CN114801923A - 汽车安全座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车安全座椅，用于设置一载具的一座椅上，所述座椅设置有一标准锚接结构，包括一座椅本体、一支撑结构、以及一连接带，所述座椅本体包括一背靠部和一座椅部，所述支撑结构包括一设置在所述背靠部的顶部件，所述连接带设有与所述顶部件连接的第一端和第二端、及与所述标准锚接结构连接的第三端。该汽车安全座椅既能防止座椅本体发生翻转，又可以加强座椅本体与座椅的稳定性和牢固性，能有效地提高儿童乘坐的舒适性和安全性，同时，汽车安全座椅的强度得到加强，且具有结构简单、操作方便、及成本较低的优势。

Description

汽车安全座椅
本申请是分案申请，原申请的申请号是：201711413371.2，申请日是2017年12月21日，发明名称为“汽车安全座椅”。
技术领域
本发明涉及安全座椅技术领域，更具体地涉及一种汽车安全座椅。
背景技术
不少家长误以为，将孩子揽入怀中坐在副驾驶的位置是最安全的方式，其实护子心切的家长们往往低估了车辆碰撞时产生的冲击力强度，位于副驾驶的儿童往往容易被弹出的安全气囊压破内脏。随着人们安全意识的转变，越来越多的家长选择了汽车安全座椅来保护儿童乘车时的安全。当孩童乘坐于汽车时，都会将汽车安全座椅安装在汽车的座椅上，提供孩童乘坐时的安全保护。例如，在汽车发生紧急制动或者前向碰撞的情况下，汽车安全座椅能减少对儿童的冲压力和有效阻止儿童身体向前急速运动，避免二次碰撞；当车辆后向碰撞时，汽车安全座椅的背靠和头靠能承托儿童的身体和头部，避免儿童颈部因快速向后运动而损伤，从而减轻对儿童的伤害，为儿童提供强有力的保护、缓冲和约束作用，有效地提高儿童的乘车安全，因此，很快被消费者接受，并慢慢在全世界得到推广。目前，常用的儿童安全座椅常采用ISOFIX的固定装置或LATCH的固定装置与汽车座椅的标准锚接结构相匹配连接，然而，于LATCH的固定装置中，其成本较高且结构复杂。此外，为了避免汽车安全座椅翻覆，有些汽车安全座椅会提供顶端织带(Top Tether)与汽车上的锚定机构连接。但是现有的织带连接方式复杂，或者强度不足，难以提供稳定可靠的支撑效果。
因此，有必要提供一种汽车安全座椅，以克服上述缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车安全座椅，具有低成本、结构简单、以及高安全性的优势。
为实现上述目的，本发明提供了一种汽车安全座椅，用于设置一载具的一座椅上，所述座椅设置有一标准锚接结构，包括一座椅本体、一支撑结构、以及一连接带，所述座椅本体包括一背靠部和一座椅部，所述支撑结构包括一设置在所述背靠部的顶部件，所述连接带设有与所述顶部件连接的第一端和第二端、及与所述标准锚接结构连接的第三端。
较佳地，所述顶部件凸出设置在所述背靠部的顶端。
较佳地，所述背靠部的顶端开设有一第一安装槽和一第二安装槽，所述顶部件的两端分别安装于所述第一安装槽和第二安装槽。
较佳地，所述顶部件设有两凸部，藉由两所述凸部分别连接所述第一端和第二端。
较佳地，两所述凸部均呈一弧形。
较佳地，两所述凸部与所述背靠部的顶端之间形成两穿孔。
较佳地，所述顶部件设有一定位件，限制所述连接带的移动幅度。
较佳地，所述定位件位于所述凸部与所述背靠部之间。
较佳地，所述定位件朝所述背靠部方向具有一开口部。
较佳地，所述定位件为一金属片，采用一拉钉将所述金属片固定于所述顶部件。
较佳地，所述连接带呈V形。
较佳地，所述支撑结构还包括一连接件，所述连接件的一端连接所述顶部件，另一端连接所述背靠部。
较佳地，所述顶部件为金属材质，所述连接件为金属片，通过焊接的方式将所述金属片与所述顶部件固定。
较佳地，所述支撑结构还包括从所述顶部件的两端分别延伸出的两支撑件，两所述支撑件均贯穿于所述背靠部和所述座椅部。
较佳地，所述顶部件和所述支撑件均为金属管。
较佳地，所述顶部件与所述支撑件焊接固定。
较佳地，所述连接带为织带。
较佳地，所述连接带的所述第三端设有与所述标准锚接结构对应的标准结构。
本发明还提供了一种汽车安全座椅，用于设置一载具的一座椅上，所述座椅设置有一标准锚接结构，包括一座椅本体、一支撑结构、以及一连接带，所述座椅本体包括一背靠部和一座椅部，所述支撑结构包括一设置在所述背靠部的顶部件，所述连接带设有与所述顶部件连接的第一端和第二端、及与所述标准锚接结构连接的第三端，
其中，所述汽车安全座椅座椅相对于所述座椅设置为前向使用或后向使用时，所述连接带的第三端与所述标准锚接结构连接。
与现有技术相比，本发明的汽车安全座椅在背靠部的顶端设置有支撑结构，可加强座椅背靠部的稳定性，同时利用连接带的第一端和第二端与座椅本体的顶部件连接，第三端与载具内座椅上的标准锚接结构连接，将座椅本体与载具内的座椅进行进一步固定，既能防止座椅本体发生翻转，又可以加强座椅本体与座椅的稳定性和牢固性，能有效地提高儿童乘坐的舒适性和安全性。同时，汽车安全座椅的强度得到加强，又支撑结构和连接带的结构比较简单，因此，该汽车安全座椅的成本较低。
通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
附图说明
图1为本发明汽车安全座椅的结构示意图。
图2为图1所示A处的放大示意图。
