CN219993885U - 一种防偏心的调心结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防偏心的调心结构，包括机架、调心件、限位件和挡圈；所述机架上设有第一装配孔，第一装配孔内部设有第一配合部和第三配合部；所述限位件为环形结构，内圈设有第二配合部；所述调心件朝向机架一端设有第一调心部，另一端设有第二调心部，第一调心部与第一配合部相接触，第二调心部与第二配合部相接触；所述挡圈套装在调心件外侧，与限位件位置相抵，并与第三配合部固定配合，限制调心件与机架发生相对转动。本实用新型利用调心件在机架内调心，保证曲轴的安装垂直度，降低机架上轴孔与定子安装面的垂直度要求，降低机架的加工难度和设备投入，提高压缩机的生产效率和生产效益。

Description

一种防偏心的调心结构

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及一种防偏心的调心结构。

背景技术

目前，压缩机装配时，机架固定在定子安装座上，机架中间开设轴孔，曲轴的主轴穿设于轴孔和转子内孔，转子置于定子内孔内。为了保证定转子的气隙均匀度，电机内部定子与转子的气隙需要保证均匀度，在加工时，需要提高机架的加工精度来保证定子安装面与轴孔的垂直度，需要控制电机定子钢板的同板差来保证定子安装面与定子内孔的垂直度。理想状态下，通过控制这两个形位公差就可以保证气隙的均匀度。但是，实际加工时会留有加工公差，这两个形位公差会造成气隙的不均匀。

由于气隙的不均匀会增大磁拉力，磁拉力会额外增加功耗和轴承负载，降低可靠性。磁拉力的反向作用力由轴承结构提供，且轴承结构为悬臂梁结构，当磁拉力过大时，会造成转子与定子内孔接触磨损的扫镗现象，造成严重的品质问题，因此，轴承结构所依托的机架必须保证足够的刚度。现有压缩机的机架大多为压铸成型，结构加工复杂，需要专机加工，成本高昂。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种防偏心的调心结构，保证定转子气隙均匀，同时可降低机架的加工难度和设备投入。

为此，本实用新型的技术方案是：一种防偏心的调心结构，包括机架、调心件、限位件和挡圈；

所述机架上设有第一装配孔，第一装配孔内部设有第一配合部和第三配合部；

所述限位件为环形结构，内圈设有第二配合部；

所述调心件朝向机架一端设有第一调心部，另一端设有第二调心部；

所述调心件置于机架的第一装配孔内，第一调心部与第一配合部相接触；所述限位件套装在调心件外侧，第二调心部与第二配合部相接触；

所述挡圈套装在调心件外侧，与限位件位置相抵，并与第三配合部固定配合，限制调心件与机架发生相对转动。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一配合部和第三配合部均位于机架的第一装配孔内，或者还具有一固定件，固定件与机架分体加工并固定连接，第一配合部位于机架的第一装配孔内，第三配合部位于固定件的第二装配孔内。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述调心件中间设有轴孔，或者中间设有安装孔，安装孔内设有轴套。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述调心件为分体结构，包括第一调心件和第二调心件，第一调心件上设有第一调心部，第二调心件上设有第二调心部，第一调心件与第二调心件安装在轴套上，或者第一调心件与轴套一体成型，或者第二调心件与轴套一体成型。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述挡圈与限位件固定连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述挡圈与限位件的固定包括但不限于螺栓固定、键固定和胶粘固定。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一调心部与第一配合部之间至少有一面为球面结构，第二调心部和第二配合部之间至少有一面为球面结构。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一调心部与第一配合部之间的球面结构，与第二调心部和第二配合部之间的球面结构为两个不共心的球面结构，所述球面结构为单一球面，或者由分布范围超过180度的若干同心同直径球面拼合而成。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一调心部与第一配合部之间的球面结构，与第二调心部和第二配合部之间的球面结构为两个不共心且与轴孔不共轴的球面结构。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一配合部与第一调心部之间的接触方式为点接触，具有三个及三个以上接触点；或者，第一配合部与第一调心部之间的接触方式为线接触，具有三条及三条以上接触线；或者，第一配合部与第一调心部之间的接触方式为面接触，两者完全贴合或具有两个及两个以上接触面。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第二配合部与第二调心部之间的接触方式为点接触，具有三个及三个以上接触点；或者，第二配合部与第二调心部之间的接触方式为线接触，具有三条及三条以上接触线；或者，第二配合部与第二调心部之间的接触方式为面接触，两者完全贴合或具有两个及两个以上接触面。

