CN102351009A - 一种新型的前桥转向节总成装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新型的前桥转向节总成装置。所述前桥转向节总成装置包括转向节，连接在所述转向节一端的转向节支架，所述转向节的另一端连接有转向节套筒，以及设置在所述转向节和转向节支架之间的滚针轴承结构和转向节用推力轴承，所述转向节和转向节支架之间滚动连接。本发明新型的前桥转向节总成装置解决了气制动部件的安装问题，且新设计的转向节总成转向节主销和转向节支架以滚针轴承连接，将转向部分的滑动润滑改为滚动润滑降低了汽车转向力，使汽车具有转向轻便的优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种新型的前桥转向节总成装置。
背景技术
转向节总成是汽车转向桥上的主要零件之一，转向节的功用是承受汽车的前部载荷，支撑并带动前轮轴销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，承受着多变的冲击载荷，要求具有很高的强度。
重型越野车前桥转向驱动轮广泛采用的转向节总成结构如图1、图2、图3所示，转向节1上下延伸出的凸台孔2、3，孔轴向对准以接纳一个转向节主销4、5，转向节上下主销4、5通过焊接的方式连接于凸台孔2、3中，转向节套筒6通过螺栓7接到转向节1上。转向节支架41采用曲面扇形结构以增加强度。转向节主销和转向节支架间连接结构采用衬套连接方式。
这种转向节总成，转向节套筒通过螺栓连接到转向节上，转向节主销通过焊接的方式连接到转向节上，造成结构复杂，加工精度高，零件数量多，强度不高，转向节主销和转向节支架间连接结构采用的衬套结构，在汽车运动状态过程中，衬套处于滑动摩擦状态，磨损较严重，需要不定期的进行维修和更换。采用扇形结构的转向节支架占用空间大，在前桥采用油气悬架结构的情况下空间更加狭小，只能用于油制动的制动轮毂上，因此此转向节总成用于气制动前桥转向驱动轮后需要设计新的转向节总成结构。
发明内容
本发明针对重型越野车前桥转向驱动轮空间位置狭小，气室支架和制动气室没有足够的空间安装，又由于转向节和转向节支架采用衬套的方式连接，其为滑动润滑，摩擦阻力较大，汽车转向沉重的不足，提供一种新型的前桥转向节总成装置。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型的前桥转向节总成装置包括转向节，连接在所述转向节一端的转向节支架，所述转向节的另一端连接有转向节套筒，以及设置在所述转向节和转向节支架之间的滚针轴承结构和转向节用推力轴承，所述转向节和转向节支架之间滚动连接。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述转向节包括转向节本体，所述转向节本体的上端连接有上主销，下端连接有下主销，所述上主销和下主销分别与转向节本体为一体式结构，所述上主销通过上滚针轴承结构和转向节支架相连，所述下主销通过下滚针轴承结构和转向节支架相连；所述上主销和下主销的上表面均具有储油孔，所述储油孔处连接有用于注入润滑油的润滑嘴，所述上主销和下主销的侧壁上均具有圆孔，所述储油孔和圆孔相贯通。
进一步，所述转向节本体靠近上主销的位置处具有上凸台面，所述上滚针轴承结构和上凸台面之间安装有转向节用推力轴承，所述上滚针轴承结构和下滚针轴承结构的上端面均采用双层孔用弹性挡圈和转向节轴颈油封密封润滑油。
进一步，所述转向节上具有转向臂安装座，所述转向臂安装座上具有一中间孔。
进一步，所述转向节支架包括转向节支架本体，所述转向节支架本体的一侧连接有左右非对称设置的左支撑结构和右支撑结构，另一侧的顶部连接有上主销安装轴承座，另一侧的底部连接有下主销安装轴承座。
进一步，所述右支撑结构采用用于增加转向节支架强度的直线翻边设计，所述左支撑结构采用既用于增加转向节支架强度，又用于给制动气室和气室支架安装提供空间的圆弧翻边设计；所述上主销安装轴承座和转向节支架本体为分体式结构，所述下主销安装轴承座和转向节支架本体为一体式结构。
