CN217731486U

CN217731486U - 一种海上运输用集装箱固定组件

Info

Publication number: CN217731486U
Application number: CN202220934897.5U
Authority: CN
Inventors: 孙邦军; 孙立军
Original assignee: Hubei Gerun Ship Technology Service Co ltd
Current assignee: Hubei Gerun Ship Technology Service Co ltd
Priority date: 2022-04-21
Filing date: 2022-04-21
Publication date: 2022-11-04
Anticipated expiration: 2032-04-21

Abstract

本实用新型公开了集装箱技术领域的一种海上运输用集装箱固定组件，包括底座，所述底座的内部活动连接有放置板，所述放置板内部的两侧均活动连接有支腿，所述支腿的顶部延伸至放置板的外部并固定连接有集装箱本体，所述放置板的内部设置有固定机构，放置板的底部设置有缓冲机构，所述固定机构包括电机、螺纹杆、螺纹块、竖板和卡板，所述电机转轴的两端均与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的另一端通过轴承与放置板的内部活动连接。本实用新型，通过设置固定机构，能够对集装箱本体进行固定，通过设置缓冲机构，能够对集装箱本体进行缓冲减震，使集装箱便于固定，且减震效果好，不会因晃动造成集装箱内的货物损坏，有利于人们的使用。

Description

一种海上运输用集装箱固定组件

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体是一种海上运输用集装箱固定组件。

背景技术

集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，因此在上海运输时需要对集装箱进行固定。

目前现有的集装箱不便于固定，且减震效果差，容易因晃动造成集装箱内的货物损坏，不利于人们的使用，因此，本领域技术人员提供了一种海上运输用集装箱固定组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种海上运输用集装箱固定组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种海上运输用集装箱固定组件，包括底座，所述底座的内部活动连接有放置板，所述放置板内部的两侧均活动连接有支腿，所述支腿的顶部延伸至放置板的外部并固定连接有集装箱本体，所述放置板的内部设置有固定机构，放置板的底部设置有缓冲机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定机构包括电机、螺纹杆、螺纹块、竖板和卡板，所述电机转轴的两端均与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆的另一端通过轴承与放置板的内部活动连接，所述螺纹杆表面的两侧均与螺纹块螺纹连接，所述螺纹块的顶部与竖板固定连接，所述竖板的一侧与卡板固定连接，所述卡板的另一侧延伸至支腿的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构包括缓冲垫、固定块、移动杆、导向块、导向杆、第一弹簧、伸缩管和第二弹簧，所述放置板的底部与缓冲垫固定连接，所述缓冲垫底部的两侧均与固定块固定连接，所述固定块的正面通过销轴与移动杆活动连接，所述移动杆的底端延伸至底座的内部并通过销轴与导向块活动连接，所述导向块的内部与导向杆活动连接，所述导向杆的两端均与底座的内部固定连接，所述导向杆的表面与第一弹簧的内部活动连接，所述第一弹簧的两侧分别与底座和导向块固定连接，所述缓冲垫底部的两侧均与伸缩管固定连接，所述伸缩管的表面与第二弹簧的内部活动连接，所述第二弹簧的顶部和底部分别与缓冲垫和底座固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹杆的表面活动连接有挡板，所述挡板的底部与放置板内腔的底部固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支腿的两侧均开设有放置槽，所述卡板的表面位于放置槽的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲垫的底部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的底部与底座内腔的底部固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述放置板的两侧均固定连接有滑块，所述滑块的表面与底座的内部活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过设置固定机构，能够对集装箱本体进行固定，通过设置缓冲机构，能够对集装箱本体进行缓冲减震，使集装箱便于固定，且减震效果好，不会因晃动造成集装箱内的货物损坏，有利于人们的使用。

