CN213417738U

CN213417738U - 一种液体散货运输用码头防撞装置

Info

Publication number: CN213417738U
Application number: CN202022072395.XU
Authority: CN
Inventors: 庞少恒
Original assignee: Tianjin Yongmingda Logistics Co ltd
Current assignee: Tianjin Yongmingda Logistics Co ltd
Priority date: 2020-09-21
Filing date: 2020-09-21
Publication date: 2021-06-11
Anticipated expiration: 2030-09-21

Abstract

本实用新型公开了一种液体散货运输用码头防撞装置，包括主体，所述主体由码头站台、码头柱、码头底座、支撑块、水力机构、减震机构和移动机构组成，所述水力机构包括蓄水池、注射管、活塞管、橡胶活塞、推动杆、固定端头、第二弹簧和注水口，所述推动杆通过固定端头与减震机构连接，所述减震机构包括挤压板、铰扣、活动杆、转动轴、收缩杆、第一弹簧、限位槽和防撞垫，通过与移动机构配合，缓解船体对装置造成的撞击损伤，避免防撞装置长期使用的过程中推动杆被直接碰撞磨损严重，缩短了其使用寿命，在排水过程中水压抵消部分撞击力量，避免船体和减震机构直接对码头柱造成撞击，有效缓冲撞击力结构简单，使用起来十分方便。

Description

一种液体散货运输用码头防撞装置

技术领域

本实用新型涉及码头防撞装置技术领域，具体为一种液体散货运输用码头防撞装置。

背景技术

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物，各种船只到岸后不可避免的与码头会发生碰撞，这种碰撞不但对船上人员有影响，也会对船只或码头本身造成伤害，所以需要尽量的避免这种碰撞，载有液体货物的轮船由于重量大，停靠时对码头的伤害尤其严重，因此我们迫切的需要一种码头防撞装置来解决这个问题；

然而，现有的大多数的码头防撞装置无法有效的解决船体撞击问题，且现有防撞装置造价较高，结构复杂，难以实现对各个码头的普及，因此需要在现有液体散货运输用码头防撞装置的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液体散货运输用码头防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液体散货运输用码头防撞装置，包括主体，所述主体由码头站台、码头柱、码头底座、支撑块、水力机构、减震机构和移动机构组成，所述水力机构包括蓄水池、注射管、活塞管、橡胶活塞、推动杆、固定端头、第二弹簧和注水口，所述蓄水池固定设置在码头柱外侧且其下端位于码头底座内，所述注水口位于码头底座外侧，所述活塞管一侧与蓄水池连接且设置有注射管，所述注射管位于蓄水池内，所述橡胶活塞设置在活塞管内且另一端设有推动杆，所述推动杆通过固定端头与减震机构连接，所述减震机构包括挤压板、铰扣、活动杆、转动轴、收缩杆、第一弹簧、限位槽和防撞垫，所述挤压板设置在减震机构最外侧，其内侧固定设有铰扣，所述铰扣通过转动轴与活动杆转动连接，所述活动杆另一端通过转动轴与收缩杆转动连接，所述收缩杆设置在限位槽内且通过第二弹簧互相连接，所述移动机构包括滑动槽、滑轮、连接轴和格挡块，所述滑动槽分别设置在码头站台与码头底座上，所述滑轮位于滑动槽内且其通过连接轴与减震机构固定连接。

优选的，所述活塞管下端设置有支撑块。

优选的，所述推动杆外围设置有第二弹簧。

优选的，所述挤压板外侧设置有防撞垫。

优选的，所述滑动槽外侧设置格挡块。

优选的，所述限位槽与收缩杆端头均设有凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在主体内设置有减震机构，在货运船停靠撞击时，其接触到防撞垫将减震机构向内压缩，此时挤压杆推动收缩杆运动，第一弹簧向内收缩，挤压板与防撞垫向减震机构内部压缩，缓解船体对装置造成的撞击损伤，避免防撞装置长期使用的过程中推动杆被直接碰撞磨损严重，缩短了其使用寿命，本实用新型结构简单，使用起来十分方便；

2、本实用新型通过在主体内设置有水力机构和移动机构，在货运船停靠时对码头产生碰撞，减震机构接触船体，其上下端设置的滑轮向内运动挤压橡胶活塞和第二弹簧，此时第二弹簧收缩，活塞管内水被橡胶活塞推进蓄水池内，在排水过程中水压抵消部分撞击力量，避免船体和减震机构直接对码头柱造成撞击，有效缓冲撞击力，其整体结构简单，使用起来十分的方便。