进一步，所述转向节的一端通过焊接的方式和转向节套筒相连，另一端通过安装在上主销安装轴承座上的上主销和安装在下主销安装轴承座上的下主销与转向节支架相连。
进一步，所述上主销通过轴承盖、螺柱、螺母和销固定在转向节支架上，所述下主销通过螺栓和螺母固定在转向节支架上。
本发明的有益效果是：本发明新型的前桥转向节总成装置解决了气制动部件的安装问题，且新设计的转向节总成转向节主销和转向节支架以滚针轴承连接，将转向部分的滑动润滑改为滚动润滑降低了汽车转向力，使汽车具有转向轻便的优点。
附图说明
图1为现有技术前桥转向节总成装置的主视图；
图2为现有技术前桥转向节总成装置的立体图；
图3为现有技术前桥转向节总成装置中转向节的结构示意图；
图4为本发明前桥转向节总成装置中转向节的结构示意图；
图5为本发明前桥转向节总成装置中转向节支架的主视图；
图6为图5的左视图；
图7为本发明前桥转向节总成装置的剖视图；
图8为本发明前桥转向节总成装置安装在车轮上的结构示意图一；
图9为本发明前桥转向节总成装置安装在车轮上的结构示意图二。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图4至图7所示，转向节总成包括转向节8，转向节8的功用是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕上主销9、下主销10转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，承受着多变的冲击载荷。转向节8一端通过焊接方式和转向节套筒20相连，用于支撑车轮，另一端通过上主销9、下主销10和转向节支架16相连。
本发明的转向节总成包括具有上主销9、下主销10的转向节8，用于铰接悬挂臂的转向节支架16，以及设于转向节8和转向节支架16之间的滚针轴承21、转向节用推力轴承24。上主销9的上端面设有储油孔11，四周有小圆孔12，油通过储油孔11，小圆孔12润滑滚针轴承21和转向节用推力轴承24，轴承上端面采用双层孔用弹性挡圈22和转向节轴颈油封23密封润滑油，滚针轴承21和转向节8上凸台面42之间安装转向节用推力轴承24。上主销9通过轴承盖25，螺柱26，螺母27和销28固定到转向节支架16上，转向节下主销10安装在有滚针轴承21的转向节支架16下轴承安装座19中，转向节下主销10的端面位置通过螺栓36，螺母37调整固定，滚针轴承21、转向节用推力轴承24润滑油通过润滑嘴38注入。
本发明提供的新型的前桥转向节总成装置包括具有上下主销的转向节8，带有左右不对称的支撑的转向节支架16，以及设置转向节8和转向节支架16之间连接支撑转向节和转向节支架的滚针轴承结构21、转向节用推力轴承24。如图4所示，所述转向节8，带有上下两个主销9、10，所述主销9、10通过机加而成，所述主销9、10轴线和转向轴中心线成一定的角度，所述上主销9上表面带有储油孔11，所述储油孔均布四个小圆孔12，所述储油孔11和圆孔12导通，使润滑油能从主销端面中心空向主销外圆周面开孔，以至于滚针轴承21能充满润滑油，所述转向节8带有转向臂安装座14，所述转向臂安装座14设计成中间孔15结构，防止铸造缺陷，所述转向节套筒20通过焊接方式连接到转向节8上。所述转向节支架16（图5，图6）带有左右非对称支撑18、17，所述转向节支架16上主销安装轴承座40设计成分体式结构，便于转向节8上下主销9、10的安装，所述转向节支架16下主销安装轴承座19和转向节支架16铸成一体。所述转向节8上下两个主销9、10和转向节支架16采用滚针轴承21连接，滚动摩擦可以较减少摩擦阻力，降低汽车的转向力，使汽车具有转向轻便的优点。
