CN111056430A - 一种双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法，基座为左右、上下均对称的矩形空框，所述吊装方法包括：以基座面板为基面在胎架上反造，安装纵、横围壁及筋板；选取基座左右两侧靠近艏艉处的四处筋板作为吊环的衍生本体，计算基座的重心，测算吊环吨位，每个衍生本体上布置吊环；通过吊环将基座翻身180°呈正态；基座吊装到位。本方法的吊环符合吊装的吨位及强度要求，也满足分段平吊及翻身进行结构安装的吊装需求。同时，由于吊环是从主体结构衍生出来的，拆除时直接割除，并打磨到结构自由边要求即可，对本体结构无损耗，吊环直接参与船体结构的下料及安装，割除时受损面积小，有利于节约建造成本。
Description
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法。
背景技术
在常规的LNG船维护系统建造过程中，液货舱舱顶具有气穹和液穹两个开孔通道，开孔结构位于穹顶甲板结构内部，即使是液穹泵塔基座的不锈钢结构，也是内嵌在船体结构内部，随结构建造而流转，不涉及基座本体的吊装。
随着双燃料大型集装箱船的问世，气穹液穹联合泵塔基座应运而生，他是独立于结构以外的部件，需要单独设计吊装方案。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法，本发明部分实施例能够解决基座在建造过程中的吊装需求，吊环的设计符合基座建造工艺要求，并且该方法简便高效，还能节约成本，达到降本增效的目的。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法，基座为左右、上下均对称的矩形空框，所述吊装方法包括：以基座面板为基面在胎架上反造，安装纵、横围壁及筋板；选取基座左右两侧靠近艏艉处的四处筋板作为吊环的衍生本体，计算基座的重心，测算吊环吨位，每个衍生本体上布置吊环；通过吊环将基座翻身180°呈正态；基座吊装到位，定位，切割衍生本体上凸出的部分吊环。
优选地，所述通过吊环将基座翻身180°呈正态包括：基座反态时，吊车的两组吊钩分别挂在左右两侧的吊环上，吊车将基座拎起；一侧吊环吊高，另一侧吊环下落，将基座翻身90°；下落一侧的吊钩松钩，并将吊钩自基座的另一面挂上吊环，吊高基座下落一侧至基座两侧平齐。
优选地，所述切割衍生本体上凸出的部分吊环之后，打磨自由边，补涂被打磨区域。
优选地，所述吊环的额定负荷为所述基座重量的60%以上。
优选地，所述基座的重量为20t，所述吊环的额定负荷为15t。
优选地，所述吊环包括主板和腹板，所述主板与所述筋板一体成形，用来构成吊环的外轮廓，所述腹板焊接在所述主板内，形成吊环的内轮廓，用来使得吊环的结构强度达到设计要求。
优选地，所述吊环的主板及腹板随所述基座一起下料完成制作。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：保证联合泵塔基座吊装的安全性，改善了船舶建造工艺；是一种适用于新型结构或设备的吊装方式，具有技术参考意义；同时，该方法减少了吊环工艺件的安装及拆除工作量，对结构本体损伤少，有利于减少建造成本，达到降本增效的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为图1中A-A处的截面示意图。
图3为将基座翻转180°后进行定位的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-3所示，本实施例提供一种双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法，基座1为左右、上下均对称的矩形空框，吊装方法包括：以基座1面板11为基面在胎架上反造，安装纵、横围壁12及筋板13；选取基座1左右两侧靠近艏艉处的四处筋板13作为吊环2的衍生本体，计算基座1的重心，测算吊环2吨位，每个衍生本体上布置吊环2；通过吊环2将基座1翻身180°呈正态；基座1吊装到位，定位，切割衍生本体上凸出的部分吊环2。
通过吊环2将基座1翻身180°呈正态包括：基座1反态时，吊车的两组吊钩分别挂在左右两侧的吊环2上，吊车将基座1拎起；一侧吊环2吊高，另一侧吊环2下落，将基座1翻身90°；下落一侧的吊钩松钩，并将吊钩自基座1的另一面挂上吊环2，吊高基座1下落一侧至基座1两侧平齐。
切割衍生本体上凸出的部分吊环2之后，打磨自由边，补涂被打磨区域。
吊环2的额定负荷为基座1重量的60%以上。
基座1的重量为20t，吊环2的额定负荷为15t。
吊环2包括主板21和腹板22，主板21与筋板13一体成形，用来构成吊环2的外轮廓，腹板22焊接在主板21内，形成吊环2的内轮廓，用来使得吊环2的结构强度达到设计要求。
吊环2的主板21及腹板22随基座1一起下料完成制作。
优选地，根据联合泵塔基座结构的重量重心，估算吊环的吨位及位置。因结构涉及翻身，至少需要设置主钩及副钩各一组。根据图1所示重量重心，选取基座左右两侧靠近艏艉端处作为吊点位置。考虑到基座结构重量约为20吨，翻身主钩（共2只），每只吊钩受力约10吨，再考虑到安全系数，选取吊环额定吨位为15吨。主钩与副钩对称布置，主钩与副钩额定吨位取为相同。
图2为吊环结构示意图。吊环型式选为A型，衍生在结构本体上，吊环结构包括主板及腹板，主板与筋板结构为一体，腹板每个吊环一块，与结构零件一起下料并安装。吊装结束后，沿着切割线切下吊环部分，并将自由边打磨至结构要求。
