CN114505997A - 一种便于均匀施压的汽车内饰件用液压机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于均匀施压的汽车内饰件用液压机，涉及液压机设备技术领域。包括底板、安装板、上模、下模，底板上侧连接有安装架，安装板通过支撑活动机构与安装架活动连接，安装板上侧四角开设有滑动槽，安装架上侧通过第一锁紧机构活动连接有下模，安装板下侧通过第二锁紧机构活动连接有上模，第一锁紧机构与第二锁紧机构结构相同，安装架左右两侧对称设置有下压机构，本发明通过设置的下压机构能够带动安装板以及上模向下运动实现冲压操作，且下压机构分布在安装板的四角位置，使得下压作用力均匀，有效解决传统多个液压缸出现运动不同步，错位卡死的现象。

Description

一种便于均匀施压的汽车内饰件用液压机

技术领域

本发明属于液压机设备技术领域，具体涉及到一种便于均匀施压的汽车内饰件用液压机。

背景技术

液压机是一种利用液体压强传动的机械，液压机的工艺用途广泛，适用于弯曲、翻边，拉伸、成型、冷挤压等冲压工艺。在一些行业中尤其机械加工业中具有广泛的应用。液压机通常是由液压缸驱动滑块向工作台运动，通过滑块底部的上模和安装工作台上的下模相互作用压制获得具有一定形状结构的产品。目前广泛运用的是单缸或双缸液压机；但这类液压机在压制过程中会出现一问题，由于其滑块较大，其驱动缸施压点分布不均，在压制产品时会产品各局部之间不能均匀受压，甚至会出现泄压的情况。因此采用单缸或双缸压制汽车内饰件这类产品时工件经常会鼓胀起泡，错位撕裂等现象，严重影响了产品的质量。

公开号为CN203093061U的中国专利所公开的一种汽车内饰件用液压机，包括液压机上横梁和滑块，还包括活塞缸，所述活塞缸设置在上横梁上；所述活塞缸的活塞杆与所述滑块相连接；所述滑块活动嵌入在机架竖直导轨上；所述滑块沿导轨上下移动；所述活塞缸的个数为四个，在所述上横梁上呈正方形布局。

上述技术方案还存在以下问题：

1.使用四个活塞缸很难保证其同步运行，容易发生错位卡死现象；

2.模具固定在液压机上，导致拆卸、更换、维修不方便。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种便于均匀施压的汽车内饰件用液压机，解决目前汽车内饰用液压机容易发生错位卡死现象，模具不方便拆卸、更换、维修的问题。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：包括底板、安装板、上模、下模，所述底板上侧连接有安装架，所述安装板通过支撑活动机构与安装架活动连接，所述安装板上侧四角开设有滑动槽，所述安装架上侧通过第一锁紧机构活动连接有下模，所述安装板下侧通过第二锁紧机构活动连接有上模，所述第一锁紧机构与第二锁紧机构结构相同，所述安装架左右两侧对称设置有下压机构，所述下压机构包括支撑件和转动轴，所述转动轴通过支撑件与安装架转动连接，所述转动轴两端均套设有下压臂，所述下压臂与转动轴转动连接，所述下压臂上端通过连接轴转动连接有第一凸轮，所述第一凸轮与滑动槽活动连接，所述连接轴通过第一皮带轮组与转动轴活动连接，所述下压臂内侧滑动连接有推动杆，所述推动杆下端连接有连接板，所述连接板一侧贯穿设置有限位杆，所述限位杆与连接板滑动连接，所述连接板另一侧贯穿设置有丝杆，所述丝杆与连接板螺纹连接，所述丝杆、限位杆均与安装架转动连接，两个转动轴通过第一连动机构活动连接，四个丝杆通过第二连动机构活动连接。

进一步的，所述支撑活动机构包括下压板和液压缸，所述下压板左右两侧均连接有液压缸，所述液压缸与安装架连接，所述下压板开设有若干通槽，所述通槽内贯穿设置有连接柱，所述连接柱上端连接有支撑板，所述支撑板通过若干连接弹簧与下压板连接，所述连接柱下端与安装板上侧连接。

