CN114808853A - 一种船舶停泊防碰撞稳固装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种船舶停泊防碰撞稳固装置，包括固定安装在船舶岸边上的稳固基座，所述稳固基座的左侧依次设置有U型架、缓冲箱以及防撞板，所述防撞板的左侧固定设置有橡胶缓冲囊；所述缓冲箱内活动安装有缓冲板。本发明提供的一种船舶停泊防碰撞稳固装置，通过设置防撞板和橡胶缓冲囊，这样船体产生晃动时会首先对防撞板上的橡胶缓冲囊进行撞击，以防止船体与岸边直接发生碰撞而直接受损，同时还通过多种缓冲机构的配合，能够使得该船舶停泊防碰撞稳固装置具有非常好的缓冲性能，大大减小了船体与岸边之间的碰撞冲击力，以防船体与岸边因较大的碰撞冲击而损坏，大大保障了船体的使用寿命。

Description

一种船舶停泊防碰撞稳固装置
技术领域
本发明涉及船舶防碰撞技术领域，尤其涉及一种船舶停泊防碰撞稳固装置。
背景技术
船舶停泊多采用侧方位停靠方式，停泊过程中，船体需离泊位一段距离，船体与泊位海岸线平行停靠，船舶停船后，船舶两头向岸边抛尾缆和倒缆，由人工在岸上拉拽缆绳并将缆绳挂在泊位的缆桩上，最后由船舶上的绞缆机拉紧缆绳，通过绞缆时的拉力将船舶平移至停泊位上。
然而，目前现有船体在停泊后，其船体常常因受较大的水浪漂浮力而产生晃动，进而导致船体与岸边发生碰撞，但由于目前缺少有效的防碰撞机构，从而常常因船体与岸边较大的撞击而损坏，大大影响了船体的使用寿命，为了更好的解决上述问题，本发明提出了一种船舶停泊防碰撞稳固装置。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种船舶停泊防碰撞稳固装置。
本发明提出的一种船舶停泊防碰撞稳固装置，包括固定安装在船舶岸边上的稳固基座，所述稳固基座的左侧依次设置有U型架、缓冲箱以及防撞板，所述防撞板的左侧固定设置有橡胶缓冲囊；所述缓冲箱内活动安装有缓冲板，缓冲板的左侧固定连接有多个缓冲连杆，且缓冲连杆的左端活动贯穿至缓冲箱的外部并与防撞板的右侧固定连接；所述缓冲箱与防撞板之间固定连接有套设在缓冲连杆上的第一缓冲弹簧；所述缓冲板与缓冲箱的右侧内壁之间固定连接有第二缓冲弹簧；
所述缓冲箱的右侧固定连接有对称设置的螺杆，两个螺杆上右端上均通过螺纹连接有螺纹管，且两个螺纹管的右端均贯穿至U型架的右侧并转动安装在稳固基座上；所述U型架的右侧固定安装有步进电机，步进电机的输出端固定套接有第一链轮，两个螺纹管上均固定套接有第二链轮，且第一链轮通过链条与两个第二链轮传动连接；所述防撞板的左侧还固定安装有多个压力传感器，且压力传感器设于橡胶缓冲囊内，U型架的右侧内壁上还设置有控制器，且控制器根据从压力传感器所传感的压力信息来控制步进电机的启停、转速以及转向；
所述缓冲箱的左端转动连接有对称设置的转动连杆，防撞板的右侧对称设有活动槽，活动槽内滑动安装有滑座，且转动连杆的左端与滑座的右侧转动连接，所述滑座与活动槽的底部内壁之间固定连接有第三缓冲弹簧，滑座与活动槽的顶部内壁之间固定连接有第四缓冲弹簧。
作为进一步的改进，所述缓冲箱的右侧内壁上固定连接有缓冲气囊，且缓冲气囊与缓冲板相配合缓冲；位于缓冲气囊上方和下方的缓冲箱的右侧内壁上均固定安装有固定板，所述固定板上活动贯穿设置有活动杆，活动杆靠近缓冲气囊的一端固定连接有第一活动板，第一活动板与固定板之间固定连接有套设在活动杆上的第五缓冲弹簧；所述活动杆远离缓冲气囊的一端固定连接有第二活动板，第二活动板与与固定板之间固定连接有套设在活动杆上的第六缓冲弹簧。
