CN112498477A - 一种转向节总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种转向节总成，涉及汽车转向节技术领域，解决了转向节总成零件不便于更换的问题，包括转向节支架、转向节、第一连接件和第二连接件；第一连接件可拆卸安装在转向节的一端，第二连接件可拆卸安装在转向节的另一端；第一连接件和第二连接件均与转向节支架可转动连接，使转向节与转向节支架可相对转动。本发明可降低转向节的加工难度，实现损坏零件快速更换，其余完好的零件可重复使用，降低转向节的使用成本。

Description

一种转向节总成

技术领域

本发明涉及汽车转向节技术领域，特别涉及一种转向节总成。

背景技术

转向节总成是应用于汽车底盘轮毂总成中用来承载和为轮毂提供转向作用的部件，该部件既承受轮毂总成传递的轴向和径向载荷，并在车辆需要变向行驶时，及时传递转向力，使转向节可及时转向，并在转向到极限时进行转向限位作用，是汽车载重和转向的重要组成部分。

目前，燃油车辆上的转向节总成主要采用整体式主销结构，即转向节与主销、转向臂、限位块为一体，为了实现安装，转向节支架一般设计为分体式结构，同时因为驱动车轮必须连接传动轴，因此转向节支架需设置较大的传动轴过孔。

但该方案也存在缺点，转向节支架设置传动轴过孔一方面使转向节的结构异形，铸造难度大且质量不高，转向节一单损坏需整体更换，成本较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种拆装方便的转向节总成，以解决上述背景技术提出的转向节总成中转向节结构异形不便于铸造、零件不便于更换的问题。

为了实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种转向节总成，包括：转向节支架、转向节、第一连接件和第二连接件；

所述第一连接件可拆卸安装在所述转向节的一端，所述第二连接件可拆卸安装在所述转向节的另一端；

所述第一连接件和所述第二连接件均与所述转向节支架可转动连接，使所述转向节与所述转向节支架可相对转动。

优选地，所述转向节的一侧可拆卸安装有转向臂。

优选地，所述转向节的另一侧设有第一限位件，所述转向节支架上设有第二限位件；

其中，所述第一限位件与所述第二限位件相抵，以限制所述转向节相对于所述转向节支架转动的角度。

优选地，所述第二限位件包括限位支座和限位杆，所述限位支座可拆卸设置在所述转向节支架的一侧，所述限位杆设置在所述限位支座朝向所述转向节的一侧。

优选地，所述第一限位件包括限位块，所述限位块可拆卸安装在所述转向节朝向所述转向节支架的一侧，所述限位块为楔形块，所述限位块与所述限位杆接触时，所述限位块的表面与所述限位杆的端面相贴。

优选地，所述第一连接件为上销，所述第二连接件为下销，所述上销和所述下销的轴线位于同一轴线上；所述转向节的一端设有第一安装孔，所述转向节的另一端设有第二安装孔，所述上销插入所述第一安装孔后与所述转向节固定，所述下销插入所述第二安装孔后与所述转向节固定。

优选地，所述上销包括转动端和锁紧端，所述转动端的直径大于所述第一安装孔的直径，所述锁紧端的直径不大于所述第一安装孔的直径，所述锁紧端远离所述转动端的一端加工有外螺纹，所述锁紧端伸出所述第一安装孔后螺纹连接有锁紧螺母；

所述下销的机构与所述上销的结构相同。

优选地，所述上销和所述下销与所述转向节支架之间设有滚针轴承和平面推力轴承。

优选地，所述上销的以端面设有第一油嘴安装孔，所述上销侧壁设有第一通孔，所述第一通孔连通所述滚针轴承与所述安装孔，所述第一油嘴安装孔内设有润滑嘴。

优选地，所述第二安装孔与所述下销之间设有安装套环，所述安装套环固定安装在所述转向节支架上，所述滚针轴承和所述平面推力轴承设置在所述安装套与所述下销之间；

所述安装套环靠近所述下销转动端的一端设有端盖，所述端盖上设有间隙调节螺母，所述间隙调节螺母一端可与所述下销的转动端端面相抵；

所述端盖上设有第二油嘴安装孔，所述第二油嘴安装孔与所述滚针轴承和所述平面推力轴承连通，所述第二油嘴安装孔内设有润滑嘴。

本发明的有益效果：

第一连接件和第二连接件连接转向节和转向节支架，使转向节可转动安装在转向节支架上；第一连接件和第二连接件可拆卸，即在设计转向节支架时，只需在转向节支架和转向节相应位置加工用于第一连接件和第二连接件安装的通孔即可，无需在转向节支架上加工较大的传动轴过孔，减少了转向节支架的异形面，同时也减少了转向节的异形面，降低了加工难度，且使转向节与转向节支架的安装更为方便；将第一连接件和第二连接件模块化，可实现损坏零件快速更换，其余完好的零件可重复使用，降低转向节的使用成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例的立体结构示意图；

