信息是否为交换指示信息。
在步骤SP601接收到的信息是交换指示信息的情况下(步骤SP602：是)，接着在步骤SP603，交换指示画面创建部47基于从管理部52输入的画面创建命令，创建电池交换决定画面121。交换指示画面创建部47将创建的电池交换决定画面121显示在显示部33上。
图17是表示在显示部33显示的电池交换决定画面121的显示方式的一个例子的示意图。电池交换决定画面121包含集合时间122、表示集合地点的地图123、对方的车牌号等识别信息124、以及确认按钮125。
另一方面，在步骤SP601接收到的信息不是交换指示信息而是其他电动踏板车决定信息的情况下(步骤SP602：否)，接着在步骤SP604，交换指示画面创建部47基于从管理部52输入的画面创建命令，创建其他电动踏板车决定画面。交换指示画面创建部47将创建的其他电动踏板车决定画面显示在显示部33上。虽然省略图示，其他电动踏板车决定画面包含表示电池12的交换对象被决定为其他电动踏板车的文本消息。
电动踏板车3A、3B的各用户利用电动踏板车3A、3B移动到通过电池交换决定画面111、121指示的集合地点。然后，两个用户在集合地点会合并交换电动踏板车3A、3B的电池12。
图18是表示图1所示的处理顺序中的发送交换完毕信号为止的电动踏板车3A、3B的处理内容的流程图。
首先，在步骤SP701，交换完毕画面创建部48基于从管理部52输入的画面创建命令，创建电池交换完毕输入画面131。交换完毕画面创建部48将创建的电池交换完毕输入画面131显示在显示部33上。
图19是表示在显示部33显示的电池交换完毕输入画面131的显示方式的一个例子的示意图。电池交换完毕输入画面131包含在电池12的交换作业完毕后被轻敲的完毕按钮132。
接着，在步骤SP702，交换完毕信号获取部44根据在电池交换完毕输入画面131被显示在显示部33上的状态下用户是否轻敲了完毕按钮132来判断是输入了交换完毕。
在没有输入交换完毕的情况下(步骤SP702：否)，通过反复执行步骤SP702的处理来等待输入交换完毕。
在输入了交换完毕的情况下(步骤SP702：是)，接着在步骤SP703，交换完毕信号获取部44创建表示电池12已被适当地交换的交换完毕信号，并将创建的交换完毕信号从通信部51发送到管理装置2。
图20是表示图1所示的处理顺序中的发送报酬信息为止的管理装置2的处理内容的流程图。
首先，在步骤SP801，通信部61从电动踏板车3A、3B接收交换完毕信号。
接着，在步骤SP802，管理信息更新部76根据电动踏板车3A、3B之间进行的电池交换的方式，更新存储在存储部63中的管理信息78的内容。
图21是表示电池交换的第1方式的管理信息78的更新例的图。图21的(A)表示更新前的管理信息78，图21的(B)表示更新后的管理信息78。在第1方式中，电动踏板车3的电池12包含至少一个电池单元组件，电池交换以包含所有电池单元组件的电池单位进行。例如，在电池12包含2个电池单元组件的情况下，在交换电池时，2个电池单元组件都被交换。第1方式适合应用于包含1个电池单元组件的电池或包含通过并列连接而同时被使用的多个电池单元组件的电池。
在第1方式中，形成一个电池的上述至少一个电池单元组件被赋予共同的电池ID。管理信息78中设定有各电动踏板车3的识别信息(踏板车ID)、搭载于各电动踏板车3的电池12的识别信息(电池ID)、正在借用各电动踏板车3的用户的识别信息(用户ID)、各电动踏板车3的当前位置之间的对应关系。管理信息更新部76在电动踏板车3A与电动踏板车3B之间进行了电池12的交换的情况下，对于管理信息78中的电动踏板车3A、3B，通过替换踏板车ID和电池ID的对应关系，从而更新管理信息78的设定内容。通过管理信息更新部76更新管理信息78，在电动踏板车3A与电动踏板车3B之间进行了电池12的交换后，管理装置2也能够保存准确的管理信息78。
根据第1方式，在各电动踏板车3以及管理装置2中不需要以电池单元组件为单位进行电池剩余量的管理，因此，与电池单元组件单位的交换相比，能够简化处理。
图22是表示电池交换的第2方式的管理信息78的更新例的图。图22的(A)表示更新前的管理信息78，图22的(B)表示更新后的管理信息78。在第2方式中，电动踏板车3的电池12包含可以独立交换的多个电池单元组件，电池交换以电池单元组件为单位进行。例如，在电池12包含2个电池单元组件的情况下，在交换电池时，电池单元组件交换1个或2个。第2方式适合应用于包含通过切换连接而依次被使用的多个电池单元组件的电池中。