作为进一步的改进，所述固定板上设有贯穿孔，且活动杆活动贯穿于贯穿孔。
作为进一步的改进，所述第一活动板和第二活动板的右侧均设置有第一滑块，缓冲箱的右侧内壁上设有第一滑槽，且第一滑块滑动安装于第一滑槽内。
作为进一步的改进，所述活动槽内固定安装有滑杆，且第三缓冲弹簧、第四缓冲弹簧以及滑座均滑动套设在滑杆上。
作为进一步的改进，所述缓冲箱的右侧端部固定连接有对称设置的连接块，连接块上固定设置有第二滑块，U型架的内壁上对称设有第二滑槽，且第二滑块沿水平方向滑动安装于第二滑槽内。
作为进一步的改进，所述U型架的右侧内壁上设置有轴承，且螺纹管转动安装于轴承上。
作为进一步的改进，所述稳固基座的左侧固定连接有对称设置的转动座，且螺纹管的右端转动安装于转动座上。
本发明的有益效果是：
1)本发明中，当船体在停泊后因受较大水浪漂浮力而产生晃动时，由于通过在船舶岸边设置了防撞板和橡胶缓冲囊，这样船体产生晃动时会首先对防撞板上的橡胶缓冲囊进行撞击，这样可以防止船体与岸边直接发生碰撞而直接受损，同时橡胶缓冲囊自身可以进行压缩缓冲，可以起到缓冲消能的作用；
2)本发明中，防撞板受到撞击时还会向右缓冲活动，防撞板右移时还会通过缓冲连杆带动缓冲板右移并对第二缓冲弹簧压缩，与此同时，缓冲板右移时还对第一缓冲弹簧拉伸变形，这样通过第一缓冲弹簧与第二缓冲弹簧的形变，可以大大消耗一部分过大的晃动撞击力；
3)本发明中，防撞板右移缓冲时还通过滑座与转动连杆转动并对转动连杆进行转动挤压，进而可以使得滑座在活动槽内滑动并对第三缓冲弹簧挤压，同时滑座滑动时还对第四缓冲弹簧拉伸，这样通过第三缓冲弹簧与第四缓冲弹簧的形变，能够进一步抵消一部分过大的撞击冲击力；
4)本发明中，当撞击力较大时，会进一步促使缓冲板右移并对缓冲气囊挤压，这样缓冲气囊本身通过气压压缩可以起到缓冲消能效果，同时缓冲气囊被挤压后还会向顶侧和底侧同时挤压膨胀变形，进而使得缓冲气囊在变形后会推动第一活动板并对第五缓冲弹簧压缩，同时第一活动板移动时还通过活动杆促使第二活动板移动并对第六缓冲弹簧拉伸，这样通过第五缓冲弹簧与第六缓冲弹簧的形变，也能够进一步消耗一部分过大的冲击力；
5)本发明中，当受到的撞击力度进一步过大时，还会被橡胶缓冲囊内部的压力传感器进行感知，随后控制器会根据压力传感器所传感得到的压力信息来开启步进电机工作，并带动第一链轮旋转，进而通过链条与第二链轮传动来带动螺纹管转动，而螺纹管转动时还与螺杆相对转动，利用丝杆传动原理，可以使得螺杆在螺纹管内进行向右进行螺纹传动，而螺杆右移时又可以带动整个缓冲箱、防撞板以及橡胶缓冲囊整体进行主动右移缓冲，从而能够进一步起到缓冲消能的效果；
综上所述，本发明提供的一种船舶停泊防碰撞稳固装置，通过设置防撞板和橡胶缓冲囊，这样船体产生晃动时会首先对防撞板上的橡胶缓冲囊进行撞击，以防止船体与岸边直接发生碰撞而直接受损，同时还通过多种缓冲机构的配合，能够使得该船舶停泊防碰撞稳固装置具有非常好的缓冲性能，大大减小了船体与岸边之间的碰撞冲击力，以防船体与岸边因较大的碰撞冲击而损坏，大大保障了船体的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种船舶停泊防碰撞稳固装置的结构示意图；
图2为本发明图1中A部分放大的结构示意图；
图3为本发明图1中B部分放大的结构示意图；
图4为本发明中螺纹管的结构示意图；
