CN204197019U - 转向桥总成 - Google Patents

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林玮静
齐学先
刘宏威
孙超
曹振虎
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract

本转向桥总成，包括:转向节；轮毂轴承单元，其安装于转向节的前端；用于安装车轮的法兰和制动盘；盘式制动器，其通过螺栓Ⅲ安装于转向节上；转向节臂，其通过螺栓Ⅱ固定于转向节后端上方；横拉杆总成，其前端安装有转向横拉杆臂；前轴以及主销。由于采用轮毂轴承单元通过止推垫片和锁紧螺母固定在转向节上，不再采用原有的轮毂和圆锥滚子轴承的结构，这样有效增大了制动时制动盘内腔的散热空间，有利于制动器的散热，同时轮毂轴承单元本体是免维护的且采用一体结构设计，具有安装简单、重量轻和性能可靠等优点，与常用的轮毂和圆锥滚子轴承结构相比，降低了维修费用的同时也降低了整桥重量，减少了整车的使用成本。

Description

转向桥总成
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种转向桥总成。
背景技术
随着社会的发展，公路用载货汽车对整车可靠性、装配拆卸和维修方便性、燃油经济性等要求越来越高，这就要求在满足使用前提下尽量降低整车自重以提高承载能力，同时使用免维护的零部件以提高总成的可靠性和维修方便性。在转向桥领域，国内目前采用的是轮毂和单列圆锥滚子轴承结构，存在整体结构寿命低、质量较重、可靠性较差、油脂容易泄露等问题；同时主销油封采用O型圈密封，密封效果较差；主销衬套也存在使用寿命低、摩擦阻力大等缺点。
发明内容
本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种可靠性高、维修方便的转向桥总成。
本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
本转向桥总成，包括:
转向节；
轮毂轴承单元，其安装于转向节的前端，并通过锁紧螺母以及止推垫片锁紧固定；
用于安装车轮的法兰和制动盘，其均通过螺栓Ⅰ固定于轮毂轴承单元外圈凸缘的螺纹孔中；
盘式制动器，其通过螺栓Ⅲ安装于转向节上，所述制动盘位于盘式制动器的两个制动块之间；
转向节臂，其通过螺栓Ⅱ固定于转向节后端上方；
横拉杆总成，其前端安装有转向横拉杆臂，所述转向横拉杆臂通过螺栓Ⅱ固定于转向节后端下方；
前轴以及主销，所述主销依次穿过转向节以及前轴，所述前轴利用限位螺钉固定于主销上，所述主销通过转动装置转动安装于转向节中，所述主销与转向节之间设置有密封装置。
上述转向装置包括设置于转向节圆孔与主销之间的滚针轴承。
上述密封装置为设置于转向节圆孔与主销之间的骨架油封。
为了防止螺母松脱，上述锁紧螺母头端设置有水平向外凸起的凸片，所述转向节的头端设置有与凸片尺寸相匹配的凹槽，当锁紧螺母旋合于转向节上后，所述凸片折弯后嵌入凹槽中。
为了提高轴向受力能力，还包括套装于主销上的推力轴承，所述推力轴承的上端与前轴的下端面相接触，所述推力轴承的下端与转向节相接触。
为了方便调整轴向位置，还包括套装于主轴上的若干调整垫片，所述调整垫片位于推力轴承与前轴之间。
本实用新型的有益效果是：由于采用轮毂轴承单元通过止推垫片和锁紧螺母固定在转向节上，不再采用原有的轮毂和圆锥滚子轴承的结构，这样有效增大了制动时制动盘内腔的散热空间，有利于制动器的散热，同时轮毂轴承单元本体是免维护的且采用一体结构设计，具有安装简单、重量轻和性能可靠等优点，与常用的轮毂和圆锥滚子轴承结构相比，降低了维修费用的同时也降低了整桥重量，减少了整车的使用成本。主销上设置有密封装置，提高了密封性能防止外界杂物进入导致主销磨损，而主销通过转动装置安装于转向节中，降低了转动的摩擦系数，提高了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的左视结构示意图；
图3为锁紧螺母剖面结构示意图；
图4为转向节结构示意图；
图中，1.制动盘 2.螺栓Ⅰ 3.轮毂轴承单元 4.锁紧螺母 5.转向节 6.止推垫片 7.法兰 8.滚针轴承 9.主销 10.骨架油封 11.限位螺钉 12.螺栓Ⅱ 13.转向节臂 14.前轴 15.调整垫片 16.推力轴承 17.转向横拉杆臂 18.横拉杆总成 19.螺栓Ⅲ 20.盘式制动器 21.凸片 22.凹槽。
具体实施方式
下面结合附图1至附图4对本实用新型做进一步说明。
本转向桥总成，包括:转向节5；轮毂轴承单元3，其安装于转向节5的前端，并通过锁紧螺母4以及止推垫片6锁紧固定；用于安装车轮的法兰7和制动盘1，其均通过螺栓Ⅰ 2固定于轮毂轴承单元3外圈凸缘的螺纹孔中；盘式制动器20，其通过螺栓Ⅲ 19安装于转向节5上，制动盘1位于盘式制动器20的两个制动块之间；转向节臂13，其通过螺栓Ⅱ 12固定于转向节5后端上方；横拉杆总成18，其前端安装有转向横拉杆臂17，转向横拉杆臂17通过螺栓Ⅱ 12固定于转向节5后端下方；前轴14以及主销9，主销9依次穿过转向节5以及前轴14，前轴14利用限位螺钉11固定于主销9上，主销9通过转动装置转动安装于转向节5中，主销9与转向节5之间设置有密封装置。由于采用轮毂轴承单元3通过止推垫片6和锁紧螺母4固定在转向节上，不再采用原有的轮毂和圆锥滚子轴承的结构，这样有效增大了制动时制动盘1内腔的散热空间，有利于制动器的散热，同时轮毂轴承单元3本体是免维护的且采用一体结构设计，具有安装简单、重量轻和性能可靠等优点，与常用的轮毂和圆锥滚子轴承结构相比，降低了维修费用的同时也降低了整桥重量，减少了整车的使用成本。主销9上设置有密封装置，提高了密封性能防止外界杂物进入导致主销9磨损，而主销9通过转动装置安装于转向节5中，降低了转动的摩擦系数，提高了使用寿命。
转向装置可以为设置于转向节5圆孔与主销9之间的滚针轴承8。采用滚针轴承8相对于传统的衬套结构具有滚动摩擦阻力小、在寿命内无易损件、寿命高的特点。提高了使用寿命。密封装置可以为设置于转向节5圆孔与主销9之间的骨架油封10。骨架油封10具有密封效果好的特点，能够有效防止外界杂物，如水、沙土等微小颗粒物进入。提高了密封效果。
如附图3和附图4所示，锁紧螺母4头端设置有水平向外凸起的凸片21，转向节5的头端设置有与凸片21尺寸相匹配的凹槽22，当锁紧螺母4旋合于转向节5上后，凸片21折弯后嵌入凹槽22中。凸片21嵌入凹槽22中后可以有效防止锁紧螺母4在震动时从转向节5上松脱的情况发生，有效确保了使用的可靠性。
还可以包括套装于主销9上的推力轴承16，推力轴承16的上端与前轴14的下端面相接触，推力轴承16的下端与转向节5相接触。推力轴承16可以有效提高轴向承载能力，提高了使用的可靠性。还可以包括套装于主轴9上的若干调整垫片15，调整垫片15位于推力轴承16与前轴14之间。通过安装调整垫片15可以确保装配时前轴14与推力轴承16相接触，提高了装配时的便利性。