在第2方式中，形成一个电池的多个电池单元组.件各自被赋予固有的电池单元组件ID。管理信息78中设定有各电动踏板车3的识别信息(踏板车ID)、搭载于各电动踏板车3的电池单元组件的识别信息(电池单元组件ID)、正在借用各电动踏板车3的用户的识别信息(用户ID)、各电动踏板车3的当前位置之间的对应关系。管理信息更新部76在电动踏板车3A与电动踏板车3B之间进行了电池12的交换的情况下，对于管理信息78中的电动踏板车3A、3B，通过替换踏板车ID与电池单元组件ID的对应关系，从而更新管理信息78的设定内容。在图22中示出了搭载于电动踏板车3A上的电池单元组件ID为“b1b”的电池单元组件和搭载于电动踏板车3B上的电池单元组件ID为“b2b”的电池单元组件被交换的例子。另外，剩余量获取部22获取每个电池单元组件的电池剩余量。此外，管理装置2通过将电池单元组件ID包含在向电动踏板车3A、3B发送的交换指示信息中，从而指示作为交换对象的电池单元组件。
根据第2方式，通过以电池单元组件为单位进行交换，与电池单位的交换相比，可以细致地调整伴随交换的电池剩余量的增减量。
图23是表示电池交换的第3方式的管理信息78的更新例的图。图23的(A)表示更新前的管理信息78，图23的(B)表示更新后的管理信息78。在第3方式中，电池交换以踏板车为单位进行。
在第3方式中，管理信息78中设定有各电动踏板车3的识别信息(踏板车ID)、搭载于各电动踏板车3的电池12的识别信息(电池ID)、正在借用各电动踏板车3的用产的识别信息(用户ID)、各电动踏板车3的当前位置之间的对应关系。管理信息更新部76在电动踏板车3A的用户与电动踏板车3B的用户之间进行了电池12的交换(也就是踏板车的交换)的情况下，对于管理信息78中的电动踏板车3A、3B，通过替换踏板车ID与用户ID的对应关系，从而更新管理信息78的设定内容。此外，在管理信息78中管理与各用户的出发地以及目的地有关的信息的情况下，管理信息更新部76配合管理信息78的更新处理中的用户ID的移动，使这些与出发地以及目的地有关的信息也移动。
根据第3方式，通过以踏板车为单位交换电池12，从而不需要电池或电池单元组件的交换作业，因此能够缩短交换作业的所需时间。
参照图20，接着在步骤SP803，报酬信息创建部77创建用于对电动踏板车3B的用户给于规定报酬的报酬信息。规定的报酬例如是在下次以后利用时可以享受费用折扣的折扣点。报酬信息包含表示被赋予的折扣点的点数的信息。
报酬信息创建部77可以根据从电动踏板车3B提供的电池12的电池剩余量决定报酬金额(点数)，也可以与电池剩余量无关而采用固定的报酬金额。在根据电池剩余量决定报酬金额的情况下，例如采用与电池剩余量成比例的报酬金额即可。
通过根据所提供的电池12的电池剩余量使报酬金额不同，从而可以增大接受电池交换请求的奖励。
接着，在步骤SP804，通信部61将在步骤SP803创建的报酬信息向电动踏板车3B的用户携带的便携式终端4B发送。
图24是表示图1所示的处理顺序中的接收报酬信息为止的电动踏板车3B的处理内容的流程图。
首先，在步骤SP901，电动踏板车3B的用户携带的便携式终端4B的通信部51从管理装置2接收报酬信息。通信部51将接收到的报酬信息输入到报酬画面创建部49。
接着，在步骤SP902，报酬画面创建部49基于被输入的报酬信息，创建报酬显示画面141。报酬画面创建部49将创建的报酬显示画面141显示在显示部33上。
图25是表示在显示部33显示的报酬显示画面141的显示方式的一个例子的示意图。报酬显示画面141包含表示被赋予的折扣点的点数的文本消息142和确认按钮143。
根据本实施方式涉及的电动车的共享系统1，发送了交换要求信息的电动踏板车3A(第1车辆)和发送了交换接受信号的电动踏板车3B(第2车辆)之间交换电池12，从而有效地防止电动踏板车3A的电量不足。其结果，电动踏板车3A可以行驶超过由电池容量规定的最大行驶距离的长距离。此外，不是通过充电电缆的连接从电动踏板车3B向电动踏板车3A供电，而是在电动踏板车3A和电动踏板车3B之间交换电池12，因此，用户可以简单地且在短时间内完成作业。而且，由于通过用户之间的互助来防止各电动踏板车3的电量不足，所以运营电动踏板车3的共享服务的管理者可以减少支援车的设置场所以及设置数量。其结果，可以削减服务的运营成本。
此外，根据本实施方式涉及的电动车的共享系统1，由于对电动踏板车3B的用户赋二于报酬，因此，对各用户可以赋予在接收到电池12的交换请求信息的情况下接受该交换请求的奖励。
