CN214776424U - 集装箱船 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集装箱船，包括甲板，其表面沿船体长度方向间隔设有货物堆放区和建筑区；货物堆放区用于堆放集装箱。上层建筑，位于建筑区；上层建筑朝向货物堆放区的侧壁向外伸出形成连接部，连接部的底部向下延伸至甲板表面，连接部的顶部与上层建筑的顶部之间具有高度差并位于上层建筑顶部的下方。吊机，其包括吊机基座、吊机立柱和吊臂；吊机立柱的底部与吊机基座固定连接；吊臂与吊机立柱的顶部可转动连接；吊机基座固定安装于连接部的顶部，吊机基座的轴线在船体长度方向不超出连接部的外侧壁。在本实用新型中，吊机基座和吊机立柱占用通道的空间对比现有技术显著减少，该布置可减小船体的长度的设计尺寸，以减轻船体的总重量。

Description

集装箱船

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种集装箱船。

背景技术

集装箱船是一种用于运输国际标准集装箱的船舶。集装箱船在运输货物时往返各个码头之间，由于部分码头没有配备吊机，为便于卸货，部分集装箱船上安装有吊机。集装箱船上的吊机通常安装于甲板上，安装于甲板上的吊机需要占据甲板的部分空间，且吊机的重量较大，使得集装箱船在运输相同重量货物时需要消耗更多的燃料，导致运输的货物的单箱能耗指标较大。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于解决现有技术中集装箱船运输的货物的单箱能耗指标较大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种集装箱船，包括：甲板，其表面沿船体长度方向间隔设有货物堆放区和建筑区；所述货物堆放区用于堆放集装箱；上层建筑，位于所述建筑区；所述上层建筑朝向所述货物堆放区的侧壁向外伸出形成连接部，所述连接部的底部向下延伸至所述甲板表面，所述连接部的顶部与所述上层建筑的顶部之间具有高度差并位于所述上层建筑顶部的下方；吊机，其包括吊机基座、吊机立柱和吊臂；所述吊机立柱的底部与所述吊机基座固定连接；所述吊臂与所述吊机立柱的顶部可转动连接；所述吊机基座固定安装于所述连接部的顶部，所述吊机基座的轴线在船体长度方向不超出所述连接部的外侧壁。

在一些实施例中，所述集装箱船上还设有伙食吊导轨和伙食吊；所述伙食吊导轨设置于所述连接部朝向所述货物堆放区的外侧壁上，所述伙食吊导轨沿船体的宽度方向设置且所述伙食吊导轨位于所述吊机基座的下方；所述伙食吊可水平移动的安装于所述伙食吊导轨上，所述伙食吊位于所述吊机基座的下方。

在一些实施例中，所述吊机立柱与所述货物堆放区在船体长度方向具有间隔。

在一些实施例中，所述吊机基座还包括封板，所述封板的顶部与所述吊机基座的底部焊接，所述封板的底部与所述连接部的上表面焊接连接。

在一些实施例中，所述吊机基座向外超出所述连接部的部分向下延伸而形成延伸部，所述延伸部与所述连接部的外侧壁焊接连接。

在一些实施例中，所述上层建筑至少包括三层，所述连接部的顶部位于上层建筑的第三层至第五层之间。

在一些实施例中，所述上层建筑朝向所述货物堆放区的侧壁水平向外伸出形成一增强板，所述增强板上设有沿竖直方向贯穿的穿孔，所述吊机基座贯穿所述穿孔，所述吊机基座的外周壁与所述增强板的内壁焊接。

在一些实施例中，所述货物堆放区包括第一区域和第二区域，所述第一区域位于靠近所述吊机一侧，所述第一区域用于堆放20英寸集装箱；所述第二区域位于所述第一区域的一侧，所述第二区域用于堆放40英寸集装箱。

在一些实施例中，所述吊机基座为一筒体，所述筒体竖立安装；所述吊机立柱的轴线与所述吊机基座的轴线同轴度；所述筒体的内部设有相交叉的十字加强板，所述十字加强板沿所述筒体的轴线延伸且所述十字加强板的侧边与所述筒体的内壁焊接。