附图说明

图1为本实用新型一种液体散货运输用码头防撞装置整体结构剖视图；

图2为本实用新型一种液体散货运输用码头防撞装置局部结构放大图；

图3为本实用新型一种液体散货运输用码头防撞装置局部结构示意图。

图中：1、主体；2、码头站台；3、码头柱；4、码头底座；5、支撑块；6、水力机构；61、蓄水池；62、注射管；63、活塞管；64、橡胶活塞；65、推动杆；66、固定端头；67、第二弹簧；68、注水口；7、减震机构；71、挤压板；72、铰扣；73、活动杆；74、转动轴；75、收缩杆；76、第一弹簧；77、限位槽；78、防撞垫；8、移动机构；81、滑动槽；82、滑轮；83、连接轴；84、格挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种液体散货运输用码头防撞装置，包括主体1，所述主体1由码头站台2、码头柱3、码头底座4、支撑块5、水力机构6、减震机构7和移动机构8组成，所述水力机构6包括蓄水池61、注射管62、活塞管63、橡胶活塞64、推动杆65、固定端头66、第二弹簧67和注水口68，所述蓄水池61固定设置在码头柱3外侧且其下端位于码头底座4内，所述注水口68位于码头底座4外侧，所述活塞管63一侧与蓄水池61连接且设置有注射管62，所述注射管62位于蓄水池61内，所述橡胶活塞64设置在活塞管63内且另一端设有推动杆65，所述推动杆65通过固定端头66与减震机构7连接，所述减震机构7包括挤压板71、铰扣72、活动杆73、转动轴74、收缩杆75、第一弹簧76、限位槽77和防撞垫78，所述挤压板71设置在减震机构7最外侧，其内侧固定设有铰扣72，所述铰扣72通过转动轴74与活动杆73转动连接，所述活动杆73另一端通过转动轴74与收缩杆75转动连接，所述收缩杆75设置在限位槽77内且通过第二弹簧67互相连接，所述移动机构8包括滑动槽81、滑轮82、连接轴83和格挡块84，所述滑动槽81分别设置在码头站台2与码头底座4上，所述滑轮82位于滑动槽81内且其通过连接轴83与减震机构7固定连接。

所述活塞管63下端设置有支撑块5，增加活塞管63稳定性。

所述推动杆65外围设置有第二弹簧67，增加水力机构6缓冲性能。

所述挤压板71外侧设置有防撞垫78，防止船体直接撞击造成损伤。

所述滑动槽81外侧设置格挡块84，防止滑轮82脱离滑动槽81。

所述限位槽77与收缩杆75端头均设有凸起，防止收缩杆75脱离。

工作原理：该实用新型在使用的时候，货运船体停靠时接触减震机构7，此时防撞垫78与船体接触，避免损伤挤压板71，此时挤压板71受撞击力向内收缩，其内侧铰扣72连接的活动杆73受力运动，活动杆73通过转动轴74推动收缩杆75向限位槽77中心收缩，此时第一弹簧76受力收缩，缓冲部分船体的撞击力，避免防撞装置主体1长期使用的过程中推动杆65被直接碰撞导致磨损严重，缩短其使用寿命；当减震机构7压缩到达指定程度时，移动机构8同时运动，滑轮82与减震机构7固定连接，其通过滑动槽81带动减震机构7向内侧移动，此时减震机构7内侧连接的推动杆65向内推动，其一端连接的橡胶活塞64在活塞管63内移动并推动水向蓄水池61注入，同时第二弹簧67受力收缩，减震机构7整体向活塞管63方向移动，通过水压对冲击力进行有效缓冲，使减震机构7缓慢向码头柱3一侧移动，避免减震机构7直接撞击蓄水池61对码头柱3造成伤害或对船体造成一定损伤，本实用新型结构简单，使用起来十分方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种液体散货运输用码头防撞装置，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）由码头站台（2）、码头柱（3）、码头底座（4）、支撑块（5）、水力机构（6）、减震机构（7）和移动机构（8）组成，所述水力机构（6）包括蓄水池（61）、注射管（62）、活塞管（63）、橡胶活塞（64）、推动杆（65）、固定端头（66）、第二弹簧（67）和注水口（68），所述蓄水池（61）固定设置在码头柱（3）外侧且其下端位于码头底座（4）内，所述注水口（68）位于码头底座（4）外侧，所述活塞管（63）一侧与蓄水池（61）连接且设置有注射管（62），所述注射管（62）位于蓄水池（61）内，所述橡胶活塞（64）设置在活塞管（63）内且另一端设有推动杆（65），所述推动杆（65）通过固定端头（66）与减震机构（7）连接，所述减震机构（7）包括挤压板（71）、铰扣（72）、活动杆（73）、转动轴（74）、收缩杆（75）、第一弹簧（76）、限位槽（77）和防撞垫（78），所述挤压板（71）设置在减震机构（7）最外侧，其内侧固定设有铰扣（72），所述铰扣（72）通过转动轴（74）与活动杆（73）转动连接，所述活动杆（73）另一端通过转动轴（74）与收缩杆（75）转动连接，所述收缩杆（75）设置在限位槽（77）内且通过第二弹簧（67）互相连接，所述移动机构（8）包括滑动槽（81）、滑轮（82）、连接轴（83）和格挡块（84），所述滑动槽（81）分别设置在码头站台（2）与码头底座（4）上，所述滑轮（82）位于滑动槽（81）内且其通过连接轴（83）与减震机构（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种液体散货运输用码头防撞装置，其特征在于：所述活塞管（63）下端设置有支撑块（5）。

3.根据权利要求1所述的一种液体散货运输用码头防撞装置，其特征在于：所述推动杆（65）外围设置有第二弹簧（67）。

4.根据权利要求1所述的一种液体散货运输用码头防撞装置，其特征在于：所述挤压板（71）外侧设置有防撞垫（78）。

5.根据权利要求1所述的一种液体散货运输用码头防撞装置，其特征在于：所述滑动槽（81）外侧设置格挡块（84）。

6.根据权利要求1所述的一种液体散货运输用码头防撞装置，其特征在于：所述限位槽（77）与收缩杆（75）端头均设有凸起。