CN213594490U - 一种船舶行驶防撞报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶行驶防撞报警装置，包括固定框、调节板、固定板、拉伸柱、缓冲防撞装置、倾斜缓冲装置和警报灯，所述固定框的内部安装有调节板，所述调节板的内部安装有一组拉伸柱，所述拉伸柱的一侧表面安装有固定板，所述固定板的一侧表面安装有缓冲防撞装置所述固定板的一侧表面安装有一组倾斜缓冲装置，所述固定框的顶部安装有警报灯。本实用新型通过调节板通过液压杆和伸缩弹簧与固定框连接，通过液压装置控制液压杆伸缩，推动调节板进行移动，伸缩弹簧能对调节板进行复位调节板，通过液压杆的伸缩，对装置进行调节，使得与调节板连接的固定板远离岸边，增加岸边与船舶的安全距离，防止发生碰撞，提升装置的性能。

Description

一种船舶行驶防撞报警装置

技术领域

本实用新型涉及船舶防撞领域，具体为一种船舶行驶防撞报警装置。

背景技术

当船舶在海上或者是湖泊上航行时，为了防止在停靠过程中船舷与港口的停靠点产生直接的刚性碰撞，导致船舶的船舷损坏或者是船舶受到剧烈的晃动，目前在船舶的船舷上会安装防撞报警装置对船舶进行防撞报警。

现有的船舶防撞装置的缺陷是：

1.现有的船舶防撞装置，缓冲装置为固定结构，不能够进行调节，不能增大船舶与岸边的安全距离，影响装置的防撞性能；

2.现有的船舶防撞装置，防撞结构单一，防撞结构不能与船舶表面倾角相同，装置的防撞效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶行驶防撞报警装置，以解决上述背景问题中提到的固定不能调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶行驶防撞报警装置，包括固定框、调节板、固定板、拉伸柱、缓冲防撞装置、倾斜缓冲装置和警报灯，所述固定框的内部安装有调节板，所述调节板的内部安装有一组拉伸柱，所述拉伸柱的一侧表面安装有固定板，所述固定板的一侧表面安装有缓冲防撞装置所述固定板的一侧表面安装有一组倾斜缓冲装置，且倾斜缓冲装置位于缓冲防撞装置的上方和下方，所述固定框的顶部安装有警报灯。

优选的，所述固定框的内壁表面安装有液压杆，固定框的内壁表面安装有一组伸缩弹簧，且伸缩弹簧位于液压杆的两侧。

优选的，所述调节板的表面设有一组拉伸槽，调节板的内部安装有一组拉伸弹簧，且拉伸弹簧位于拉伸槽的两侧。

优选的，所述固定板的一侧表面安装有一组拉伸柱，拉伸柱的表面安装有滚轮。

优选的，所述缓冲防撞装置的一侧表面安装有电磁铁，缓冲防撞装置的一侧表面安装有伸缩柱，伸缩柱的表面安装有套柱，套柱的内部安装有气囊，且气囊与伸缩柱的一端连接，套柱和伸缩柱的表面安装有第一缓冲弹簧。

优选的，所述倾斜缓冲装置的一侧安装有倾斜板，倾斜板的一侧表面粘合安装有橡胶垫，倾斜板的一侧表面安装有一组活动杆，活动杆与活动杆的连接处安装有第二缓冲弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过调节板通过液压杆和伸缩弹簧与固定框连接，通过液压装置控制液压杆伸缩，推动调节板进行移动，伸缩弹簧能对调节板进行复位调节板，通过液压杆的伸缩，对装置进行调节，使得与调节板连接的固定板远离岸边，能够对装置进行活动调节，增加岸边与船舶的安全距离，防止发生碰撞，提升装置的性能。

2.本实用新型通过电磁铁通电产生磁力，吸附船舶的表面，当船舶向岸边挤压时，伸缩柱向套柱内部挤压伸缩，使伸缩柱的一侧表面与气囊接触，气囊对压力进行缓冲，伸缩柱和套柱表面的第一缓冲弹簧同时对压力进行缓冲，使缓冲防撞装置能够很好的缓冲船舶对岸边的压力，防止船舶与岸边发生碰撞，倾斜板一侧表面的橡胶垫与挤压过来的船舶表面进行接触，使倾斜板与船舶表面的倾斜角相同，与倾斜板连接的活动杆通过受到向内部的压力，开始减小活动杆连接处的夹角进行折叠，使活动杆连接处安装的第二缓冲弹簧被挤压，对倾斜板进行缓冲，使得装置能够控制船舶与岸边的安全距离，丰富了装置防撞的方式，倾斜缓冲装置能改变自身角度与船舶表面倾角相同，多重缓冲提升装置缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲防撞装置结构示意图；

