CN115258088A - 一种集装箱船舱口围与舷箱分段合并建造方法 - Google Patents

一种集装箱船舱口围与舷箱分段合并建造方法 Download PDF

Info

Publication number
CN115258088A
CN115258088A CN202211143062.9A CN202211143062A CN115258088A CN 115258088 A CN115258088 A CN 115258088A CN 202211143062 A CN202211143062 A CN 202211143062A CN 115258088 A CN115258088 A CN 115258088A
Authority
CN
China
Prior art keywords
hatch coaming
main deck
hatch
top plate
assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202211143062.9A
Other languages
English (en)
Inventor
张鹏
沈强昇
徐龙
朱宏伟
王俊
周明恰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co Ltd
Original Assignee
Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co Ltd filed Critical Jiangsu Yangzi Xinfu Shipbuilding Co Ltd
Priority to CN202211143062.9A priority Critical patent/CN115258088A/zh
Publication of CN115258088A publication Critical patent/CN115258088A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/20—Building or assembling prefabricated vessel modules or parts other than hull blocks, e.g. engine rooms, rudders, propellers, superstructures, berths, holds or tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/10—Building or assembling vessels from prefabricated hull blocks, i.e. complete hull cross-sections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/40—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms characterised by joining methods
    • B63B73/43—Welding, e.g. laser welding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)

Abstract

本发明涉及一种集装箱船舱口围与舷箱分段合并建造方法，通过把舱口围分段安装顺序前移，与主甲板中组立合并组成主甲板预装模块，主甲板预装模块再依次与外板中组立、内纵壁大型中组立、横舱壁小组立合并组装成舷箱分段。这种合并方法，能减少坞内搭载周期，提高船坞利用率，并且保护了原本会受到破坏的主甲板反面油漆，就无需主甲板反顶打磨和油漆，不但减少了工作量，而且降低了人工和物料成本，从而提高了船舶建造效率。