进一步的，所述第一锁紧机构包括第二凸轮和转轴，所述第二凸轮通过转轴与安装架转动连接，所述第二凸轮左右两侧对称设置有第一锁紧件，所述第一锁紧件靠近第二凸轮一侧连接有第一推杆和若干第一插杆，所述第一推杆与第二凸轮滑动连接，所述第一锁紧件另一侧通过第一导杆弹簧组与安装架滑动连接，所述第二凸轮上下两侧对称设置有第二锁紧件，所述第二锁紧件与第一锁紧件卡接，所述第二锁紧件靠近第二凸轮一侧连接有第二推杆，所述第二推杆与第二凸轮滑动连接，所述第二锁紧件另一侧通过第二导杆弹簧组与安装架滑动连接，所述安装架一侧连接有支撑杆，所述支撑杆上连接有若干第二插杆，所述第一插杆与第二插杆垂直，所述下模周侧开设有与第一插杆、第二插杆相配合的插接孔，所述安装架安装有第一电机，所述第一电机输出轴与转轴同轴连接。

进一步的，所述第一连动机构包括连动轴和第二电机，所述连动轴贯穿安装架设置，所述连动轴与安装架转动连接，所述安装架上安装有第二电机，所述第二电机通过第二皮带轮组与连动轴活动连接，所述连动轴两端均通过锥齿轮组活动连接有第三皮带轮组，左侧转动轴与左侧第三皮带轮组活动连接，右侧转动轴与右侧第三皮带轮组活动连接。

进一步的，所述第二连动机构包括第三电机和第四皮带轮组，所述安装架安装有第三电机，所述第三电机活动连接有第四皮带轮组，左侧两个丝杆通过第五皮带轮组与第三电机活动连接，右侧两个丝杆通过第六皮带轮组与第四皮带轮组活动连接。

本发明的有益效果为：

（1）本发明通过设置的下压机构能够带动安装板以及上模向下运动实现冲压操作，且下压机构分布在安装板的四角位置，使得下压作用力均匀，设置的活动槽与下压机构配合工作有效解决传统多个液压缸出现运动不同步，错位卡死的现象。

