CN114771766A - 一种前桅与挡浪板的分段建造方法和船舶 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种前桅与挡浪板的分段建造方法和船舶，前桅与挡浪板的分段建造方法包括如下步骤：S1、在挡浪板的顶端沿高度方向向上设定距离将前桅分为上段筒体和下段筒体，所述上段筒体委外建造，所述下段筒体与所述挡浪板划分至同一分段；S2、将所述下段筒体与所述挡浪板联合建造，并将分布在所述下段筒体上的舾装件和电气附件在所述下段筒体上安装；S3、将所述下段筒体与所述挡浪板联合建造形成的分段与艏部分段合拢焊接；S4、将委外建造好的所述上段筒体与所述下段筒体同轴线设置，并将所述上段筒体与所述下段筒体焊接。本发明减少人力投入，缩短建造总装整体进程。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种前桅与挡浪板的分段建造方法和船舶。
背景技术
船舶建造过程，前桅是集装箱船桅樯声光信号系统的重要组成结构，通常由前桅筒体结构、舾装通道平台、电气信号设备以及其他安装附件等部分组成。集装箱船的前桅结构一般安装于艏楼甲板上方，而艏楼甲板鉴于甲板露天区域装载集装箱的防浪需要，通常设计有挡浪板结构，常规设计前桅与挡浪板设计成整体。
船厂在生产设计时，往往根据功能分工不同，将挡浪板分为船体专业建模出图，而前桅为舾装专业建模出图。在分段划分阶段，前桅单独成段，前桅两侧的挡浪板也单独成段，建造过程中，两侧的挡浪板结构会先行在分段制作阶段制作完整油漆作业，等艏部分段总组后吊装挡浪板总组安装，而中间的前桅结构当成大舾件，由舾装专业出图，委外制作完整后回厂组装，会在后续的总组阶段嵌入式连接。每个挡浪板结构与前桅结构的左右两侧连接，通过多组水平分布的连接肘板与每个挡浪板分体连接，每组连接肘板均包括：位于每个挡浪板结构的板架前侧的前连接肘板和位于每个挡浪板分体的板架后侧的后连接肘板，前连接肘板(前桅与挡浪板连接为圆弧过渡时不用)、后连接肘板需与挡浪板分体的加强桁材位于同一水平面上。
前桅筒体结构与挡浪板结构是不同阶段分开建造连接，往往会出现结构底部加强与前桅筒体结构错位、嵌入式安装难度较大、连接肘板焊接以及电气设备焊接时会破坏整体的打砂油漆完整性等问题，同时嵌入式安装的方式对安装工艺和安装精度都有着非常高的要求，前桅筒体中还包含着电缆及电气附件，而这些东西需要在前桅筒体结构与挡浪板焊接安装完成了之后才能在筒体中进行焊接安装，影响整体进程。
发明内容
本发明的目的在于提供一种前桅与挡浪板的分段建造方法和船舶，解决前桅筒体结构与挡浪板结构之间嵌入式连接所产生的焊接困难、打砂油漆完整性破坏以及加强结构错位等问题，减少人力投入，缩短建造总装整体进程。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种前桅与挡浪板的分段建造方法，包括如下步骤：
S1、在挡浪板的顶端沿高度方向向上设定距离将前桅分为上段筒体和下段筒体，所述上段筒体委外建造，所述下段筒体与所述挡浪板划分至同一分段；
S2、将所述下段筒体与所述挡浪板联合建造，并将分布在所述下段筒体上的舾装件和电气附件在所述下段筒体上安装；
S3、将所述下段筒体与所述挡浪板联合建造形成的分段与艏部分段合拢焊接；
S4、将委外建造好的所述上段筒体与所述下段筒体同轴线设置，并将所述上段筒体与所述下段筒体焊接。
进一步地，所述步骤S2中，在将所述下段筒体与所述挡浪板联合建造时，需要将连接下段筒体与所述挡浪板的连接肘板焊接到所述下段筒体与所述挡浪板上。
进一步地，所述步骤S2中，待所述下段筒体与所述挡浪板形成的分段建造完成后，对该分段进行打砂作业。
进一步地，待打砂作业完成后，对所述下段筒体与所述挡浪板形成的分段进行喷涂油漆作业。
进一步地，所述步骤S3中，所述艏部分段需要进行打砂和喷涂油漆作业。
进一步地，所述步骤S4包括如下步骤：
S41、将所述上段筒体吊运制设定高度；
S42、调整所述上段筒体的位置，使得所述上段筒体与所述下段筒体同轴线；
S43、移动所述上段筒体至所述下段筒体的断口处；
S44、进行焊接作业。
进一步地，所述步骤S41中采用起重设备将所述上段筒体吊起。
进一步地，所述起重设备为吊机。
进一步地，所述步骤S4中，需要对所述上段筒体的断口处以及所述下段筒体的断口处进行打磨处理。
一种船舶，使用如上所述的前桅与挡浪板的分段建造方法对船舶进行建造。
本发明的有益效果：