本实用新型中，第一调心部与第一配合部之间的球面结构，与第二调心部和第二配合部之间的球面结构为两个不共心且与轴孔不共轴的球面结构，即两个球面的球心并不重叠，与调心件的轴孔不共轴；在挡圈未卡入时，调心件通过转动配合的第一调心部与第一配合部，可在机架的第一装配孔内转动，从而调整曲轴的安装垂直度，保证定转子气隙均匀；同时，限制环通过第二配合部，可相对调心件的第二调心部转动；当挡圈卡入后，挡圈与限位件的相抵，使得调心件与机架不会发生相对转动，曲轴可保持调心后的状态，保证安装垂直度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、利用调心件在机架内调心，保证曲轴的安装垂直度，降低机架上轴孔与定子安装面的垂直度要求，降低机架的加工难度和设备投入，提高压缩机的生产效率和生产效益；

2、调心件在调心后被限位件限制转动，调心件两侧受力平衡，不易偏心，可以大幅消除形位公差影响，实现更小更均匀的气隙，提高电机的工作效率。

附图说明

以下结合附图和本实用新型的实施方式来作进一步详细说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例1的结构剖视图；

图3为实施例1的零件爆炸图；

图4为实施例1的装配示意图；

图5为实施例1的装配剖视图；

图6为实施例2的结构示意图；

图7为实施例2的结构剖视图；

图8为实施例2的零件爆炸图；

图9为实施例2的装配示意图；

图10为实施例2的装配剖视图。

图中标记为：第一机架1、第一装配孔11、第一配合部12、调心件2、轴孔21、第一调心部22、第二调心部23、限位件3、第二配合部31、螺孔32、固定件4、第二装配孔41、安装面42、第三配合部43、挡圈5、安装孔51、曲轴6、定子7、转子8、第二机架9、第三装配孔91、第四配合部92、第五配合部93。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

本实施例所述的调心结构，包括第一机架1、调心件2、限位件3和固定件4。

所述第一机架1上设有贯穿整个机架的第一装配孔11，第一装配孔11内部设有第一配合部12，第一配合部沿第一装配孔中心轴线的周向延伸。

所述限位件3为环形结构，内圈设有第二配合部31，第二配合部31沿限位件中心轴线的周向延伸。

所述调心件2中间设有轴孔21，调心件2朝向机架一端的外圆周上设有第一调心部22，另一端的外圆周上设有第二调心部23；所述调心件2置于第一机架1的第一装配孔11内，第一调心部22与第一配合部12转动配合；所述限位件3套装在调心件2外侧，第二调心部23与第二配合部31转动配合。

这里的调心件可以中间直接加工出轴孔，或者中间加工出安装孔，再将轴套安置在安装孔内，同样可以形成轴孔。调心件可以是一体加工成型，两侧调心部都加工在同一部件上。当然，调心件也可以是分体结构，第一调心部和第二调心部分别位于两个部件，两个部件和轴套都分体加工成型后，组装在一起，两个部件安装在轴套外侧，形成具有轴孔、第一调心部和第二调心部的组合调心件；或者其中一个部件与轴套一体加工成型，然后再与另一部件组装在一起，同样可以形成组合调心件。

所述第一调心部与第一配合部之间至少有一面为球面结构，球面结构可以是凹面或凸面，例如第一调心部为凸出的球面结构，第一配合部不是球面机构，或者第一调心部不是球面结构，第一配合部为内凹的球面结构；或者第一调心部为凸出的球面结构，第一配合部为内凹的球面结构。这个球面结构可以是一个完整球面的部分球面，也可以是多个同心同直径球面拼合的结构，这些同心同直径球面的分布范围超过180度，同心同直径球面之间可以由平面、弧面等连接面拼合连接。

所述第一调心部与第一配合部之间至少有一面为球面结构，另一面形状不限定，只需满足一下任意一点：

①第一配合部与第一调心部之间的接触方式为点接触，具有三个及三个以上接触点，例如第一配合部由水平方向有夹角的三个及以上局部平面构成；

②第一配合部与第一调心部之间的接触方式为线接触，具有三条及三条以上接触线；例如第一配合部为圆锥面结构、圆台面结构；

③第一配合部与第一调心部之间的接触方式为面接触，两者完全贴合或具有两个及两个以上接触面。例如第一配合部为球面结构，与第一调心部完全贴合。

同理，第二调心部和第二配合部之间至少有一面为球面结构。球面结构可以是凹面或凸面，例如第二调心部为凸出的球面结构，第二配合部不是球面机构，或者第二调心部不是球面结构，第二配合部为内凹的球面结构；或者第二调心部为凸出的球面结构，第二配合部为内凹的球面结构。

