KR200205376Y1 - 컨테이너 야드 샤시의 프레임 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 부두에서 컨테이너를 수송하는데 사용하는 컨테이너 야드 샤시(Container Yard Chassis)의 프레임 구조에 관한 것으로, 컨테이너의 네군데 코너 부분이 안착되는 컨테이너 야드 샤시의 전,후방 볼스터에 인접하여 공간부를 형성하고, 탑재되는 컨테이너가 용이하게 안착되고 확실히 구속될 수 있도록 경사면이 형성된 가드부재를 구비한 것이다.

본 고안에 의하면 컨테이너가 안착되는 컨테이너 야드 샤시의 프레임을 구조 변경함으로써 컨테이너를 크레인으로 매달고 있는 상태에서 자동콘을 제거하거나 부착하는 불필요하고 위험한 작업공정을 없앨 수 있으므로 컨테이너의 하역 및 선적작업의 생산성을 향상시켜 작업원의 수를 줄이고, 크레인의 처리능력을 증가시키며, 작업자의 안전사고도 예방하고, 컨테이너 몸체의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

컨테이너 야드 샤시의 프레임 구조

본 고안은 부두에서 컨테이너를 수송하는데 사용하는 컨테이너 야드 샤시(Container Yard Chassiss)의 프레임 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 컨테이너가 안착되는 프레임의 구조를 변경함으로써 불필요한 인건비를 절감하고, 컨테이너 하역시간을 단축하여 하역작업의 생산성을 높이며, 하역작업자의 안전사고를 예방하는 컨테이너 야드 샤시의 프레임 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 컨테이너 전용선박에 컨테이너를 적재할 경우 상하로 적재된 컨테이너가 상호 고정될 수 있도록 컨테이너의 하면 네군데의 코너 부분에는 이른바 콘(Corn)이라 부르는 고정구가 수직방향으로 돌출된 상태로 장착되어 있다.

최근에는 신규로 건조되는 컨테이너 전용선박에 컨테이너를 적재할 경우 상기 고정구가 수동식에서 자동콘 체결방식으로 변환되는 추세에 있으며, 이러한 경향은 선박의 상부에서 소요되는 인력작업을 최대한 억제하여 인건비 절약 및 컨테이너 체결작업시 안전사고 예방을 위하여 더욱 가속화 되고 있다.

그러나, 위에서 설명한 자동콘은 선박상에서 컨테이너의 적재 및 이적시에는 편리성이 있으나, 부두에서 컨테이너를 수송하는 컨테이너 야드 샤시에 컨테이너를 탑재할 경우에는 기존의 컨테이너 야드 샤시의 구조상 필연적으로 컨테이너 야드 샤시에 컨테이너를 탑재하기 전에 근접위치에서 반드시 자동콘을 제거하여야 하는 문제점이 있었다.

위와 같은 문제점을 야기하는 기존의 컨테이너 야드 샤시의 구조를 설명하면 다음과 같다.

제1도는 기존의 컨테이너 야드 샤시를 도시하는 평면도이다.

제1도에 있어서, 기존의 컨테이너 야드 샤시는 가로 방향으로 평행하게 구비된 두개의 메인 빔 부재(10)와, 그 두 개의 메인 빔 부재(10)를 지지하는 다수개의 크로스 빔 부재(11)와, 그 메인 빔 부재(10)의 전방, 중앙 및 후방에 각각 구비된 프론트 볼스터 부재(12), 센터 볼스터 부재(13) 및 리어 블스터 부재(14)와, 그 메인빔 부재(10)의 후측에 장착된 휠(15)과, 각 프론트 볼스터 부재(12) 및 리어 볼스터 부재(14)의 모서리 부분에 형성되어 탑재된 컨테이너를 구속해주는 지지부재(16)로 구성되어 있다.

