CN109466693B - 一种矿砂船货舱改装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种矿砂船货舱改装方法，包括以下步骤：步骤S100、在船舶的内底板上对应各货舱开设临时工作孔；步骤S200、将改装材料通过临时工作孔吊运至船舶的底空舱内，并转运至改装结构附近；步骤S300、拆除待改装位置的横舱壁及肋板；步骤S400、安装新的纵桁及纵舱壁。通过在船舶的内底板上开设临时孔，可方便各种改装材料及废料进出货舱，节省了改装材料及废料进出货舱的施工周期，同时可改善施工区域的通风条件，改善施工人员的施工环境；将船舶待改装区域的横舱壁及肋板进行拆除，以及更换安装新的纵桁及纵舱壁结构，可增强船舶的整体结构强度，保证矿砂船能够符合多个货舱同时装卸货，或分别在不同位置装卸货的结构强度要求。

Description

一种矿砂船货舱改装方法

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种矿砂船货舱改装方法。

背景技术

随着港口装货技术的提高，为了节约矿砂船的装货周期，需通过矿砂船的多个货舱同时进行装货。并且，随着客户的多样化，矿砂船在一次航行中，可能需要在多个港口进行分别卸货。

而目前的大部分大型矿砂船的装货和卸货的配载状态通常为隔舱装货和卸货，且通常只在同一个码头装货和卸货，但是其船体结构强度无法满足多个货舱同时进行装货，或分别对不同的货舱在不同的码头进行装货和卸货，因此需要对原有的矿砂船的货舱按照新的装载和卸货要求进行改装和补强。

发明内容

本发明实施例的目的在于：提供一种矿砂船货舱改装方法，其能够实现对矿砂船的合理改装，节省施工周期。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种矿砂船货舱改装方法，包括以下步骤：

步骤S100、在船舶的内底板上对应各货舱开设临时工作孔；

步骤S200、将改装材料通过所述临时工作孔吊运至所述船舶的底空舱内，并转运至改装结构附近；

步骤S300、拆除待改装位置的横舱壁及肋板；

步骤S400、安装新的纵桁及纵舱壁。

作为本发明的一种优选的技术方案，在所述步骤S100后还包括在所述底空舱内设置转运通道、转运轨道和转运小车。

作为本发明的一种优选的技术方案，设置所述转运通道、所述转运轨道和所述转运小车具体包括以下步骤：

步骤S110、对应所述底空舱内的横舱壁上的开口位置设置贯穿所述货舱内的各所述横舱壁的所述转运通道；

步骤S120、对应所述转运通道，在所述底空舱的外板纵骨上架设所述转运轨道；

步骤S130、在所述转运轨道上安装运转小车。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S120中，所述转运轨道的架设包括以下步骤：

步骤S121、对应所述开口位置选取相邻两个所述外板纵骨，并在所述外板纵骨上设置横跨所述外板纵骨的轨道座架；

步骤S122、在所述轨道座架上设置轨道支柱，以使所述转运轨道的高度统一；

步骤S123、在所述轨道支柱上设置所述转运轨道。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述临时工作孔对应所述转运通道开设。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述步骤S200中，直接将所述改装材料吊至所述转运小车上。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述临时工作孔对应所述货舱的舱口范围设置。

作为本发明的一种优选的技术方案，对应所述船舶的中纵壁的两侧均设置有所述临时工作孔。

作为本发明的一种优选的技术方案，在所述步骤S300中拆除所述肋板前，在所述船舶的内底上安装支撑组件，用于增强所述内底的结构强度。

作为本发明的一种优选的技术方案，在所述步骤S300中横壁板和肋板的拆除与所述步骤S400中的所述纵桁及所述纵舱壁的安装分批交叉进行。

本发明的有益效果为：通过在船舶的内底板上开设临时孔，可方便各种改装材料及废料进出货舱，节省了改装材料及废料进出货舱的施工周期，同时可改善施工区域的通风条件，改善施工人员的施工环境；将船舶待改装区域的横舱壁及肋板进行拆除，以及更换安装新的纵桁及纵舱壁结构，可增强船舶的整体结构强度，保证矿砂船能够符合多个货舱同时装卸货，或分别在不同位置装卸货的结构强度要求。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例所述矿砂船货舱的结构示意图。

