CN217579997U - 一种码头移动式护舷结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种码头移动式护舷结构，设置在码头装卸平台处，包括靠船墩、护舷支撑梁和移动护舷，护舷支撑梁架设在装卸平台和靠船墩之间，移动护舷设置在护舷支撑梁上，并可沿护舷支撑梁移动，移动护舷包括护舷体、钢架、滑轮，钢架套设在护舷支撑梁上，滑轮设置在钢架顶部和底部，以护舷支撑梁作为移动轨道。本结构根据船舶不同长度调整移动护舷的位置，不必加设辅助靠船墩，从而提高码头灵活度，并降低工程造价。
Description
技术领域
本实用新型涉及码头工程技术领域，具体为一种码头移动式护舷结构。
背景技术
蝶形布置的墩式码头一般由装卸平台、靠船墩和系缆墩三部分组成，靠船墩和系缆墩分别以装卸平台为中心对称布置，其中靠船墩安装护舷以吸收船舶停靠时的撞击能量，满足船舶安全停靠的要求，同时保护码头结构安全。靠船墩中心间距与船舶尺度有关，一般取为设计船长的30％～45％。随着船舶大型化的发展，船舶长度越来越大，为满足大型船舶的停靠要求，外侧两个靠船墩的间距需对应加大。与此同时，码头仍有停靠众多小型船舶的需求，外侧两个靠船墩的间距难以兼顾小型船舶的停靠要求，为解决小型船舶的停靠问题，传统方法是在外侧两个靠船墩之间加设辅助靠船墩，虽然可以满足使用要求，但工程造价较高。
本实用新型针对现有技术的缺陷，采用可移动式护舷，根据船舶不同长度调整其间距，不必加设辅助靠船墩，从而提高码头灵活度，并降低工程造价。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种码头移动式护舷结构，设置在码头装卸平台处，包括靠船墩、护舷支撑梁和移动护舷，装卸平台和靠船墩为码头主体结构，所述护舷支撑梁水平架设在装卸平台和靠船墩之间，所述移动护舷设置在护舷支撑梁上，并可沿护舷支撑梁水平移动。
优选地，所述移动护舷包括护舷体和钢架，所述钢架套设在护舷支撑梁上，所述护舷体设置在钢架朝船舶一侧上，钢架以护舷支撑梁作为其移动轨道。
优选地，进一步包括固定护舷，其设置在靠船墩上。固定护舷为码头停靠最大尺寸所船舶设计。
优选地，所述移动护舷进一步包括若干滑轮，所述滑轮水平安装在钢架的顶部和底部，移动护舷通过滑轮在护舷支撑梁上移动。
优选地，述护舷支撑梁包括滑轮凹槽，其开设在护舷支撑梁顶部和底部。
优选地，所述滑轮设置在滑轮凹槽内移动，使滑轮保持在护舷支撑梁中预定位置移动。
优选地，所述滑轮成两个并排设置，并排设置的滑轮能分散移动护舷对护舷支撑梁的作用力。
优选地，所述护舷支撑梁分别架设在装卸平台和靠船墩朝船舶一侧，装卸平台和靠船墩可抵御船舶对移动护舷冲撞作用力。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型的一种码头移动式护舷结构，采用移动式护舷，根据船舶不同长度调整其间距，确保不同大小船舶能停靠墩式码头；
(2)本实用新型的一种码头移动式护舷结构，移动护舷以护舷支撑梁作为其移动轨道，调整范围大；
(3)一种码头移动式护舷结构，由于移动护舷安装在护舷支撑梁上，减少了靠船墩数量，降低了码头造价。
附图说明
图1为本实用新型一种码头移动式护舷结构示意图；
图2为本实用新型一种码头移动式护舷结构俯视示意图；
图3为本实用新型一种码头移动式护舷结构的移动护舷和护舷支撑梁剖面示意图。
图中，1为固定护舷，2为移动护舷，21为护舷体，22为钢架，23为滑轮，3为护舷支撑梁，31为滑轮凹槽，4为装卸平台，5为靠船墩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1所示，一种码头移动式护舷结构，设置在码头装卸平台4处，包括靠船墩5、护舷支撑梁3和移动护舷2，装卸平台4和靠船墩5为码头主体结构，靠船墩5与装卸平台4之间距离，决定码头所停泊最大船舶长度，固定护舷1设置在靠船墩5上，护舷支撑梁3水平架设在装卸平台4和靠船墩5之间，移动护舷2设置在护舷支撑梁3上，并可沿护舷支撑梁3水平移动，通过移动护舷2的位置移动，改变移动护舷2与装卸平台之间的距离，便于停靠尺寸较小的船舶。