在一些实施例中，所述吊机基座底部的周壁的厚度大于顶部的周壁的厚度。

由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：

本实用新型中，集装箱船包括甲板、上层建筑和吊机，吊机包括吊机基座、吊机立柱和吊臂。甲板表面沿船体长度方向间隔设有货物堆放区和建筑区，货物堆放区和建筑区之间的间隔形成通道，供船员施工作业。上层建筑位于建筑区，上层建筑朝向货物堆放区的侧壁具有连接部，连接部的底面向下延伸至甲板表面，可将吊机的重力传递至甲板，可增加连接部的强度。连接部的顶部与上层建筑的顶部之间具有高度差并位于上层建筑顶部的下方，连接部为吊机提供安装附着，使安装在连接部顶部的吊机基座具有较高的安装强度。吊机基座的轴线沿船体长度方向位于连接部的内侧，因此吊机基座至少有一半的体积位于连接部的外侧壁以内。吊机立柱安装于吊机基座上，因此吊机基座和吊机立柱占用通道的空间对比现有技术显著减少，该布置可减小船体的长度的设计尺寸，进而可减轻船体的总重量，以降低集装箱船运输货物的单箱能耗指标。

并且，吊机立柱安装于吊机基座上且吊机基座安装于连接部的顶部，因此吊机立柱的安装高度提升，使得吊机立柱的长度可减小，可进一步降低船体的总重量。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的集装箱船的结构示意图。

图2是本实用新型一实施例的集装箱船的侧视图。

附图标记说明如下：

100、集装箱船；

1、甲板；11、第一区域；12、第二区域；13、通道；2、上层建筑；21、连接部；3、吊机；31、吊机基座；311、延伸部；32、吊机立柱；33、吊臂；4、伙食吊。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

为便于描述，以行驶方向为参考，将船体的前端记为船头，将船体的末端记为船尾。

本实施例中的集装箱船100用于运载集装箱。本申请的集装箱船100的布置可以适用于船头布置集装箱且目的地码头没有设置吊机的船舶。

请参阅图1和图2，集装箱船100包括甲板1、上层建筑2、吊机3、伙食吊导轨(图未示)和伙食吊4。

甲板1通常设置于船体的表面。甲板1的作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。

甲板1表面沿船体的长度方向间隔设有货物堆放区(图未示)和建筑区(图未示)，货物堆放区和建筑区之间的间隔形成通道13，通道13供船员行走及施工作业。在一较优的实施例中，货物堆放区设置于船头，建筑区设置于船尾。

货物堆放区用于堆放集装箱。在一较优的实施例中，货物堆放区划分为第一区域11和第二区域12，第二区域12沿船体的长度方向位于船头的最前端，第二区域12位于第二区域12的后方，第一区域11用于堆放二十英寸集装箱，第二区域12用于堆放四十英寸集装箱，采用上述布置可便于吊装集装箱。

建筑区用于设置建筑。建筑区设有上层建筑2。

上层建筑2又称“船楼”，是指位于船舶的甲板1上的各种围蔽建筑物。上层建筑2可用于布置各种舱室和各种装置等，是为适应载运货物、旅客以及船员操作、生活而设置的。在本实施例中，上层建筑2具有七层，其具体结构可以参照相关技术。

上层建筑2还具有连接部21和增强板(图未示)。

连接部21位于上层建筑2朝向货物堆放区的侧壁。连接部21由上层建筑2朝向货物堆放区的侧壁向外伸出形成。连接部21的底部向下延伸至甲板1表面，使甲板1为连接部21提供支撑，可增加连接部21的强度。

连接部21的顶部与上层建筑2的顶部之间具有高度差并位于上层建筑2顶部的下方。从船体的宽度方向看，连接部21的侧视图大致呈台阶状。连接部21沿船体宽度方向的两端可与上层建筑2齐平。连接部21的顶部位于上层建筑2的第三层至第五层之间，以获得较高的安装强度。上层建筑2的层高一般为三米左右，即连接部21一般距离甲板1表面九至十五米。若连接部21的高度低于九米或将连接部21设置于甲板1表面，连接部21与甲板1之间的垂直距离较小，将影响其他组件的安装。