图2为图1中A处的放大示意图。

图中：

1、临时工作孔；2、外板纵骨；3、轨道座架；4、轨道支柱；5、转运轨道；6、转运小车。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至2所示，于本实施例中，本发明所述的一种矿砂船货舱改装方法，其包括以下步骤：

步骤S100、在船舶的内底板上对应各货舱开设临时工作孔1；

步骤S200、将改装材料通过临时工作孔1吊运至船舶的底空舱内，并转运至改装结构附近；

步骤S300、拆除待改装位置的横舱壁及肋板；

步骤S400、安装新的纵桁及纵舱壁。

通过在船舶的内底板上开设临时孔，可方便各种改装材料及废料进出货舱，节省了改装材料及废料进出货舱的施工周期，同时可改善施工区域的通风条件，改善施工人员的施工环境；将船舶待改装区域的横舱壁及肋板进行拆除，以及更换安装新的纵桁及纵舱壁结构，可增强船舶的整体结构强度，保证矿砂船能够符合多个货舱同时装卸货，或分别在不同位置装卸货的结构强度要求。

在本发明实施例中，在步骤S100后还包括在底空舱内设置转运通道、转运轨道5和转运小车6。

通过在矿砂船的底空舱内设置转运通道、转运轨道5和转运小车6，可便于各种改装材料及废料的搬运，减少施工人员在底空舱的狭小区域内搬运的工作量，降低改装材料及废料的运输难度，减少改装材料及废料的运输工时和费用。

在一个具体的实施例中，设置转运通道、转运轨道5和转运小车6具体包括以下步骤：

步骤S110、对应底空舱内的横舱壁上的开口位置设置贯穿货舱内的各横舱壁的转运通道；

步骤S120、对应转运通道，在底空舱的外板纵骨2上架设转运轨道5；

步骤S130、在转运轨道5上安装运转小车。

通过在对应底空舱现有的横舱壁上的开口位置设置贯穿矿砂船的各个横舱壁的转运通道，可便于将改装材料及废料通过各个临时工作孔1进行搬运，同时可便于协调各个临时工作孔1的改装材料及废料搬运的工作量，避免临时工作孔1资源的空置浪费。

进一步的，步骤S120中，转运轨道5的架设包括以下步骤：

步骤S121、对应开口位置选取相邻两个外板纵骨2，并在外板纵骨2上设置横跨外板纵骨2的轨道座架3；

步骤S122、在轨道座架3上设置轨道支柱4，以使转运轨道5的高度统一；

步骤S123、在轨道支柱4上设置转运轨道5。

通过在底空舱内的相邻的两个外板纵骨2上架设横跨外板纵骨2的轨道座架3，可借助原来船舶结构的支撑，保证转运轨道5能够被稳定的支撑，保证转运轨道5的结构稳定性；通过在轨道座架3上设置轨道支柱4，然后在轨道支柱4上设置转运轨道5，可保证在转运通道的各个部位的转运轨道5的高度统一，保证转运小车6能够平稳的运行。

在本发明实施例中，临时工作孔1对应转运通道开设，步骤S200中，直接将改装材料吊至转运小车6上。

通过将临时工作孔1对应转运通道开设，可在进行改装材料及废料的转运过程中，直接利用吊机将改装材料从矿砂船的货舱内吊运至转运小车6上，或将废料直接从转运小车6上吊离底空舱，避免二次搬运所带来的额外工作量，减少改装材料及废料的运输工时和人力成本。

在本发明实施例中，临时工作孔1对应货舱的舱口范围设置。

通过将临时工作孔1对应矿砂船的货舱的舱口设置，可便于矿砂船外部的吊机直接将改装材料吊至矿砂船的底空舱内，或将拆除的废料从矿砂船的底空舱内吊离至矿砂船的外部，避免改装材料及废料需在矿砂船的底空舱及货舱之间转运所带来的额外工作量，减少改装材料及废料的运输工作量。

