CN104326064A - 一种水上码头 - Google Patents
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Abstract
本发明公布了一种水上码头，包括甲板、设置在甲板上的锚链和设置在甲板下部的静态浮箱，其特征在于，所述静态浮箱由左上静态浮箱、左下静态浮箱、右上静态浮箱和右下静态浮箱组成，左侧的两个静态浮箱之间、右侧的两个静态浮箱之间均设有休息室，所述休息室设有可升降的下箱体，休息室的宽度小于静态浮箱的宽度，所述锚链由不在同一直线上的多个柔性船锚组成，柔性船锚依次由长度调节装置、弹性锚绳和锚头组成，弹性锚绳的最大伸长量与对应区域的最大浪高相同。本发明通过甲板、锚链、静态浮箱和下箱体及其连接结构的结合创新，提供一种安全可靠，承载能力高，抗撞击能力和抗风浪冲击能力强，使用寿命长的水上码头。
Description
技术领域
本发明涉及码头的技术领域，更具体的说涉及一种具有良好安全性能和承载能力的水上码头结构。
背景技术
水上码头，是设置在湖中、江河边或者海边的供游客上下和货物装卸的人造建筑物。很多水上码头结构的定位或者固定都是通过刚性机构来实现的，在大风浪冲击下，刚性机构容易折断，存在抗风浪能力弱的问题。同时，一般水上码头的承载重量主体都只有浮箱，承载重量主体的结构单一，存在承载能力弱的问题。而且现有技术中的一般码头结构没有有效解决上述问题。例如中国专利公开号CN 1477268 A，公开日2004年02月25日，发明创造的名称为一种漂浮、可移动和升降的组合码头，该专利案公开了一种漂浮、可移动和升降的人造码头结构，通过固定柱、浮箱、连接环、注水口和脚踏板的结合创新，该组合码头具有耐腐蚀、可移动和升降的特点，但是该专利只有浮箱作为承载重量的本体，存在承载能力低的问题，通过浮箱和固定柱实现该组合码头的抗浪能力，存在抗风浪能力弱的问题。又如中国专利公开号CN 101481002 A，公开日2009年07月15日，发明创造的名称为浮动靠泊装卸系统，该专利案公开了一种浮动靠泊装卸的系统结构，通过浮动靠船墩、下部浮箱、流体动力阻尼装置、锚泊设备和固定平台的结合创新，该浮动靠泊装卸系统具有良好的安全性、稳定性和可靠性的优点，但是该专利只有浮箱作为承载重量的本体，存在承载能力低的问题，通过浮箱和固定柱实现该组合码头的抗风浪能力，在大风浪冲击下，固定柱易折断，存在抗风浪能力弱的问题。再如中国专利申请公布号CN 103215915 A，申请公布日2013年07月24日，发明创造的名称为立柱与浮桥调节机构及应用有该调节机构的浮动码头，该专利案公开了一种立柱与浮桥调节结构，通过立柱、浮桥、定位圈、缓冲轮、定位凹槽和缓冲片的结合创新，在潮涨潮落时，该调节结构有效避免了对立柱的硬冲击和硬摩擦，实现浮动码头几乎与水平面处于水平的状态，但是该专利的立柱和定位凹槽都容易寄生水中生物，在潮涨潮落时，浮动码头不能沿着立柱的定位凹槽上下浮动，存在安全隐患。本发明通过甲板、锚链、静态浮箱和下箱体及其连接结构的结合创新，提供一种安全可靠，承载能力高，抗撞击能力和抗风浪冲击能力强，使用寿命长的水上码头。
发明内容
本发明解决现有技术中一般码头结构没有有效解决承载能力、抗冲击能力和安全性能低的技术问题，提供一种水上码头，通过甲板、锚链、静态浮箱和下箱体及其连接结构的结合创新，实现该水上码头具有安全可靠，承载能力高，抗撞击能力和抗风浪冲击能力强，使用寿命长的特点。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采取下述技术方案：一种水上码头，包括甲板、设置在甲板上的锚链和设置在甲板下部的静态浮箱，其特征在于，所述静态浮箱由左上静态浮箱、左下静态浮箱、右上静态浮箱和右下静态浮箱组成，左侧的两个静态浮箱之间、右侧的两个静态浮箱之间均设有休息室，所述休息室设有可升降的下箱体，休息室的宽度小于静态浮箱的宽度，所述锚链由不在同一直线上的多个柔性船锚组成，柔性船锚依次由长度调节装置、弹性锚绳和锚头组成，弹性锚绳的最大伸长量与对应区域的最大浪高相同。