图5为本发明中的缓冲气囊的结构示意图。
图中：1、稳固基座；2、橡胶缓冲囊；3、防撞板；4、缓冲连杆；5、缓冲板；6、第二缓冲弹簧；7、第一缓冲弹簧；8、缓冲箱；9、U型架；10、压力传感器；11、控制器；12、步进电机；13、第一链轮；14、链条；15、第二链轮；16、螺纹管；17、螺杆；18、连接块；19、第二滑块；20、轴承；21、转动座；22、转动连杆；221、滑座；222、第三缓冲弹簧；223、第四缓冲弹簧；224、活动槽；23、缓冲气囊；231、第一活动板；232、第五缓冲弹簧；233、活动杆；234、第二活动板；235、第六缓冲弹簧；236、固定板。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例
参考图1-5，本实施例中提出了一种船舶停泊防碰撞稳固装置，包括固定安装在船舶岸边上的稳固基座1，所述稳固基座1的左侧依次设置有U型架9、缓冲箱8以及防撞板3，所述防撞板3的左侧固定设置有橡胶缓冲囊2；所述缓冲箱8内活动安装有缓冲板5，缓冲板5的左侧固定连接有多个缓冲连杆4，且缓冲连杆4的左端活动贯穿至缓冲箱8的外部并与防撞板3的右侧固定连接；所述缓冲箱8与防撞板3之间固定连接有套设在缓冲连杆4上的第一缓冲弹簧7；所述缓冲板5与缓冲箱8的右侧内壁之间固定连接有第二缓冲弹簧6；
所述缓冲箱8的右侧固定连接有对称设置的螺杆17，两个螺杆17上右端上均通过螺纹连接有螺纹管16，且两个螺纹管16的右端均贯穿至U型架9的右侧并转动安装在稳固基座1上；所述U型架9的右侧固定安装有步进电机12，步进电机12的输出端固定套接有第一链轮13，两个螺纹管16上均固定套接有第二链轮15，且第一链轮13通过链条14与两个第二链轮15传动连接；所述防撞板3的左侧还固定安装有多个压力传感器10，且压力传感器10设于橡胶缓冲囊2内，U型架9的右侧内壁上还设置有控制器11，且控制器11根据从压力传感器10所传感的压力信息来控制步进电机12的启停、转速以及转向；
所述缓冲箱8的左端转动连接有对称设置的转动连杆22，防撞板3的右侧对称设有活动槽224，活动槽224内滑动安装有滑座221，且转动连杆22的左端与滑座221的右侧转动连接，所述滑座221与活动槽224的底部内壁之间固定连接有第三缓冲弹簧222，滑座221与活动槽224的顶部内壁之间固定连接有第四缓冲弹簧223。
在本实例中，所述缓冲箱8的右侧内壁上固定连接有缓冲气囊23，且缓冲气囊23与缓冲板5相配合缓冲；位于缓冲气囊23上方和下方的缓冲箱8的右侧内壁上均固定安装有固定板236，所述固定板236上活动贯穿设置有活动杆233，活动杆233靠近缓冲气囊23的一端固定连接有第一活动板231，第一活动板231与固定板236之间固定连接有套设在活动杆233上的第五缓冲弹簧232；所述活动杆233远离缓冲气囊23的一端固定连接有第二活动板234，第二活动板234与与固定板236之间固定连接有套设在活动杆233上的第六缓冲弹簧235；所述固定板236上设有贯穿孔，且活动杆233活动贯穿于贯穿孔；所述第一活动板231和第二活动板234的右侧均设置有第一滑块，缓冲箱8的右侧内壁上设有第一滑槽，且第一滑块滑动安装于第一滑槽内。
在本实例中，所述活动槽224内固定安装有滑杆，且第三缓冲弹簧222、第四缓冲弹簧223以及滑座221均滑动套设在滑杆上。