Description

一种集装箱船舱口围与舷箱分段合并建造方法
技术领域
本发明涉及船舶建造领域，具体说是一种集装箱船舱口围与舷箱分段合并建造方法。
背景技术
因舱口围的安装精度要求级高，直接关系到后期舱口盖和集装箱的安装，常规的建造模式是，在主船体货舱区域进坞搭载成形后，才开始将舱口围安装至主甲板。但对于集装箱船来说，货舱主甲板、舱口围都是厚板，而且数量很多，焊接工作量巨大，进坞才开始安装舱口围，会增加坞内搭载周期，降低船务利用率。而且通常为了降低施工难度及减少坞内施工周期，常规分段制作完都要先进砂房进行冲砂油漆，然后再进入船坞进行总组搭载，如果舱口围到船坞再开始往船上搭载安装的话，会破坏主甲板反面的油漆，所以在焊接完舱口围后，需要对主甲板反顶重新进行打磨和油漆，而且由于主甲板反顶很高需要满铺脚手架才能施工，这样既浪费劳动力又增加造船成本，坞内施工周期也被拉长。
发明内容
本发明提供一种用于集装箱船舱口围分段安装工序前移、减少返工、降低成本、提高效率的合并建造方法。
本发明采用的技术方案是：一种集装箱船舱口围与舷箱分段合并建造方法，其特征在于，舷箱分段分为横舱壁小组立、主甲板中组立、内纵壁大型中组立、外板中组立，合并建造方法具体包括以下步骤：
S1、设置平地胎架：以平地为胎架，在平地上用油漆标注出第一地线、第二地线、第三地线、第四地线、100M.K线、舱口辅助基准线，100M.K线与第四地线间隔100mm；
S2、舱口围分段建造：在平地胎架上，以舱口围顶板为基面进行反态制作，舱口围顶板放置时第一地线与舱口围顶板外侧边对齐、第二地线与舱口围顶板内侧长边对齐、第三地线与舱口围顶板内侧短边对齐、第四地线与基准端面对齐，在舱口围顶板上定位强力纵骨和纵向舱口围板的位置并完成焊接，再以舱口辅助基准线为基准在舱口围顶板上定位横向舱口围板位置完成焊接后，舱口围分段建造完成，需保证余量端面精度±3mm，基准端面精度±1mm；
S3、主甲板中组立建造：在平地上以主甲板为基面进行反态制作，按定位尺寸将肋板、纵向板及横向板安装在主甲板背面上；
S4、舱口围分段与主甲板中组立合并：将主甲板中组立正态放置在平地胎架上，主甲板内侧短边与第一地线对齐、主甲板侧边与100M.K线对齐，主甲板中组立放置完成后，将舱口围分段吊装在主甲板上，舱口围顶板内侧短边与主甲板内侧短边对齐，基准端面与第四地线对齐，完成定位后进行焊接，纵向舱口围板底部与主甲板焊接时采用分段焊接，先焊接100-150mm，复核定位尺寸及变形情况，合格后焊接余下部分，组成主甲板预装模块；
S5、横舱壁小组立制作：在平地上以横舱壁光面为基面进行卧态拼装，按定位尺寸将加强筋安装在横舱壁光面上；
S6、设置平面胎架：在平地上设置多个垂直于地面的角钢，角钢间距1M*1M，在平地用油漆标注出内纵壁四边端面线；
S7、内纵壁大型中组立建造：在平面胎架上以内纵壁光面为基面进行侧态制作，在内纵壁上安装已预制好的肋板小组立及纵骨小组立，肋板小组立与内纵壁的垂直精度±2mm；
S8、外板中组立建造：在平地上以外板光面为为基面进行侧态制作，在外板上安装已预制好的外板纵骨小组立；
S9、平面胎架补充：在舱口围区域补充多个垂直于地面的角钢，角钢间距0.5M*0.5M，在平地用油漆标注出舱口辅助基准线、舱口围上顶板端面线；
S10、分段合并：a、将外板中组立放置在平面胎架上，以外板光面为为基面进行侧态拼装，外板侧边与内纵壁四边端面线对齐； b、将主甲板预装模块中两横向舱口围板中心线与舱口辅助基准线对齐，舱口围顶板与舱口围上顶板端面线对齐，定位好后侧装在外板中组立上，主甲板与外板对接焊，舱口围顶板位置精度±2mm，在强力纵骨与纵向舱口围板之间设置补充角钢，减少变形； c、待主甲板预装模块组装完成后，将舷顶列板强力纵骨焊接在外板上；d、将内纵壁大型中组立翻身放置在外板中组立上，内纵壁四边与内纵壁四边端面线对齐，外板纵骨小组立与舷顶列板强力纵骨贴合肋板小组立上的型材贯穿孔，完成内纵壁大型中组立焊接； e、将横舱壁小组立吊至内纵壁大型中组立上方，横舱壁位置与横向舱口围板对齐后焊接在内纵壁上和主甲板背面； f、在肋板小组立下端增加支撑控制分段在后期吊装中的变形。
通过把舱口围分段安装顺序前移，与主甲板中组立合并组成主甲板预装模块，主甲板预装模块就如普通组立一般合并入舷箱分段。这种合并方法，能减少坞内搭载周期，提高船坞利用率，并且保护了原本会受到破坏的主甲板反面油漆，就无需主甲板反顶打磨和油漆，不但减少了工作量，而且降低了人工和物料成本，从而提高了船舶建造效率。
附图说明
图1为本实用结构示意图；
图2为平面胎架示意图；
图3为舱口围反态示意图；
图4为舱口围正态示意图；
图5为主甲板中组立反态示意图；
图6为主甲板中组立正态示意图；
图7为主甲板预装模块合并示意图；
图8为主甲板预装模块示意图；
图9为横舱壁小组立卧态示意图；
图10为平面胎架示意图；
图11为内纵壁大型中组立示意图；
图12为分段合并过程示意图；
图13为分段合并完工示意图；
图14为平面胎架俯视示意图。