图2为本发明实施例另一视角的立体结构示意图；

图3为本发明实施例的剖视结构示意图。

图中标记：1-转向节，2-转向节支架，3-转向臂，4-限位支座，5-限位杆，6-限位块，7-圆柱销，8-上销，9-下销，10-锁紧螺母，11-油封，12-滚针轴承，13-平面推力轴承，14-安装套环，15-端盖，16-间隙调节螺栓，17-润滑嘴。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，然而这不应当被理解为将本发明限制为特定的实施例，仅用于解释和理解：

如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种转向节总成，包括转向节支架2、转向节1、第一连接件、第二连接件、转向臂3、第一限位件和第二限位件。

第一连接件和第二连接件连接转向节1和转向节支架2，使转向节1可转动安装在转向节支架2上；第一连接件和第二连接件可拆卸，即在设计转向节支架2时，只需在转向节支架2和转向节1相应位置加工用于第一连接件和第二连接件安装的通孔即可，无需在转向节支架2上加工较大的传动轴过孔，减少了转向节支架2的异形面，且使转向节1与转向节支架2的安装更为方便，将第一连接件和第二连接件模块化，可实现损坏零件快速更换，其余完好的零件可重复使用，降低转向节1的使用成本。

本实施例中，转向节1的一端设有第一安装孔，转向节1的另一端设有第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔的内径相同。

第一连接件为上销8，第二连接件为下销9，上销8和下销9的轴线位于同一轴线上，以保证转向节1的转动。

上销8包括转动端和锁紧端，转动端的直径大于第一安装孔的直径，锁紧端的直径不大于第一安装孔的直径，锁紧端远离转动端的一端加工有外螺纹，锁紧端伸出第一安装孔后螺纹连接有锁紧螺母10，锁紧螺母10与锁紧端的外螺纹螺纹连接后可将上销8锁紧在转向节1的一端。下销9的机构与上销8的结构相同，也包括转动端和锁紧端，同样通过锁紧螺母10，下销9被固定在转向节1的另一端。

上销8和下销9与转向节支架2之间设有滚针轴承12和平面推力轴承13。平面推力轴承13的一端安装在转向节1上，另一端通过不同的锁紧螺母10压紧上销8和下销9到转向节支架2上，形成转动副。

滚针轴承12外圈安装在转向节支架2上，并通过螺栓进行固定，两个滚针轴承12的内圈分别安装在上销8和下销9上，本实施例中，滚针轴承12的内圈安装在上销8和下销9的转动端外环壁上，分别与转向节支架2的第一安装孔和第二安装孔形成转动副，以保证转向节1的转动。第一安装孔和第一安装孔内还设有油封11，以将滚针轴承12所处空间密封。

上销8的以端面设有安装孔，上销8侧壁设有通孔，通孔连通滚针轴承12与安装孔，安装孔内设有润滑嘴17。本实施例中，安装孔内设有内螺纹，润滑嘴17通过与安装孔内的内螺纹螺纹配合达到固定。

第二安装孔与下销9之间设有安装套环14，安装套环14固定安装在转向节支架2上，滚针轴承12和平面推力轴承13设置在安装套与下销9之间；安装套环14靠近下销9转动端的一端设有端盖15，端盖15上设有间隙调节螺母，间隙调节螺母一端可与下销9的转动端端面相抵；平面推力轴承13的一端安装在转向节1上，另一端还可通过间隙调节螺栓16压紧到转向节支架2上，形成转动副。

间隙调节螺栓16一般不与下销9接触，而是保留较小的间隙，以形成对转向节1的限位，当平面推力轴承13磨损后，间隙变大，此时调节螺栓可旋入部分长度，使间隙值始终保持在恒定值，有利于转向节1总成运转平稳可靠。

端盖15上设有第二油嘴安装孔，第二油嘴安装孔与滚针轴承12和平面推力轴承13连通，第二油嘴安装孔内设有润滑嘴17。

本实施例中的转动副主要集中在滚针轴承12和平面推力轴承13处，通过润滑嘴17可定期加注润滑脂，使转向节1的维护保养方便。

安装时，下销9的锁紧端朝向上销8的锁紧端，使上销8的润滑嘴17和下销9的润滑嘴17均朝向转向支架外侧，便于向润滑嘴17内加注润滑脂。

转向节1的一侧可拆卸安装有转向臂3，转向节1的另一侧设有第一限位件，转向节支架2上设有第二限位件，第一限位件与第二限位件相抵，以限制转向节1相对于转向节支架2转动的角度。

转向臂3安装在转向节1上，通过螺栓和圆柱销7进行固定，转向臂3在受到推力或拉力后，带动转向节1绕上销8、下销9的轴线转动，实现转向功能。现有的转向臂3与转向节1一体，当某一个零件损坏时，需整体更换，经济性和维修性差。本实施例转向臂3可拆卸，即可规避需要整体更换这一缺陷，降低转向节总成的维护成本。

