CN114620125A - 转向支撑总成 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种转向支撑总成，涉及车辆技术领域，具体包括转向节、油封座、支撑轴、滚针轴承，所述支撑轴为空心阶梯轴，所述支撑轴一端与所述转向节可拆卸连接，所述油封座安装于所述支撑轴根部台阶处，所述滚针轴承设置于所述支撑轴的空心腔内。本发明一种转向支撑总成，由于支撑轴一端与转向节可拆卸连接，将支撑轴与转向节分体设计，降低支撑轴与转向节的铸件的铸造难度，减少铸造缺陷、提升工艺性，并且便于支撑轴与转向节采用不同材料，在保证转向支撑总成强度足够的情况下减轻重量。

Description

转向支撑总成
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种转向支撑总成。
背景技术
在重型独立悬挂驱动桥中，常使用轮边减速器以增加车轮驱动扭矩。在与轮边减速器配合使用时，转向支撑总成与轮毂总成通过轮毂轴承传递轮胎各方向载荷，起到支撑桥荷、实现转向、制动，并且密封轮边减速器润滑油腔的作用。
现有的重型车辆转向支撑结构存在难加工、功能单一等问题，影响轮边减速器的可靠性。
发明内容
本发明解决的问题是提供一种更容易加工、更可靠的转向支撑总成。
为解决上述问题，本发明提供一种转向支撑总成，包括转向节、油封座、支撑轴、滚针轴承，所述支撑轴为空心阶梯轴，所述支撑轴一端与所述转向节可拆卸连接，所述油封座安装于所述支撑轴根部台阶处，所述滚针轴承设置于所述支撑轴的空心腔内。
进一步地，还包括滚针轴承座，所述滚针轴承座设置于所述支撑轴的止口内，所述滚针轴承座与所述支撑轴可拆卸连接。
进一步地，所述滚针轴承座与所述支撑轴之间设置有多道密封圈。
进一步地，所述支撑轴的根部设置有安装法兰，所述安装法兰为突出所述支撑轴的根部表面的凸台，所述转向节上设置有支撑轴接口，所述转向节的朝向所述支撑轴的一侧面上在所述支撑轴接口的外围形成安装槽，所述安装槽与所述安装法兰相适应，所述安装法兰置于所述安装槽内，所述安装法兰与所述安装槽之间可拆卸连接。
进一步地，所述转向节采用铸造毛坯加工而成。
进一步地，所述转向节上设置有ABS限位接口、通气接口、制动钳接口、转向限位接口、控制臂球头接口、转向梯形臂接口、ABS线管卡接口及温度传感器接口。
进一步地，所述ABS限位接口为开设于所述转向节上的通孔，所述通孔内壁设置有螺纹。
进一步地，所述支撑轴采用高强度钢锻造毛坯加工而成。
进一步地，所述支撑轴的齿圈支撑轮上设置有连接花键，所述支撑轴的端部设置有外螺纹。
进一步地，所述油封座采用锻造毛坯制成，所述油封座外壁经感应淬火。
本发明一种转向支撑总成，由于支撑轴一端与转向节可拆卸连接，将支撑轴与转向节分体设计，降低支撑轴与转向节的铸件的铸造难度，减少铸造缺陷、提升工艺性，并且便于支撑轴与转向节采用不同材料，在保证转向支撑总成强度足够的情况下减轻重量。
附图说明
图1为本发明实施例一种转向支撑总成的立体结构示意图；
图2为本发明实施例一种转向支撑总成的主视图；
图3为图2的A-A向剖视图；
图4为本发明实施例一种转向支撑总成中滚针轴承座的主视图；
图5为图4的A-A向剖视图；
图6为本发明实施例一种转向支撑总成中支撑轴的主视图；
图7为图6的A-A向剖视图；
图8为本发明实施例一种转向支撑总成中转向节的立体结构示意图；
图9为本发明实施例一种转向支撑总成中转向节的另一方向的立体结构示意图；
图10为本发明实施例一种转向支撑总成中转向节的主视图；
图11为本发明实施例一种转向支撑总成中转向节的剖视图；
图12为本发明实施例一种转向支撑总成中转向节的后视图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施例做详细的说明。
本发明的实施例中出现的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”和“右”等指示的方向或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
本发明实施例一种转向支撑总成，如图1、图2、图3所示，包括转向节01、油封座02、支撑轴03、滚针轴承41，支撑轴03为空心阶梯轴，支撑轴03一端与转向节01可拆卸连接，油封座02安装于支撑轴03根部台阶处，滚针轴承41设置于支撑轴03的空心腔内，支撑轴03内置气道34，转向节01内置气道，支撑轴03内的气道34与转向节01内的气道相通形成通气通路。本发明实施例一种转向支撑总成，由于支撑轴03一端与转向节01可拆卸连接，将支撑轴03与转向节01分体设计，降低支撑轴03与转向节01的铸件的铸造难度，减少铸造缺陷、提升工艺性，并且便于支撑轴03与转向节01采用不同材料，在保证转向支撑总成强度足够的情况下减轻重量。
可选地，本发明实施例一种转向支撑总成还包括滚针轴承座04，如图4、图5所示，滚针轴承座04设置于支撑轴03的止口内，滚针轴承座04与支撑轴03可拆卸连接。具体地，滚针轴承座04外壁设置有环状凸台43，环状凸台43位于支撑轴03的止口端面上，环状凸台43与止口端面之间通过多个螺栓09相互连接。由于滚针轴承座04与支撑轴03可拆卸连接，即滚针轴承座04与支撑轴03分体设计，可实现先通过滚针轴承座04将滚针轴承41及油封座02装配至支撑轴03的相应位置，再对支撑轴03进行总装的装配顺序，提升本发明转向支撑总成装配过程的工艺性，并降低原本装配过程中易碰坏滚针轴承及油封座的质量风险，而且在使用过程中产生滚针轴承破损或油封渗漏油的问题时，只更换滚针轴承座即可，便于维修。