在本发明实施例中，对应船舶的中纵壁的两侧均设置有临时工作孔1。

对应矿砂船的中纵壁的两侧分别开设临时工作孔1，可避免在中纵壁上开设通道以及在完成改装后对通道的封闭工作，同时可减少对矿砂船内部的船体结构破坏，进一步的保证矿砂船的整体结构强度。

在本发明实施例中，在步骤S300中拆除肋板前，在船舶的内底上安装支撑组件，用于增强内底的结构强度。

在拆除矿砂船的底空舱内需改装肋板前，通过对矿砂船的内底安装支撑组件，然后再进行肋板的拆除，可保证矿砂船的内底的结构强度，避免在拆除肋板后矿砂船的内底出现变形。

在一个具体的实施例中，为避免肋板拆除过程中出现变形，在肋板拆除前，在内底上安装双拼槽钢保型，左右舷类似。槽钢与内底面采用双面间断焊，槽钢端头包角焊，间断焊长度100mm，间距300～400mm，焊脚6mm。

在本发明实施例中，在步骤S300中横壁板和肋板的拆除与步骤S400中的纵桁及纵舱壁的安装分批交叉进行。

通过分批交叉进行横壁板和肋板的拆除和纵桁及纵舱壁的安装，可以进一步的减少矿砂船的变形，保证矿砂船的结构强度，以及保证施工安全。

在一个具体的实施例中，在原有肋板拆除时，应按技术中心指示单所示的焊缝依次拆除。

在以下实施例中具体以FR73～FR80区域的肋板拆除和安装过程为例进行说明：

1、原有板材拆除前，按技术中心指示单要求在FR73～FR80的横舱壁上划出切割线；

2、划线后，检查划线的零件尺寸是否与换板零件的尺寸相符；

3、拆除第一批次FR74、FR76、FR78、FR80处的肋板，拆除顺序如下：FR76→FR78→FR74→FR80；

4、进行第一批次结构的换板装配施工(对应FR74、FR76、FR78、FR80处的肋板区域)；

5、开始拆除第二批次FR73、FR75、FR77、FR79处的肋板，拆除顺序如下：FR75→FR77→FR73→FR79；

6、进行第二批次结构的换板装配施工(对应FR73、FR75、FR77、FR79处的肋板区域)。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种矿砂船货舱改装方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S100、在船舶的内底板上对应各货舱开设临时工作孔；

步骤S110、对应底空舱内的横舱壁上的开口位置设置贯穿所述货舱内的各所述横舱壁的转运通道；

步骤S120、对应所述转运通道，在所述底空舱的外板纵骨上架设所述转运轨道；

步骤S130、在所述转运轨道上安装运转小车；

步骤S200、将改装材料通过所述临时工作孔吊运至所述船舶的底空舱内，并转运至改装结构附近；

步骤S300、拆除待改装位置的横舱壁及肋板；

步骤S400、安装新的纵桁及纵舱壁；

所述步骤S120中包括：

步骤S121、对应所述开口位置选取相邻两个所述外板纵骨，并在所述外板纵骨上设置横跨所述外板纵骨的轨道座架；

步骤S122、在所述轨道座架上设置轨道支柱，以使所述转运轨道的高度统一；

步骤S123、在所述轨道支柱上设置所述转运轨道。

2.根据权利要求1所述的矿砂船货舱改装方法，其特征在于，所述临时工作孔对应所述转运通道开设。

3.根据权利要求2所述的矿砂船货舱改装方法，其特征在于，所述步骤S200中，直接将所述改装材料吊至转运小车上。

4.根据权利要求1至3任一项所述的矿砂船货舱改装方法，其特征在于，所述临时工作孔对应所述货舱的舱口范围设置。

5.根据权利要求1至3任一项所述的矿砂船货舱改装方法，其特征在于，对应所述船舶的中纵壁的两侧均设置有所述临时工作孔。

6.根据权利要求1所述的矿砂船货舱改装方法，其特征在于，在所述步骤S300中拆除所述肋板前，在所述船舶的内底上安装支撑组件，用于增强所述内底的结构强度。

7.根据权利要求1所述的矿砂船货舱改装方法，其特征在于，在所述步骤S300中横壁板和肋板的拆除与所述步骤S400中的所述纵桁及所述纵舱壁的安装分批交叉进行。

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