CN210856911U - 一种公路桥梁缓冲减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁缓冲减震装置，涉及公路桥梁技术领域。它包括支座上端前后两侧均固定连接有连接板；支座上方，两个连接板之间设置有桥面；桥面卡在两个连接板之间；桥面处，两个连接板相近侧均开有横向的减震槽；减震槽内均固定有减震条；桥面和支座之间沿横向设置有两个减震机构；右部的减震机构包括支撑柱；支撑柱上端与桥面下端固定连接；支撑柱下端，支座上端对应放置有圆槽块。本实用新型的有益效果是：此结构，减震保护桥梁，多重吸收震动的力，吸收多个角度的力，更好的缓冲减震，吸收地震的震力保护桥梁，方便使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁技术领域。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。车辆通过桥梁上时容易使桥梁产生震动，传统的桥梁震动时就容易震坏其内部的结构，桥梁容易损坏，而且传统的只能吸收桥梁水平面上的震力，不能吸收上下的震力或者不能同时吸收其上的震力，而且桥梁针对时方向和角度时不一定的，传统的不能吸收多个角度的力，缓冲减震效果不好，而且容易发生地震的地区使用时，传统的桥梁不能吸收地震的震力保护桥梁，不方便使用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种公路桥梁缓冲减震装置。此结构，减震保护桥梁，多重吸收震动的力，吸收多个角度的力，更好的缓冲减震，吸收地震的震力保护桥梁，方便使用。
本实用新型采用的技术方案是：提供一种公路桥梁缓冲减震装置，包括支座上端前后两侧均固定连接有连接板；支座上方，两个连接板之间设置有桥面；桥面卡在两个连接板之间；桥面处，两个连接板相近侧均开有横向的减震槽；减震槽内均固定有减震条；桥面和支座之间沿横向设置有两个减震机构；右部的减震机构包括支撑柱；支撑柱上端与桥面下端固定连接；支撑柱下端，支座上端对应放置有圆槽块；圆槽块内固定连接有圆槽形的橡胶减震块；橡胶减震块内侧和支撑柱外侧滑动连接；圆槽块外侧，支座上端固定连接有固定环；固定环内侧均匀分布有A弹簧；A弹簧的另一端均与圆槽块外侧固定连接；支撑柱外侧，固定环上端固定连接有B弹簧；B弹簧上端与桥面下端固定连接；左部的减震机构和右部的减震机构左右对称且结构相同。
进一步优化本技术方案，一种公路桥梁缓冲减震装置的桥面上端左右两部设置有减速带。
进一步优化本技术方案，一种公路桥梁缓冲减震装置的桥面上端涂有防滑涂料。
本实用新型与传统缓冲减震装置相比，其有益效果在于：
1、桥面、减震条的配合，减震条将震动的力吸收掉，起到减震的作用，防止桥梁震坏；
2、桥面、支撑柱、B弹簧、橡胶减震块、圆槽块、A弹簧、固定环的配合，多重吸收震动的力，起到缓冲和减震的功能，多个A弹簧的设置可以吸收多个角度的力，更好的缓冲减震；
3、桥面、支撑柱、B弹簧、橡胶减震块、圆槽块、A弹簧、固定环的配合，也会吸收地震的震力保护桥梁，方便使用；
4、桥面上端左右两部设置有减速带，减速防止桥梁上发生交通事故；桥面上端涂有防滑涂料，防止车辆滑动发生危险。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构示意图；
图3为本实用新型的局部结构分解示意图；