（2）本发明通过设置的第一锁紧机构与第二锁紧机构能够稳定地对下模与上模进行固定，且可实现快速便捷的拆卸，方便后期模具的更换以及维修。

（3）本发明通过设置的第一连动机构与第二连动机构可实现各个下压机构的同步运行，使得冲压过程中施压作用力尽可能的均匀。

附图说明

图1是本发明的整体结构第一视角示意图。

图2是本发明的整体结构第二视角示意图。

图3是本发明的支撑活动机构示意图。

图4是本发明的下压机构示意图。

图5是本发明的推动杆示意图。

图6是本发明的下压板示意图。

图7是本发明的第一锁紧机构示意图。

图8是本发明的支撑杆示意图。

图9是本发明的第二推杆示意图。

图10是本发明的第二锁紧件示意图。

图11是本发明的第二凸轮示意图。

图12是本发明的第一锁紧件示意图。

图13是本发明的上模示意图。

图14是本发明的第一连动机构示意图。

图15是本发明的第二连动机构示意图。

附图标记：1、底板；2、安装板；3、上模；4、下模；5、安装架；6、支撑活动机构；61、下压板；62、液压缸；63、通槽；64、连接柱；65、连接弹簧；66、支撑板；7、滑动槽；8、第一锁紧机构；81、第二凸轮；82、转轴；83、第一锁紧件；84、第一推杆；85、第一插杆；86、第一导杆弹簧组；87、第二锁紧件；88、第二推杆；89、第二导杆弹簧组；810、支撑杆；811、第二插杆；812、插接孔；813、第一电机；9、第二锁紧机构；10、下压机构；101、支撑件；102、转动轴；103、下压臂；104、连接轴；105、第一凸轮；106、第一皮带轮组；107、推动杆；108、连接板；109、限位杆；1010、丝杆；11、第一连动机构；111、连动轴；112、第二电机；113、第二皮带轮组；114、锥齿轮组；115、第三皮带轮组；12、第二连动机构；121、第三电机；122、第四皮带轮组；123、第五皮带轮组；124、第六皮带轮组。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1、图2、图3、图4、图5、图13、图14、图15所示，本实施例提供的一种便于均匀施压的汽车内饰件用液压机，包括底板1、安装板2、上模3、下模4，底板1上侧连接有安装架5，安装板2通过支撑活动机构6与安装架5活动连接，设置的支撑活动机构6不仅对安装板2提供支撑作用，且能够使得安装板2具有一个水平方向的活动范围，安装板2上侧四角开设有滑动槽7，安装架5上侧通过第一锁紧机构8活动连接有下模4，安装板2下侧通过第二锁紧机构9活动连接有上模3，第一锁紧机构8与第二锁紧机构9结构相同，第一锁紧机构8设置于安装架5，第二锁紧机构9设置于安装板2下侧，设置的第一锁紧机构8与第二锁紧机构9不仅能够对模具进行稳定的固定，进行冲压操作，且方便模具的拆卸，安装架5左右两侧对称设置有下压机构10，设置的下压机构10与安装板2上的滑动槽7配合工作，实现同步的下压操作，且使得安装板2受力均匀的同时，在冲压过程中不会发生错位卡死的现象，下压机构10包括支撑件101和转动轴102，转动轴102通过支撑件101与安装架5转动连接，转动轴102两端均套设有下压臂103，下压臂103与转动轴102转动连接，下压臂103上端通过连接轴104转动连接有第一凸轮105，第一凸轮105与滑动槽7活动连接，连接轴104通过第一皮带轮组106与转动轴102活动连接，设置的转动轴102在转动时带动第一皮带轮组106运动，进而带动第一凸轮105旋转作用于滑动槽7，该种下压方式，既能实现平稳均匀的下压，而且不会发生错位卡死的问题，下压臂103内侧滑动连接有推动杆107，下压臂103内侧设置有滑槽，推动杆107在滑槽内滑动的同时带动下压臂103运动，推动杆107下端连接有连接板108，连接板108一侧贯穿设置有限位杆109，限位杆109与连接板108滑动连接，连接板108另一侧贯穿设置有丝杆1010，丝杆1010与连接板108螺纹连接，丝杆1010、限位杆109均与安装架5转动连接，设置的丝杆1010转动时与限位杆109配合工作，进而实现推动杆107的上下移动，进而实现下压臂103围绕转动轴102旋转实现下压、上移操作，两个转动轴102通过第一连动机构11活动连接，设置的第一连动机构11实现两个转动轴102的同步转动，实现四个第一皮带轮组106的同步运动，进而实现四个第一凸轮105的同步运动实现下压操作，四个丝杆1010通过第二连动机构12活动连接，设置的第二连动机构12实现四个丝杆1010的同步运动，进而实现四个下压臂103的同步运动。

如图1、图3、图6所示，支撑活动机构6包括下压板61和液压缸62，下压板61左右两侧均连接有液压缸62，液压缸62与安装架5连接，下压板61开设有若干通槽63，通槽63内贯穿设置有连接柱64，连接柱64上端连接有支撑板66，支撑板66通过若干连接弹簧65与下压板61连接，本实施例中通槽63、连接柱64、支撑板66数量为五，每个支撑板66对应的连接弹簧65数量为二，连接柱64下端与安装板2上侧连接，设置的支撑活动机构6不仅对安装板2提供支撑力，且能够使得安装板2具有水平方向运动的活动区间，使得安装板2下方的上模3与下模4接合时具有一定余量，降低模具的损坏风险。

如图1、图2、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13所示，第一锁紧机构8包括第二凸轮81和转轴82，第二凸轮81通过转轴82与安装架5转动连接，第二凸轮81左右两侧对称设置有第一锁紧件83，第一锁紧件83靠近第二凸轮81一侧连接有第一推杆84和若干第一插杆85，第一推杆84与第二凸轮81滑动连接，第一锁紧件83另一侧通过第一导杆弹簧组86与安装架5滑动连接，第二凸轮81上下两侧对称设置有第二锁紧件87，第二锁紧件87与第一锁紧件83卡接，第二锁紧件87上一体设置有插接柱，第一锁紧件83上开设有插槽，通过插接柱与插槽实现第一锁紧件83与第二锁紧件87的卡接，第二锁紧件87靠近第二凸轮81一侧连接有第二推杆88，第二推杆88与第二凸轮81滑动连接，本实施例中第二凸轮81由三个子凸轮组合而成，由于外边两片子凸轮与一个子凸轮周侧的弧度不同，外边两片相同的子凸轮与第二锁紧件87上的第二推杆88滑动连接，其转动时作用于第二推杆88再作用于第二锁紧件87上，之后中间的子凸轮转动再作用于第一推杆84上，使得第一推杆84带动第一锁紧件83运动，该种设计实现两个第二锁紧件87先做分开运动，再实现两个第一锁紧件83分开运动，第二锁紧件87另一侧通过第二导杆弹簧组89与安装架5滑动连接，安装架5一侧连接有支撑杆810，支撑杆810上连接有若干第二插杆811，第一插杆85与第二插杆811垂直，本实施例中第一插杆85的数量为五，第二插杆811的数量为三，下模4周侧开设有与第一插杆85、第二插杆811相配合的插接孔812，安装架5安装有第一电机813，第一电机813输出轴与转轴82同轴连接，设置的第一导杆弹簧组86与第二导杆弹簧组89实现两个第一锁紧件83、两个第二锁紧件87的复位操作，设置的第一插杆85、第二插杆811插接在下模4的插接孔812中，实现对下模4的固定，该种锁紧方式的设计，不仅能够对模具进行稳定固定，且能够快速拆卸方便后续的更换以及维修。