Claims (6)

1.一种转向桥总成，其特征在于：包括:
转向节（5）；
轮毂轴承单元（3），其安装于转向节（5）的前端，并通过锁紧螺母（4）以及止推垫片（6）锁紧固定；
用于安装车轮的法兰（7）和制动盘（1），其均通过螺栓Ⅰ（2）固定于轮毂轴承单元（3）外圈凸缘的螺纹孔中；
盘式制动器（20），其通过螺栓Ⅲ（19）安装于转向节（5）上，所述制动盘（1）位于盘式制动器（20）的两个制动块之间；
转向节臂（13），其通过螺栓Ⅱ（12）固定于转向节（5）后端上方；
横拉杆总成（18），其前端安装有转向横拉杆臂（17），所述转向横拉杆臂（17）通过螺栓Ⅱ（12）固定于转向节（5）后端下方；
前轴（14）以及主销（9），所述主销（9）依次穿过转向节（5）以及前轴（14），所述前轴（14）利用限位螺钉（11）固定于主销（9）上，所述主销（9）通过转动装置转动安装于转向节（5）中，所述主销（9）与转向节（5）之间设置有密封装置。
2.根据权利要求1所述的转向桥总成，其特征在于：所述转向装置包括设置于转向节（5）圆孔与主销（9）之间的滚针轴承（8）。
3.根据权利要求1所述的转向桥总成，其特征在于：所述密封装置为设置于转向节（5）圆孔与主销（9）之间的骨架油封（10）。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的转向桥总成，其特征在于：所述锁紧螺母（4）头端设置有水平向外凸起的凸片（21），所述转向节（5）的头端设置有与凸片（21）尺寸相匹配的凹槽（22），当锁紧螺母（4）旋合于转向节（5）上后，所述凸片（21）折弯后嵌入凹槽（22）中。
5.根据权利要求2所述的转向桥总成，其特征在于：还包括套装于主销（9）上的推力轴承（16），所述推力轴承（16）的上端与前轴（14）的下端面相接触，所述推力轴承（16）的下端与转向节（5）相接触。
6.根据权利要求5所述的转向桥总成，其特征在于：还包括套装于主轴（9）上的若干调整垫片（15），所述调整垫片（15）位于推力轴承（16）与前轴（14）之间。
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