图中：舷箱分段1、舱口围分段2、舱口围顶板201、舱口围顶板外侧边201-1、舱口围顶板内侧长边201-2、舱口围顶板内侧短边201-3、基准端面201-4、余量端面201-5、强力纵骨202、纵向舱口围板203、横向舱口围板204、主甲板预装模块3、横舱壁小组立4、横舱壁401、加强筋402、主甲板中组立5、主甲板501、主甲板侧边501-1、主甲板内侧短边501-2、肋板502、纵向板503、横向板504、内纵壁大型中组立6、内纵壁601、肋板小组立602、纵骨小组立603、型材贯穿孔604、外板中组立7、外板701、外板纵骨小组立702、舷顶列板强力纵骨703、平地胎架8、第一地线801、第二地线802、第三地线803、第四地线804、100M.K线805、舱口辅助基准线806、平面胎架9、角钢901、内纵壁四边端面线902、舱口围上顶板端面线903、补充角钢904、支撑10。
具体实施方式
以下结合附图和实施例作进一步说明。
图1-11所示：一种集装箱船舱口围与舷箱分段合并建造方法，舷箱分段1分为横舱壁小组立4、主甲板中组立5、内纵壁大型中组立6、外板中组立7，合并建造方法具体包括以下步骤：
S1、设置平地胎架8：以平地为胎架，在平地上用油漆标注出第一地线801、第二地线802、第三地线803、第四地线804、100M.K线805、舱口辅助基准线806，100M.K线805与第四地线804间隔100mm（见图2）；
S2、舱口围分段2建造：在平地胎架上，以舱口围顶板201为基面进行反态制作，舱口围顶板201放置时第一地线801与舱口围顶板外侧边201-1对齐、第二地线802与舱口围顶板内侧长边201-2对齐、第三地线803与舱口围顶板内侧短边201-3对齐、第四地线804与基准端面205对齐，在舱口围顶板上定位强力纵骨202和纵向舱口围板203的位置并完成焊接，再以舱口辅助基准线806为基准在舱口围顶板上定位横向舱口围板204位置完成焊接后，舱口围分段建造完成，需保证余量端面201-5精度±3mm，基准端面201-4精度±1mm（见图2-4）；
S3、主甲板中组立5建造：在平地上以主甲板501为基面进行反态制作，按定位尺寸将肋板502、纵向板503及横向板504安装在主甲板背面上（见图5、6）；
S4、舱口围分段2与主甲板中组立5合并：将主甲板中组立5正态放置在平地胎架上，主甲板内侧短边501-2与第一地线801对齐、主甲板侧边501-1与100M.K线805对齐，主甲板中组立放置完成后，将舱口围分段2吊装在主甲板501上，舱口围顶板内侧短边201-3与主甲板内侧短边501-2对齐，基准端面201-4与第四地线804对齐，完成定位后进行焊接，纵向舱口围板203底部与主甲板焊接时采用分段焊接，先焊接100-150mm，复核定位尺寸及变形情况，合格后焊接余下部分，组成主甲板预装模块3（见图7、8）；
S5、横舱壁小组立4制作：在平地上以横舱壁401光面为基面进行卧态拼装，按定位尺寸将加强筋402安装在横舱壁光面上（见图9）；
S6、设置平面胎架9：在平地上设置多个垂直于地面的角钢901，角钢间距1M*1M，在平地用油漆标注出内纵壁四边端面线902（见图10）；
S7、内纵壁大型中组立6建造：在平面胎架9上以内纵壁601光面为基面进行侧态制作，在内纵壁上安装已预制好的肋板小组立602及纵骨小组立603，肋板小组立602与内纵壁601的垂直精度±2mm（见图11）；
S8、外板中组立7建造：在平地上以外板701光面为为基面进行侧态制作，在外板上安装已预制好的外板纵骨小组立702；
S9、设平面胎架9补充：在舱口围区域补充多个垂直于地面的角钢901，角钢间距0.5M*0.5M，在平地用油漆标注出舱口辅助基准线806、舱口围上顶板端面线903（见图13、14）；
S10、分段合并：a、将外板中组立7放置在平面胎架9上，以外板701光面为为基面进行侧态拼装，外板侧边701-1与内纵壁四边端面线902对齐（见图12、14）； b、将主甲板预装模块3中两横向舱口围板204中心线与舱口辅助基准线806对齐，舱口围顶板201与舱口围上顶板端面线903对齐，定位好后侧装在外板中组立7上，主甲板501与外板701对接焊，舱口围顶板201位置精度±2mm，在强力纵骨202与纵向舱口围板203之间设置补充角钢904，减少变形（见图13、14）； c、待主甲板预装模块3组装完成后，将舷顶列板强力纵骨703焊接在外板701上；d、将内纵壁大型中组立6翻身放置在外板中组立7上，内纵壁601四边与内纵壁四边端面线902对齐，外板纵骨小组立702与舷顶列板强力纵骨703贴合肋板小组立602上的型材贯穿孔604，完成内纵壁大型中组立6焊接（见图13、14）； e、将横舱壁小组立4吊至内纵壁大型中组立6上方，横舱壁401位置与横向舱口围板204对齐后焊接在内纵壁601上和主甲板501背面（见图12、13、14）； f、在肋板小组立602下端增加支撑10控制分段在后期吊装中的变形（见图13）。