由于增加游客人数或者装载货物而使水上码头的承载重量加大时，水上码头逐渐下沉，此时同时启动四个静态浮箱的水泵，使静态浮箱向外排水，保证甲板与水平面之间的高度值不变；当水上码头的承载重量增加过大时，在启动水泵使静态浮箱向外排水的同时，启动下箱体的升降机构，使下箱体向下伸出，确保甲板与水平面之间的高度值不变；当水上码头的承载重量过轻时，水泵和升降机构不动作，而长度调节装置动作，在弹性锚绳的弹性力不变的条件下，增加弹性锚绳的长度，确保所有锚头具有对水上码头的定位作用；在水上码头被撞击或者受风浪冲击时，弹性锚绳发生弹性变形，产生弹性反作用力，用以缓冲水上码头被撞击或者受风浪冲击，提高水上码头的安全性能；在撞击或者风浪冲击的力量过大时，水上码头一侧的两个静态浮箱可能受损，由于休息室的宽度小于静态浮箱的宽度，休息室和下箱体不会损坏，升降机构动作，使两个下箱体向下伸出，代替受损的两个静态浮箱，并发出报警信号，以保证水上码头的暂时平稳，等待救援，进一步提高水上码头的安全性能。本发明通过柔性船锚组成的锚链、静态浮箱以及下箱体相结合，实现水上码头的安全可靠；通过四个静态浮箱和两个下箱体相结合，达到水上码头的高承载能力的目的；通过柔性船锚组成的锚链以及下箱体相结合，实现水上码头的抗撞击能力和抗风浪冲击能力。
作为优选，所述的柔性船锚还包括刚性锚绳，所述刚性锚绳的两端分别与长度调节装置、弹性锚绳相连。在水上码头承载重量改变时，在不影响柔性锚绳的原始弹性力大小的情况下，方便各个柔性锚绳的长度调节。
作为优选，在所述的甲板上，所有的所述柔性船锚形成圆环形结构。
作为优选，在所述的甲板上，所有的所述柔性船锚沿甲板的周边均匀布置，形成环形结构。
作为优选，在所述的甲板上，所有的所述柔性船锚形成辐射状结构。
作为优选，每个所述的静态浮箱外侧均设有充气气囊，所有所述的充气气囊形成水上码头的缓冲层。充气气囊，增加水上码头的整体浮力，提高其承载能力。在紧急情况下，充气气囊膨胀，抬高水上码头离水平面的高度，提高水上码头的抗风浪冲击能力；充气气囊膨胀后形成的缓冲层，减少水上码头与其他水中物件发生刚性碰撞，提高水上码头的抗撞击能力，实现该水上码头的使用寿命长和安全性能好。
作为优选，所述的休息室和所有的所述静态浮箱均由钢板制成，钢板的外壁从内到外依次设有发泡橡胶层、玻璃纤维网和船用油漆层。该钢板的表面结构有效防止水中生物的寄生和繁殖，减轻水上码头不必要的重量，减少寄生生物对水上码头的腐蚀，延长使用寿命，同时发泡橡胶层具有缓冲水上码头与其他物件的刚性碰撞的作用。
由于采取上述的技术方案，本发明提供的一种水上码头具有这样的有益效果：通过甲板、锚链、静态浮箱和下箱体及其连接结构的结合创新，提供一种安全可靠，承载能力高，抗撞击能力和抗风浪冲击能力强，使用寿命长的水上码头。
附图说明：
附图1为本发明的一种结构示意图；
附图2为本发明附图1的一种仰视图；
附图3为本发明附图1的一种侧视图；
附图4为本发明钢板表面的一种结构示意图；
附图5为本发明锚链的第一种结构示意图；
附图6为本发明锚链的第二种结构示意图；
附图7为本发明锚链的第三种结构示意图；
附图8为本发明锚链的第四种结构示意图。
