CN104309686A - 转向桥总成 - Google Patents
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Abstract
本转向桥总成,包括:转向节;轮毂轴承单元,其安装于转向节的前端;用于安装车轮的法兰和制动盘;盘式制动器,其通过螺栓Ⅲ安装于转向节上;转向节臂,其通过螺栓Ⅱ固定于转向节后端上方;横拉杆总成,其前端安装有转向横拉杆臂;前轴以及主销。由于采用轮毂轴承单元通过止推垫片和锁紧螺母固定在转向节上,不再采用原有的轮毂和圆锥滚子轴承的结构,这样有效增大了制动时制动盘内腔的散热空间,有利于制动器的散热,同时轮毂轴承单元本体是免维护的且采用一体结构设计,具有安装简单、重量轻和性能可靠等优点,与常用的轮毂和圆锥滚子轴承结构相比,降低了维修费用的同时也降低了整桥重量,减少了整车的使用成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件领域,具体涉及一种转向桥总成。
背景技术
随着社会的发展,公路用载货汽车对整车可靠性、装配拆卸和维修方便性、燃油经济性等要求越来越高,这就要求在满足使用前提下尽量降低整车自重以提高承载能力,同时使用免维护的零部件以提高总成的可靠性和维修方便性。在转向桥领域,国内目前采用的是轮毂和单列圆锥滚子轴承结构,存在整体结构寿命低、质量较重、可靠性较差、油脂容易泄露等问题;同时主销油封采用O型圈密封,密封效果较差;主销衬套也存在使用寿命低、摩擦阻力大等缺点。
发明内容
本发明为了克服以上技术的不足,提供了一种可靠性高、维修方便的转向桥总成。
本发明克服其技术问题所采用的技术方案是:
本转向桥总成,包括:
转向节;
轮毂轴承单元,其安装于转向节的前端,并通过锁紧螺母以及止推垫片锁紧固定;
用于安装车轮的法兰和制动盘,其均通过螺栓Ⅰ固定于轮毂轴承单元外圈凸缘的螺纹孔中;
盘式制动器,其通过螺栓Ⅲ安装于转向节上,所述制动盘位于盘式制动器的两个制动块之间;
转向节臂,其通过螺栓Ⅱ固定于转向节后端上方;
横拉杆总成,其前端安装有转向横拉杆臂,所述转向横拉杆臂通过螺栓Ⅱ固定于转向节后端下方;
前轴以及主销,所述主销依次穿过转向节以及前轴,所述前轴利用限位螺钉固定于主销上,所述主销通过转动装置转动安装于转向节中,所述主销与转向节之间设置有密封装置。
上述转向装置包括设置于转向节圆孔与主销之间的滚针轴承。
上述密封装置为设置于转向节圆孔与主销之间的骨架油封。
为了防止螺母松脱,上述锁紧螺母头端设置有水平向外凸起的凸片,所述转向节的头端设置有与凸片尺寸相匹配的凹槽,当锁紧螺母旋合于转向节上后,所述凸片折弯后嵌入凹槽中。
为了提高轴向受力能力,还包括套装于主销上的推力轴承,所述推力轴承的上端与前轴的下端面相接触,所述推力轴承的下端与转向节相接触。
为了方便调整轴向位置,还包括套装于主轴上的若干调整垫片,所述调整垫片位于推力轴承与前轴之间。
本发明的有益效果是:由于采用轮毂轴承单元通过止推垫片和锁紧螺母固定在转向节上,不再采用原有的轮毂和圆锥滚子轴承的结构,这样有效增大了制动时制动盘内腔的散热空间,有利于制动器的散热,同时轮毂轴承单元本体是免维护的且采用一体结构设计,具有安装简单、重量轻和性能可靠等优点,与常用的轮毂和圆锥滚子轴承结构相比,降低了维修费用的同时也降低了整桥重量,减少了整车的使用成本。主销上设置有密封装置,提高了密封性能防止外界杂物进入导致主销磨损,而主销通过转动装置安装于转向节中,降低了转动的摩擦系数,提高了使用寿命。
附图说明
图1为本发明的主视剖面结构示意图;
图2为本发明的左视结构示意图;
图3为锁紧螺母剖面结构示意图;
图4为转向节结构示意图;
图中,1.制动盘 2.螺栓Ⅰ 3.轮毂轴承单元 4.锁紧螺母 5.转向节 6.止推垫片 7.法兰 8.滚针轴承 9.主销 10.骨架油封 11.限位螺钉 12.螺栓Ⅱ 13.转向节臂 14.前轴 15.调整垫片 16.推力轴承 17.转向横拉杆臂 18.横拉杆总成 19.螺栓Ⅲ 20.盘式制动器 21.凸片 22.凹槽。
具体实施方式
下面结合附图1至附图4对本发明做进一步说明。
