CN218891804U - 轴承安装工装及叉车生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承安装技术领域，具体涉及一种轴承安装工装及叉车生产线。轴承安装工装包括：安装架；第一压块，固定在安装架上并位于安装空间中；第二压块，位于安装空间中且与第一压块相对且同轴设置；驱动部，与第二压块、安装架连接。本实用新型将桥壳放置在安装空间中，第一压块与桥壳配合，第二压块上放置轴承外圈，驱动部能够带动安装架与第一压块朝向桥壳移动，此时轴承外圈被压入桥壳中，安装过程稳定可靠，同轴设置的第一压块第二压块使得轴承外圈在装配时受力均匀，使得轴承外圈的安装精度更高减少应力集中现象，防止转向桥工作时轴承外圈受力不均匀而过早失效，有效解决了现有技术中主销轴承安装工具使用不便且安装精度低的问题。

Description

轴承安装工装及叉车生产线

技术领域

本实用新型涉及轴承安装技术领域，具体涉及一种轴承安装工装及叉车生产线。

背景技术

叉车转向桥是叉车上十分重要的功能部件，转向桥的故障与否能够直接影响叉车正常作业，转向桥的主销及主销轴承是最容易出现故障的部件，为了减少主销轴承的故障率，主销轴承在安装时需要保证安装稳定性和精度。

目前，叉车转向桥的主销轴承普遍使用安装锤进行安装，操作人员使用安装锤将主销轴承敲入桥壳中，安装过程费时费力，安装锤敲击时无法保证主销轴承各处受力均匀，使得主销轴承的装配精度较低，进而使得主销轴承工作时故障率较高，因此现有主销轴承安装工具还存在使用不便且安装精度低的问题。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中主销轴承安装工具使用不便且安装精度低的缺陷，从而提供一种轴承安装工装及叉车生产线。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轴承安装工装，包括：安装架，具有供桥壳穿设的安装空间；第一压块，固定在安装架上并位于安装空间中，第一压块上适于放置轴承外圈；第二压块，位于安装空间中且与第一压块相对且同轴设置，第二压块适于抵接在桥壳远离第一压块的一侧；驱动部，与第二压块、安装架连接，在驱动部的驱动下，安装架移动带动第一压块朝向第二压块移动，以使第一压块上的轴承外圈插入桥壳中。

可选的，驱动部包括转动杆，转动杆穿设在安装架上且与安装架螺纹连接，转动杆伸入安装空间的一端与第二压块可转动地连接，转动杆的另一端形成驱动端，转动杆转动带动安装架移动。

可选的，转动杆具有安装段，安装段通过轴承与第二压块转动配合。

可选的，转动杆还具有外径小于安装段的外径的固定段，固定段设置在安装段靠第二压块的一端，第二压块上设有供固定段穿设的通孔，固定段上固定有轴向限位件，轴向限位件限制第二压块在转动杆上的轴向移动。

可选的，固定段远离安装段一端的外壁上设有固定槽，轴向限位件设置在固定槽中。

可选的，第二压块远离第一压块的一端还设有安装孔，安装孔与通孔同轴设置，安装孔的内径大于通孔的内径，安装孔的内壁与通孔的内壁之间的连接面形成配合面，安装段具有台阶面，轴承的上端面与台阶面配合，轴承的下端面与配合面配合。

可选的，转动杆具有螺纹段，安装架上设有与螺纹段配合的螺纹孔。

可选的，第一压块上还设置有磁性件，磁性件适于将轴承外圈吸附在第一压块上。

可选的，第一压块靠近第二压块的端面设有凹槽，磁性件设置在凹槽中。

本实用新型提供了一种叉车生产线，其包括：上述的轴承安装工装。

本实用新型具有以下优点：

1、将桥壳放置在安装空间中，第一压块与桥壳配合，第二压块上放置轴承外圈，驱动部能够带动安装架与第一压块朝向桥壳移动，此时轴承外圈被压入桥壳中，安装过程稳定可靠，同轴设置的第一压块第二压块使得轴承外圈在装配时受力均匀，使得轴承外圈的安装精度更高减少应力集中现象，防止转向桥工作时轴承外圈受力不均匀而过早失效，有效解决了现有技术中主销轴承安装工具使用不便且安装精度低的问题。