第二限位件包括限位支座4和限位杆5，限位支座4可通过螺栓拆卸设置在转向节支架2的一侧，限位杆5设置在限位支座4朝向转向节1的一侧。限位杆5可为硬质杆状零件焊接在限位支座4上，也可采用螺栓，以螺栓作为限位杆5可拆卸安装在限位支座4上，不仅方便拆卸与更换，螺栓端部的面积较大，与第一限位件接触的面积大，对第一限位件的压强小，使第一限位件不易变形增长零件的使用寿命。

第一限位件包括限位块6，限位块6可拆卸安装在转向节1朝向转向节支架2的一侧，限位块6为楔形块，限位块6与限位杆5接触时，限位块6的表面与限位杆5的端面相贴。

当转向节1转向到极限位置时，限位螺栓与限位块6接触，导致转向节11和转向节支架2不能继续相对转动，实现限制转向功能。通过更换不同倾斜角度或者不同厚度的的限位块6，可实现多轴车辆的不同限位角的转向功能。

现有技术中存在如三、四、五轴等全轮转向的车辆，此类多轴车辆各个轴的车轮对应的极限转角不同，此时需根据不同的极限转角单独设计多种状态的转向节，开发成本高，且维修时需要储备多种转向节，维修不便利。

本实施例中，在使用同种规格的转向节1和转向节支架2的情况下，更换限位块6即可实现改变转向角度的目的，无需开发多种转向节总成，简化了开发步骤，节约了开发成本。且转向臂3、限位座、限位块6等零件相对较小，价格低廉，通过模块化组合装配功能，可实现损坏零件快速更换，完好的零件重复使用，转向节1维修成本大幅降低。

显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种转向节总成，其特征在于，包括：转向节支架、转向节、第一连接件和第二连接件；

所述第一连接件可拆卸安装在所述转向节的一端，所述第二连接件可拆卸安装在所述转向节的另一端；

所述第一连接件和所述第二连接件均与所述转向节支架可转动连接，使所述转向节与所述转向节支架可相对转动。

2.根据权利要求1任一项所述的转向节总成，其特征在于，所述转向节的一侧可拆卸安装有转向臂。

3.根据权利要求2所述的转向节总成，其特征在于，所述转向节的另一侧设有第一限位件，所述转向节支架上设有第二限位件；

其中，所述第一限位件与所述第二限位件相抵，以限制所述转向节相对于所述转向节支架转动的角度。

4.根据权利要求3所述的转向节总成，其特征在于，所述第二限位件包括限位支座和限位杆，所述限位支座可拆卸设置在所述转向节支架的一侧，所述限位杆设置在所述限位支座朝向所述转向节的一侧。

5.根据权利要求4所述的转向节总成，其特征在于，所述第一限位件包括限位块，所述限位块可拆卸安装在所述转向节朝向所述转向节支架的一侧，所述限位块为楔形块，所述限位块与所述限位杆接触时，所述限位块的表面与所述限位杆的端面相贴。

6.根据权利要求1所述的转向节总成，其特征在于，所述第一连接件为上销，所述第二连接件为下销，所述上销和所述下销的轴线位于同一轴线上；所述转向节的一端设有第一安装孔，所述转向节的另一端设有第二安装孔，所述上销插入所述第一安装孔后与所述转向节固定，所述下销插入所述第二安装孔后与所述转向节固定。

7.根据权利要求6所述的转向节总成，其特征在于，所述上销包括转动端和锁紧端，所述转动端的直径大于所述第一安装孔的直径，所述锁紧端的直径不大于所述第一安装孔的直径，所述锁紧端远离所述转动端的一端加工有外螺纹，所述锁紧端伸出所述第一安装孔后螺纹连接有锁紧螺母；

所述下销的机构与所述上销的结构相同。

8.根据权利要求7所述的转向节总成，其特征在于，所述上销和所述下销与所述转向节支架之间设有滚针轴承和平面推力轴承。

9.根据权利要求8所述的转向节总成，其特征在于，所述上销的以端面设有第一油嘴安装孔，所述上销侧壁设有第一通孔，所述第一通孔连通所述滚针轴承与所述安装孔，所述第一油嘴安装孔内设有润滑嘴。

10.根据权利要求9所述的转向节总成，其特征在于，所述第二安装孔与所述下销之间设有安装套环，所述安装套环固定安装在所述转向节支架上，所述滚针轴承和所述平面推力轴承设置在所述安装套与所述下销之间；

所述安装套环靠近所述下销转动端的一端设有端盖，所述端盖上设有间隙调节螺母，所述间隙调节螺母一端可与所述下销的转动端端面相抵；

所述端盖上设有第二油嘴安装孔，所述第二油嘴安装孔与所述滚针轴承和所述平面推力轴承连通，所述第二油嘴安装孔内设有润滑嘴。

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