CN218777368U - 油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，包括贯通轴和套设于贯通轴两端的传动轴凸缘，所述贯通轴的外壁靠近各传动轴凸缘位置分别设置有限位环，所述限位环与传动轴凸缘之间夹持设有套装于贯通轴上的轴承，所述贯通轴的外部套装设有贯通轴套筒，所述轴承限位抵靠在贯通轴套筒的内壁，所述贯通轴套筒和贯通轴之间形成润滑轴承的用于储存润滑介质的密封空间。本实用新型实现了设计一体式贯通轴套筒，贯通轴套筒焊接到桥壳上，使得轴承具有较大的支撑刚性，同时能抵抗较大的轴向冲击力；轴承采用油润滑形式，无需拆装部件，即可进行润滑介质更换。

Description

油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构

技术领域

本实用新型属于贯通桥总成技术领域，尤其涉及一种油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构。

背景技术

全路面起重机是一种兼有汽车起重机和越野起重机特点的高性能产品，它既能像汽车起重机一样快速转移、长距离行驶，又可满足在狭小和崎岖不平或泥泞场地上作业的要求，具有行驶速度快，多桥驱动，全轮转向，三种转向方式，离地间隙大，爬坡能力高等功能。全地面起重机的底盘一般设计为多桥驱动、全轮转向。底盘多桥中有一类桥总成为转向非驱动桥，该桥非底盘首末桥，在底盘布置上有动力链从该桥经过，所以该类转向桥上均设计有贯通轴结构。

此类贯通桥上的贯通轴结构，功能上主要传递传动轴扭矩，轴最高转速较高，但没有扭矩分动需求。因而在设计上应简洁、可靠，尽量降低贯通桥整桥成本及重量。由于安装在贯通轴上前后方传动轴在布置上存在角度，其前后车桥也有上下跳动，因而贯通轴系统还应能承受一定量的轴向冲击。由于该车桥连接在底盘动力链中，其贯通结构拆装需要将其前后车桥传动轴拆装，维护工作量大。

现有专利号为CN201920257528.5一种用于贯通桥总成的贯通轴轴承布置结构，公开了轴承压盖阶梯轴孔的内孔端面压靠在贯通轴轴承外圈的外端面上，且在轴承压盖阶梯轴孔的内孔端面与贯通轴轴承外圈的外端面之间安装有调整垫片，轴承压盖的端面固定连接在桥壳轴承座的外端面上。以上贯通轴结构在贯通桥的前后方车桥发生上下跳动时，传动轴发生角度变化，对贯通轴产生轴向冲击，轴承易发生磨损；其轴承介质为润滑脂，润滑脂的更换需要拆换轴承压盖和突缘，维护较为耗时；贯通轴两端的桥壳轴承座需要与桥壳焊接，要求桥壳轴承座安装位置加工精度高，由于桥壳轴承座分隔较开，其两侧的轴承支撑刚性薄弱。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，从而实现设计一体式贯通轴套筒，贯通轴套筒焊接到桥壳上，使得轴承具有较大的支撑刚性，同时能抵抗较大的轴向冲击力；轴承采用油润滑形式，无需拆装部件，即可进行润滑介质更换。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，包括贯通轴和套设于贯通轴两端的传动轴凸缘，所述贯通轴的外壁靠近各传动轴凸缘位置分别设置有限位环，所述限位环与传动轴凸缘之间夹持设有套装于贯通轴上的轴承，所述贯通轴的外部套装设有贯通轴套筒，所述轴承限位抵靠在贯通轴套筒的内壁，所述贯通轴套筒和贯通轴之间形成润滑轴承的用于储存润滑介质的密封空间。

