CN114394208A - 一种具有缓冲装置的船舶及其工作方法 - Google Patents

一种具有缓冲装置的船舶及其工作方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种具有缓冲装置的船舶及其工作方法，涉及船舶技术领域。该具有缓冲装置的船舶，包括船体，所述船体的侧壁内部开设有滑槽，所述船体的前后两侧均开设有槽孔，并且滑槽与槽孔相连通，所述滑槽的内部滑动连接有固定板，所述固定板远离船体的一侧开设有多个安装槽，所述安装槽的内侧壁上通过转轴转动连接有缓冲组件，所述缓冲组件与固定板之间设置有卡紧机构。通过在船体的侧壁内部开设有滑槽，滑槽内部设置有固定板，并且固定板上设置有缓冲组件，有效避免大风天气相邻两个船舶之间因剧烈碰撞而发生损坏，有利于提高船舶的使用寿命，同时减少维护成本。

Description

一种具有缓冲装置的船舶及其工作方法
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，具体为一种具有缓冲装置的船舶及其工作方法。
背景技术
船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构形式，随着时代的飞速发展，国与国之间的经济贸易越来越频繁，但是货物的运输大不部分都是采用船舶进行运输的。
船舶在不使用时都是有序地停靠在港口的，当遇到大风天气时，大风会吹会使船舶发生晃动，进而导致相邻两个船舶之间发生碰撞，由于从冲击力过大，容易导致船体受损。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有缓冲装置的船舶及其工作方法，解决了在大风天气时，船舶会发生晃动，进而导致相邻两个船舶之间发生碰撞，由于从冲击力过大，容易导致船体受损的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有缓冲装置的船舶，包括船体，所述船体的侧壁内部开设有滑槽，所述船体的前后两侧均开设有槽孔，并且滑槽与槽孔相连通，所述滑槽的内部滑动连接有固定板，所述固定板远离船体的一侧开设有多个安装槽，所述安装槽的内侧壁上通过转轴转动连接有缓冲组件，所述缓冲组件与固定板之间设置有卡紧机构；
所述滑槽的内底部且位于固定板的左右两侧均转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹块，并且螺纹块与固定板固定连接，所述螺纹杆位于船体上方的一端固定连接有转盘。
优选的，所述缓冲组件包括缓冲筒，所述缓冲筒设置在转轴上，所述缓冲筒的内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内壁上固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离缓冲腔内壁的一端固定连接有第一滑板，所述第一滑板远离缓冲弹簧的一端固定连接有滑筒，所述滑筒的内部开设有挤压腔，所述挤压腔的内部滑动连接有第二滑板，所述第二滑板远离缓冲筒的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面设置有挤压弹簧，并且挤压弹簧位于挤压腔的内部，所述滑杆位于滑筒外侧的一端固定连接有安装板，所述安装板的内部开设有插槽，所述插槽的内部设置有缓冲板，所述安装板的上表面螺纹连接有紧固螺栓，所述缓冲板的上表面开设有螺纹孔。
优选的，所述缓冲筒、滑筒与滑杆的数量均设置有多个，并且与安装槽对应设置，所述槽孔的数量设置有多个，并与安装槽对应设置。
优选的，所述第一滑板和滑筒均与缓冲筒滑动连接，所述第二滑板和滑杆均与滑筒滑动连接。
优选的，所述插槽的截面形状为凸形，所述缓冲板的截面形状为“工”字形，所述紧固螺栓与螺纹孔的数量均设置有多个，并且紧固螺栓与螺纹孔对应设置。