图中：甲板1 左上静态浮箱2.1 左下静态浮箱2.2 右上静态浮箱2.3 右下静态浮箱2.4 休息室3 下箱体3.1 柔性船锚4 长度调节装置4.1 弹性锚绳4.2 锚头4.3 刚性锚绳4.4 左上充气气囊5.1 左下充气气囊5.2右上充气气囊5.3 右下充气气囊5.4 钢板6 发泡橡胶层7 玻璃纤维网8 船用油漆层9
具体实施方式：
参阅附图，对本发明的作进一步详细描述：
实施例一：结合附图1、2、3、5，一种水上码头，包括甲板1、设置在甲板1上的锚链和设置在甲板1下部的静态浮箱，静态浮箱由左上静态浮箱2.1、左下静态浮箱2.2、右上静态浮箱2.3和右下静态浮箱2.4组成，左上静态浮箱2.1与左下静态浮箱2.2之间、右上静态浮箱2.3与右下静态浮箱2.4之间均设有休息室3，休息室3设有可升降的下箱体3.1，休息室3的宽度小于静态浮箱的宽度，锚链由不在同一直线上的三个柔性船锚4组成，柔性船锚4依次由长度调节装置4.1、弹性锚绳4.2和锚头4.3组成，弹性锚绳4.2的最大伸长量与对应区域的最大浪高相同。
由于增加游客人数或者装载货物而使水上码头的承载重量加大时，水上码头逐渐下沉，此时同时启动四个静态浮箱的水泵，使静态浮箱向外排水，保证甲板与水平面之间的高度值不变；当水上码头的承载重量增加过大时，在启动水泵使静态浮箱向外排水的同时，启动下箱体的升降机构，使下箱体向下伸出，确保甲板与水平面之间的高度值不变；当水上码头的承载重量过轻时，水泵和升降机构不动作，而长度调节装置动作，在弹性锚绳的弹性力不变的条件下，增加弹性锚绳的长度，确保所有锚头具有对水上码头的定位作用；在水上码头被撞击或者受风浪冲击时，弹性锚绳发生弹性变形，产生弹性反作用力，用以缓冲水上码头被撞击或者受风浪冲击，提高水上码头的安全性能；在撞击或者风浪冲击的力量过大时，水上码头一侧的两个静态浮箱可能受损，由于休息室的宽度小于静态浮箱的宽度，休息室和下箱体不会损坏，升降机构动作，使两个下箱体向下伸出，代替受损的两个静态浮箱，并发出报警信号，以保证水上码头的暂时平稳，等待救援，进一步提高水上码头的安全性能。
实施例二：结合附图1、2、3、4、6，一种水上码头，包括甲板1、设置在甲板1上的锚链和设置在甲板1下部的静态浮箱，静态浮箱由左上静态浮箱2.1、左下静态浮箱2.2、右上静态浮箱2.3和右下静态浮箱2.4组成，左上静态浮箱2.1与左下静态浮箱2.2之间、右上静态浮箱2.3与右下静态浮箱2.4之间均设有休息室3，休息室3设有可升降的下箱体3.1，休息室3的宽度小于静态浮箱的宽度，锚链由十二个柔性船锚4组成的圆环形结构，柔性船锚4依次由长度调节装置4.1、刚性锚绳4.4、弹性锚绳4.2和锚头4.3组成，弹性锚绳4.2的最大伸长量与对应区域的最大浪高相同，休息室3和所有的静态浮箱均由钢板6制成，钢板的外壁从内到外依次设有发泡橡胶层7、玻璃纤维网8和船用油漆层9。
实施例三，结合附图1、2、3、4、7，一种水上码头，包括甲板1、设置在甲板1上的锚链和设置在甲板1下部的静态浮箱，静态浮箱由左上静态浮箱2.1、左下静态浮箱2.2、右上静态浮箱2.3和右下静态浮箱2.4组成，左上静态浮箱2.1外侧均设有两个左上充气气囊5.1，左下静态浮箱2.2外侧均设有两个左下充气气囊5.2，右上静态浮箱2.3外侧均设有两个右上充气气囊5.3，右下静态浮箱2.4外侧均设有两个右下充气气囊5.4，所有的充气气囊形成水上码头的缓冲层，左上静态浮箱2.1与左下静态浮箱2.2之间、右上静态浮箱2.3与右下静态浮箱2.4之间均设有休息室3，休息室3设有可升降的下箱体3.1，休息室3的宽度小于静态浮箱的宽度，锚链由十六个柔性船锚4组成，所有的柔性船锚4沿甲板1的周边均匀布置，形成环形结构，柔性船锚4依次由长度调节装置4.1、刚性锚绳4.4、弹性锚绳4.2和锚头4.3组成，弹性锚绳4.2的最大伸长量与对应区域的最大浪高相同，休息室3和所有的静态浮箱均由钢板6制成，钢板的外壁从内到外依次设有发泡橡胶层7、玻璃纤维网8和船用油漆层9。
