CN215944218U - 地下车辆自定心铰接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地下车辆自定心铰接结构，前铰接板平置于平行间隔布置的两后铰接板之间，前铰接板上开设的孔中设置关节轴承，关节轴承两端有轴承压盖，轴承压盖与前铰接板相连，锥销轴中段的圆柱段置于关节轴承内圈中，位于圆柱段外侧的锥柱段套设有外壁为圆柱形、内壁为锥孔形的定心涨套，定心涨套置于后铰接板上的孔中，定心涨套的外侧端压置有涨套压盖，所述的定心涨套为开口式结构。上述方案中，利用定心涨套将锥销轴轴向、径向约束固定在后铰接板上，与锥销轴相连的关节轴承又被可靠地约束在前铰接板上，依赖上述简单而可靠的结构实现了前、后铰接板的转动式铰接连接。

Description

地下车辆自定心铰接结构

技术领域

本实用新型涉及铰接结构，具体讲就是两个部件或构件的转动连接结构。

背景技术

铰接式车辆的前、后车架主要通过上、下部铰接组件构成。铰接组件包括关节轴承、销轴、压盖、衬套等组成。由于地下车辆运行工况恶劣且车体自身质量较大，对铰接组件中各零部件的加工制造要求较高；尤其是对上、下铰接组件装配的同轴度和轴向窜动间隙要求较为严苛。否则极易出现受力不均导致轴承磨损快、铰接组件窜动进而导致损毁车架等缺点。

本申请人已申请的名称为“地下车辆的铰接结构”(文献号 CN108016224A)，公开的技术方案为前车架上铰接板20上开设的孔中设置轴承40，铰接轴10为中部分制的台阶轴且小直径段位于轴承40内圈中，铰接轴10的上、下两端分别置于两后车架上铰接板30中，所述的前车架上铰接板20上、下板面上设置上、下压盖50，铰接轴10的轴身自上、下压盖50的中部通孔中穿过，上、下压盖50的中部通孔的孔壁上开设凹槽容置围设在铰接轴10的轴身上的密封件60，所述的铰接轴 10的一端设置周边轮廓为非圆形凸台11置于盖板70中部开设的同轮廓定位孔71中，所述的铰接轴10的大直径段轴身位于盖板70与轴承40 之间。

上述方案存在主要问题是结构复杂且装配效率偏低。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种便于结构合理、装配效率高且销轴轴向限位可靠的地下车辆自定心铰接结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案，一种地下车辆自定心铰接结构，前铰接板平置于平行间隔布置的两后铰接板之间，前铰接板上开设的孔中设置关节轴承，其特征在于：关节轴承两端有轴承压盖，轴承压盖与前铰接板相连，锥销轴中段的圆柱段置于关节轴承内圈中，位于圆柱段外侧的锥柱段套设有外壁为圆柱形、内壁为锥孔形的定心涨套，定心涨套置于后铰接板上的孔中，定心涨套的外侧端压置有涨套压盖，所述的定心涨套为开口式结构。

上述方案中，利用定心涨套将锥销轴轴向、径向约束固定在后铰接板上，与锥销轴相连的关节轴承又被可靠地约束在前铰接板上，依赖上述简单而可靠的结构实现了前、后铰接板的转动式铰接连接。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图；

图2、3分别是锥销轴、定心涨套的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种地下车辆自定心铰接结构，前铰接板20平置于平行间隔布置的两后铰接板30之间，前铰接板20上开设的孔中设置关节轴承40，关节轴承40两端有轴承压盖50，轴承压盖50与前铰接板20 相连，锥销轴10中段的圆柱段11置于关节轴承40内圈中，位于圆柱段 11外侧的锥柱段12套设有外壁为圆柱形、内壁为锥孔形的定心涨套60，定心涨套60置于后铰接板30上的孔中，定心涨套60的外侧端压置有涨套压盖70，所述的定心涨套60为开口式结构。

结合图1，在定心涨套60的约束作用下，锥销轴10与后铰接板30 的可靠连接，且定心涨套60是从锥销轴10两端实施装配的，所以彼此之间的装配极为简便，有利提高装配效率；通过轴承压盖50将关节轴承 40约束在前铰接板20上，从而借助于关节轴承40和锥销轴10实现了前铰接板20与后铰接板30的转动铰接连接。

由于锥销轴10的双头圆锥柱形结构，且所述的上下两段锥柱段12 的锥度相同，定心涨套60自两端的锥柱段12实施套设，并且所述的锥销轴10上的贯通其轴向的内孔穿连有螺杆80，螺杆80将涨套压盖70 抵压在两定心涨套60的外端面上。在螺杆80的一端连接有螺母82，螺母82及螺杆80的杆头81与涨套压盖70之间设置锁紧垫片构成防送配合。涨套压盖70的设置还避免的污物自锥销轴10的端部进入，确保了关节轴承40的清洁工作环境，提高了其使用寿命。