本发明所提供的一种前桅与挡浪板的分段建造方法，首先将前桅进行划分，分为上段筒体和下段筒体，上段筒体委外建造，下段筒体与挡浪板划分在同一分段中，将下段筒体与挡浪板联合建造，在制造拼装过程中不存在嵌入式安装的问题，减少了焊接的难度，然后将下段筒体上的舾装件和电气附件在下段筒体上安装，减少工作难度，缩短了后续整体进程，将下段筒体与挡浪板联合建造形成的分段与艏部分段合拢焊接，然后将委外建造好的上段筒体与下段筒体同轴线设置并焊接，完成施工。通过上述方式，解决前桅筒体结构与挡浪板结构之间嵌入式连接所产生的焊接困难、打砂油漆完整性破坏以及加强结构错位等问题，减少人力投入，缩短建造总装整体进程。
附图说明
图1是本发明一种前桅与挡浪板的分段建造方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
船舶建造过程，前桅是集装箱船桅樯声光信号系统的重要组成结构，通常由前桅筒体结构、舾装通道平台、电气信号设备以及其他安装附件等部分组成。集装箱船的前桅结构一般安装于艏楼甲板上方，而艏楼甲板鉴于甲板露天区域装载集装箱的防浪需要，通常设计有挡浪板结构，常规设计前桅与挡浪板设计成整体。
但是前桅筒体结构与挡浪板结构是不同阶段分开建造连接，往往会出现结构底部加强与前桅筒体结构错位、嵌入式安装难度较大、连接肘板焊接以及电气设备焊接时会破坏整体的打砂油漆完整性等问题，同时嵌入式安装的方式对安装工艺和安装精度都有着非常高的要求，前桅筒体中还包含着电缆及电气附件，而这些东西需要在前桅筒体结构与挡浪板焊接安装完成了之后才能在筒体中进行焊接安装，影响整体进程。
为了解决前桅筒体结构与挡浪板结构之间嵌入式连接所产生的焊接困难、打砂油漆完整性破坏以及加强结构错位等问题，减少人力投入，缩短建造总装整体进程，如图1所示，本发明提供一种前桅与挡浪板的分段建造方法。前桅与挡浪板的分段建造方法包括如下步骤：
S1、在挡浪板的顶端沿高度方向向上设定距离将前桅分为上段筒体和下段筒体，上段筒体委外建造，下段筒体与挡浪板划分至同一分段；
S2、将下段筒体与挡浪板联合建造，并将分布在下段筒体上的舾装件和电气附件在下段筒体上安装；
S3、将下段筒体与挡浪板联合建造形成的分段与艏部分段合拢焊接；
S4、将委外建造好的上段筒体与下段筒体同轴线设置，并将上段筒体与下段筒体焊接。
通过将下段筒体与挡浪板划分在同一分段中，将下段筒体与挡浪板联合建造，在制造拼装过程中不存在嵌入式安装的问题，减少了焊接的难度，然后将下段筒体上的舾装件和电气附件在下段筒体上安装，减少工作难度，缩短后续整体进程，将下段筒体与挡浪板联合建造形成的分段与艏部分段合拢焊接，然后将委外建造好的上段筒体与下段筒体同轴线设置并焊接，完成施工。通过上述方式，解决前桅筒体结构与挡浪板结构之间嵌入式连接所产生的焊接困难、打砂油漆完整性破坏以及加强结构错位等问题，减少人力投入，缩短建造总装整体进程。
进一步地，通过在挡浪板的顶端沿高度方向向上设定距离将前桅分为上段筒体和下段筒体，便于后续上段筒体与下段筒体之间进行对接焊接。在本实施例中，设定距离为200mm，在其他实施例中，设定距离可以根据需要进行设定，在此不做过多限制。
进一步地，步骤S2中，在将下段筒体与挡浪板联合建造时，需要将连接下段筒体与挡浪板的连接肘板焊接到下段筒体与挡浪板上。在分段制造的过程中，可以将分段中的加强结构做相互协调调整，避免了以往的分段在厂里制造前桅委外制造两场地分开制造而导致结构加强错位的问题。而原本在挡浪板和前桅结构安装完成之后需要焊接的连接肘板也在分段建造过程中焊接，避免了后期安装对打砂油漆造成破坏。
进一步地，步骤S2中，待下段筒体与挡浪板形成的分段建造完成后，对该分段进行打砂作业。通过进行打砂作业提升分段表面的粗糙度，为后续的涂装作业进行准备，便于后续涂装的油漆粘附。
进一步地，待打砂作业完成后，对下段筒体与挡浪板形成的分段进行喷涂油漆作业。一方面，在建造分段的过程中，进行涂装，能够加快施工进度，另一方面，通过喷涂油漆对分段形成保护。
进一步地，步骤S3中，艏部分段需要进行打砂和喷涂油漆作业。通过打砂和喷涂作业，能够对艏部分段进行保护。
进一步地，步骤S4包括如下步骤：
S41、将上段筒体吊运制设定高度；
S42、调整上段筒体的位置，使得上段筒体与下段筒体同轴线；
S43、移动上段筒体至下段筒体的断口处；
S44、进行焊接作业。
通过上述方式，能够规范上段筒体的安装，保证上段筒体与下段筒体焊接后能够满足使用。
进一步地，步骤S41中采用起重设备将上段筒体吊起。具体地，在本实施例中，起重设备为吊机。采用吊机能够进行灵活地移位，从而满足上段筒体使用的要求。