优选的，所述卡紧机构包括挤压槽和卡孔，所述卡孔开设在缓冲筒远离滑筒的一侧，所述挤压槽开设在固定板的内部，所述挤压槽的内部滑动连接有第三滑板，所述第三滑板靠近安装槽的一侧固定连接有卡杆，所述卡杆远离第三滑板的一端延伸至安装槽的内部，所述第三滑板远离卡杆的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆远离第三滑板的一端延伸至船体的内侧并固定连接有拉块，所述，所述第三滑板远离卡杆的一侧且位于拉杆的左右两侧均固定连接有顶紧弹簧。
优选的，所述船体的内侧面开设有滑孔，并且拉杆滑动连接在滑孔的内部。
优选的，所述卡杆与卡孔相适配，并且卡杆和拉杆均与固定板滑动连接，所述拉杆为方形杆。
优选的，所述固定板远离船体的一侧且位于安装槽的下方固定连接有限位板，并且限位板与槽孔滑动连接。
一种具有缓冲装置的船舶工作方法，包括以下具体步骤：
步骤一：当船体停在港口时，首先通过转盘控制固定板上移，并将安装板从船体上取下，并在限位板的作用将缓冲组件转动至水平状态；
步骤二：通过利用顶紧弹簧的弹力控制第三滑板带动卡杆进行移动，并将卡杆插入卡孔内，从而将缓冲组件进行固定；
步骤三：通过转盘控制螺纹杆转动，进而控制螺纹块带动固定板进行上下移动，并对缓冲组件的位置进行调节，方便根据相邻两个船舶的大小调节缓冲组件的高度；
步骤四：缓冲组件在不使用时，首先通过转盘将固定板移动到滑槽的顶部，然后通过拉块控制拉杆、第三滑板带动卡杆移动，并将卡杆从卡孔内拔出，之后转动缓冲组件，使缓冲组件上的安装板转动至船体的上方，最后通过转盘控制固定板下移，同时滑杆、第二滑板与滑筒之间发生相对滑动，此时，挤压弹簧发生形变，并且通过利用挤压弹簧的反作用力将安装板卡在船体的侧壁上，避免缓冲组件影响装货。
(三)有益效果
本发明提供了一种具有缓冲装置的船舶及其工作方法。具备以下有益效果：
1、本发明，通过在船体的侧壁内部开设有滑槽，滑槽内部设置有固定板，并且固定板上设置有缓冲组件，有效避免大风天气相邻两个船舶之间因剧烈碰撞而发生损坏，有利于提高船舶的使用寿命，同时减少维护成本。
2、本发明，通过在固定板的内部设置卡紧机构，用于将缓冲组件进行固定，避免缓冲组件在使用的过程中发生转动。
3、本发明，通过转动盘控制螺纹杆带动固定板进行上下移动，进而控制缓冲组件进行上下移动，方便根据相邻两个船舶的大小调节缓冲组件的高度。
4、本发明，由于缓冲组件与安装槽之间通过转轴转动连接，因此，方便将缓冲组件收起，进而将安装板转动到船体的侧壁上方，然后通过转盘控制固定板下移，使滑杆、第二滑板与滑筒之间发生相对滑动，此时，挤压弹簧发生形变，并且通过利用挤压弹簧的反作用力将安装板卡在船体的侧壁上，结构设计合理，从操作方便，避免缓冲组件影响装货。
附图说明
图1为本发明所提出的一种具有缓冲装置的船舶俯视图；
图2为本发明所提出的一种具有缓冲装置的船舶前视图；
图3为本发明所提出的一种具有缓冲装置的船舶侧壁内部结构示意图；
图4为本发明所提出的图3中A结构示意图；
图5为本发明所提出的一种具有缓冲装置的船舶部分缓冲组件俯面剖视图；
图6为本发明所提出的一种具有缓冲装置的船舶缓冲组件外部结构示意图；
图7为本发明所提出的一种具有缓冲装置的船舶缓冲板结构示意图；
图8为本发明所提出的一种具有缓冲装置的船舶安装板与缓冲板侧面剖视图；
图9为本发明所提出的一种具有缓冲装置的船舶固定板内部结构示意图；
图10为本发明所提出的图3中B结构示意图；
图11为本发明所提出的一种具有缓冲装置的船舶船体内侧面示意图。
