CN216839284U - 一种缓冲减能防撞设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缓冲减能防撞设备，包括侧面固定板和缓冲板，缓冲板设置在侧面固定板的前侧，侧面固定板的前端与缓冲板的后端位置之间设置有缓冲部，侧面固定板和缓冲板的上侧设置有水平承托板，水平承托板的下端与侧面固定板的上端之间设置有调节部，调节部包括水平杆和连接杆，水平杆转动设置在水平承托板的一侧，侧面固定板的后端设置有第一吸盘，水平承托板的下端设置有第二吸盘。本实用新型通过该防撞设备放在水中的时候，船在靠近缓冲板的时候，使得船先向着缓冲板施加外力，此时缓冲板与侧面固定板之间的缓冲弹簧受到了充分的挤压，此时可以起到了缓冲减震的效果，该装置可以在左侧、中间、右侧三个方向上承担力度。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞设备领域，特别是涉及一种缓冲减能防撞设备。
背景技术
现有的船舶靠岸方式普遍分为三种，静水靠泊的难点是舵效好时速度快；速度慢时舵效差，速度快会碰撞，舵效差控制不了方向，所以岸边来风先靠船首，岸对面来风先靠尾，逆风不费劲，顺风要慢慢来。逆水靠泊多为首先，因为逆水靠泊舵效较好速度可控，水的流速越快风向风速可以不计，要注意船对岸的速度和泊位的角度。
其中，如果在靠岸的方式存在错误，可能会发生船冲撞向岸边的情况，可能造成船舶发生撞坏的风险，如果在岸边设置缓冲设备，当船向着缓冲设备运动的时候，就可以有效的进行防护，防止船的损毁。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种缓冲减能防撞设备，包括侧面固定板和缓冲板，所述缓冲板设置在侧面固定板的前侧，所述侧面固定板的前端与缓冲板的后端位置之间设置有缓冲部，所述侧面固定板和缓冲板的上侧设置有水平承托板，所述水平承托板的下端与侧面固定板的上端之间设置有调节部，所述调节部包括水平杆和连接杆，所述水平杆转动设置在水平承托板的一侧，所述侧面固定板的后端设置有第一吸盘，所述水平承托板的下端设置有第二吸盘。
优选的，所述缓冲部包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的数量是三个。
优选的，所述水平承托板的一端转动设置有转动杆，所述转动杆的外端设置有从动轮，所述水平承托板的一端设置有电机，所述电机的输出端连接有主动轮。
优选的，所述水平杆和连接杆的表面贯穿设置有方孔，所述方孔的内部设置有方形长杆。
优选的，所述方孔与方形长杆的横截面为正方形。
优选的，所述方形长杆的表面开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹连接有螺杆。
本实用新型的有益效果如下：
1. 本实用新型通过船在靠近缓冲板的时候，使得船先向着缓冲板施加外力，此时缓冲板与侧面固定板之间的缓冲弹簧受到了充分的挤压，此时可以起到了缓冲减震的效果；
2. 本实用新型通过旋转的转动杆可以带动水平杆和连接杆一起转动，从而可以通过水平杆和连接杆来实现对侧面固定板和缓冲板的调节，可以实现不同角度的调节；
3. 本实用新型通过设置了三个缓冲弹簧，使得该装置可以在左侧、中间、右侧三个方向上承担力度，可以起到较好的缓冲效果。
附图说明
图1为一种缓冲减能防撞设备的结构示意图；
图2为一种缓冲减能防撞设备中转动杆的结构示意图；
图3为一种缓冲减能防撞设备中连接杆的结构示意图。
图中：1、侧面固定板；2、缓冲板；3、缓冲弹簧；4、第一吸盘；6、水平承托板；7、第二吸盘；9、转动杆；10、从动轮；11、电机；12、主动轮；13、水平杆；14、连接杆；15、方孔；16、方形长杆；17、螺孔；18、螺杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1至3，一种缓冲减能防撞设备，包括侧面固定板1和缓冲板2，缓冲板2设置在侧面固定板1的前侧，侧面固定板1的前端与缓冲板2的后端位置之间设置有缓冲部，侧面固定板1和缓冲板2的上侧设置有水平承托板6，水平承托板6的下端与侧面固定板1的上端之间设置有调节部，调节部包括水平杆13和连接杆14，水平杆13转动设置在水平承托板6的一侧，侧面固定板1的后端设置有第一吸盘4，水平承托板6的下端设置有第二吸盘7，将水平承托板6放置在平面上，使得水平承托板6下面的第二吸盘7可以吸附在平面上，从而增强了稳定性，侧面固定板1侧面的第一吸盘4可以吸附在支撑面上，使得第一吸盘4和第二吸盘7都可以进行吸附作用，增强了水平方向和竖直方向上的稳定性。