그런데, 위에서 설명한 기존의 컨테이너 야드 샤시에 있어서는 컨테이너의 하면 네군데의 코너부분에 수직방향으로 자동콘이 장착되어 있으므로 컨테이너를 컨테이너 야드 샤시에 탑재할 경우에는 필연적으로 컨테이너의 자동콘과 컨테이너 야드 샤시의 프론트, 리어 볼스터 부재간의 간섭이 일어나게 된다.

따라서, 기존에는 선박에 선적된 컨테이너를 컨테이너 야드 샤시에 탑재하기 전에 반드시 컨테이너의 하면에 장착된 자동콘을 제거하여야만 하는데, 그 작업은 먼저 부두에 설치된 갠트리 크레인으로 컨테이너를 들어 올려 부두에 있는 작업자의 키 정도의 위치까지 내리고, 작업자가 자동콘을 제거한 다음, 갠트리 크레인으로 다시 컨테이너를 들어 올리고, 대기중인 컨테이너 야드 샤시가 정위치로 이동하고, 컨테이너를 야드 샤시에 내려야 완료된다. 한편, 컨테이너 야드 샤시에 탑지된 컨테이너를 선박에 선적할 때에도 그 작업순서는 반대이지만 마찬가지의 작업이 필요하게 된다.

그러므로, 컨테이너를 기존의 컨테이너 야드 샤시에 탑재하거나 선박에 선적할 경우 불필요하게 많은 작업단계를 거쳐야 하므로 탑재작업에 많은 시간이 소요되고, 컨테이너를 크레인으로 들고 있는 상태로 작업자가 크레인의 밑에서 자동콘의 제거작업을 하여야 하므로 작업자의 안전사고 발생위험이 상존하고 있으며, 크레인 기사나 신호수의 작업 피로도도 가중되는 문제점이 있었다.

본 고안은 위와 같은 제반 문제점을 해소하기 위하여 고안한 것으로서, 본 고안의 목적은 컨테이너가 안착되는 컨테이너 야드 샤시의 프레임을 구조상 변경시켜 불필요한 작업을 하지 않고도 바로 컨테이너를 크레인으로 들어 컨테이너 야드 샤시에 탑재할 수 있도록 함으로써 컨테이너 하역시간을 절감하여 하역작업의 생산성을 높이고, 작업자의 수를 줄이며, 작업자의 안전사고 발생위험을 해소하는 컨테이너 야드 샤시의 프레임을 제공하는데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 컨테이너를 컨테이너의 야드 샤시에 탑재할 때 컨테이너 몸체에는 손상이 일어나지 않도록 하는데 있다.

제1도는 종래의 컨테이너 야드 샤시를 도시하는 평면도.

제2도는 본 고안의 일실시예에 따른 컨테이너 야드 샤시를 도시하는 평면도.

제3도는 제4도의 측면도.

제4도는 본 고안의 일실시예에 따른 컨테이너 야드 샤시의 프레임을 개략적으로 보여 주는 부분확대사시도.

제5도는 컨테이너의 코너부를 개략적으로 도시한 컨테이너의 부분확대사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 메인 빔 부재 11 : 크로스 빔 부재

12 : 프론트 볼스터 부재 13 : 센터 볼스터 부재

14 : 리어 볼스터 부재 20 : 제2볼스터 부재

24 : 제4볼스터 부재 30 : 제1서포트 부재

32 : 제1가드 부재 34 : 제2가드 부재

36 : 제2서포트 부재 38 : 제3가드 부재

40 : 제4가드 부재 50,52 : 공간부

60 : 코너 캐스팅 61 : 하부 레일

본 고안은 컨테이너의 네군데 코너 부분이 안착되는 컨테이너 야드 샤시의 전,후방 볼스터에 인접하여 공간부를 형성하고, 탑재되는 컨테이너가 손상을 입지 않으면서 용이하게 안착되고 확실히 구속될 수 있도록 경사면이 형성된 가드부재를 구비한 것이다.