Claims (1)

1.一种集装箱船舱口围与舷箱分段合并建造方法，其特征在于，舷箱分段分为横舱壁小组立、主甲板中组立、内纵壁大型中组立、外板中组立，合并建造方法具体包括以下步骤：
S1、设置平地胎架：以平地为胎架，在平地上用油漆标注出第一地线、第二地线、第三地线、第四地线、100M.K线、舱口辅助基准线，100M.K线与第四地线间隔100mm；
S2、舱口围分段建造：在平地胎架上，以舱口围顶板为基面进行反态制作，舱口围顶板放置时第一地线与舱口围顶板外侧边对齐、第二地线与舱口围顶板内侧长边对齐、第三地线与舱口围顶板内侧短边对齐、第四地线与基准端面对齐，在舱口围顶板上定位强力纵骨和纵向舱口围板的位置并完成焊接，再以舱口辅助基准线为基准在舱口围顶板上定位横向舱口围板位置完成焊接后，舱口围分段建造完成，需保证余量端面精度±3mm，基准端面精度±1mm；
S3、主甲板中组立建造：在平地上以主甲板为基面进行反态制作，按定位尺寸将肋板、纵向板及横向板安装在主甲板背面上；
S4、舱口围分段与主甲板中组立合并：将主甲板中组立正态放置在平地胎架上，主甲板内侧短边与第一地线对齐、主甲板侧边与100M.K线对齐，主甲板中组立放置完成后，将舱口围分段吊装在主甲板上，舱口围顶板内侧短边与主甲板内侧短边对齐，基准端面与第四地线对齐，完成定位后进行焊接，纵向舱口围板底部与主甲板焊接时采用分段焊接，先焊接100-150mm，复核定位尺寸及变形情况，合格后焊接余下部分，组成主甲板预装模块；
S5、横舱壁小组立制作：在平地上以横舱壁光面为基面进行卧态拼装，按定位尺寸将加强筋安装在横舱壁光面上；
S6、设置平面胎架：在平地上设置多个垂直于地面的角钢，角钢间距1M*1M，在平地用油漆标注出内纵壁四边端面线；
S7、内纵壁大型中组立建造：在平面胎架上以内纵壁光面为基面进行侧态制作，在内纵壁上安装已预制好的肋板小组立及纵骨小组立，肋板小组立与内纵壁的垂直精度±2mm；
S8、外板中组立建造：在平地上以外板光面为为基面进行侧态制作，在外板上安装已预制好的外板纵骨小组立；
S9、平面胎架补充：在舱口围区域补充多个垂直于地面的角钢，角钢间距0.5M*0.5M，在平地用油漆标注出舱口辅助基准线、舱口围上顶板端面线；
S10、分段合并：a、将外板中组立放置在平面胎架上，以外板光面为为基面进行侧态拼装，外板侧边与内纵壁四边端面线对齐； b、将主甲板预装模块中两横向舱口围板中心线与舱口辅助基准线对齐，舱口围顶板与舱口围上顶板端面线对齐，定位好后侧装在外板中组立上，主甲板与外板对接焊，舱口围顶板位置精度±2mm，在强力纵骨与纵向舱口围板之间设置补充角钢，减少变形； c、待主甲板预装模块组装完成后，将舷顶列板强力纵骨焊接在外板上；d、将内纵壁大型中组立翻身放置在外板中组立上，内纵壁四边与内纵壁四边端面线对齐，外板纵骨小组立与舷顶列板强力纵骨贴合肋板小组立上的型材贯穿孔，完成内纵壁大型中组立焊接； e、将横舱壁小组立吊至内纵壁大型中组立上方，横舱壁位置与横向舱口围板对齐后焊接在内纵壁上和主甲板背面； f、在肋板小组立下端增加支撑控制分段在后期吊装中的变形。
CN202211143062.9A 2022-09-20 2022-09-20 一种集装箱船舱口围与舷箱分段合并建造方法 Withdrawn CN115258088A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202211143062.9A CN115258088A (zh) 2022-09-20 2022-09-20 一种集装箱船舱口围与舷箱分段合并建造方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202211143062.9A CN115258088A (zh) 2022-09-20 2022-09-20 一种集装箱船舱口围与舷箱分段合并建造方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN115258088A true CN115258088A (zh) 2022-11-01