具体实施时，前铰接板20与后铰接板30构成的定心铰接机构设置上、下两副，前铰接板20与后铰接板30分别固定连接在前车架1、后车架2上，锥销轴10的轴芯位于铅锤方向，这样就实现了车辆转向时前车架1、后车架2转动配合状态，这样也提高了足够的牵引力和车辆转向的稳定性。

上述方案虽是设置在前、后车架之间的，该定心铰接结构也可以适用于其它有相对转动配合的场所。

前铰接板20的连接孔中设置有钢套90，关节轴承40置于钢套90 内，轴承压盖50由六角沉头螺钉51连接在前铰接板20上，轴承压盖 50的内侧板面与钢套90和前铰接板20的外板面压贴配合。通过钢套90 实现对关节轴承40的径向约束配合，可以保证机加工的工作量又可以确保装配精度。

如图所示，轴承压盖50位于两后铰接板30之间，也就是说轴承压盖50位于两后铰接板30与前铰接板20的两侧板面之间，通过轴承压盖 50来轴向限位并固定关节轴承40，装配极为方便，且加工轴承压盖50 的加工精度也可以确保，尤其是轴承压盖50还要肩负以下所述的设置密封的任务，轴承压盖50中部通孔的内侧孔沿为台阶孔且该台阶孔处设置密封圈100。这样方便加工容置密封圈100的台阶孔。另外，轴承压盖 50的外侧板面之间间距还要满足与两后铰接板30内侧板面的贴合，这就需要轴承压盖50的加工精度必须满足装配需求。

独立设置钢套90，有利于在钢套90上设置有径向布置的油道91与关节轴承40上的润滑油道41连通，以提高润滑效果。

以下简述本实用新型的装配过程：

一、前车架装配过程：

1、预先将唇形密封圈100装入轴承压盖50的沟槽即孔口口沿内侧的台阶孔处；

2、将钢套90压入前车架1的前铰接板20的连接孔中，按设计要求调整好钢套90上下两端与前铰接板20上、下板面之间的距离；

3、将关节轴承40装入钢套90套腔中；

4、再将轴承压盖50与前铰接板20用六角沉头螺钉51紧固，压紧关节轴承40的外圈，完成前车架铰接板的装配。

二、铰接组件装配过程：

1、将装配好关节轴承40、轴承压盖50的前铰接板20插入两后铰接板30之间；

2、锥销轴10穿入关节轴承40的内圈孔中；

3、定心涨套60套设在锥销轴10两端的锥柱段12上；

4、压入涨套压盖70；

4、将细牙的螺杆80穿入涨套压盖70、锁紧垫片和自定心涨套60 的贯通孔中，拧紧螺母82即可完成上铰接组件的装配。

本装置的优点有：能有效阻隔异物进入轴承，从而减少关节轴承40 的磨损，延长其使用寿命；定心涨套60与锥销轴10的两端均为同样锥度，压入拧紧时自动涨紧，即可实现同心度且增加了有效接触面，同时上下铰接组件的结构元件可互换，维修方便等优点。

Claims (7)

1.一种地下车辆自定心铰接结构，前铰接板(20)平置于平行间隔布置的两后铰接板(30)之间，前铰接板(20)上开设的孔中设置关节轴承(40)，其特征在于：关节轴承(40)两端有轴承压盖(50)，轴承压盖(50)与前铰接板(20)相连，锥销轴(10)中段的圆柱段(11)置于关节轴承(40)内圈中，位于圆柱段(11)外侧的锥柱段(12)套设有外壁为圆柱形、内壁为锥孔形的定心涨套(60)，定心涨套(60)置于后铰接板(30)上的孔中，定心涨套(60)的外侧端压置有涨套压盖(70)，所述的定心涨套(60)为开口式结构。

2.根据权利要求1所述的地下车辆自定心铰接结构，其特征在于：所述的锥销轴(10)上的贯通其轴向的内孔穿连有螺杆(80)，螺杆(80)将涨套压盖(70)抵压在两定心涨套(60)的外端面上。

3.根据权利要求1所述的地下车辆自定心铰接结构，其特征在于：前铰接板(20)的连接孔中设置有钢套(90)，关节轴承(40)置于钢套(90)内，轴承压盖(50)由平头螺钉连接在前铰接板(20)上，

轴承压盖(50)的内侧板面与钢套(90)和前铰接板(20)的外板面压贴配合。

4.根据权利要求1或3所述的地下车辆自定心铰接结构，其特征在于：轴承压盖(50)位于两后铰接板(30)之间。

5.根据权利要求3所述的地下车辆自定心铰接结构，其特征在于：轴承压盖(50)中部通孔的内侧孔沿为台阶孔且该台阶孔处设置密封圈(100)。

6.根据权利要求3所述的地下车辆自定心铰接结构，其特征在于：钢套(90)上设置有径向布置的油道(91)与关节轴承(40)上的润滑油道(41)连通。

7.根据权利要求1所述的地下车辆自定心铰接结构，其特征在于：上下两段锥柱段(12)的锥度相同。

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