如图1、图3、图4、图14、图15所示，第一连动机构11包括连动轴111和第二电机112，连动轴111贯穿安装架5设置，连动轴111与安装架5转动连接，安装架5上安装有第二电机112，第二电机112通过第二皮带轮组113与连动轴111活动连接，连动轴111两端均通过锥齿轮组114活动连接有第三皮带轮组115，左侧转动轴102与左侧第三皮带轮组115活动连接，右侧转动轴102与右侧第三皮带轮组115活动连接，设置的第一连动机构11实现两个转动轴102的同步转动，进而实现四个第一凸轮105的同步转动操作，使得四个第一凸轮105对安装板2均匀的下压，本实施例中的锥齿轮组114与各个皮带轮组可替换为其他同步连动机构，只需实现两个转动轴102的同步转动，四个第一凸轮105的同步运动即可。

如图1、图3、图4、图14、图15所示，第二连动机构12包括第三电机121和第四皮带轮组122，安装架5安装有第三电机121，第三电机121活动连接有第四皮带轮组122，左侧两个丝杆1010通过第五皮带轮组123与第三电机121活动连接，右侧两个丝杆1010通过第六皮带轮组124与第四皮带轮组122活动连接，设置的第二连动机构12实现四个丝杆1010的同步运动，进而使得四个推动杆107在其各自的下压臂103内部进行运动，带动各自的下压臂103实现下压与上移的操作。

本实施例的工作原理如下：使用该装置时，运行两个液压缸62带动下压板61上移，进而带动连接柱64上移，上移的连接柱64带动与其连接的安装板2上移，进而使得上模3上移，上模3与下模4分开，放入需要冲压的汽车内饰材料后进行冲压操作。

收缩液压缸62，使得下压板61带动安装板2下移，使得上模3下移至待冲压材料的上方，之后运行第三电机121带动第四皮带轮组122运动，第四皮带轮组122带动两侧的第五皮带轮组123、第六皮带轮组124运动，进而实现四个丝杆1010的同步转动，四个丝杆1010在转动时由于限位杆109的作用，使得连接板108、推动杆107上下移动，进而使得下压臂103在转动轴102上转动，待下压臂103转动至合适位置后，运行第二电机112转动，第二电机112通过第二皮带轮组113带动连动轴111转动，连动轴111通过锥齿轮组114带动第三皮带轮组115转动，两个第三皮带轮组115带动两个转动轴102转动，两个转动轴102在同步转动时通过第一皮带轮组106带动四个第一凸轮105发生转动，进而使得凸轮压入滑动槽7内，使得安装板2收到均匀的按压力，此时连接弹簧65被拉伸，实现冲压操作。

需要对模具进行拆卸或更换维修时，首先运行第一电机813，使得第二凸轮81转动，第二凸轮81转动时首先作用于第二锁紧件87上的第二推杆88，使得两个第二锁紧件87相互远离，此时两个第二锁紧件87与相互卡接的两个第一锁紧件83分离，在第二凸轮81继续转动的过程中，作用于第一推杆84，使得第一推杆84推动两个第一锁紧件83相互远离，进而使得第一插杆85与模具上的插孔分离，之后将模具从第二插杆811上取下即可实现模具的拆卸，需要说明的是上模3与下模4的拆卸方式类似。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种便于均匀施压的汽车内饰件用液压机，包括底板(1)、安装板(2)、上模(3)、下模(4)，其特征在于：所述底板(1)上侧连接有安装架(5)，所述安装板(2)通过支撑活动机构(6)与安装架(5)活动连接，所述安装板(2)上侧四角开设有滑动槽(7)，所述安装架(5)上侧通过第一锁紧机构(8)活动连接有下模(4)，所述安装板(2)下侧通过第二锁紧机构(9)活动连接有上模(3)，所述第一锁紧机构(8)与第二锁紧机构(9)结构相同，所述安装架(5)左右两侧对称设置有下压机构(10)；