进一步地，步骤S4中，需要对上段筒体的断口处以及下段筒体的断口处进行打磨处理。通过对上段筒体的断口处以及下段筒体的断口处进行打磨处理，能够保证上段筒体的断口处以及下段筒体的断口处的吻合度，从而在焊接的过程中，能够保证焊接的质量，使得上段筒体与下段筒体焊接形成的前桅满足使用的要求。
本发明具有如下优点：
1、便利性：优化后的分段划分相对于嵌入式的设计方式，安装更便利，对各部件的安装阶段更明确，能够一定程度的缩短施工周期。
2、美观性：优化后的分段划分对舾装件通道、电缆通道的完整性及合拢对接有较高助力，同时还能保证前桅、挡浪板及艏楼舱室的油漆完整性。
3、可持续性：集装箱船的前桅及挡浪板结构设计基本相似，该创新型分段划分方式可持续用于后续各集装箱船项目的前桅及挡浪板结构生产设计。
本实施例还提供了一种船舶，使用如上的前桅与挡浪板的分段建造方法对船舶进行建造，解决前桅筒体结构与挡浪板结构之间嵌入式连接所产生的焊接困难、打砂油漆完整性破坏以及加强结构错位等问题，减少人力投入，缩短建造总装整体进程。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种前桅与挡浪板的分段建造方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、在挡浪板的顶端沿高度方向向上设定距离将前桅分为上段筒体和下段筒体，所述上段筒体委外建造，所述下段筒体与所述挡浪板划分至同一分段；
S2、将所述下段筒体与所述挡浪板联合建造，并将分布在所述下段筒体上的舾装件和电气附件在所述下段筒体上安装；
S3、将所述下段筒体与所述挡浪板联合建造形成的分段与艏部分段合拢焊接；
S4、将委外建造好的所述上段筒体与所述下段筒体同轴线设置，并将所述上段筒体与所述下段筒体焊接。
2.根据权利要求1所述的一种前桅与挡浪板的分段建造方法，其特征在于，所述步骤S2中，在将所述下段筒体与所述挡浪板联合建造时，需要将连接下段筒体与所述挡浪板的连接肘板焊接到所述下段筒体与所述挡浪板上。
3.根据权利要求1所述的一种前桅与挡浪板的分段建造方法，其特征在于，所述步骤S2中，待所述下段筒体与所述挡浪板形成的分段建造完成后，对该分段进行打砂作业。
4.根据权利要求3所述的一种前桅与挡浪板的分段建造方法，其特征在于，待打砂作业完成后，对所述下段筒体与所述挡浪板形成的分段进行喷涂油漆作业。
5.根据权利要求1所述的一种前桅与挡浪板的分段建造方法，其特征在于，所述步骤S3中，所述艏部分段需要进行打砂和喷涂油漆作业。
6.根据权利要求1所述的一种前桅与挡浪板的分段建造方法，其特征在于，所述步骤S4包括如下步骤：
S41、将所述上段筒体吊运制设定高度；
S42、调整所述上段筒体的位置，使得所述上段筒体与所述下段筒体同轴线；
S43、移动所述上段筒体至所述下段筒体的断口处；
S44、进行焊接作业。
7.根据权利要求6所述的一种前桅与挡浪板的分段建造方法，其特征在于，所述步骤S41中采用起重设备将所述上段筒体吊起。
8.根据权利要求7所述的一种前桅与挡浪板的分段建造方法，其特征在于，所述起重设备为吊机。
9.根据权利要求1所述的一种前桅与挡浪板的分段建造方法，其特征在于，所述步骤S4中，需要对所述上段筒体的断口处以及所述下段筒体的断口处进行打磨处理。
10.一种船舶，其特征在于，使用如权利要求1-9任一项所述的前桅与挡浪板的分段建造方法对船舶进行建造。
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Application publication date: 20220722 Assignee: Zhanjiang Nanhai Shipbuilding High tech Service Co.,Ltd. Assignor: CSSC HUANGPU WENCHONG SHIPBUILDING Co.,Ltd. Contract record no.: X2023980048822 Denomination of invention: A segmented construction method for a front mast and wave deflector and a ship Granted publication date: 20230623 License type: Common License Record date: 20231130 |
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