2、转动杆具有安装段，安装段通过轴承与第二压块转动配合，转动杆转动时，安装段不会带动第二压块转动，使得第二压块与桥壳配合时更为稳定。

3、转动杆具有螺纹段，安装架上设有与螺纹段配合的螺纹孔，螺纹段与螺纹孔配合，实现转矩的传递，结构简单可靠，方便加工制造。

4、第一压块上还设置有磁性件，磁性件适于将轴承外圈吸附在第一压块上，由于轴承外圈容易从第一压块上脱落，磁性件能够持续吸引轴承外圈，使得轴承外圈更稳固的放置在第一压块上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例的轴承安装工装的剖视示意图。

附图标记说明：

11、安装架；12、第一压块；13、螺纹孔；14、紧固部件；20、第二压块；21、通孔；22、安装孔；30、转动杆；31、螺纹段；32、安装段；33、固定段；34、轴向限位件；40、轴承；50、磁性件；60、轴承外圈；70、桥壳。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1所示，本实施例的轴承安装工装，包括：安装架11、第一压块12、第二压块20、驱动部，安装架11具有供桥壳70穿设的安装空间；第一压块12固定在安装架11上并位于安装空间中，第一压块12上适于放置轴承外圈60；第二压块20位于安装空间中且与第一压块12相对设置，第二压块20适于抵接在桥壳70远离第一压块12的一侧，第二压块20与第一压块12同轴设置；驱动部与第二压块20、安装架11连接，在驱动部的驱动下，安装架11移动带动第一压块12朝向第二压块20移动，以使第一压块12上的轴承外圈60插入桥壳70中。

应用本实施例的轴承安装工装，将桥壳70放置在安装空间中，第一压块12与桥壳70配合，第二压块20上放置轴承外圈60，驱动部能够带动安装架11与第一压块12朝向桥壳70移动，此时轴承外圈60被压入桥壳70中，安装过程稳定可靠，同轴设置的第一压块12第二压块20使得轴承外圈60在装配时受力均匀，使得轴承外圈60的安装精度更高减少应力集中现象，防止转向桥工作时轴承外圈60受力不均匀而过早失效，有效解决了现有技术中主销轴承安装工具使用不便且安装精度低的问题。

具体地，桥壳70为转向桥的外壳，主销在转向桥的外壳中转动，轴承外圈60为安装主销的轴承的轴承外圈。

在本实施例中，驱动部包括转动杆30，转动杆30穿设在安装架11上且与安装架11螺纹连接，转动杆30伸入安装空间的一端与第二压块20可转动地连接，转动杆30的另一端形成驱动端，转动杆30转动带动安装架11移动，转动杆30转动时，安装架11与转动杆30螺纹配合，安装架11整体沿着转动杆30的轴向移动，配合方式简单可靠。

具体地，为了保证安装过程受力均匀提升安装精度，转动杆30、安装架11、第一压块12和第二压块20均为同轴设置，以保证轴承外圈60与桥壳70的同轴度，同时也使得轴承外圈60与桥壳70在轴向受力均匀。

在本实施例中，转动杆30具有安装段32，安装段32通过轴承40与第二压块20转动配合，转动杆30转动时，安装段32不会带动第二压块20转动，使得第二压块20与桥壳70配合时更为稳定。

在本实施例中，转动杆30还具有外径小于安装段32的外径的固定段33，固定段33设置在安装段32靠第二压块20的一端，第二压块20上设有供固定段33穿设的通孔21，固定段33上固定有轴向限位件34，轴向限位件34限制第二压块20在转动杆30上的轴向移动，固定段33穿设在通孔21中且可以转动，固定段33上的轴向限位件34使得第二压块20不会轻易脱落，简单结构便于制造。可以理解，作为可替换的实施方式，为了简化整体结构，也可以不设置固定段33。

具体地，固定段33的外壁与通孔21的内壁间隙配合，防止转动时固定段33与通孔21发生摩擦，减小转动时的阻力，第二压块20包括连接的抵接段和定位段，抵接段的外径大于定位段的外径，抵接段的外壁与定位段的外壁之间的连接面形成固定面，固定面与桥壳70的上端面抵接配合，定位段的外壁与桥壳70上端内壁间隙配合，用于对桥壳70进行径向定位。

在本实施例中，固定段33远离安装段32一端的外壁上设有固定槽，轴向限位件34设置在固定槽中，结构简单便于安装。可以理解，作为可替换的实施方式，也可以是在固定段33外壁上设置径向的定位孔，定位孔中穿设定位销，能够起到轴向定位即可。