图3为本实用新型的倾斜缓冲装置结构示意图；

图4为本实用新型的调节板内部结构示意图；

图5为本实用新型的调节板结构示意图。

图中：1、固定框；101、液压杆；102、伸缩弹簧；2、调节板；201、拉伸弹簧；202、拉伸槽；3、固定板；301、滚轮；302、拉伸柱；4、缓冲防撞装置；401、第一缓冲弹簧；402、套柱；403、伸缩柱；404、气囊；405、电磁铁；5、倾斜缓冲装置；501、橡胶垫；502、活动杆；503、第二缓冲弹簧；504、倾斜板；6、警报灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种船舶行驶防撞报警装置，包括固定框1、调节板2、固定板3、拉伸柱302、缓冲防撞装置4、倾斜缓冲装置5和警报灯6，固定框1的内部安装有调节板2，调节板2能够对船舶进行竖直方向的减震，增加装置缓冲的范围，调节板2的内部安装有一组拉伸柱302，拉伸柱302能够带动固定板3在调节板2中进行竖直方向进行移动，对船舶进行竖直方向上的缓冲，减少水流起伏造成的船舶起伏，减少起伏的船舶与停靠岸发生碰撞，起到防撞的效果，拉伸柱302的一侧表面安装有固定板3，固定板3能够通过缓冲防撞装置4和倾斜缓冲装置5对船舶进行缓冲防撞，固定板3带着缓冲防撞装置4和倾斜缓冲装置5进行竖直方向上的移动，对船舶进行竖直方向上的缓冲，增加装置的缓冲范围，固定板3的一侧表面安装有缓冲防撞装置4，缓冲防撞装置4能够缓冲船舶水平方向向岸边的压力，防止船舶直接与岸边发生碰撞，造成船体表面的损坏，保证了船舶的安全，提升装置性能，固定板3的一侧表面安装有一组倾斜缓冲装置5，且倾斜缓冲装置5分别位于缓冲防撞装置4的上方和下方，倾斜缓冲装置5，能够与倾斜的船舶表面进行服帖接触，通过与与船舶产生相同的倾斜角，对船舶进行缓冲防撞，提升装置的性能，固定框1的顶部安装有警报灯6，警报灯6能够在装置与船舶发生接触后，内部的灯亮起转动，提醒附近的操作人员做好准备，增加装置的功能。

进一步，固定框1的内壁表面安装有液压杆101，固定框1的内壁表面安装有一组伸缩弹簧102，且伸缩弹簧102位于液压杆101的两侧，调节板2通过液压杆101和伸缩弹簧102与固定框1连接，通过液压装置控制液压杆101伸缩，推动调节板2进行移动，伸缩弹簧102能对调节板2进行复位调节板2，通过液压杆101的伸缩，对装置进行调节，使得与调节板2连接的固定板3远离岸边，增加岸边与船舶的安全距离，防止发生碰撞，提升装置的性能。

进一步，调节板2的表面设有一组拉伸槽202，调节板2的内部安装有一组拉伸弹簧201，且拉伸弹簧201位于拉伸槽202的两侧，拉伸柱302通过拉伸槽202安装在调节板2内部，调节板2内部的拉伸弹簧201将拉伸柱302固定在拉伸槽202中间，保证与拉伸柱302连接的固定板3能够在竖直方向得到缓冲，增加装置的功能。

进一步，固定板3的一侧表面安装有一组拉伸柱302，拉伸柱302的表面安装有滚轮301，滚轮301能够让拉伸柱302在拉伸槽202内部移动更加顺畅，除去移动时产生的阻塞，防止阻塞影响调节板2竖直方向上缓冲的效果，提升装置的缓冲性能。

进一步，缓冲防撞装置4的一侧表面安装有电磁铁405，缓冲防撞装置4的一侧表面安装有伸缩柱403，伸缩柱403的表面安装有套柱402，套柱402的内部安装有气囊404，且气囊404与伸缩柱403的一端连接，套柱402和伸缩柱403的表面安装有第一缓冲弹簧401，电磁铁405通电产生磁力，吸附船舶的表面，当船舶向岸边挤压时，伸缩柱403向套柱402内部挤压伸缩，使伸缩柱403的一侧表面与气囊404接触，气囊404对压力进行缓冲，伸缩柱403和套柱402表面的第一缓冲弹簧401同时对压力进行缓冲，使缓冲防撞装置4能够很好的缓冲船舶对岸边的压力，防止船舶与岸边发生碰撞，起到防撞的效果，提升装置的性能，增加装置的适用性。