本发明转向节8外表面支撑体采用圆弧结构，结构强度高，占用空间少，转向臂安装座14中间打孔，既减少材料，又便于铸造，转向节8上下主销9、10同转向节8本体一起铸造，增加转向节8结构的强度，减少了工艺流程，上下主销9、10的轴心线与转向轴的垂线有一夹角α为6。，使得销轴孔的轴心在竖直方向有一个内倾角，当车辆转弯，车轮就是绕着一个倾斜的轴心旋转，这样车轮便回受到一个回正的力的作用，产生回正的趋势，使车轮可以自动回正。转向节支架下轴承座19和转向节支架16本体浇注成型，不但各部分连接强度高，不易损坏，占用空间更小，且相对于装配件来说，其加工精度更容易保证，采用铸件能保证加工精度上效果更加明显，从而提高生产效率。转向节支架16右支撑结构17采用直线翻边设计，用于增加转向节支架16的强度，左支撑18采用圆弧翻边设计，既能给制动气室34和气室支架35安装留下足够空间，又能增加转向节支架16强度。转向节8上下两个主销9、10和转向节支架16采用滚针轴承21连接，滚动摩擦可以较减少摩擦阻力，降低汽车的转向力，使汽车具有转向轻便的优点。
参照图8、图9所示，车轮29装在转向节的转向轴套筒20上，上摇臂30通过铰接的轴销安装在转向节支架16的上销轴座的销轴31孔内并通过螺母定位；下摇臂32通过铰接的销轴安装在转向节支架16的下销轴的销轴孔33内并通过螺母定位，转向臂39通过销轴和转向节转向臂安装座14固定。由于车轮29转弯是要绕一个倾斜的轴线转动，使车体会发生略微的倾斜，重心偏移以克服转弯时的离心力的影响，而且还会使车轮受到回复原状态的作用力，使其能够自动回正。
本发明通过结构优化、整合，提供一种新型的转向节总成，解决气制动部件安装和转向节同转向节支架连接问题，且新设计的转向节总成部件结构简单，铸造加工难度降低。以上所述仅为本发明的较佳实施例而己，凡在本发明的精神和原则之内所做的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型的前桥转向节总成装置，其特征在于，包括转向节，连接在所述转向节一端的转向节支架，所述转向节的另一端连接有转向节套筒，以及设置在所述转向节和转向节支架之间的滚针轴承结构和转向节用推力轴承，所述转向节和转向节支架之间滚动连接。
2.根据权利要求1所述的新型的前桥转向节总成装置，其特征在于，所述转向节包括转向节本体，所述转向节本体的上端连接有上主销，下端连接有下主销，所述上主销和下主销分别与转向节本体为一体式结构，所述上主销通过上滚针轴承结构和转向节支架相连，所述下主销通过下滚针轴承结构和转向节支架相连；所述上主销和下主销的上表面均具有储油孔，所述储油孔处连接有用于注入润滑油的润滑嘴，所述上主销和下主销的侧壁上均具有圆孔，所述储油孔和圆孔相贯通。
3.根据权利要求2所述的新型的前桥转向节总成装置，其特征在于，所述转向节本体靠近上主销的位置处具有上凸台面，所述上滚针轴承结构和上凸台面之间安装有转向节用推力轴承，所述上滚针轴承结构和下滚针轴承结构的上端面均采用双层孔用弹性挡圈和转向节轴颈油封密封润滑油。
4.根据权利要求3所述的新型的前桥转向节总成装置，其特征在于，所述转向节上具有转向臂安装座，所述转向臂安装座上具有一中间孔。
5.根据权利要求4所述的新型的前桥转向节总成装置，其特征在于，所述转向节支架包括转向节支架本体，所述转向节支架本体的一侧连接有左右非对称设置的左支撑结构和右支撑结构，另一侧的顶部连接有上主销安装轴承座，另一侧的底部连接有下主销安装轴承座。
6.根据权利要求5所述的新型的前桥转向节总成装置，其特征在于，所述右支撑结构采用用于增加转向节支架强度的直线翻边设计，所述左支撑结构采用既用于增加转向节支架强度，又用于给制动气室和气室支架安装提供空间的圆弧翻边设计；所述上主销安装轴承座和转向节支架本体为分体式结构，所述下主销安装轴承座和转向节支架本体为一体式结构。
7.根据权利要求6所述的新型的前桥转向节总成装置，其特征在于，所述转向节的一端通过焊接的方式和转向节套筒相连，另一端通过安装在上主销安装轴承座上的上主销和安装在下主销安装轴承座上的下主销与转向节支架相连。
8.根据权利要求7所述的新型的前桥转向节总成装置，其特征在于，所述上主销通过轴承盖、螺柱、螺母和销固定在转向节支架上，所述下主销通过螺栓和螺母固定在转向节支架上。
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