Family

ID=83756844

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202211143062.9A Withdrawn CN115258088A (zh) 2022-09-20 2022-09-20 一种集装箱船舱口围与舷箱分段合并建造方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN115258088A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115709787A (zh) * 2022-11-22 2023-02-24 沪东中华造船(集团)有限公司 一种lng舱甲板分段建造方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115709787A (zh) * 2022-11-22 2023-02-24 沪东中华造船(集团)有限公司 一种lng舱甲板分段建造方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0460851B1 (en) Vessel hull and construction method
US3447503A (en) Method and apparatus for modular construction of a ship
WO2019019459A1 (zh) 一种船舶上建整体运输装置
CN109334858B (zh) 一种船舶上层建筑建造的方法
WO2021218205A1 (zh) 一种矿砂船压载舱集成式检验通道及其搭建方法
CN115258088A (zh) 一种集装箱船舱口围与舷箱分段合并建造方法
WO2019141242A1 (zh) 直筒式平台筒体甲板与上部设施的建造方法及直筒式平台
CN109533196A (zh) 一种船体钢结构铰链式安装方法
CN114162283B (zh) 一种凸甲板组件安装方法
CN110877688A (zh) 双相不锈钢化学品船舷侧横隔舱分段的吊装及加强方法
CN114228943A (zh) 一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法
CN112124526B (zh) 一种连接桥分段的制作方法
CN113978648A (zh) 一种lng动力集装箱船燃料舱舷侧分段建造方法
CN114802642B (zh) 一种集装箱船抗扭箱分段的建造方法及集装箱船
CN110937080B (zh) 一种集装箱船横隔舱顶板组立的建造方法
CN212332873U (zh) 一种矿砂船压载舱集成式检验通道
US3797439A (en) Method of outfitting an engine room of a ship
CN114248884A (zh) 一种船舶首部大型铸钢件的安装方法
CN111975025B (zh) 一种散货船槽型舱壁卸货板分段阶段安装方法
CN112078751A (zh) 一种flng船下墩座分段的建造方法
CN110920832A (zh) 一种船用施工平台的搭设方法
CN112124518A (zh) 一种可用于双相不锈钢槽型分段加强的控制方法
CN217969860U (zh) 集装箱船横舱壁结构及安装胎架
CN219053291U (zh) 一种超大断面附筋双壁钢混横梁
CN117027395B (zh) 一种椭圆锥筒混凝土女儿墙成形结构的施工方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20221101

WW01 Invention patent application withdrawn after publication