CN114228943A - 一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法 - Google Patents

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甘建新
唐建成
慈元茂
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Abstract

本发明公开了一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法，包括以下步骤：步骤一、单壳体总段吊装前将顶升牛腿固定安装于斜旁板反面上；步骤二、在原船的横舱壁上开人孔；步骤三、在原船的双层底及舷侧平台上分别划顶升下横梁安装线；步骤四、将顶升下横梁从大舱口吊入并按照安装线放置到位；步骤五、将顶升装置放置到顶升下横梁上；步骤六、将单壳体总段吊入到大舱内；步骤七、将双层底处的顶升上横梁从横舱壁的人孔移入；步骤八、利用浮吊将单壳体总段调整到位，将单壳体总段落在顶升上横梁上，利用顶升装置调整单壳体总段的位置。本发明采用横梁与船体结构接触，可大大减少结构的变形，减少后续的现场工作量。

Description

一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法。
背景技术
单壳体燃料舱总段吊入大舱后，需要对总段下口的余量进行修割，然后进行精确定位完成装配工作。常规的方法是采用浮吊进行配合，该方法持续时间长，无法实现浮吊的快速松钩。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法，本发明根据单壳体总段的结构特点及现有工装配置，对单壳体总段进行精确定位，该方法能够实现单壳体总段下口余量的切割，实现浮吊的快速松钩。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法，包括以下步骤：
步骤一、单壳体总段吊装前将顶升牛腿固定安装于斜旁板反面上；
步骤二、在原船的横舱壁上开人孔；
步骤三、在原船的双层底及舷侧平台上分别划顶升下横梁安装线；
步骤四、将顶升下横梁从大舱口吊入并按照安装线放置到位；
步骤五、将顶升装置放置到顶升下横梁上；
步骤六、将单壳体总段吊入到大舱内；
步骤七、将双层底处的顶升上横梁从横舱壁的人孔移入，顶升上横梁设置于顶升装置与单壳体总段之间；
步骤八、利用浮吊将单壳体总段调整到位，将单壳体总段落在顶升上横梁上，利用顶升装置调整单壳体总段的位置。
作为优选的技术方案，所述步骤一中，顶升牛腿包括顶升主板、顶升底板、顶升肘板，所述顶升主板的一侧线型与所述斜旁板的反面线型相匹配，所述顶升主板的另一侧与所述顶升底板垂直安装，所述顶升肘板与所述顶升主板垂直安装，所述顶升肘板与所述底板垂直安装。
作为优选的技术方案，所述步骤四中，双层底处的顶升下横梁为等长的箱型结构，安装于总段下口上相邻的肋板之间。
作为优选的技术方案，所述步骤五中，顶升装置包括动力机构以及由动力机构驱动的横向顶升头、纵向顶升头及竖向顶升头。
作为优选的技术方案，所述横向顶升头、所述纵向顶升头、所述竖向顶升头联机同步调整。
作为优选的技术方案，所述步骤六中，单壳体总段吊入时，单壳体总段的下口肋板位于双层底的顶升下横梁之间，顶升牛腿与舷侧的顶升装置对齐。
作为优选的技术方案，所述步骤七中，顶升上横梁抵在单壳体总段的下口肋板上。
作为优选的技术方案，所述步骤一中，每档肋位的斜旁板的上口与下口均设置一个顶升牛腿，顶升牛腿沿船舶的中心线左右对称分布。
与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：
(1)本发明中单壳体总段落在顶升装置上，方便对单壳体下口余量进行修割。
(2)本发明单壳体总段可以快速落在顶升装置上，有利于浮吊快速松钩。
(3)本发明采用横梁与船体结构接触，可大大减少结构的变形，减少后续的现场工作量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明单壳体总段顶升装置的布置图。
图2为本发明单壳体总段的内底平面布置图。
图3为本发明顶升牛腿的主视图。
图4为本发明顶升牛腿的侧视图。
图5为本发明顶升牛腿的俯视图。
图6为本发明斜旁板处的顶升下横梁的结构示意图。
图7为图6沿A-A方向的剖视图。
图8为本发明顶升上横梁的结构示意图。
图9为图8沿C-C方向的剖视图。
图10为图8沿D-D方向的剖视图。
图11为图8沿E-E方向的剖视图。
图12为双层底处的顶升下横梁的主视图。
图13为双层底处的顶升下横梁的侧视图。
图14为双层底处的顶升下横梁的俯视图。
图15为本发明顶升装置的主视图。
图16为本发明顶升装置的侧视图。
图17为本发明顶升装置的俯视图。