此外，根据本实施方式涉及的电动车的共享系统1，在管理装置2从交换对象候选均没有接收到交换接受信号的情况下，通过由管理者进行救援，从而能够防止电动踏板车3A的电量不足。
此外，根据本实施方式涉及的电动车的共享系统1，交换要求信息包含表示电动踏板车3A要求的电池剩余量的信息(在上述的例子中为要求行驶距离)。因此，通过管理装置2将该信息包含在交换请求信息中并将其发送给交换对象候选，接收到交换请求信息的电动踏板车3的用户可以判断自车的电池剩余量是否在电动踏板车3A要求的电池剩余量以上。此外，在管理装置2中管理各电动踏板车3的电池剩余量的情况下，管理装置2可以将当前的电池剩余量少于电动踏板车3A要求的电池剩余量的电动踏板车3从交换对象候选中排除。
此外，根据本实施方式涉及的电动车的共享系统1，管理装置2将当前的电池剩余量少于二电动踏板车3A要求的电池剩余量的电动踏板车3从交换对象候选中排除。据此，可以预先避免对不能接受电池12的交换请求的电动踏板车3无用地发送交换请求信息的情况。
此外，根据本实施方式涉及的电动车的共享系统1，交换请求信息包含表示电动踏板车3A的电池剩余量的信息(在上述的例子中为对方可行驶距离)。因此，通过管理装置2将该信息包含在交换请求信息中并将其发送给交换对象候选，接收到交换请求信息的电动踏板车3的用户可以判断与电动踏板车3A交换电池12后，自车是否能够利用该电池12到达目的地。
产业上的可利用性
本发明涉及的共享电动车的管理技术在电动踏板车等的共享服务中特别有利用价值。

Claims (19)

1.一种共享电动车的管理方法，用于管理利用从电池供给的电力行驶的多个共享电动车，其特征在于，
在管理装置从所述多个共享电动车所包含的第1车辆接收到电池的交换要求信息的情况下，所述管理装置执行以下步骤：
确定至少一个交换对象候选作为与所述第1车辆进行电池交换的交换对象的候选车辆；
向所述交换对象候选发送电池的交换请求信息；
在从所述交换对象候选所包含的第2车辆接收到电池的交换接受信号的情况下，基于所述第1车辆以及所述第2车辆各自的位置信息，确定电池的交换地点；
创建包含所述交换地点的位置信息的交换指示信息；以及，
向所述第1车辆以及所述第2车辆发送所述交换指示信息。
2.根据权利要求1所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，
所述管理装置，在从所述第2车辆接收到电池的交换完毕信号的情况下，对所述第2车辆的用户给予规定的报酬。
3.根据权利要求2所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，
所述管理装置，根据从所述第2车辆提供的电池的电池剩余量，决定报酬金额。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，
所述管理装置，在从所述交换对象候选均没有接收到所述交换接受信号的情况下，向所述第1车辆发送包含由管理者进行救援的内容的信息的救援信息。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，
所述交换要求信息包含表示所述第1车辆要求的电池剩余量的信息。
6.根据权利要求5所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，所述管理装置执行以下步骤：
从各车辆获取表示当前的电池剩余量的信息；
从所述交换对象候选中排除当前的电池剩余量少于所述第1车辆要求的电池剩余量的车辆。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，
所述交换请求信息包含表示所述第1车辆的电池剩余量的信息。
8.根据权利要求7所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，
在所述第2车辆，基于表示所述第1车辆的电池剩余量的所述信息，可以显示表示交换电池后的所述第2车辆的可行驶区域的地图信息。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，所述管理装置执行以下步骤：
从各车辆接收当前的位置信息；
在从所述第1车辆接收到所述交换要求信息时，将与所述第1车辆的距离在规定值以下的至少一辆车确定为所述交换对象候选。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，所述管理装置执行以下步骤：