其中，1、船体；2、滑槽；3、槽孔；4、固定板；5、安装槽；6、转轴；7、缓冲组件；701、缓冲筒；702、缓冲腔；703、缓冲弹簧；704、第一滑板；705、滑筒；706、挤压腔；707、第二滑板；708、滑杆；709、挤压弹簧；710、安装板；711、插槽；712、缓冲板；713、紧固螺栓；714、螺纹孔；8、卡紧机构；801、挤压槽；802、第三滑板；803、卡杆；804、拉杆；805、拉块；806、顶紧弹簧；807、卡孔；9、滑孔；10、限位板；11、螺纹杆；12、转盘；13、螺纹块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-11所示，本发明实施例提供一种具有缓冲装置的船舶，包括船体1，船体1的内部设置有动力机构(图中未画出，与现有船舶动力机构一致)，用于驱动船体1移动，船体1的侧壁内部开设有滑槽2，方便转盘12控制固定板4进行上下移动，船体1的前后两侧均开设有槽孔3，槽孔3的数量设置有多个，并与安装槽5对应设置，并且滑槽2与槽孔3相连通，滑槽2的内部滑动连接有固定板4，固定板4远离船体1的一侧开设有多个安装槽5，用于安装缓冲组件7，安装槽5的内侧壁上通过转轴6转动连接有缓冲组件7，避免大风天气相邻两个船舶之间因剧烈碰撞而发生损坏，有利于提高船舶的使用寿命，同时减少维护成本，固定板4远离船体1的一侧且位于安装槽5的下方固定连接有限位板10，用于缓冲组件7的限位，方便卡杆803插入卡孔807的内部，并且限位板10与槽孔3滑动连接。
缓冲组件7包括缓冲筒701，缓冲筒701、滑筒705与滑杆708的数量均设置有多个，并且与安装槽5对应设置，缓冲筒701设置在转轴6上，方便将缓冲组件7收起，缓冲筒701的内部开设有缓冲腔702，缓冲腔702的内壁上固定连接有缓冲弹簧703，缓冲弹簧703远离缓冲腔702内壁的一端固定连接有第一滑板704，第一滑板704和滑筒705均与缓冲筒701滑动连接，第一滑板704远离缓冲弹簧703的一端固定连接有滑筒705，滑筒705的内部开设有挤压腔706，挤压腔706的内部滑动连接有第二滑板707，第二滑板707和滑杆708均与滑筒705滑动连接，第二滑板707远离缓冲筒701的一侧固定连接有滑杆708，滑杆708的外表面设置有挤压弹簧709，并且挤压弹簧709位于挤压腔706的内部，滑杆708位于滑筒705外侧的一端固定连接有安装板710，安装板710的内部开设有插槽711，插槽711的截面形状为凸形，插槽711的内部设置有缓冲板712，缓冲板712的截面形状为“工”字形，安装板710的上表面螺纹连接有紧固螺栓713，缓冲板712的上表面开设有螺纹孔714，紧固螺栓713与螺纹孔714的数量均设置有多个，并且紧固螺栓713与螺纹孔714对应设置，通过设置紧固螺栓713和螺纹孔714，方便缓冲板712的更换。
缓冲组件7的工作原理为：当船体1受到撞击时，缓冲板712、安装板710控制滑杆708、滑筒705在缓冲筒701内滑动并对缓冲弹簧703进行挤压，通过利用缓冲弹簧703的反作用力控制缓冲板712、安装板710、滑杆708、滑筒705反向移动，同时滑杆708与滑筒705发生相对滑动，使挤压弹簧709压缩，通过利用挤压弹簧709的反作用利用控制缓冲板712、安装板710往船体1的一侧移动，以此类推重复上述运动，进而达到缓冲的效果。
缓冲组件7与固定板4之间设置有卡紧机构8，用于将缓冲组件7进行固定，卡紧机构8包括挤压槽801和卡孔807，卡孔807开设在缓冲筒701远离滑筒705的一侧，挤压槽801开设在固定板4的内部，挤压槽801的内部滑动连接有第三滑板802，第三滑板802靠近安装槽5的一侧固定连接有卡杆803，卡杆803与卡孔807相适配，并且卡杆803和拉杆804均与固定板4滑动连接，卡杆803远离第三滑板802的一端延伸至安装槽5的内部，第三滑板802远离卡杆803的一侧固定连接有拉杆804，船体1的内侧面开设有滑孔9，并且拉杆804滑动连接在滑孔9的内部，拉杆804为方形杆，拉杆804远离第三滑板802的一端延伸至船体1的内侧并固定连接有拉块805，用于控制拉杆804带动第三滑板802移动，并将卡杆803从卡孔807内拔出，第三滑板802远离卡杆803的一侧且位于拉杆804的左右两侧均固定连接有顶紧弹簧806，通过利用顶紧弹簧806的弹力控制第三滑板802带动卡杆803移动，并将卡杆803固定在卡孔807内，用于将缓冲组件7固定。