参阅图1，缓冲部包括缓冲弹簧3，缓冲弹簧3的数量是三个，当该防撞设备放在水中的时候，船在靠近缓冲板2的时候，使得船先向着缓冲板2施加外力，此时缓冲板2与侧面固定板1之间的缓冲弹簧3受到了充分的挤压，此时可以起到了缓冲减震的效果，由于设置了三个缓冲弹簧3，使得该装置可以在左侧、中间、右侧三个方向上承担力度，可以起到较好的缓冲效果。参阅图2，水平承托板6的一端转动设置有转动杆9，转动杆9的外端设置有从动轮10，水平承托板6的一端设置有电机11，电机11的输出端连接有主动轮12，当电机11开始运转的时候，电机11带动主动轮12旋转，使得旋转的主动轮12带动从动轮10和转动杆9一起转动，旋转的转动杆9可以带动水平杆13和连接杆14一起转动，从而可以通过水平杆13和连接杆14来实现对侧面固定板1和缓冲板2的调节，可以实现不同角度的调节。参阅图3，水平杆13和连接杆14的表面贯穿设置有方孔15，方孔15的内部设置有方形长杆16，方孔15与方形长杆16的横截面为正方形，方形长杆16的表面开设有螺孔17，螺孔17的内部螺纹连接有螺杆18，将方形长杆16插入到方孔15的内部，由于方形长杆16和方孔15的横截面为正方形，使得方形长杆16不会在方孔15内发生错位，将螺杆18拧入到螺孔17内部之后，即可固定，从而使得连接杆14可以从水平杆13上面快速安装和拆下来。本实用新型在使用时，当该防撞设备放在水中的时候，船在靠近缓冲板2的时候，使得船先向着缓冲板2施加外力，此时缓冲板2与侧面固定板1之间的缓冲弹簧3受到了充分的挤压，此时可以起到了缓冲减震的效果，由于设置了三个缓冲弹簧3，使得该装置可以在左侧、中间、右侧三个方向上承担力度，可以起到较好的缓冲效果，旋转的转动杆9可以带动水平杆13和连接杆14一起转动，从而可以通过水平杆13和连接杆14来实现对侧面固定板1和缓冲板2的调节，可以实现不同角度的调节，将方形长杆16插入到方孔15的内部，由于方形长杆16和方孔15的横截面为正方形，使得方形长杆16不会在方孔15内发生错位，将螺杆18拧入到螺孔17内部之后，即可固定，从而使得连接杆14可以从水平杆13上面快速安装和拆下来。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种缓冲减能防撞设备，其特征在于：包括侧面固定板(1)和缓冲板(2)，所述缓冲板(2)设置在侧面固定板(1)的前侧，所述侧面固定板(1)的前端与缓冲板(2)的后端位置之间设置有缓冲部，所述侧面固定板(1)和缓冲板(2)的上侧设置有水平承托板(6)，所述水平承托板(6)的下端与侧面固定板(1)的上端之间设置有调节部，所述调节部包括水平杆(13)和连接杆(14)，所述水平杆(13)转动设置在水平承托板(6)的一侧，所述侧面固定板(1)的后端设置有第一吸盘(4)，所述水平承托板(6)的下端设置有第二吸盘(7)。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲减能防撞设备，其特征在于：所述缓冲部包括缓冲弹簧(3)，所述缓冲弹簧(3)的数量是三个。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲减能防撞设备，其特征在于：所述水平承托板(6)的一端转动设置有转动杆(9)，所述转动杆(9)的外端设置有从动轮(10)，所述水平承托板(6)的一端设置有电机(11)，所述电机(11)的输出端连接有主动轮(12)。
4.根据权利要求1所述的一种缓冲减能防撞设备，其特征在于：所述水平杆(13)和连接杆(14)的表面贯穿设置有方孔(15)，所述方孔(15)的内部设置有方形长杆(16)。
5.根据权利要求4所述的一种缓冲减能防撞设备，其特征在于：所述方孔(15)与方形长杆(16)的横截面为正方形。
6.根据权利要求4所述的一种缓冲减能防撞设备，其特征在于：所述方形长杆(16)的表面开设有螺孔(17)，所述螺孔(17)的内部螺纹连接有螺杆(18)。
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2022
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