图3为本发明汽车安全座椅另一角度的结构示意图。
图4为本发明汽车安全座椅隐藏了连接带及隐藏支撑结构覆盖物的结构示意图。
元件标号说明
100汽车安全座椅，10座椅本体，11背靠部，13座椅部，20支撑结构，21顶部件，211凸部，213穿孔，22定位件，221开口部，23连接件，25支撑件，30连接带，31第一端，33第二端，35第三端。
具体实施方式
现在参考附图描述本发明的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。
请参考图1-图2，本发明的汽车安全座椅100，用于设置一载具的一座椅(图未示)上。载具优选为家用汽车，汽车内的座椅设置有一锚接结构(图未示)，该锚接结构属于标准锚固点，该汽车安全座椅100包括一座椅本体10、一支撑结构20、以及一连接带30。座椅本体10包括一背靠部11和一座椅部13，支撑结构20包括一设置在背靠部11的顶部件21，连接带30设有与顶部件21连接的第一端31和第二端33、及与标准锚接结构连接的第三端35，进一步，连接带30的第三端35设有与标准锚接结构对应的标准设置，具体在本实施例中连接带30可为织带，但不以此为限。
继续参考图1-图2，为了方便安装连接带30，将顶部件21凸出设置在背靠部11的顶端。具体地，本实施例中，背靠部11的顶端开设有第一安装槽(图未示)和第二安装槽，顶部件21的两端分别安装于第一安装槽和第二安装槽，以稳定地固定顶部件21。此外，将顶部件21固定在背靠部11的顶端还能加强背靠部11的牢固性，但不以此为限，比如可设置在背靠部11背面的其它位置。
进一步，在顶部件21上设有两凸部211，藉由两凸部211分别与连接带30的第一端31和第二端33进行连接。其中连接带30的第三端35与标准锚接结构连接，使连接带30呈V形，通过在顶部件21的两端均设有连接带30，提供两个支撑点，既可以提高连接带30的强度，使其具有稳定可靠的支撑效果，又可使座椅本体10更稳定的固定在座椅上。较佳的，第一端31和第二端33形成环状部连接于两凸部211。在一个实施例中，两凸部211均呈弧形，在被触碰时不会伤手，且还具有美观性。此外，当连接带30受拉力时，弧形凸部211具有将第一端31和第二端33集中于特定位置，同时又不会让连接带30产生挤压或扭转的效果，保持较高的强度。同时，两弧形凸部211与背靠部11的顶端之间形成两穿孔213，方便连接带30的第一端31和第二端33藉由两穿孔213环绕顶部件21对连接带30进行固定。但本发明不限于弧形凸部211，亦可使用V形凸部来达成功效。而穿孔213如果彼此连通，亦不妨碍本发明之功效。
继续参考图2，在顶部件21上设置有一定位件22，用以限制连接带30的移动幅度，避免连接带30在整个顶部件21滑动。优选地，定位件22可以为一金属片，采用一拉钉将金属片固定于顶部件21，金属片可为铁片，但不限于此。具体地，在一个实施例中，定位件22安装于凸部211与背靠部11之间，以限制连接带30的第一端31和第二端33在定位件22两端与顶部件21固定的区间内移动。有的实施例中，定位件22朝背靠部11方向具有一开口部221，有利于定位件22的固定。
请继续参考图3，支撑结构20还包括一连接件23，连接件23的一端连接顶部件21，另一端连接背靠部11。连接件23最好采用连接金属片，顶部件21也采用金属材质，通过焊接的方式将连接金属片与顶部件21进行固定，以进一步加固顶部件21与背靠部11的连接，避免出现松动的情况，但不以此为限。优选地，连接件23设置在背靠部11的正面，当连接带30拉动顶部件21时，连接件23能提供反作用力，提高汽车安全座椅100的稳定性和舒适性。
请参考图4，支撑结构20还包括从顶部件21的两端分别延伸出的两支撑件25，两支撑件25均贯穿于背靠部11和座椅部13，也可以理解为一支撑件25位于背靠部11和座椅部13的侧面，另一支撑件25位于背靠部11和座椅部13的另一侧面。支撑件25可将背靠部11和座椅部13进行进一步的加固，使背靠部11和座椅部13的稳固性加强。具体地，顶部件21和支撑件25均为金属材质，尤其是顶部件21和支撑件25可为金属管，但不以此为限。至于连接方式，最好采用焊接的方式将顶部件21与支撑件25进行连接，形成一个整体，以保证不会出现松动，具有最佳的支撑和加强效果，但不以此为限，比如还可以采用螺钉固定等方式将顶部件21与支撑件25进行连接。
下面结合图1-图4所示，对本发明的汽车安全座椅100的使用过程做一详细说明：汽车安全座椅100未使用时，顶部件21凸出设置在背靠部11的顶端，顶部件21的两端分别安装于第一安装槽和第二安装槽，顶部件21具有两弧形凸部211，两弧形凸部211与背靠部11的顶端之间形成两穿孔213。弧形凸部211与背靠部11之间设置有定位件22，连接带30的第一端31和第二端33分别环绕连接在两弧形凸部211与两定位件22形成的区间对应地顶部件21上，连接件23的一端与顶部件21焊接固定，另一端采用螺钉固定在背靠部11的正面。一支撑件25位于背靠部11和座椅部13的侧面，另一支撑件25位于背靠部11和座椅部13的另一侧面，两支撑件25与顶部件21的两端通过焊接固定；使用汽车安全座椅100时，将汽车安全座椅100安装于汽车内座椅上，将连接带30的第三端35与座椅上的锚接结构进行连接。连接带30的第三端35设有与标准锚接结构对应的标准设置，将汽车安全座椅100安装于汽车内座椅上的其余安装采用本领域的常用手段进行即可，在此不进行详细说明，其具有结构简单、操作方便的优势。此外，由于连接带30连接于背靠部11的顶端，并以第一端31和第二端33形成环状部与座椅本体10的顶部件21连接，因此不论汽车安全座椅100朝前方或朝后方使用，都可以与载具内座椅上的标准锚接结构连接。