滑槽2的内底部且位于固定板4的左右两侧均转动连接有螺纹杆11，螺纹杆11的外表面螺纹连接有螺纹块13，并且螺纹块13与固定板4固定连接，螺纹杆11位于船体1上方的一端固定连接有转盘12，用于控制螺纹杆11转动，由于螺纹块13与螺纹杆11螺纹连接，进而控制螺纹块13带动固定板4进行上下移动。
一种具有缓冲装置的船舶工作方法，包括以下具体步骤：
步骤一：当船体1停在港口时，首先通过转盘12控制固定板4上移，并将安装板710从船体1上取下，并在限位板10的作用将缓冲组件7转动至水平状态；
步骤二：通过利用顶紧弹簧806的弹力控制第三滑板802带动卡杆803进行移动，并将卡杆803插入卡孔807内，从而将缓冲组件7进行固定；
步骤三：通过转盘12控制螺纹杆11转动，进而控制螺纹块13带动固定板4进行上下移动，并对缓冲组件7的位置进行调节，方便根据相邻两个船舶的大小调节缓冲组件7的高度；
步骤四：缓冲组件7在不使用时，首先通过转盘12将固定板4移动到滑槽2的顶部，然后通过拉块805控制拉杆804、第三滑板802带动卡杆803移动，并将卡杆803从卡孔807内拔出，之后转动缓冲组件7，使缓冲组件7上的安装板710转动至船体1的上方，最后通过转盘12控制固定板4下移，同时滑杆708、第二滑板707与滑筒705之间发生相对滑动，此时，挤压弹簧709发生形变，并且通过利用挤压弹簧709的反作用力将安装板710卡在船体1的侧壁上，避免缓冲组件7影响装货。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种具有缓冲装置的船舶，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)的侧壁内部开设有滑槽(2)，所述船体(1)的前后两侧均开设有槽孔(3)，并且滑槽(2)与槽孔(3)相连通，所述滑槽(2)的内部滑动连接有固定板(4)，所述固定板(4)远离船体(1)的一侧开设有多个安装槽(5)，所述安装槽(5)的内侧壁上通过转轴(6)转动连接有缓冲组件(7)，所述缓冲组件(7)与固定板(4)之间设置有卡紧机构(8)；
所述滑槽(2)的内底部且位于固定板(4)的左右两侧均转动连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的外表面螺纹连接有螺纹块(13)，并且螺纹块(13)与固定板(4)固定连接，所述螺纹杆(11)位于船体(1)上方的一端固定连接有转盘(12)。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲装置的船舶，其特征在于：所述缓冲组件(7)包括缓冲筒(701)，所述缓冲筒(701)设置在转轴(6)上，所述缓冲筒(701)的内部开设有缓冲腔(702)，所述缓冲腔(702)的内壁上固定连接有缓冲弹簧(703)，所述缓冲弹簧(703)远离缓冲腔(702)内壁的一端固定连接有第一滑板(704)，所述第一滑板(704)远离缓冲弹簧(703)的一端固定连接有滑筒(705)，所述滑筒(705)的内部开设有挤压腔(706)，所述挤压腔(706)的内部滑动连接有第二滑板(707)，所述第二滑板(707)远离缓冲筒(701)的一侧固定连接有滑杆(708)，所述滑杆(708)的外表面设置有挤压弹簧(709)，并且挤压弹簧(709)位于挤压腔(706)的内部，所述滑杆(708)位于滑筒(705)外侧的一端固定连接有安装板(710)，所述安装板(710)的内部开设有插槽(711)，所述插槽(711)的内部设置有缓冲板(712)，所述安装板(710)的上表面螺纹连接有紧固螺栓(713)，所述缓冲板(712)的上表面开设有螺纹孔(714)。