增强板用于固定安装在连接部21顶部的组件。增强板可呈环状，增强板可由上层建筑2朝向货物堆放区的侧壁水平向外伸出形成。增强板上设有沿竖直方向贯穿的穿孔。

请参阅图1和图2，吊机3用于吊装集装箱。现有技术中，吊机3通常安装于甲板1上，吊机3在船体长度方向占据了通道13大量的空间。

吊机3包括吊机基座31、吊机立柱32和吊臂33。

吊机基座31可呈筒体状，在一较优的实施例中，吊机基座31底部的周壁的厚度大于顶部的厚度，因此吊机基座31底部具有较高的强度，可避免底部因受力破损。吊机基座31固定安装于连接部21的顶部，即吊机基座31的底部一般距离甲板1表面九至十五米。吊机基座31和连接部21可采用焊接连接，以获得较高的连接强度，以为整个吊机3提供支撑。

吊机基座31外周壁的轮廓与增强板上的穿孔的形状相同，吊机基座31贯穿该穿孔且吊机基座31的外周壁与增强板的内壁焊接连接，可增加吊机基座31的强度。安装时，吊机基座31的轴线在船体长度方向不超出连接部21的外侧壁，因此吊机基座31至少有一半的体积位于连接部21的外侧壁以内，吊机基座31占用通道13的空间对比现有技术显著减少。在一较优的实施例中，吊机基座31设置于船体的宽度方向上的中点，使得吊机3的作业范围可覆盖整个货物堆放区。

吊机基座31还包括封板(图未示)、延伸部311和十字加强板(图未示)。

封板可呈板状。封板夹设于吊机基座31和连接部21之间，具体地，封板的顶部与吊机基座31的底部焊接，封板的底部与连接部21的上表面焊接，封板可将吊机基座31的底部封闭，可增加吊机基座31与连接部21的接触面积，便于焊接，且可增加连接强度。封板可与吊机基座31的底部齐平。

吊机基座31向外超出连接部21的部分向下延伸形成延伸部311，延伸部311的底部与甲板1表面具有高度差。延伸部311的内侧与连接部21的外侧壁焊接连接，以提高吊机基座31的连接强度。

十字加强板用于提高吊机基座31的强度。十字加强板位于吊机基座31内，十字加强板由一横板和一纵板交叉形成。十字加强板沿吊机基座31的轴线延伸，十字加强板的长度可与吊机基座31的长度一致。十字加强板的侧边与吊机基座31的内壁焊接，十字加强板的底部可与封板焊接，以提高吊机基座31的强度。

吊机立柱32可呈柱状，吊机立柱32与吊机基座31固定连接。具体地，吊机立柱32的底部与吊机基座31可采用焊接连接，以获得较高的连接强度。吊机立柱32位于吊机基座31的上方且吊机基座31的轴线在船体长度方向不超出连接部21的外侧壁，因此吊机立柱32至少有一半的体积位于连接部21的外侧壁以内，所以吊机立柱32占用通道13的空间对比现有技术显著减少，因此将吊机基座31和吊机立柱32安装于上层建筑2的连接部21上，沿船体的长度方向可以减少吊机基座31和吊机立柱32占用通道13的空间，因此采用此布置，可减小船体的长度的设计尺寸，进而可减轻船体的总重量，以降低集装箱船100运输货物的单箱能耗指标。在一较优的实施例中，吊机基座31的轴线位于连接部21的外侧壁的边上。

相对于现有技术，吊机立柱32安装于吊机基座31上且吊机基座31安装于连接部21的顶部，因此，吊机立柱32的安装高度提升，使得吊机立柱32的长度可减小，可进一步降低船体的总重量。吊机立柱32与货物堆放区具有间隔，因此吊机立柱32与堆放在货物堆放区的集装箱不发生干涉，即将吊机基座31布置在上层建筑2的连接部21上，不影响货物堆放区的集装箱的摆放。在一较优的实施例中，吊机立柱32的轴线与吊机基座31的轴线同轴度，因此，吊机立柱32的重心与吊机基座31的重心在竖直方向位于同一直线上，吊机基座31可为吊机立柱32提供稳定的支撑。

吊臂33与吊机立柱32的顶部可转动连接，吊臂33左右摆动可靠近集装箱。吊臂33的具体结构可以参照相关技术。

请参阅图2并结合图1，伙食吊导轨可为一导轨，伙食吊导轨的具体结构可以参照相关技术。安装于伙食吊导轨上的物体可沿伙食吊导轨的轨道滑动。伙食吊导轨设置于连接部21朝向货物堆放区的外侧壁上，伙食吊导轨沿船体的宽度方向设置且伙食吊导轨位于吊机基座31的延伸部311的下方。