参照图2所示，所述护舷支撑梁3分别架设在装卸平台4和靠船墩5朝船舶一侧，该结构在船舶冲撞作用于移动护舷2时，装卸平台4和靠船墩5将支撑和抵御护舷支撑梁3所受到的冲撞作用。护舷支撑梁3通常采用预应力混凝土箱梁或钢箱梁，该梁受力较复杂，需同时考虑结构自重及船舶撞击荷载，两种荷载作用方向垂直，因此分别验算护舷支撑梁3断面两个方向的承载力。护舷支撑梁3端部搁置在靠船墩5及装卸平台4上，搁置面根据结构自重荷载设置橡胶支座，护舷支撑梁3的侧面与靠船墩5及装卸平台4之间同样设置橡胶支座，橡胶支座根据承受的撞击力确定，橡胶支座能减缓船舶冲撞时的作用力，降低对装卸平台4和靠船墩5的损坏。
当停泊大型船舶时，移动护舷2可移动至固定护舷1附近，此时固定护舷1和移动护舷2可共同承受大型船舶的撞击作用，两者设计吸能之和应大于码头设计船型的最大撞击能量。当停靠小型船舶时，由移动护舷2接受船舶冲撞，移动护舷2的吸能设计需大于小型船舶的撞击能力。
参照图3所示，所述移动护舷2包括护舷体21和钢架22，钢架22为矩形空心钢套结构，其套设在护舷支撑梁3上，护舷体21设置在钢架22朝船舶一侧上，移动护舷2进一步包括若干滑轮23，滑轮23水平安装在钢架22的顶部和底部，滑轮23成两个并排设置，并排设置的滑轮23能分散移动护舷2对护舷支撑梁3的作用力；护舷支撑梁3包括滑轮凹槽31，其开设在护舷支撑梁3顶部和底部，钢架22的底部和底部滑轮23分别放置进滑轮凹槽31，滑轮凹槽31使护舷支撑梁3成为移动护舷2的移动轨道，增强了移动护舷2和护舷支撑梁3之间的结合强度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种码头移动式护舷结构，设置在码头装卸平台处，其特征在于：包括靠船墩、护舷支撑梁和移动护舷，所述护舷支撑梁架设在装卸平台和靠船墩之间，所述移动护舷设置在护舷支撑梁上，并可沿护舷支撑梁移动。
2.根据权利要求1所述的码头移动式护舷结构，其特征在于：所述移动护舷包括护舷体和钢架，所述钢架套设在护舷支撑梁上，所述护舷体设置在钢架朝船舶一侧上。
3.根据权利要求1所述的码头移动式护舷结构，其特征在于：进一步包括固定护舷，其设置在靠船墩上。
4.根据权利要求1所述的码头移动式护舷结构，其特征在于：所述移动护舷进一步包括若干滑轮，所述滑轮安装在钢架的顶部和底部。
5.根据权利要求4所述的码头移动式护舷结构，其特征在于：所述护舷支撑梁包括滑轮凹槽，其开设在护舷支撑梁顶部和底部。
6.根据权利要求5所述的码头移动式护舷结构，其特征在于：所述滑轮设置在滑轮凹槽内移动。
7.根据权利要求5所述的码头移动式护舷结构，其特征在于：所述滑轮成两个并排设置。
8.根据权利要求1所述的码头移动式护舷结构，其特征在于：所述护舷支撑梁分别架设在装卸平台和靠船墩朝船舶一侧。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221266968.5U CN217579997U (zh) | 2022-05-25 | 2022-05-25 | 一种码头移动式护舷结构 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-05-25 CN CN202221266968.5U patent/CN217579997U/zh active Active
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