与现有技术相比，本发明的汽车安全座椅100在背靠部11的顶端设置有支撑结构20，可加强座椅背靠部11的稳定性，同时利用连接带30的第一端31和第二端33与座椅本体10的顶部件21连接，第三端35与载具内座椅上的标准锚接结构连接，将座椅本体10与载具内的座椅进行进一步固定。既能防止座椅本体10发生翻转，又可以加强座椅本体10与座椅的稳定性和牢固性，能有效地提高儿童的舒适性和安全性。同时支撑结构20和连接带30的结构比较简单，因此，该汽车安全座椅100的成本较低。
以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。

Claims (19)

1.一种汽车安全座椅，用于设置一载具的一座椅上，所述座椅设有一标准锚接结构，其特征在于，包括：
一座椅本体，所述座椅本体包括一背靠部和一座椅部；
一支撑结构，所述支撑结构包括一设置在所述背靠部的顶部件；以及
一连接带，所述连接带设有与所述顶部件连接的第一端和第二端、及与所述标准锚接结构连接的第三端。
2.如权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述顶部件凸出设置在所述背靠部的顶端。
3.如权利要求2所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述背靠部的顶端开设有一第一安装槽和一第二安装槽，所述顶部件的两端分别安装于所述第一安装槽和第二安装槽。
4.如权利要求2所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述顶部件设有两凸部，藉由两所述凸部分别连接所述第一端和第二端。
5.如权利要求4所述的汽车安全座椅，其特征在于，两所述凸部均呈一弧形。
6.如权利要求5所述的汽车安全座椅，其特征在于，两所述凸部与所述背靠部的顶端之间形成两穿孔。
7.如权利要求5所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述顶部件设有一定位件，用于限制所述连接带的移动幅度。
8.如权利要求7所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述定位件位于所述凸部与所述背靠部之间。
9.如权利要求8所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述定位件朝所述背靠部方向具有一开口部。
10.如权利要求9所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述定位件为一金属片，采用一拉钉将所述金属片固定于所述顶部件。
11.如权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述连接带呈V形。
12.如权利要求2所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述支撑结构还包括一连接件，所述连接件的一端连接所述顶部件，另一端连接所述背靠部。
13.如权利要求12所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述顶部件为金属材质，所述连接件为金属片，所述金属片与所述顶部件焊接固定。
14.如权利要求3所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述支撑结构还包括从所述顶部件的两端分别延伸出的两支撑件，两所述支撑件均贯穿于所述背靠部和所述座椅部。
15.如权利要求14所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述顶部件和所述支撑件均为金属管。
16.如权利要求15所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述顶部件与所述支撑件焊接固定。
17.如权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述连接带为织带。
18.如权利要求1所述的汽车安全座椅，其特征在于，所述连接带的所述第三端设有与所述标准锚接结构对应的标准结构。
19.一种汽车安全座椅，用于设置一载具的一座椅上，所述座椅设有一标准锚接结构，其特征在于，包括：
一座椅本体，所述座椅本体包括一背靠部和一座椅部；
一支撑结构，设置在所述背靠部的顶端；以及
一连接带，所述连接带设有与所述顶部件连接的第一端和第二端、及与所述标准锚接结构连接的第三端，
其中，所述汽车安全座椅座椅相对于所述座椅设置为前向使用或后向使用时，所述连接带的第三端与所述标准锚接结构连接。
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