具体地，第二压块20与桥壳70抵接时，抵接面上的摩擦力固定第二压块20无法转动，此时转动杆30转动时带动轴向限位件34转动，为了减小摩擦，此时轴向限位件34与第二压块20之间间隙配合。需要说明的是，转动杆30在转动时转速较低，为了降低制造精度减少制造成本，也可以使轴向限位件34与第二压块20之间产生摩擦。

优选地，轴向限位件34为卡簧，便于安装且制造成本低。

在本实施例中，第二压块20远离第一压块12的一端还设有安装孔22，安装孔22与通孔21同轴设置，安装孔22的内径大于通孔21的内径，安装孔22的内壁与通孔21的内壁之间的连接面形成配合面，安装段32具有台阶面，轴承40的上端面与台阶面配合，轴承40的下端面与配合面配合，轴承40安装到安装孔22中，安装孔22能够限制轴承40的径向运动，提升装配精度。可以理解，也可以不设置安装孔22，轴承40与第二压块20之间通过第一定位销固定，轴承40与安装段32之间通过第二定位销固定。

具体地，对轴承40的种类不做限定，可以是推力球轴承，也可以是圆锥滚子轴承，安装孔22包括第一孔段和第二孔段，第一孔段的内径小于第二孔段的内径，第二孔段的内壁与通孔21的内壁之间的连接面形成配合面，同时第二孔段的内壁与轴承40下端的外壁抵接，进而固定轴承40下端，第一孔段位于第二孔段的上方，第一孔段的内壁与轴承40上端的外壁间隙配合防止发生摩擦，台阶面的外壁与轴承40上端的内壁抵接，同时安装段32与轴承40下端的内壁存在间隙，防止两者发生摩擦。

在本实施例中，转动杆30具有螺纹段31，安装架11上设有与螺纹段31配合的螺纹孔13，螺纹段31与螺纹孔13配合，实现转矩的传递，结构简单可靠，方便加工制造。

具体地，安装段32设置在螺纹段31靠近第二压块20的一端，螺纹段31远离第二压块20的一端还设置有配合段，配合段为六角棱柱，方便与扳手等配合。可以理解，作为可替换的实施方式，配合段也可以为圆柱段，也可以连接减速器由电动机、油缸、气缸等驱动件带动转动。

在本实施例中，第一压块12上还设置有磁性件50，磁性件适于将轴承外圈60吸附在第一压块12上，由于轴承外圈60容易从第一压块12上脱落，磁性件50能够持续吸引轴承外圈60，使得轴承外圈60更稳固的放置在第一压块12上。可以理解，作为可替换的实施方式，第一压块12上也可以不设置磁性件50，通过设置夹紧结构夹紧轴承外圈60。

具体地，第一压块12通过紧固部件14固定安装架11上，安装架11远离桥壳70的一端设有配合孔，第一压块12远离桥壳70的一端设有固定孔，紧固部件14穿过配合孔并与固定孔固定配合。可以理解，紧固部件14的数量可根据需求进行增加。

优选地，紧固部件14为紧固螺栓。

在本实施例中，第一压块12靠近第二压块20的端面设有凹槽，磁性件50设置在凹槽中，结构简单便于加工。

具体地，对磁性件50的结构及种类不做限定，凹槽对应匹配磁性件50即可，当轴承外圈60套设在第一压块12上，第一压块12靠近桥壳70的一端的外壁与轴承外圈60的内壁贴合，轴承外圈60被压入桥壳70的过程中，第一压块12能够对轴承外圈60起到可靠的支撑。

在本实施例中，安装架11为矩形框架，由两个侧板和两个横板固定连接组成，转动杆30穿设在一侧的横板上，第一压块12固定在另一侧的横板上。可以理解，作为可替换的实施方式，安装架11也可以为箱体结构，在箱体上开设适于使桥壳70穿设的穿孔，也可以是由多个横梁、多个纵梁和多个竖梁组成的其他形式的框架结构，能够稳定的承载工装部件即可。

以下对本实施例的轴承安装工装的使用方式进行说明：

将桥壳70放置在安装工位上，将轴承安装工装套设在桥壳70上，调整位置并将桥壳70上需要安装轴承的位置设置在安装空间中；调整第二压块20位置并与桥壳70配合，保证桥壳70上安装轴承的孔洞与第二压块20的同轴度；将轴承外圈60放置在第一压块12上，此时转动转动杆30使安装架11移动并将轴承外圈60压入桥壳70中。