图中，1、支座；2、连接板；3、桥面；4、减震槽；5、减震条；6、支撑柱；7、圆槽块；8、橡胶减震块；9、固定环；10、A弹簧；11、B弹簧；12、减速带。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1-3所示，一种公路桥梁缓冲减震装置，包括支座1上端前后两侧均固定连接有连接板2；支座1上方，两个连接板2之间设置有桥面3；桥面3卡在两个连接板2之间；桥面3处，两个连接板2相近侧均开有横向的减震槽4；减震槽4内均固定有减震条5；桥面3和支座1之间沿横向设置有两个减震机构；右部的减震机构包括支撑柱6；支撑柱6上端与桥面3下端固定连接；支撑柱6下端，支座1上端对应放置有圆槽块7；圆槽块7内固定连接有圆槽形的橡胶减震块8；橡胶减震块8内侧和支撑柱6外侧滑动连接；圆槽块7外侧，支座1上端固定连接有固定环9；固定环9内侧均匀分布有A弹簧10；A弹簧10的另一端均与圆槽块7外侧固定连接；支撑柱6外侧，固定环9上端固定连接有B弹簧11；B弹簧11上端与桥面3下端固定连接；左部的减震机构和右部的减震机构左右对称且结构相同；桥面3上端左右两部设置有减速带12；桥面3上端涂有防滑涂料。
使用时，大量车辆通过桥面3上时，容易造成震动，桥面3震动时会和减震条5接触，减震条5将震动的力吸收掉，起到减震的作用，防止桥梁震坏；
当车辆较重通过桥面3上时，会将桥面3压力就会过大，如果再产生震动就会容易损坏桥的内部结构，当较重的车辆通过桥面3时，桥面3带动支撑柱6就会向下偏移，压动B弹簧11变形，B弹簧11变形时就会吸收掉压力，支撑柱6在橡胶减震块8内向下移动，橡胶减震块8的材质也会吸收掉震动的力，震动较大时，橡胶减震块8外侧固定连接的圆槽块7也会跟着震动位移，圆槽块7外侧固定的A弹簧10也会吸收掉其中的震动力，固定环9用于辅助将其固定，多重吸收震动的力，起到缓冲和减震的功能，多个A弹簧10的设置可以吸收多个角度的力，更好的缓冲减震，当支撑柱6向下移动到橡胶减震块8内侧上端接触时，在向下移动橡胶减震块8也会起到减震缓冲的作用；当地震时，以上的结构也会吸收震力保护桥梁，方便使用。
Claims (3)
1.一种公路桥梁缓冲减震装置，包括与桥墩连接的支座，其特征在于：支座(1)上端前后两侧均固定连接有连接板(2)；支座(1)上方，两个连接板(2)之间设置有桥面(3)；桥面(3)卡在两个连接板(2)之间；桥面(3)处，两个连接板(2)相近侧均开有横向的减震槽(4)；减震槽(4)内均固定有减震条(5)；桥面(3)和支座(1)之间沿横向设置有两个减震机构；
右部的减震机构包括支撑柱(6)；支撑柱(6)上端与桥面(3)下端固定连接；支撑柱(6)下端，支座(1)上端对应放置有圆槽块(7)；圆槽块(7)内固定连接有圆槽形的橡胶减震块(8)；橡胶减震块(8)内侧和支撑柱(6)外侧滑动连接；圆槽块(7)外侧，支座(1)上端固定连接有固定环(9)；固定环(9)内侧均匀分布有A弹簧(10)；A弹簧(10)的另一端均与圆槽块(7)外侧固定连接；支撑柱(6)外侧，固定环(9)上端固定连接有B弹簧(11)；B弹簧(11)上端与桥面(3)下端固定连接；左部的减震机构和右部的减震机构左右对称且结构相同。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁缓冲减震装置，其特征在于：桥面(3)上端左右两部设置有减速带(12)。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁缓冲减震装置，其特征在于：桥面(3)上端涂有防滑涂料。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112921788A (zh) * | 2021-04-16 | 2021-06-08 | 许昌学院 | 一种道路桥梁的防震加护装置 |
| CN113174826A (zh) * | 2021-05-10 | 2021-07-27 | 山东交通学院 | 一种用于高速公路的组合式桥梁结构 |
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2019
- 2019-10-17 CN CN201921744115.6U patent/CN210856911U/zh active Active
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