具体的，所述传动轴凸缘包括套装于贯通轴外壁的管体和设于管体的端部的环体。

具体的，所述环体靠近贯通轴的周向设有安装槽，所述安装槽内设有锁紧抵靠其槽底的凸缘锁紧螺母。

具体的，所述轴承与限位环之间设有套装于贯通轴上的调整垫片，所述轴承的内圈两侧分别抵靠在调整垫片和管体的端面。

具体的，所述贯通轴套筒的内壁两端分别设有台阶部，所述轴承的外圈抵靠限位于台阶部位置。

具体的，所述贯通轴套筒的内壁设有相对于台阶部夹持抵靠轴承的调整螺母，所述调整螺母与贯通轴套筒的内壁螺纹配合。

具体的，所述调整螺母与传动轴凸缘之间设有密封件。

具体的，所述贯通轴套筒的外壁通过焊接安装在桥壳上。

具体的，所述贯通轴套筒上开设有进油孔和出油孔。

具体的，所述进油孔和出油孔均设置有封堵件。

与现有技术相比，本实用新型油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构的有益效果主要体现在：

通过设计一体式贯通轴套筒，将贯通轴结构上所有零部件集成安装在该套筒上，贯通轴套筒整体焊接到桥壳。贯通轴的轴承的承载能力大，且利用圆锥滚子轴承能承载较大轴向冲击力。轴承润滑结构改为密封空间填充润滑介质的形式，不用拆卸零部件即可进行润滑介质更换，润滑介质为润滑油。贯通轴套筒设置进油孔和出油口，进油孔注油后拧入通气塞封堵，出油孔用于润滑油更换及油腔泄压。两侧的轴承外端均采用组合油封进行润滑油的密封，采用调整螺母进行轴承轴向位置调节同时又充当油封座，保证轴承的安装位置精准和密封空间润滑介质的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实施例中去除贯通轴套筒结构示意图；

图3为本实施例中整体结构安装于桥壳的剖面示意图；

图中数字表示：

1贯通轴、11限位环、12调整垫片、2传动轴凸缘、21管体、22环体、23安装孔、24安装槽、25凸缘锁紧螺母、3轴承、4贯通轴套筒、41台阶部、42进油孔、43出油孔、5密封空间、6调整螺母、61密封件、7桥壳。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参照图1-3所示，本实施例为油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，包括贯通轴1和套设于贯通轴1两端的传动轴凸缘2；贯通轴1的外壁靠近各传动轴凸缘2位置分别设置有限位环11，限位环11与传动轴凸缘2之间夹持设有套装于贯通轴1上的轴承3，贯通轴1的外部套装设有贯通轴套筒4，轴承3限位抵靠在贯通轴套筒4的内壁，贯通轴套筒4和贯通轴1之间形成润滑轴承3的用于储存润滑介质的密封空间5。

传动轴凸缘2包括套装于贯通轴1外壁的管体21和设于管体21的端部的环体22，环体22上开设有若干安装孔23，安装孔23用于安装螺栓以组装传动轴部件。环体22靠近贯通轴1的周向设有安装槽24，安装槽24内设有锁紧抵靠其槽底的凸缘锁紧螺母25。通过设置凸缘锁紧螺母25将传动轴凸缘2在贯通轴1的轴向方向上限位，防止传动轴凸缘2脱出贯通轴1。

本实施例轴承3为30212型号双圆锥滚子轴承。轴承3与限位环11之间设有套装于贯通轴1上的调整垫片12，轴承3的内圈两侧分别抵靠在调整垫片12和管体21的端面。贯通轴套筒4的内壁两端分别设有台阶部41，轴承3的外圈抵靠限位于台阶部41位置。轴承3对贯通轴套筒4起到支撑作用。

贯通轴套筒4的内壁设有相对于台阶部41夹持抵靠轴承3的调整螺母6，调整螺母6与贯通轴套筒4的内壁螺纹配合。调整螺母6的内端抵靠在轴承3的外圈位置，调整螺母6的外端外露出贯通轴套筒4的端部设置，通过旋钮调整螺母6，调整轴承3稳定的安装在台阶部41的位置。

调整螺母6与传动轴凸缘2之间设有密封件61，本实施例密封件61为油封。调整螺母6既能调整轴承3的轴向安装位置又能起到油封座的作用。调整螺母6与传动轴凸缘2之间形成连通轴承3的密封空间5。