可选地，滚针轴承座04与支撑轴03之间设置有多道密封圈。具体地，滚针轴承座04外壁开设有两道或多道环状凹槽42，各环状凹槽42内分别设置有O形密封圈06。在滚针轴承座04与支撑轴03之间设置多道密封圈，增加密封环节的设计冗余，提升密封可靠性。
可选地，如图6、图7、图8、图9所示，支撑轴03的根部设置有安装法兰31，安装法兰31为突出支撑轴03的根部表面的凸台，转向节01上设置有支撑轴接口11，转向节01的朝向支撑轴03的一侧面上在支撑轴接口11的外围形成安装槽12，安装槽12与安装法兰31相适应，安装法兰31置于安装槽12内，安装法兰31与安装槽12之间可拆卸连接。具体地，安装法兰31与安装槽12之间通过多个螺栓07可拆卸连接。
可选地，转向节01采用铸造毛坯加工而成，转向节01整体框架呈“正三角形”。
可选地，如图10、图11、图12所示，转向节01上设置有ABS限位接口13、通气接口14、制动钳接口15、转向限位接口16、控制臂球头接口17、转向梯形臂接口18、ABS线管卡接口19及温度传感器接口10。由于设置上述接口，使本发明转向支撑总成可实现垂向承载、制动底板、通气、双向转向限位、转向、ABS限位、走线等功能，预留温度传感器接口，可在传感器接口处安装温度传感器以检测制动盘温度，在简化了转向支撑总成的结构的情况下，提升了功能性。
可选地，ABS限位接口13为开设于转向节01上的通孔，通孔内壁设置螺纹。由于ABS限位接口13内壁设置有螺纹，安装时，在ABS探头外套设螺栓，将螺栓连接于通孔内壁，通过螺栓将ABS探头与转向节01相连接，既避免ABS探头脱出，也方便调节ABS探头与转向节01之间的间隙。
可选地，支撑轴03采用高强度钢锻造毛坯加工而成，如可采用42CrMo高强度锻造合金钢，屈服强度较铸钢材料提高约36％提高支撑轴03的强度，使本发明转向支撑总成的强度可以满足独立悬挂重型车辆大轴荷、高扭矩的使用需求。
可选地，支撑轴03的齿圈支撑轮上设置有连接花键33，支撑轴03通过连接花键33与轴支撑连接，支撑轴03的端部设置有外螺纹35，外螺纹35为轮毂轴承调整机构的调整环节。
可选地，油封座02采用锻造毛坯制成，油封座02外壁经感应淬火，增加油封座02与支撑轴03之间相对运动位置的耐磨性。
虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种转向支撑总成，其特征在于，包括转向节(01)、油封座(02)、支撑轴(03)、滚针轴承(41)，所述支撑轴(03)为空心阶梯轴，所述支撑轴(03)一端与所述转向节(01)可拆卸连接，所述油封座(02)安装于所述支撑轴(03)根部台阶处，所述滚针轴承(41)设置于所述支撑轴(03)的空心腔内。
2.根据权利要求1所述的转向支撑总成，其特征在于，还包括滚针轴承座(04)，所述滚针轴承座(04)设置于所述支撑轴(03)的止口内，所述滚针轴承座(04)与所述支撑轴(03)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的转向支撑总成，其特征在于，所述滚针轴承座(04)与所述支撑轴(03)之间设置有多道密封圈。
4.根据权利要求3所述的转向支撑总成，其特征在于，所述支撑轴(03)的根部设置有安装法兰(31)，所述安装法兰(31)为突出所述支撑轴(03)的根部表面的凸台，所述转向节(01)上设置有支撑轴接口(11)，所述转向节(01)的朝向所述支撑轴(03)的一侧面上在所述支撑轴接口(11)的外围形成安装槽(12)，所述安装槽(12)与所述安装法兰(31)相适应，所述安装法兰(31)置于所述安装槽(12)内，所述安装法兰(31)与所述安装槽(12)之间可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的转向支撑总成，其特征在于，所述转向节(01)采用铸造毛坯加工而成。
6.根据权利要求5所述的转向支撑总成，其特征在于，所述转向节(01)上设置有ABS限位接口(13)、通气接口(14)、制动钳接口(15)、转向限位接口(16)、控制臂球头接口(17)、转向梯形臂接口(18)、ABS线管卡接口(19)及温度传感器接口(10)。
7.根据权利要求6所述的转向支撑总成，其特征在于，所述ABS限位接口(13)为开设于所述转向节(01)上的通孔，所述通孔内壁设置有螺纹。
8.根据权利要求7所述的转向支撑总成，其特征在于，所述支撑轴(03)采用高强度钢锻造毛坯加工而成。
9.根据权利要求8所述的转向支撑总成，其特征在于，所述支撑轴(03)的齿圈支撑轮上设置有连接花键(33)，所述支撑轴(03)的端部设置有外螺纹(35)。
10.根据权利要求9所述的转向支撑总成，其特征在于，所述油封座(02)采用锻造毛坯制成，所述油封座(02)外壁经感应淬火。
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