本发明用于双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法，翻身吊装示意如图3：
第一步：基座反态时，吊车两组吊钩分别挂在左右两侧的主钩及副钩吊环上，将基座拎起；
第二步：主钩起高，副钩下落，将基座翻身约90度；
第三步：副钩松钩，绕到基座上平台，将吊钩再次挂到副钩上，副钩起拎，完成基座的180度翻身成正态；
第四步：基座吊装到位；待基座定位结束后，沿切割线切除吊环部分，并将结构自由边打磨至结构要求，然后补涂。
本发明的双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法，改善了船舶建造工艺，保证联合泵塔基座吊装的安全性，改善了船舶建造工艺；是一种适用于新型结构或设备的吊装方式，具有技术参考意义；同时，该方法减少了吊环工艺件的安装及拆除工作量，对结构本体损伤少，有利于减少建造成本，达到降本增效的目的。
该方法将吊环主体结构衍生在基座本体结构上，吊环的设计包含主板及腹板，符合吊装的吨位及强度要求，也满足分段平吊及翻身进行结构安装的吊装需求。同时，由于吊环是从主体结构衍生出来的，拆除时直接割除，并打磨到结构自由边要求即可，对本体结构无损耗，吊环直接参与船体结构的下料及安装，割除时受损面积小，有利于节约建造成本。联合泵塔基座是双燃料大型集装箱船液货舱特有的结构形式，这种吊装方法在结构本体上属于首次尝试，特别是给特种结构及设备的吊装提供了技术参考意义。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
Claims (7)
1.一种双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法，其特征在于，基座（1）为左右、上下均对称的矩形空框，所述吊装方法包括：
以基座（1）面板（11）为基面在胎架上反造，安装纵、横围壁（12）及筋板（13）；
选取基座（1）左右两侧靠近艏艉处的四处筋板（13）作为吊环（2）的衍生本体，计算基座（1）的重心，测算吊环（2）吨位，每个衍生本体上布置吊环（2）；
通过吊环（2）将基座（1）翻身180°呈正态；
基座（1）吊装到位，定位，切割衍生本体上凸出的部分吊环（2）。
2.根据权利要求1所述的双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法，其特征在于，所述通过吊环（2）将基座（1）翻身180°呈正态包括：
基座（1）反态时，吊车的两组吊钩分别挂在左右两侧的吊环（2）上，吊车将基座（1）拎起；
一侧吊环（2）吊高，另一侧吊环（2）下落，将基座（1）翻身90°；
下落一侧的吊钩松钩，并将吊钩自基座（1）的另一面挂上吊环（2），吊高基座（1）下落一侧至基座（1）两侧平齐。
3.根据权利要求1所述的双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法，其特征在于，所述切割衍生本体上凸出的部分吊环（2）之后，打磨自由边，补涂被打磨区域。
4.根据权利要求1所述的双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法，其特征在于，所述吊环（2）的额定负荷为所述基座（1）重量的60%以上。
5.根据权利要求1所述的双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法，其特征在于，所述基座（1）的重量为20t，所述吊环（2）的额定负荷为15t。
6.根据权利要求1所述的双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法，其特征在于，所述吊环（2）包括主板（21）和腹板（22），所述主板（21）与所述筋板（13）一体成形，用来构成吊环（2）的外轮廓，所述腹板（22）焊接在所述主板（21）内，形成吊环（2）的内轮廓，用来使得吊环（2）的结构强度达到设计要求。
7.根据权利要求6所述的双燃料大型集装箱船联合泵塔基座的吊装方法，其特征在于，所述吊环（2）的主板（21）及腹板（22）随所述基座（1）一起下料完成制作。
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|---|---|---|---|---|
| CN112498619A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-16 | 江南造船(集团)有限责任公司 | Mark-iii型围护系统的泵塔三角桅的安装方法 |
| CN115465777A (zh) * | 2022-08-11 | 2022-12-13 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种用于船舶建造的大型塔状部件吊装辅助翻转架及吊装方法 |
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2019
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| CN115465777B (zh) * | 2022-08-11 | 2024-06-11 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 用于船舶建造的大型塔状部件吊装辅助翻转架及吊装方法 |
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