贯通轴套筒4的外壁通过焊接安装在桥壳7上。贯通轴套筒4上开设有进油孔42和出油孔43。同时进油孔42和出油孔43均设置有封堵件，当需要对密封空间5内的润滑介质更换时，无需拆装零部件，通过进油孔42和出油孔43即可实现润滑介质的循环更换。

应用本实施例时，贯通轴套筒4为一体化紧凑设计，将贯通轴1结构上所有零部件集成安装在该套管上，整个贯通轴1总成通过贯通轴套筒4焊接到桥壳7上。从设计上而言其具有两侧轴承3支撑刚性好，模块化程度高，布置极为灵活的特点，通用性较强，可以被同类轴产品借用，降低开发成本。

贯通轴1安装30212轴承，轴承3采用背靠背设计，轴承3的承载能力大，且能抵抗轴向较大冲击力，极大的延长轴承3使用寿命。轴承3一侧的外圈轴向定位在贯通轴套筒4内孔的台阶部41上，轴承3另一侧的内圈采用调整垫片12进行游隙调整，如此使两轴承3能准确定位，又能通过不同厚度的调整垫片12进行轴承3游隙的便捷调节。

轴承3润滑结构改为密封空间填充润滑介质的形式，不用拆卸零部件即可进行润滑介质更换，润滑介质为润滑油。贯通轴套筒4设置进油孔42和出油口43，进油孔42注油后拧入通气塞封堵，出油孔43用于润滑油更换及油腔泄压。两侧的轴承3外端均采用组合油封进行润滑油的密封，采用调整螺母6进行轴承轴向位置调节同时又充当油封座，保证轴承3的安装位置精准和密封空间5润滑介质的密封性能。在贯通轴套筒4与两侧组合油封所形成的密封空间5内加注长效齿轮润滑油，使润滑油更换里程相较于传统的润滑脂能延长至30万公里。长效齿轮油的使用及换油结构易注放油特点，使车桥总成贯通轴结构维护成本几乎可以忽略不计。

在本实用新型的描述中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

虽然本实用新型所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本实用新型而采用的实施方式，并非用以限定本实用新型。任何本实用新型所属领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本实用新型的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (10)

1.油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，包括贯通轴和套设于贯通轴两端的传动轴凸缘，其特征在于：所述贯通轴的外壁靠近各传动轴凸缘位置分别设置有限位环，所述限位环与传动轴凸缘之间夹持设有套装于贯通轴上的轴承，所述贯通轴的外部套装设有贯通轴套筒，所述轴承限位抵靠在贯通轴套筒的内壁，所述贯通轴套筒和贯通轴之间形成润滑轴承的用于储存润滑介质的密封空间。

2.根据权利要求1所述的油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，其特征在于：所述传动轴凸缘包括套装于贯通轴外壁的管体和设于管体的端部的环体。

3.根据权利要求2所述的油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，其特征在于：所述环体靠近贯通轴的周向设有安装槽，所述安装槽内设有锁紧抵靠其槽底的凸缘锁紧螺母。

4.根据权利要求2所述的油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，其特征在于：所述轴承与限位环之间设有套装于贯通轴上的调整垫片，所述轴承的内圈两侧分别抵靠在调整垫片和管体的端面。

5.根据权利要求1所述的油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，其特征在于：所述贯通轴套筒的内壁两端分别设有台阶部，所述轴承的外圈抵靠限位于台阶部位置。

6.根据权利要求1所述的油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，其特征在于：所述贯通轴套筒的内壁设有相对于台阶部夹持抵靠轴承的调整螺母，所述调整螺母与贯通轴套筒的内壁螺纹配合。

7.根据权利要求6所述的油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，其特征在于：所述调整螺母与传动轴凸缘之间设有密封件。

8.根据权利要求1所述的油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，其特征在于：所述贯通轴套筒的外壁通过焊接安装在桥壳上。

9.根据权利要求1所述的油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，其特征在于：所述贯通轴套筒上开设有进油孔和出油孔。

10.根据权利要求9所述的油润滑抗轴向冲击的贯通轴结构，其特征在于：所述进油孔和出油孔均设置有封堵件。

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