实施例四，结合附图1、2、3、4、8，一种水上码头，包括甲板1、设置在甲板1上的锚链和设置在甲板1下部的静态浮箱，静态浮箱由左上静态浮箱2.1、左下静态浮箱2.2、右上静态浮箱2.3和右下静态浮箱2.4组成，左上静态浮箱2.1外侧均设有两个左上充气气囊5.1，左下静态浮箱2.2外侧均设有两个左下充气气囊5.2，右上静态浮箱2.3外侧均设有两个右上充气气囊5.3，右下静态浮箱2.4外侧均设有两个右下充气气囊5.4，所有的充气气囊形成水上码头的缓冲层，左上静态浮箱2.1与左下静态浮箱2.2之间、右上静态浮箱2.3与右下静态浮箱2.4之间均设有休息室3，休息室3设有可升降的下箱体3.1，休息室3的宽度小于静态浮箱的宽度，锚链由四十一个柔性船锚4组成，所有的柔性船锚4形成辐射状结构，柔性船锚4依次由长度调节装置4.1、刚性锚绳4.4、弹性锚绳4.2和锚头4.3组成，弹性锚绳4.2的最大伸长量与对应区域的最大浪高相同，休息室3和所有的静态浮箱均由钢板6制成，钢板的外壁从内到外依次设有发泡橡胶层7、玻璃纤维网8和船用油漆层9。
以上所述的四个具体实施例，对本发明进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明核心思想的前提下，还可以对本发明进行若干的修饰，例如各个静态浮箱、充气气囊以及下箱体的最大容积等进行若干的修改或者权利要求进行若干可行性的组合，应该落在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种水上码头，包括甲板（1）、设置在甲板（1）上的锚链和设置在甲板（1）下部的静态浮箱，其特征在于，所述静态浮箱由左上静态浮箱（2.1）、左下静态浮箱（2.2）、右上静态浮箱（2.3）和右下静态浮箱（2.4）组成，左侧的两个静态浮箱之间、右侧的两个静态浮箱之间均设有休息室（3），所述休息室（3）设有可升降的下箱体（3.1），休息室（3）的宽度小于静态浮箱的宽度，所述锚链由不在同一直线上的多个柔性船锚（4）组成，柔性船锚（4）依次由长度调节装置（4.1）、弹性锚绳（4.2）和锚头（4.3）组成，弹性锚绳（4.2）的最大伸长量与对应区域的最大浪高相同。
2.根据权利要求1所述的一种水上码头，其特征在于，所述的柔性船锚（4）还包括刚性锚绳（4.4），所述刚性锚绳（4.4）的两端分别与长度调节装置（4.1）、弹性锚绳（4.2）相连。
3.根据权利要求1或2所述的一种水上码头，其特征在于，在所述的甲板（1）上，所有的所述柔性船锚（4）形成圆环形结构。
4.根据权利要求1或2所述的一种水上码头，其特征在于，在所述的甲板（1）上，所有的所述柔性船锚（4）沿甲板（1）的周边均匀布置，形成环形结构。
5.根据权利要求1或2所述的一种水上码头，其特征在于，在所述的甲板（1）上，所有的所述柔性船锚（4）形成辐射状结构。
6.根据权利要求1所述的一种水上码头，其特征在于，每个所述的静态浮箱外侧均设有充气气囊（5），所有所述的充气气囊（5）形成水上码头的缓冲层。
7.根据权利要求1所述的一种水上码头，其特征在于，所述的休息室（3）和所有的所述静态浮箱均由钢板（6）制成，钢板的外壁从内到外依次设有发泡橡胶层（7）、玻璃纤维网（8）和船用油漆层（9）。
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