从各车辆接收当前的位置信息和目的地信息；
将在从所述第1车辆接收到所述交换要求信息的时刻起经过规定时间为止的期间内与所述第1车辆的距离在规定值以下的至少一辆车确定为所述交换对象候选。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，
电池包含至少一个电池单元组件，
电池的交换以包含所有电池单元组件的电池为单位进行。
12.根据权利要求11所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，所述管理装置执行以下步骤：
保存设定了各车辆的识别信息与搭载于各车辆的电池的识别信息的对应关系的管理信息；以及，
在所述第1车辆与所述第2车辆之间进行了电池交换的情况下，对于所述管理信息中的所述第1车辆以及所述第2车辆，更新对车辆的识别信息与电池的识别信息的对应关系的设定内容。
13.根据权利要求1至10中任一项所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，
电池包含可以独立交换的多个电池单元组件，
所述交换指示信息包含交换对象的电池单元组件的识别信息，
电池的交换以电池单元组件为单位进行。
14.根据权利要求13所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，所述管理装置执行以下步骤：
保存设定了各车辆的识别信息与搭载于各车辆的电池单元组件的识别信息的对应关系的管理信息；以及，
在所述第1车辆与所述第2车辆之间进行了电池单元组件的交换的情况下，对于所述管理信息中的所述第1车辆以及所述第2车辆，更新对车辆的识别信息与电池单元组件的识别信息的对应关系的设定内容。
15.根据权利要求1至10中任一项所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，
电池交换以车辆为单位进行。
16.根据权利要求15所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，所述管理装置执行以下步骤：
保存设定了各车辆的识别信息与使用各车辆的用户的识别信息的对应关系的管理信息；以及，
在所述第1车辆与所述第2车辆之间进行了车辆的交换的情况下，对于所述管理信息中的所述第1车辆以及所述第2车辆，更新对车辆的识别信息与用户的识别信息的对应关系的设定内容。
17.根据权利要求1至16中任一项所述的共享电动车的管理方法，其特征在于，所述第1车辆所具备的管理部执行以下步骤：
管理所述第1车辆的当前的电池剩余量和所述第1车辆的当前位置以及目的地；以及，
在所述第1车辆的当前的电池剩余量少于所述第1车辆从当前位置到达目的地所需的电量的情况下，对使用所述第1车辆的用户询问进行电池的交换要求。
18.一种共享电动车的管理装置，用于管理利用从电池供给的电力行驶的多个共享电动车，其特征在于包括：
交换对象候选确定部，在从所述多个共享电动车所包含的第1车辆接收到电池的交换要求信息的情况下，确定至少一个交换对象候选作为与所述第1车辆进行电池交换的交换对象的候选车辆；
交换请求信息创建部，用于创建向所述交换对象候选发送的电池的交换请求信息；以及，
交换指示信息创建部，在从所述交换对象候选所包含的第2车辆接收到电池的交换接受信号的情况下，基于所述第1车辆以及所述第2车辆各自的位置信息，确定电池的交换地点，并创建向所述第1车辆以及所述第2车辆发送的包含该交换地点的位置信息的交换指示信息。
19.一种程序，其特征在于，让搭载于用于管理利用从电池供给的电力行驶的多个共享电动车的管理装置的信息处理装置作为以下的各单元发挥功能：
交换对象候选确定单元，在从所述多个共享电动车所包含的第1车辆接收到电池的交换要求信息的情况下，确定至少一个交换对象候选作为与所述第1车辆进行电池交换的交换对象的候选车辆；
交换请求信息创建单元，用于创建向所述交换对象候选发送的电池的交换请求信息；以及，
交换指示信息创建单元，在从所述交换对象候选所包含的第2车辆接收到电池的交换接受信号的情况下，基于所述第1车辆以及所述第2车辆各自的位置信息，确定电池的交换地点，并创建向所述第1车辆以及所述第2车辆发送的包含该交换地点的位置信息的交换指示信息。
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