在本实例中，所述缓冲箱8的右侧端部固定连接有对称设置的连接块18，连接块18上固定设置有第二滑块19，U型架9的内壁上对称设有第二滑槽，且第二滑块19沿水平方向滑动安装于第二滑槽内。
在本实例中，所述U型架9的右侧内壁上设置有轴承20，且螺纹管16转动安装于轴承20上；所述稳固基座1的左侧固定连接有对称设置的转动座21，且螺纹管16的右端转动安装于转动座21上。
本发明提供的一种船舶停泊防碰撞稳固装置，当船体在停泊后因受较大水浪漂浮力而产生晃动时，由于通过在船舶岸边设置了防撞板3和橡胶缓冲囊2，这样船体产生晃动时会首先对防撞板3上的橡胶缓冲囊2进行撞击，这样可以防止船体与岸边直接发生碰撞而直接受损，同时橡胶缓冲囊2自身可以进行压缩缓冲，可以起到缓冲消能的作用；同时防撞板3受到撞击时还会向右缓冲活动，防撞板3右移时还会通过缓冲连杆4带动缓冲板5右移并对第二缓冲弹簧6压缩，与此同时，缓冲板5右移时还对第一缓冲弹簧7拉伸变形，这样通过第一缓冲弹簧7与第二缓冲弹簧6的形变，可以大大消耗一部分过大的晃动撞击力；并且防撞板3右移缓冲时还通过滑座221与转动连杆22转动并对转动连杆22进行转动挤压，进而可以使得滑座221在活动槽224内滑动并对第三缓冲弹簧222挤压，同时滑座221滑动时还对第四缓冲弹簧223拉伸，这样通过第三缓冲弹簧222与第四缓冲弹簧223的形变，能够进一步抵消一部分过大的撞击冲击力；另外，当撞击力较大时，会进一步促使缓冲板5右移并对缓冲气囊23挤压，这样缓冲气囊23本身通过气压压缩可以起到缓冲消能效果，同时缓冲气囊23被挤压后还会向顶侧和底侧同时挤压膨胀变形，进而使得缓冲气囊23在变形后会推动第一活动板231并对第五缓冲弹簧232压缩，同时第一活动板231移动时还通过活动杆233促使第二活动板234移动并对第六缓冲弹簧235拉伸，这样通过第五缓冲弹簧232与第六缓冲弹簧235的形变，也能够进一步消耗一部分过大的冲击力；而且，当受到的撞击力度进一步过大时，还会被橡胶缓冲囊2内部的压力传感器10进行感知，随后控制器11会根据压力传感器10所传感得到的压力信息来开启步进电机12工作，并带动第一链轮13旋转，进而通过链条14与第二链轮15传动来带动螺纹管16转动，而螺纹管16转动时还与螺杆17相对转动，利用丝杆传动原理，可以使得螺杆17在螺纹管16内进行向右进行螺纹传动，而螺杆17右移时又可以带动整个缓冲箱8、防撞板3以及橡胶缓冲囊2整体进行主动右移缓冲，从而能够进一步起到缓冲消能的效果；最终，本发明中，通过多种缓冲机构的配合，能够使得该船舶停泊防碰撞稳固装置具有非常好的缓冲性能，大大减小了船体与岸边之间的碰撞冲击力，以防船体与岸边因较大的碰撞冲击而损坏，大大保障了船体的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶停泊防碰撞稳固装置，包括固定安装在船舶岸边上的稳固基座(1)，其特征在于，所述稳固基座(1)的左侧依次设置有U型架(9)、缓冲箱(8)以及防撞板(3)，所述防撞板(3)的左侧固定设置有橡胶缓冲囊(2)；所述缓冲箱(8)内活动安装有缓冲板(5)，缓冲板(5)的左侧固定连接有多个缓冲连杆(4)，且缓冲连杆(4)的左端活动贯穿至缓冲箱(8)的外部并与防撞板(3)的右侧固定连接；所述缓冲箱(8)与防撞板(3)之间固定连接有套设在缓冲连杆(4)上的第一缓冲弹簧(7)；所述缓冲板(5)与缓冲箱(8)的右侧内壁之间固定连接有第二缓冲弹簧(6)；