이하, 본고안의 바람직한 실시예를 첨부한 예시도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도 내지 제4도에 있어서, 컨테이너 야드 샤시는 가로 방향으로 평행하게 두 개의 메인 빔 부재(10)가 구비되어 있고, 그 두 개의 메인 빔 부재(10)의 사이에는 그 빔부재(10)를 세로방항으로 지지할 수 있도록 다수개의 크로스 빔 부재(11)가 결합되어 있고, 그 메인 빔 부재(10)의 전방, 중앙 및 후방에는 각각 프론트 볼스터 부재(12), 센터 볼스터 부재(13) 및 리어 볼스터 부재(14)가 구비되어 있으며, 그 메인빔 부재(10)의 후측에는 휠(15)이 장착되어 있다.

상기 프론트 볼스터 부재(12)의 내측으로 소정거리 떨어져 제2볼스터 부재(20)가 메인 빔 부재(10)에 결합되어 있고, 그 메인 빔 부재(10)의 외측으로 소정거리 떨어져 그 프론트 볼스터 부재(12) 및 제2볼스터 부재(20)의 사이에는 제1서포트 부재(30)가 결합되어 있으며, 그 제1 서포트 부재(30)의 상면에는 컨테이너가 탑재될 때 컨테이너의 안착을 전면에서 가이드하여 구속할 수 있도록 내측방향으로 경사면(33)을 구비한 제1가드 부재(32)가 장착되어 있고, 그 제1서포트 부재(3)의 외측으로 소정거리 떨어져 그 프론트 볼스터 부재(12) 및 제2볼스터 부재(20)의 상측에 장착되며 컨테이너의 안착을 측면에서 가이드하여 구속할 수 있도록 내측방향으로 경사면(35)을 구비한 제2가드 부재(34)가 장착되어 있다. 또한, 상호 결합된 프론트 볼스터 부재(12), 제2가드 부재(34), 제2볼스터 부재(20), 제1서포트 부재(30)의 사이에는 공간부(50)가 형성되고, 그 공간부(50)의 상면에 컨테이너의 하면 코너부가 안착되므로 컨테이너를 컨테이너 야드 샤시에 탑재하기 전에 컨테이너 하면 코너부에 장착되어 있는 자동콘을 미리 제거할 필요가 없게된다. 한편, 강도 보강을 할 필요가 있을 경우에는 제2볼스터 부재(20)의 내측으로 소정거리 떨어져서 제3볼스터 부재(22)를 하나 더 결합시키면 된다.

상기 리어 볼스터 부재(14)의 내측으로 소정거리 떨어져 제4볼스터 부재(24)가 메인 빔 부재(10)에 결합되어 있고, 그 메인 빔 부재(10)의 외측으로 소정거리 떨어져 그 리어 볼스터 부재(14) 및 제4볼스터 부재(24)의 사이에는 제2서포트 부재(36)가 결합되어 있으며, 그 제2서포트 부재(36)의 상면에는 컨테이너가 탑재될 때 컨테이너의 안착을 전면에서 가이드하여 구속할 수 있도록 내측방향으로 경사면을 구비한 제3가드 부재(38)가 장착되어 있고, 그 제2서포트 부재(36)의 외측으로 소정거리 떨어져 그 리어 볼스터 부재(14) 및 제4볼스터 부재(24)의 상측에 장착되며 컨테이너의 안착을 측면에서 가이드하여 구속할 수 있도록 내측방향으로 경사면을 구비한 제4가드 부재(40)가 장착되어 있다. 또한, 상호 결합된 리어 볼스터 부재(14), 제4가드 부재(40), 제4볼스터 부재(24), 제2서포트 부재(36)의 사이에는 공간부(52)가 형성되고, 그 공간부(52)의 상면에 컨테이너의 하면 코너부가 안착되므로 컨테이너를 컨테이너 야드 샤시에 탑재하기 전에 컨테이너 하면 코너부에 장착되어 있는 자동콘을 미리 제거할 필요가 없게된다. 한편, 강도 보강을 할 필요가 있을 경우에는 그 제4볼스터 부재(24)의 내측으로 소정거리 떨어져서 제5볼스터 부재(26)를 하나 더 결합시키면 된다.