2、本实用新型，通过外接控制器启动电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹块移动，螺纹块带动竖板移动，竖板带动卡板移动，能够对支腿进行移动，当放置板产生晃动时，放置板带动缓冲垫和伸缩管同时向下移动，缓冲垫带动固定块移动，固定块带动移动杆移动，移动杆带动导向块移动，导向块带动第一弹簧在导向杆上移动，伸缩管通过伸缩带动第二弹簧移动，能够对放置板进行缓冲减震，将挡板安装在放置板的内部，能够对螺纹杆进行辅助支撑，通过设置放置槽，能够对卡板进行放置，将第三弹簧安装在缓冲垫的底部，能够对放置板起到辅助减震的作用，当放置板带动滑块移动时，能够对放置板进行辅助导向。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视示意图；

图3为本实用新型图2中A的放大结构图；

图4为本实用新型图2中B的放大结构图。

图中：1、底座；2、放置板；3、支腿；4、集装箱本体；5、固定机构；51、电机；52、螺纹杆；53、螺纹块；54、竖板；55、卡板；6、缓冲机构；61、缓冲垫；62、固定块；63、移动杆；64、导向块；65、导向杆；66、第一弹簧；67、伸缩管；68、第二弹簧；7、挡板；8、放置槽；9、第三弹簧；10、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种海上运输用集装箱固定组件，包括底座1，底座1的内部活动连接有放置板2，放置板2内部的两侧均活动连接有支腿3，支腿3的顶部延伸至放置板2的外部并固定连接有集装箱本体4，放置板2的内部设置有固定机构5，放置板2的底部设置有缓冲机构6。

通过设置固定机构5，能够对集装箱本体4进行固定，通过设置缓冲机构6，能够对集装箱本体4进行缓冲减震，使集装箱便于固定，且减震效果好，不会因晃动造成集装箱内的货物损坏，有利于人们的使用。

在本实施例中，固定机构5包括电机51、螺纹杆52、螺纹块53、竖板54和卡板55，电机51转轴的两端均与螺纹杆52固定连接，螺纹杆52的另一端通过轴承与放置板2的内部活动连接，螺纹杆52表面的两侧均与螺纹块53螺纹连接，螺纹块53的顶部与竖板54固定连接，竖板54的一侧与卡板55固定连接，卡板55的另一侧延伸至支腿3的内部。

通过外接控制器启动电机51带动螺纹杆52转动，螺纹杆52带动螺纹块53移动，螺纹块53带动竖板54移动，竖板54带动卡板55移动，能够对支腿3进行移动。

在本实施例中，缓冲机构6包括缓冲垫61、固定块62、移动杆63、导向块64、导向杆65、第一弹簧66、伸缩管67和第二弹簧68，放置板2的底部与缓冲垫61固定连接，缓冲垫61底部的两侧均与固定块62固定连接，固定块62的正面通过销轴与移动杆63活动连接，移动杆63的底端延伸至底座1的内部并通过销轴与导向块64活动连接，导向块64的内部与导向杆65活动连接，导向杆65的两端均与底座1的内部固定连接，导向杆65的表面与第一弹簧66的内部活动连接，第一弹簧66的两侧分别与底座1和导向块64固定连接，缓冲垫61底部的两侧均与伸缩管67固定连接，伸缩管67的表面与第二弹簧68的内部活动连接，第二弹簧68的顶部和底部分别与缓冲垫61和底座1固定连接。

当放置板2产生晃动时，放置板2带动缓冲垫61和伸缩管67同时向下移动，缓冲垫61带动固定块62移动，固定块62带动移动杆63移动，移动杆63带动导向块64移动，导向块64带动第一弹簧66在导向杆65上移动，伸缩管67通过伸缩带动第二弹簧68移动，能够对放置板2进行缓冲减震。