所述缓冲箱(8)的右侧固定连接有对称设置的螺杆(17)，两个螺杆(17)上右端上均通过螺纹连接有螺纹管(16)，且两个螺纹管(16)的右端均贯穿至U型架(9)的右侧并转动安装在稳固基座(1)上；所述U型架(9)的右侧固定安装有步进电机(12)，步进电机(12)的输出端固定套接有第一链轮(13)，两个螺纹管(16)上均固定套接有第二链轮(15)，且第一链轮(13)通过链条(14)与两个第二链轮(15)传动连接；所述防撞板(3)的左侧还固定安装有多个压力传感器(10)，且压力传感器(10)设于橡胶缓冲囊(2)内，U型架(9)的右侧内壁上还设置有控制器(11)，且控制器(11)根据从压力传感器(10)所传感的压力信息来控制步进电机(12)的启停、转速以及转向；
所述缓冲箱(8)的左端转动连接有对称设置的转动连杆(22)，防撞板(3)的右侧对称设有活动槽(224)，活动槽(224)内滑动安装有滑座(221)，且转动连杆(22)的左端与滑座(221)的右侧转动连接，所述滑座(221)与活动槽(224)的底部内壁之间固定连接有第三缓冲弹簧(222)，滑座(221)与活动槽(224)的顶部内壁之间固定连接有第四缓冲弹簧(223)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶停泊防碰撞稳固装置，其特征在于，所述缓冲箱(8)的右侧内壁上固定连接有缓冲气囊(23)，且缓冲气囊(23)与缓冲板(5)相配合缓冲；位于缓冲气囊(23)上方和下方的缓冲箱(8)的右侧内壁上均固定安装有固定板(236)，所述固定板(236)上活动贯穿设置有活动杆(233)，活动杆(233)靠近缓冲气囊(23)的一端固定连接有第一活动板(231)，第一活动板(231)与固定板(236)之间固定连接有套设在活动杆(233)上的第五缓冲弹簧(232)；所述活动杆(233)远离缓冲气囊(23)的一端固定连接有第二活动板(234)，第二活动板(234)与与固定板(236)之间固定连接有套设在活动杆(233)上的第六缓冲弹簧(235)。
3.根据权利要求2所述的一种船舶停泊防碰撞稳固装置，其特征在于，所述固定板(236)上设有贯穿孔，且活动杆(233)活动贯穿于贯穿孔。
4.根据权利要求2所述的一种船舶停泊防碰撞稳固装置，其特征在于，所述第一活动板(231)和第二活动板(234)的右侧均设置有第一滑块，缓冲箱(8)的右侧内壁上设有第一滑槽，且第一滑块滑动安装于第一滑槽内。
5.根据权利要求1所述的一种船舶停泊防碰撞稳固装置，其特征在于，所述活动槽(224)内固定安装有滑杆，且第三缓冲弹簧(222)、第四缓冲弹簧(223)以及滑座(221)均滑动套设在滑杆上。
6.根据权利要求1所述的一种船舶停泊防碰撞稳固装置，其特征在于，所述缓冲箱(8)的右侧端部固定连接有对称设置的连接块(18)，连接块(18)上固定设置有第二滑块(19)，U型架(9)的内壁上对称设有第二滑槽，且第二滑块(19)沿水平方向滑动安装于第二滑槽内。
7.根据权利要求1所述的一种船舶停泊防碰撞稳固装置，其特征在于，所述U型架(9)的右侧内壁上设置有轴承(20)，且螺纹管(16)转动安装于轴承(20)上。
8.根据权利要求1所述的一种船舶停泊防碰撞稳固装置，其特征在于，所述稳固基座(1)的左侧固定连接有对称设置的转动座(21)，且螺纹管(16)的右端转动安装于转动座(21)上。
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