또한, 제5도는 컨테이너의 코너부를 개략적으로 도시하는 부분확대사시도인데, 컨테이너가 강성을 유지할 수 있도록 컨테이너의 코너부에는 코너 캐스팅(Corner Casting ; 60)이 부착되어 있고, 그 코너 캐스팅은 일정한 두께를 가지고 있으므로 컨테이너 몸체의 하부 모서리에 해당하는 하부 레일(61)보다 외측으로 돌출된 상태로 있게 된다. 따라서 컨테이너가 컨테이너 야드 샤시에 탑재될 때 컨테이너의 하부 레일(61)보다 컨테이너의 코너 캐스팅(60)이 가드부재(32),(34),(38),(40)에 먼저 접촉하면서 컨테이너 야드 샤시에 안착되므로 컨테이너 하부 레일(61)에도 손상이 일어나지 않게 된다.

본 고안에 의하면 컨테이너가 안착되는 컨테이너 야드 샤시의 프레임을 구조 변경함으로써 컨테이너를 크레인으로 매달고 있는 상태에서 자동콘을 제거하거나 부착하는 불필요하고 위험한 작업공정을 없앨 수 있으므로 컨테이너의 하역 및 선적작업의 생산성을 향상시켜 작업원의 수를 줄이고, 크레인의 처리능력을 증가시키며, 작업자의 안전사고도 예방할 수 있으며, 컨테이너가 컨테이너 야드 샤시에 탑재될 때 컨테이너의 몸체에는 손상이 일어나지 않는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 가로 방향으로 평행하게 구비된 두 개의 메인 빔 부재(10)와, 그 두 개의 메인 빔부재(10)를 지지하는 다수개의 크로스 빔 부재(11)와, 그 메인 빔 부재(10)의 전방, 중앙 및 후방에 각각 구비된 프론트 볼스터 부재(12), 센터 볼스터 부재(13)및 리어 볼스터 부재(14)와, 그 메인 빔 부재(10)의 후측에 장착된 휠(15)로 구성된 야드 샤시에 있어서, 그 프론트 볼스터 부재(12)의 내측으로 소정거리 떨어져 구비된 제 2볼스터 부재(20)와, 그 메인 빔부재(10)의 외측으로 소정거리 떨어져 그 프론트 볼스터 부재(12) 및 제 2볼스터 부재(20)를 상호 결합하는 제 1서포트 부재(30)와, 그 제 1 서포트 부재(30)의 상면에 장착되며 컨테이너의 안착을 전면에서 가이드하여 구속하는 제 1가이드 부재(32)와, 상기 제 1서포트 부재(30)의 외측으로 소정거리 떨어져 그 프론트 볼스터 부재(12) 및 제 2볼스터 부재(20)의 상측에 장착되며 컨테이너 코너캐스팅의 안착을 측면에서 가이드하여 구속하는 제 2가이드 부재(34)와; 상기 리어 볼스터 부재(14)의 내측으로 소정거리 떨어져 구비된 제 4볼스터 부재(24)와, 그 메인 빔 부재(10)의 외측으로 소정거리 떨어져 그 리어 볼스터 부재(14) 및 제4볼스터 부재(24)를 상호 결합하는 제2서포트 부재(36)와, 그 제2서포트 부재(36)의 상면에 장착되며 컨테이너의 안착을 전면에서 가이드하여 구속하는 제3가드부재(38)와, 그 제2서포트 부재(36)의 외측으로 소정거리 떨어져 그 리어 볼스터부재(14) 및 제4볼스터 부재(24)의 상측에 장착되며 컨테이너 코너캐스팅의 안착을 측면에서 가이드하여 구속하는 제4가드 부재(40)로 이루어져 자동콘의 제거작업을 용이하게 하면서도 컨테이너의 몸체에는 손상이 일어나지 않도록 한 것을 특징으로 하는 컨테이너 야드 샤시의 프레임 구조.