本转向桥总成,包括:转向节5;轮毂轴承单元3,其安装于转向节5的前端,并通过锁紧螺母4以及止推垫片6锁紧固定;用于安装车轮的法兰7和制动盘1,其均通过螺栓Ⅰ 2固定于轮毂轴承单元3外圈凸缘的螺纹孔中;盘式制动器20,其通过螺栓Ⅲ 19安装于转向节5上,制动盘1位于盘式制动器20的两个制动块之间;转向节臂13,其通过螺栓Ⅱ 12固定于转向节5后端上方;横拉杆总成18,其前端安装有转向横拉杆臂17,转向横拉杆臂17通过螺栓Ⅱ 12固定于转向节5后端下方;前轴14以及主销9,主销9依次穿过转向节5以及前轴14,前轴14利用限位螺钉11固定于主销9上,主销9通过转动装置转动安装于转向节5中,主销9与转向节5之间设置有密封装置。由于采用轮毂轴承单元3通过止推垫片6和锁紧螺母4固定在转向节上,不再采用原有的轮毂和圆锥滚子轴承的结构,这样有效增大了制动时制动盘1内腔的散热空间,有利于制动器的散热,同时轮毂轴承单元3本体是免维护的且采用一体结构设计,具有安装简单、重量轻和性能可靠等优点,与常用的轮毂和圆锥滚子轴承结构相比,降低了维修费用的同时也降低了整桥重量,减少了整车的使用成本。主销9上设置有密封装置,提高了密封性能防止外界杂物进入导致主销9磨损,而主销9通过转动装置安装于转向节5中,降低了转动的摩擦系数,提高了使用寿命。
转向装置可以为设置于转向节5圆孔与主销9之间的滚针轴承8。采用滚针轴承8相对于传统的衬套结构具有滚动摩擦阻力小、在寿命内无易损件、寿命高的特点。提高了使用寿命。密封装置可以为设置于转向节5圆孔与主销9之间的骨架油封10。骨架油封10具有密封效果好的特点,能够有效防止外界杂物,如水、沙土等微小颗粒物进入。提高了密封效果。
如附图3和附图4所示,锁紧螺母4头端设置有水平向外凸起的凸片21,转向节5的头端设置有与凸片21尺寸相匹配的凹槽22,当锁紧螺母4旋合于转向节5上后,凸片21折弯后嵌入凹槽22中。凸片21嵌入凹槽22中后可以有效防止锁紧螺母4在震动时从转向节5上松脱的情况发生,有效确保了使用的可靠性。
还可以包括套装于主销9上的推力轴承16,推力轴承16的上端与前轴14的下端面相接触,推力轴承16的下端与转向节5相接触。推力轴承16可以有效提高轴向承载能力,提高了使用的可靠性。还可以包括套装于主轴9上的若干调整垫片15,调整垫片15位于推力轴承16与前轴14之间。通过安装调整垫片15可以确保装配时前轴14与推力轴承16相接触,提高了装配时的便利性。
Claims (6)
1.一种转向桥总成,其特征在于:包括:
转向节(5);
轮毂轴承单元(3),其安装于转向节(5)的前端,并通过锁紧螺母(4)以及止推垫片(6)锁紧固定;
用于安装车轮的法兰(7)和制动盘(1),其均通过螺栓Ⅰ(2)固定于轮毂轴承单元(3)外圈凸缘的螺纹孔中;
盘式制动器(20),其通过螺栓Ⅲ(19)安装于转向节(5)上,所述制动盘(1)位于盘式制动器(20)的两个制动块之间;
转向节臂(13),其通过螺栓Ⅱ(12)固定于转向节(5)后端上方;
横拉杆总成(18),其前端安装有转向横拉杆臂(17),所述转向横拉杆臂(17)通过螺栓Ⅱ(12)固定于转向节(5)后端下方;
前轴(14)以及主销(9),所述主销(9)依次穿过转向节(5)以及前轴(14),所述前轴(14)利用限位螺钉(11)固定于主销(9)上,所述主销(9)通过转动装置转动安装于转向节(5)中,所述主销(9)与转向节(5)之间设置有密封装置。
2.根据权利要求1所述的转向桥总成,其特征在于:所述转向装置包括设置于转向节(5)圆孔与主销(9)之间的滚针轴承(8)。
3.根据权利要求1所述的转向桥总成,其特征在于:所述密封装置为设置于转向节(5)圆孔与主销(9)之间的骨架油封(10)。
4.根据权利要求1至4中任意一项所述的转向桥总成,其特征在于:所述锁紧螺母(4)头端设置有水平向外凸起的凸片(21),所述转向节(5)的头端设置有与凸片(21)尺寸相匹配的凹槽(22),当锁紧螺母(4)旋合于转向节(5)上后,所述凸片(21)折弯后嵌入凹槽(22)中。
5.根据权利要求2所述的转向桥总成,其特征在于:还包括套装于主销(9)上的推力轴承(16),所述推力轴承(16)的上端与前轴(14)的下端面相接触,所述推力轴承(16)的下端与转向节(5)相接触。
6.根据权利要求5所述的转向桥总成,其特征在于:还包括套装于主轴(9)上的若干调整垫片(15),所述调整垫片(15)位于推力轴承(16)与前轴(14)之间。
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