在本实施例中，螺纹杆52的表面活动连接有挡板7，挡板7的底部与放置板2内腔的底部固定连接。

将挡板7安装在放置板2的内部，能够对螺纹杆52进行辅助支撑。

在本实施例中，支腿3的两侧均开设有放置槽8，卡板55的表面位于放置槽8的内部。

通过设置放置槽8，能够对卡板55进行放置。

在本实施例中，缓冲垫61的底部固定连接有第三弹簧9，第三弹簧9的底部与底座1内腔的底部固定连接。

将第三弹簧9安装在缓冲垫61的底部，能够对放置板2起到辅助减震的作用。

在本实施例中，放置板2的两侧均固定连接有滑块10，滑块10的表面与底座1的内部活动连接。

当放置板2带动滑块10移动时，能够对放置板2进行辅助导向。

本实用新型的工作原理是：首先将集装箱本体4放入放置板2上，使支腿3插入放置板2的内部，然后通过外接控制器启动电机51带动螺纹杆52转动，螺纹杆52带动螺纹块53移动，螺纹块53带动竖板54移动，竖板54带动卡板55移动，能够对支腿3进行移动，当集装箱本体4受到晃动时，集装箱本体4带动放置板2移动，放置板2带动缓冲垫61和伸缩管67同时向下移动，缓冲垫61带动固定块62移动，固定块62带动移动杆63移动，移动杆63带动导向块64移动，导向块64带动第一弹簧66在导向杆65上移动，伸缩管67通过伸缩带动第二弹簧68移动，能够对放置板2进行缓冲减震。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种海上运输用集装箱固定组件，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的内部活动连接有放置板（2），所述放置板（2）内部的两侧均活动连接有支腿（3），所述支腿（3）的顶部延伸至放置板（2）的外部并固定连接有集装箱本体（4），所述放置板（2）的内部设置有固定机构（5），放置板（2）的底部设置有缓冲机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种海上运输用集装箱固定组件，其特征在于：所述固定机构（5）包括电机（51）、螺纹杆（52）、螺纹块（53）、竖板（54）和卡板（55），所述电机（51）转轴的两端均与螺纹杆（52）固定连接，所述螺纹杆（52）的另一端通过轴承与放置板（2）的内部活动连接，所述螺纹杆（52）表面的两侧均与螺纹块（53）螺纹连接，所述螺纹块（53）的顶部与竖板（54）固定连接，所述竖板（54）的一侧与卡板（55）固定连接，所述卡板（55）的另一侧延伸至支腿（3）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种海上运输用集装箱固定组件，其特征在于：所述缓冲机构（6）包括缓冲垫（61）、固定块（62）、移动杆（63）、导向块（64）、导向杆（65）、第一弹簧（66）、伸缩管（67）和第二弹簧（68），所述放置板（2）的底部与缓冲垫（61）固定连接，所述缓冲垫（61）底部的两侧均与固定块（62）固定连接，所述固定块（62）的正面通过销轴与移动杆（63）活动连接，所述移动杆（63）的底端延伸至底座（1）的内部并通过销轴与导向块（64）活动连接，所述导向块（64）的内部与导向杆（65）活动连接，所述导向杆（65）的两端均与底座（1）的内部固定连接，所述导向杆（65）的表面与第一弹簧（66）的内部活动连接，所述第一弹簧（66）的两侧分别与底座（1）和导向块（64）固定连接，所述缓冲垫（61）底部的两侧均与伸缩管（67）固定连接，所述伸缩管（67）的表面与第二弹簧（68）的内部活动连接，所述第二弹簧（68）的顶部和底部分别与缓冲垫（61）和底座（1）固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种海上运输用集装箱固定组件，其特征在于：所述螺纹杆（52）的表面活动连接有挡板（7），所述挡板（7）的底部与放置板（2）内腔的底部固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种海上运输用集装箱固定组件，其特征在于：所述支腿（3）的两侧均开设有放置槽（8），所述卡板（55）的表面位于放置槽（8）的内部。

6.根据权利要求3所述的一种海上运输用集装箱固定组件，其特征在于：所述缓冲垫（61）的底部固定连接有第三弹簧（9），所述第三弹簧（9）的底部与底座（1）内腔的底部固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种海上运输用集装箱固定组件，其特征在于：所述放置板（2）的两侧均固定连接有滑块（10），所述滑块（10）的表面与底座（1）的内部活动连接。