进一步，倾斜缓冲装置5的一侧安装有倾斜板504，倾斜板504的一侧表面粘合安装有橡胶垫501，倾斜板504的一侧表面安装有一组活动杆502，活动杆502与活动杆502的连接处安装有第二缓冲弹簧503，倾斜板504一侧表面的橡胶垫501与挤压过来的船舶表面进行接触，使倾斜板504与船舶表面的倾斜角相同，与倾斜板504连接的活动杆502通过受到向内部的压力，开始减小活动杆502连接处的夹角进行折叠，使活动杆502连接处安装的第二缓冲弹簧503被挤压，对倾斜板504进行缓冲，使得倾斜板504能够控制船舶与岸边的安全距离，起到防撞的目的，丰富了装置防撞的方式，提升装置防撞的能力，提升装置性能。

工作原理：拉伸柱302通过拉伸槽202安装在调节板2内部，调节板2内部的拉伸弹簧201将拉伸柱302固定在拉伸槽202中间，保证与拉伸柱302连接的固定板3能够在竖直方向得到缓冲，滚轮301能够让拉伸柱302在拉伸槽202内部移动更加顺畅，除去移动时产生的阻塞，防止阻塞影响调节板2竖直方向上缓冲的效果，电磁铁405通电产生磁力，吸附船舶的表面，当船舶向岸边挤压时，伸缩柱403向套柱402内部挤压伸缩，使伸缩柱403的一侧表面与气囊404接触，气囊404对压力进行缓冲，伸缩柱403和套柱402表面的第一缓冲弹簧401同时对压力进行缓冲，使缓冲防撞装置4能够很好的缓冲船舶对岸边的压力，防止船舶与岸边发生碰撞，倾斜板504一侧表面的橡胶垫501与挤压过来的船舶表面进行接触，使倾斜板504与船舶表面的倾斜角相同，与倾斜板504连接的活动杆502通过受到向内部的压力，开始减小活动杆502连接处的夹角进行折叠，使活动杆502连接处安装的第二缓冲弹簧503被挤压，对倾斜板504进行缓冲，使得倾斜板504能够控制船舶与岸边的安全距离，起到防撞的目的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种船舶行驶防撞报警装置，包括固定框（1）、调节板（2）、固定板（3）、拉伸柱（302）、缓冲防撞装置（4）、倾斜缓冲装置（5）和警报灯（6），其特征在于：所述固定框（1）的内部安装有调节板（2），所述调节板（2）的内部安装有一组拉伸柱（302），所述拉伸柱（302）的一侧表面安装有固定板（3），所述固定板（3）的一侧表面安装有缓冲防撞装置（4）,所述固定板（3）的一侧表面安装有一组倾斜缓冲装置（5），且倾斜缓冲装置（5）分别位于缓冲防撞装置（4）的上方和下方，所述固定框（1）的顶部安装有警报灯（6）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶行驶防撞报警装置，其特征在于：所述固定框（1）的内壁表面安装有液压杆（101），固定框（1）的内壁表面安装有一组伸缩弹簧（102），且伸缩弹簧（102）位于液压杆（101）的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种船舶行驶防撞报警装置，其特征在于：所述调节板（2）的表面设有一组拉伸槽（202），调节板（2）的内部安装有一组拉伸弹簧（201），且拉伸弹簧（201）位于拉伸槽（202）的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种船舶行驶防撞报警装置，其特征在于：所述固定板（3）的一侧表面安装有一组拉伸柱（302），拉伸柱（302）的表面安装有滚轮（301）。

5.根据权利要求1所述的一种船舶行驶防撞报警装置，其特征在于：所述缓冲防撞装置（4）的一侧表面安装有电磁铁（405），缓冲防撞装置（4）的一侧表面安装有伸缩柱（403），伸缩柱（403）的表面安装有套柱（402），套柱（402）的内部安装有气囊（404），且气囊（404）与伸缩柱（403）的一端连接，套柱（402）和伸缩柱（403）的表面安装有第一缓冲弹簧（401）。

6.根据权利要求1所述的一种船舶行驶防撞报警装置，其特征在于：所述倾斜缓冲装置（5）的一侧安装有倾斜板（504），倾斜板（504）的一侧表面粘合安装有橡胶垫（501），倾斜板（504）的一侧表面安装有一组活动杆（502），活动杆（502）与活动杆（502）的连接处安装有第二缓冲弹簧（503）。

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