伙食吊4用于向居住在上层建筑2内的船员吊送生活物资，伙食吊4的具体结构可以参照相关技术。伙食吊4可水平移动的安装于伙食吊导轨上，伙食吊4在工作时可在伙食吊导轨上左右移动。伙食吊4位于吊机基座31的延伸部311的下方，因此伙食吊4左右移动时不与吊机3干涉。

基于上文的描述，本申请的集装箱船100在使用时：上层建筑2位于建筑区，上层建筑2朝向货物堆放区的侧壁具有连接部21，连接部21的底面向下延伸至甲板1表面，可将吊机3的重力传递至甲板1，可增加连接部21的强度。连接部21的顶部与上层建筑2的顶部之间具有高度差并位于上层建筑2顶部的下方，连接部21为吊机3提供安装附着，使安装在连接部21顶部的吊机基座31具有较高的安装强度。吊机基座31的轴线沿船体长度方向位于连接部21的内侧，因此吊机基座31至少有一半的体积位于连接部21的外侧壁以内。吊机立柱32安装于吊机基座31上，因此吊机基座31和吊机立柱32占用通道13的空间对比现有技术显著减少，该布置可减小船体的长度的设计尺寸，进而可减轻船体的总重量，以降低集装箱船100运输货物的单箱能耗指标。

并且，吊机立柱32安装于吊机基座31上且吊机基座31安装于连接部21的顶部，因此吊机立柱32的安装高度提升，使得吊机立柱32的长度可降低，可进一步降低船体的总重量。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种集装箱船，其特征在于，包括：

甲板，其表面沿船体长度方向间隔设有货物堆放区和建筑区；所述货物堆放区用于堆放集装箱；

上层建筑，位于所述建筑区；所述上层建筑朝向所述货物堆放区的侧壁向外伸出形成连接部，所述连接部的底部向下延伸至所述甲板表面，所述连接部的顶部与所述上层建筑的顶部之间具有高度差并位于所述上层建筑顶部的下方；

吊机，其包括吊机基座、吊机立柱和吊臂；所述吊机立柱的底部与所述吊机基座固定连接；所述吊臂与所述吊机立柱的顶部可转动连接；所述吊机基座固定安装于所述连接部的顶部，所述吊机基座的轴线在船体长度方向不超出所述连接部的外侧壁。

2.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述集装箱船上还设有伙食吊导轨和伙食吊；所述伙食吊导轨设置于所述连接部朝向所述货物堆放区的外侧壁上，所述伙食吊导轨沿船体的宽度方向设置且所述伙食吊导轨位于所述吊机基座的下方；所述伙食吊可水平移动的安装于所述伙食吊导轨上，所述伙食吊位于所述吊机基座的下方。

3.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述吊机立柱与所述货物堆放区在船体长度方向具有间隔。

4.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述吊机基座还包括封板，所述封板的顶部与所述吊机基座的底部焊接，所述封板的底部与所述连接部的上表面焊接连接。

5.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述吊机基座向外超出所述连接部的部分向下延伸而形成延伸部，所述延伸部与所述连接部的外侧壁焊接连接。

6.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述上层建筑至少包括三层，所述连接部的顶部位于上层建筑的第三层至第五层之间。

7.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述上层建筑朝向所述货物堆放区的侧壁水平向外伸出形成一增强板，所述增强板上设有沿竖直方向贯穿的穿孔，所述吊机基座贯穿所述穿孔，所述吊机基座的外周壁与所述增强板的内壁焊接。

8.根据权利要求1所述的集装箱船，其特征在于，所述货物堆放区包括第一区域和第二区域，所述第一区域位于靠近所述吊机一侧，所述第一区域用于堆放20英寸集装箱；所述第二区域位于所述第一区域的一侧，所述第二区域用于堆放40英寸集装箱。

9.根据权利要求1-7任一项所述的集装箱船，其特征在于，所述吊机基座为一筒体，所述筒体竖立安装；所述吊机立柱的轴线与所述吊机基座的轴线同轴度；所述筒体的内部设有相交叉的十字加强板，所述十字加强板沿所述筒体的轴线延伸且所述十字加强板的侧边与所述筒体的内壁焊接。

10.根据权利要求9所述的集装箱船，其特征在于，所述吊机基座底部的周壁的厚度大于顶部的周壁的厚度。

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