3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲装置的船舶，其特征在于：所述缓冲筒(701)、滑筒(705)与滑杆(708)的数量均设置有多个，并且与安装槽(5)对应设置，所述槽孔(3)的数量设置有多个，并与安装槽(5)对应设置。
4.根据权利要求2所述的一种具有缓冲装置的船舶，其特征在于：所述第一滑板(704)和滑筒(705)均与缓冲筒(701)滑动连接，所述第二滑板(707)和滑杆(708)均与滑筒(705)滑动连接。
5.根据权利要求2所述的一种具有缓冲装置的船舶，其特征在于：所述插槽(711)的截面形状为凸形，所述缓冲板(712)的截面形状为“工”字形，所述紧固螺栓(713)与螺纹孔(714)的数量均设置有多个，并且紧固螺栓(713)与螺纹孔(714)对应设置。
6.根据权利要求2所述的一种具有缓冲装置的船舶，其特征在于：所述卡紧机构(8)包括挤压槽(801)和卡孔(807)，所述卡孔(807)开设在缓冲筒(701)远离滑筒(705)的一侧，所述挤压槽(801)开设在固定板(4)的内部，所述挤压槽(801)的内部滑动连接有第三滑板(802)，所述第三滑板(802)靠近安装槽(5)的一侧固定连接有卡杆(803)，所述卡杆(803)远离第三滑板(802)的一端延伸至安装槽(5)的内部，所述第三滑板(802)远离卡杆(803)的一侧固定连接有拉杆(804)，所述拉杆(804)远离第三滑板(802)的一端延伸至船体(1)的内侧并固定连接有拉块(805)，所述，所述第三滑板(802)远离卡杆(803)的一侧且位于拉杆(804)的左右两侧均固定连接有顶紧弹簧(806)。
7.根据权利要求6所述的一种具有缓冲装置的船舶，其特征在于：所述船体(1)的内侧面开设有滑孔(9)，并且拉杆(804)滑动连接在滑孔(9)的内部。
8.根据权利要求6所述的一种具有缓冲装置的船舶，其特征在于：所述卡杆(803)与卡孔(807)相适配，并且卡杆(803)和拉杆(804)均与固定板(4)滑动连接，所述拉杆(804)为方形杆。
9.根据权利要求1所述的一种具有缓冲装置的船舶，其特征在于：所述固定板(4)远离船体(1)的一侧且位于安装槽(5)的下方固定连接有限位板(10)，并且限位板(10)与槽孔(3)滑动连接。
10.根据权利要求1-9中的任意一项所述的一种具有缓冲装置的船舶工作方法，其特征在于：包括以下具体步骤：
步骤一：当船体(1)停在港口时，首先通过转盘(12)控制固定板(4)上移，并将安装板(710)从船体(1)上取下，并在限位板(10)的作用将缓冲组件(7)转动至水平状态；
步骤二：通过利用顶紧弹簧(806)的弹力控制第三滑板(802)带动卡杆(803)进行移动，并将卡杆(803)插入卡孔(807)内，从而将缓冲组件(7)进行固定；
步骤三：通过转盘(12)控制螺纹杆(11)转动，进而控制螺纹块(13)带动固定板(4)进行上下移动，并对缓冲组件(7)的位置进行调节，方便根据相邻两个船舶的大小调节缓冲组件(7)的高度；
步骤四：缓冲组件(7)在不使用时，首先通过转盘(12)将固定板(4)移动到滑槽(2)的顶部，然后通过拉块(805)控制拉杆(804)、第三滑板(802)带动卡杆(803)移动，并将卡杆(803)从卡孔(807)内拔出，之后转动缓冲组件(7)，使缓冲组件(7)上的安装板(710)转动至船体(1)的上方，最后通过转盘(12)控制固定板(4)下移，同时滑杆(708)、第二滑板(707)与滑筒(705)之间发生相对滑动，此时，挤压弹簧(709)发生形变，并且通过利用挤压弹簧(709)的反作用力将安装板(710)卡在船体(1)的侧壁上，避免缓冲组件(7)影响装货。
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