其中，附图标记具体说明如下：单壳体总段1、顶升上横梁2、顶升装置3、顶升下横梁4、斜旁板5、顶升牛腿6、原船结构7、双层底8、横向顶升头9、纵向顶升头10、竖向顶升头11、顶升主板12、顶升底板13、顶升肘板14。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-图17所示，本实施例提供一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法，包括以下步骤：
步骤一、单壳体总段1吊装前将顶升牛腿6固定安装于斜旁板5反面上，每档肋位的斜旁板5的上口与下口均设置一个顶升牛腿6，顶升牛腿6沿船舶的中心线左右对称分布。顶升牛腿6包括顶升主板12、顶升底板13、顶升肘板14，顶升主板12的一侧线型与斜旁板5的反面线型相匹配，顶升主板12的另一侧与顶升底板13垂直安装，顶升肘板14与顶升主板12垂直安装，顶升肘板14与顶升底板13垂直安装。
步骤二、在原船结构7的横舱壁上开人孔，用于总段搭载后人员出入总段内部及后续工装的拆除。
步骤三、在原船的双层底8及舷侧平台上分别划顶升下横梁4安装线。
步骤四、将双层底8及舷侧位置的顶升下横梁4从大舱口吊入并按照安装线放置到位。双层底8处的顶升下横梁4为等长的箱型结构，安装于总段下口上相邻的肋板之间；斜旁板5处的顶升下横梁4为一根长的横梁，采用横梁结构有利于将顶升压力平均分布到双层底8及平台板上，使结构不容易受压变形。
步骤五、将顶升装置3放置到顶升下横梁4上，顶升装置3包括动力机构以及由动力机构驱动的横向顶升头9、纵向顶升头10及竖向顶升头11。横向顶升头9、纵向顶升头10及竖向顶升头11联机同步调整。顶升装置3可以进行上下、左右、前后六个方向的调节。
步骤六、将单壳体总段1吊入到大舱内，单壳体总段1的下口肋板位于双层底8的顶升下横梁4之间，顶升牛腿6与舷侧的顶升装置3对齐。
步骤七、将双层底8处的顶升上横梁2从横舱壁的人孔移入，顶升上横梁2设置于顶升装置3与单壳体总段1之间，顶升上横梁2抵在单壳体总段1的下口肋板上，不能直接顶在平台板上。
步骤八、利用浮吊将单壳体总段1调整到位，将单壳体总段1落在顶升上横梁2上，利用顶升装置3调整单壳体总段1的位置。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、单壳体总段吊装前将顶升牛腿固定安装于斜旁板反面上；
步骤二、在原船的横舱壁上开人孔；
步骤三、在原船的双层底及舷侧平台上分别划顶升下横梁安装线；
步骤四、将顶升下横梁从大舱口吊入并按照安装线放置到位；
步骤五、将顶升装置放置到顶升下横梁上；
步骤六、将单壳体总段吊入到大舱内；
步骤七、将双层底处的顶升上横梁从横舱壁的人孔移入，顶升上横梁设置于顶升装置与单壳体总段之间；
步骤八、利用浮吊将单壳体总段调整到位，将单壳体总段落在顶升上横梁上，利用顶升装置调整单壳体总段的位置。
2.如权利要求1所述的一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法，其特征在于，所述步骤一中，顶升牛腿包括顶升主板、顶升底板、顶升肘板，所述顶升主板的一侧线型与所述斜旁板的反面线型相匹配，所述顶升主板的另一侧与所述顶升底板垂直安装，所述顶升肘板与所述顶升主板垂直安装，所述顶升肘板与所述底板垂直安装。
3.如权利要求1所述的一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法，其特征在于，所述步骤四中，双层底处的顶升下横梁为等长的箱型结构，安装于总段下口上相邻的肋板之间。
4.如权利要求1所述的一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法，其特征在于，所述步骤五中，顶升装置包括动力机构以及由动力机构驱动的横向顶升头、纵向顶升头及竖向顶升头。
5.如权利要求4所述的一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法，其特征在于，所述横向顶升头、纵向顶升头及竖向顶升头联机同步调整。
6.如权利要求1所述的一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法，其特征在于，所述步骤六中，单壳体总段吊入时，单壳体总段的下口肋板位于双层底的顶升下横梁之间，顶升牛腿与舷侧的顶升装置对齐。
7.如权利要求1所述的一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法，其特征在于，所述步骤七中，顶升上横梁抵在单壳体总段的下口肋板上。
8.如权利要求1所述的一种船舶单壳体总段在码头精确定位方法，其特征在于，所述步骤一中，每档肋位的斜旁板的上口与下口均设置一个顶升牛腿，顶升牛腿沿船舶的中心线左右对称分布。
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