所述第二调心部与第二配合部之间至少有一面为球面结构，另一面形状不限定，只需满足一下任意一点：

①第二配合部与第二调心部之间的接触方式为点接触，具有三个及三个以上接触点，例如第二配合部由水平方向有夹角的三个及以上局部平面构成；

②第二配合部与第二调心部之间的接触方式为线接触，具有三条及三条以上接触线；例如第二配合部为圆锥面结构、圆台面结构；

③第二配合部与第二调心部之间的接触方式为面接触，两者完全贴合或具有两个及两个以上接触面。例如第二配合部为球面结构，与第二调心部完全贴合。

同时，将第一调心部与第一配合部之间球面结构的球心设置为A，将第二调心部和第二配合部之间球面结构的球心设置为B，球心A与球心B不重合，同时球心A、球心B与调心件中间轴孔不共轴。

所述固定件4为环形结构，固定件4中间设有第二装配孔41，第二装配孔内部为第三配合部43，第三配合部43为圆柱面，挡圈5置于第二装配孔41内部，挡圈5与固定件4之间固定连接，两者的固定方式包括但不限于过盈配合、螺纹连接、键连接、铆接、卡接等常用机械连接结构。同时，挡圈5和固定件4也可以直接一体加工成型。

挡圈5与限位件3的上端面位置相抵，挡圈5和限位件3之间可以固定连接，固定方式包括螺栓固定、胶粘固定、键固定等等。以螺栓固定为例：挡圈5上设有安装孔51，限位件3上设有螺孔32，调心结束后，安装孔51与螺孔32位置相对，螺栓从安装孔穿入，与螺孔32拧紧固定；所述固定件4朝向机架一端设有安装面42，安装面与第一机架1焊接固定，从而限制调心件2与第一机架1发生相对转动。固定件和机架之间可通过螺丝固定，在固定架的安装面上开设安装孔即可。

在挡圈5未卡入固定件时，调心件2通过转动配合的第一调心部与第一配合部，可在第一机架1的第一装配孔11内转动，从而调整曲轴的安装垂直度，保证定转子气隙均匀；同时，限制环3通过第二配合部31，可相对调心件2的第二调心部23转动，使得限制环3的上端面与固定件挡圈5的下端面相抵接；当挡圈5卡入固定件的第二装配孔后，挡圈5与限位件3的相抵，且两者固定连接，使得调心件2与第一机架1不会发生相对转动，曲轴可保持调心后的状态，保证安装垂直度。

本实施例所述调心结构安装在压缩机内，压缩机还包括电机、曲轴6和气缸组件，电机包括定子7和转子8，转子8可转动地设在定子7内；所述曲轴6包括主轴与副轴，主轴穿设于转子内，副轴与气缸组件相连接。第一机架1固定在定子安装面上，气缸组件安装在机架上，曲轴6的主轴穿设于调心件的轴孔内。

装配时，先固定件与机架焊接固定或螺纹固定，将曲轴穿过调心件的轴孔，调心件在机架的第一装配孔内转动，调节曲轴位置，保证定转子气隙均匀，然后套入限位件和挡圈，将挡圈与固定件过盈配合，从而使得调心件与机架保持固定状态，从而使得定转子气隙更小更均匀，提高压缩机的工作效率，延长使用寿命，还可以降低机架的加工精度，降低生产成本。

实施例2

本实施例包括第二机架9、调心件2、限位件3和挡圈5。

所述第二机架9上设有贯穿整个机架的第三装配孔91，第三装配孔91内部设有第四配合部92和第五配合部93，第四配合部92、第五配合部93沿第三装配孔中心轴线的周向延伸，且第五配合部93为圆柱面结构。这里的第四配合部相当于实施例1的第一配合部，第五配合部相当于实施例1的第三配合部。

所述限位件、调心件与实施例1结构类似，不再赘述。

挡圈5与限位件3的上端面位置相抵，挡圈5和限位件3之间可以固定连接，固定方式包括螺栓固定、胶粘固定、键固定等等。以螺栓固定为例：挡圈5上设有安装孔51，限位件3上设有螺孔32，调心结束后，安装孔51与螺孔32位置相对，螺栓从安装孔穿入，与螺孔32拧紧固定。