本实用新型还提供了一种叉车生产线，其包括：上述的轴承安装工装。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型的上述的实施例实现了如下技术效果：

1、将桥壳70放置在安装空间中，第一压块12与桥壳70配合，第二压块20上放置轴承外圈60，驱动部能够带动安装架11与第一压块12朝向桥壳70移动，此时轴承外圈60被压入桥壳70中，安装过程稳定可靠，同轴设置的第一压块12第二压块20使得轴承外圈60在装配时受力均匀，使得轴承外圈60的安装精度更高减少应力集中现象，防止转向桥工作时轴承外圈60受力不均匀而过早失效。

2、转动杆30、安装架11、第一压块12和第二压块20均为同轴设置，以保证轴承外圈60与桥壳70的同轴度，同时也使得轴承外圈60与桥壳70在轴向受力均匀。

3、第一压块12上还设置有磁性件50，磁性件适于将轴承外圈60吸附在第一压块12上，由于轴承外圈60容易从第一压块12上脱落，磁性件50能够持续吸引轴承外圈60，使得轴承外圈60更稳固的放置在第一压块12上。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种轴承安装工装，其特征在于，包括：

安装架(11)，具有供桥壳(70)穿设的安装空间；

第一压块(12)，固定在所述安装架(11)上并位于所述安装空间中，所述第一压块(12)上适于放置轴承外圈(60)；

第二压块(20)，位于所述安装空间中且与所述第一压块(12)相对且同轴设置，所述第二压块(20)适于抵接在所述桥壳(70)远离所述第一压块(12)的一侧；

驱动部，与所述第二压块(20)、所述安装架(11)连接，在所述驱动部的驱动下，所述安装架(11)移动带动所述第一压块(12)朝向所述第二压块(20)移动，以使所述第一压块(12)上的所述轴承外圈(60)插入所述桥壳(70)中。

2.根据权利要求1所述的轴承安装工装，其特征在于，所述驱动部包括转动杆(30)，所述转动杆(30)穿设在所述安装架(11)上且与所述安装架(11)螺纹连接，所述转动杆(30)伸入所述安装空间的一端与所述第二压块(20)可转动地连接，所述转动杆(30)的另一端形成驱动端，所述转动杆(30)转动带动所述安装架(11)移动。

3.根据权利要求2所述的轴承安装工装，其特征在于，所述转动杆(30)具有安装段(32)，所述安装段(32)通过轴承(40)与所述第二压块(20)转动配合。

4.根据权利要求3所述的轴承安装工装，其特征在于，所述转动杆(30)还具有外径小于所述安装段(32)的外径的固定段(33)，所述固定段(33)设置在所述安装段(32)靠所述第二压块(20)的一端，所述第二压块(20)上设有供所述固定段(33)穿设的通孔(21)，所述固定段(33)上固定有轴向限位件(34)，所述轴向限位件(34)限制所述第二压块(20)在所述转动杆(30)上的轴向移动。

5.根据权利要求4所述的轴承安装工装，其特征在于，所述固定段(33)远离所述安装段(32)一端的外壁上设有固定槽，所述轴向限位件(34)设置在所述固定槽中。

6.根据权利要求4所述的轴承安装工装，其特征在于，所述第二压块(20)远离所述第一压块(12)的一端还设有安装孔(22)，所述安装孔(22)与所述通孔(21)同轴设置，所述安装孔(22)的内径大于所述通孔(21)的内径，所述安装孔(22)的内壁与所述通孔(21)的内壁之间的连接面形成配合面，所述安装段(32)具有台阶面，所述轴承(40)的上端面与所述台阶面配合，所述轴承(40)的下端面与所述配合面配合。

7.根据权利要求2至6中任一项所述的轴承安装工装，其特征在于，所述转动杆(30)具有螺纹段(31)，所述安装架(11)上设有与所述螺纹段(31)配合的螺纹孔(13)。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的轴承安装工装，其特征在于，所述第一压块(12)上还设置有磁性件(50)，所述磁性件适于将所述轴承外圈(60)吸附在所述第一压块(12)上。

9.根据权利要求8所述的轴承安装工装，其特征在于，所述第一压块(12)靠近所述第二压块(20)的端面设有凹槽，所述磁性件(50)设置在所述凹槽中。

10.一种叉车生产线，其特征在于，包括：权利要求1至9中任一项所述的轴承安装工装。

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