在挡圈5未卡入第三装配孔91时，调心件2通过转动配合的第一调心部与第四配合部，可在第二机架9的第三装配孔91内转动，从而调整曲轴的安装垂直度，保证定转子气隙均匀；同时，限制环3通过第二配合部31，可相对调心件2的第二调心部23转动；当挡圈5卡入第三装配孔91的第五配合部后，挡圈5与限位件3的相抵，且两者固定连接，使得调心件2与第二机架9不会发生相对转动，曲轴可保持调心后的状态，保证安装垂直度。

本实施例所述调心结构安装在压缩机内，压缩机还包括电机、曲轴6和气缸组件，电机包括定子7和转子8，转子8可转动地设在定子7内；所述曲轴6包括主轴与副轴，主轴穿设于转子内，副轴与气缸组件相连接。第二机架9固定在定子安装面上，气缸组件安装在机架上，曲轴6的主轴穿设于调心件的轴孔内。

装配时，将曲轴穿过调心件的轴孔，调心件在第二机架的第三装配孔内转动，调节曲轴位置，保证定转子气隙均匀，然后套入限位件和挡圈，将挡圈与第三装配孔的第五配合部过盈配合，从而使得调心件与机架保持固定状态，从而使得定转子气隙更小更均匀，提高压缩机的工作效率，延长使用寿命，还可以降低机架的加工精度，降低生产成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种防偏心的调心结构，其特征在于：包括机架、调心件、限位件和挡圈；

所述机架上设有第一装配孔，第一装配孔内部设有第一配合部和第三配合部；

所述限位件为环形结构，内圈设有第二配合部；

所述调心件朝向机架一端设有第一调心部，另一端设有第二调心部；

所述调心件置于机架的第一装配孔内，第一调心部与第一配合部相接触；所述限位件套装在调心件外侧，第二调心部与第二配合部相接触；

所述挡圈套装在调心件外侧，与限位件位置相抵，并与第三配合部固定配合，限制调心件与机架发生相对转动。

2.如权利要求1所述的一种防偏心的调心结构，其特征在于：所述第一配合部和第三配合部均位于机架的第一装配孔内，或者还具有一固定件，固定件与机架分体加工并固定连接，第一配合部位于机架的第一装配孔内，第三配合部位于固定件的第二装配孔内。

3.如权利要求1或2所述的一种防偏心的调心结构，其特征在于：所述调心件中间设有轴孔，或者中间设有安装孔，安装孔内设有轴套。

4.如权利要求1或2所述的一种防偏心的调心结构，其特征在于：所述调心件为分体结构，包括第一调心件和第二调心件，第一调心件上设有第一调心部，第二调心件上设有第二调心部，第一调心件与第二调心件安装在轴套上，或者第一调心件与轴套一体成型，或者第二调心件与轴套一体成型。

5.如权利要求1或2所述的一种防偏心的调心结构，其特征在于：所述挡圈与限位件固定连接。

6.如权利要求5所述的一种防偏心的调心结构，其特征在于：所述挡圈与限位件的固定包括但不限于螺栓固定、键固定和胶粘固定。

7.如权利要求1或2所述的一种防偏心的调心结构，其特征在于：所述第一调心部与第一配合部之间至少有一面为球面结构，第二调心部和第二配合部之间至少有一面为球面结构。

8.如权利要求7所述的一种防偏心的调心结构，其特征在于：所述第一调心部与第一配合部之间的球面结构，与第二调心部和第二配合部之间的球面结构为两个不共心的球面结构，所述球面结构为单一球面，或者由分布范围超过180度的若干同心同直径球面拼合而成。

9.如权利要求8所述的一种防偏心的调心结构，其特征在于：所述第一调心部与第一配合部之间的球面结构，与第二调心部和第二配合部之间的球面结构为两个不共心且与轴孔不共轴的球面结构。

10.如权利要求7所述的一种防偏心的调心结构，其特征在于：所述第一配合部与第一调心部之间的接触方式为点接触，具有三个及三个以上接触点；或者，第一配合部与第一调心部之间的接触方式为线接触，具有三条及三条以上接触线；或者，第一配合部与第一调心部之间的接触方式为面接触，两者完全贴合或具有两个及两个以上接触面。

11.如权利要求7所述的一种防偏心的调心结构，其特征在于：所述第二配合部与第二调心部之间的接触方式为点接触，具有三个及三个以上接触点；或者，第二配合部与第二调心部之间的接触方式为线接触，具有三条及三条以上接触线；或者，第二配合部与第二调心部之间的接触方式为面接触，两者完全贴合或具有两个及两个以上接触面。