所述下压机构(10)包括支撑件(101)和转动轴(102)，所述转动轴(102)通过支撑件(101)与安装架(5)转动连接，所述转动轴(102)两端均套设有下压臂(103)，所述下压臂(103)与转动轴(102)转动连接，所述下压臂(103)上端通过连接轴(104)转动连接有第一凸轮(105)，所述第一凸轮(105)与滑动槽(7)活动连接，所述连接轴(104)通过第一皮带轮组(106)与转动轴(102)活动连接，所述下压臂(103)内侧滑动连接有推动杆(107)，所述推动杆(107)下端连接有连接板(108)，所述连接板(108)一侧贯穿设置有限位杆(109)，所述限位杆(109)与连接板(108)滑动连接，所述连接板(108)另一侧贯穿设置有丝杆(1010)，所述丝杆(1010)与连接板(108)螺纹连接，所述丝杆(1010)、限位杆(109)均与安装架(5)转动连接，两个转动轴(102)通过第一连动机构(11)活动连接，四个丝杆(1010)通过第二连动机构(12)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于均匀施压的汽车内饰件用液压机，其特征在于：所述支撑活动机构(6)包括下压板(61)和液压缸(62)，所述下压板(61)左右两侧均连接有液压缸(62)，所述液压缸(62)与安装架(5)连接，所述下压板(61)开设有若干通槽(63)，所述通槽(63)内贯穿设置有连接柱(64)，所述连接柱(64)上端连接有支撑板(66)，所述支撑板(66)通过若干连接弹簧(65)与下压板(61)连接，所述连接柱(64)下端与安装板(2)上侧连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于均匀施压的汽车内饰件用液压机，其特征在于：所述第一锁紧机构(8)包括第二凸轮(81)和转轴(82)，所述第二凸轮(81)通过转轴(82)与安装架(5)转动连接，所述第二凸轮(81)左右两侧对称设置有第一锁紧件(83)，所述第一锁紧件(83)靠近第二凸轮(81)一侧连接有第一推杆(84)和若干第一插杆(85)，所述第一推杆(84)与第二凸轮(81)滑动连接，所述第一锁紧件(83)另一侧通过第一导杆弹簧组(86)与安装架(5)滑动连接，所述第二凸轮(81)上下两侧对称设置有第二锁紧件(87)，所述第二锁紧件(87)与第一锁紧件(83)卡接，所述第二锁紧件(87)靠近第二凸轮(81)一侧连接有第二推杆(88)，所述第二推杆(88)与第二凸轮(81)滑动连接，所述第二锁紧件(87)另一侧通过第二导杆弹簧组(89)与安装架(5)滑动连接，所述安装架(5)一侧连接有支撑杆(810)，所述支撑杆(810)上连接有若干第二插杆(811)，所述第一插杆(85)与第二插杆(811)垂直，所述下模(4)周侧开设有与第一插杆(85)、第二插杆(811)相配合的插接孔(812)，所述安装架(5)安装有第一电机(813)，所述第一电机(813)输出轴与转轴(82)同轴连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于均匀施压的汽车内饰件用液压机，其特征在于：所述第一连动机构(11)包括连动轴(111)和第二电机(112)，所述连动轴(111)贯穿安装架(5)设置，所述连动轴(111)与安装架(5)转动连接，所述安装架(5)上安装有第二电机(112)，所述第二电机(112)通过第二皮带轮组(113)与连动轴(111)活动连接，所述连动轴(111)两端均通过锥齿轮组(114)活动连接有第三皮带轮组(115)，左侧转动轴(102)与左侧第三皮带轮组(115)活动连接，右侧转动轴(102)与右侧第三皮带轮组(115)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于均匀施压的汽车内饰件用液压机，其特征在于：所述第二连动机构(12)包括第三电机(121)和第四皮带轮组(122)，所述安装架(5)安装有第三电机(121)，所述第三电机(121)活动连接有第四皮带轮组(122)，左侧两个丝杆(1010)通过第五皮带轮组(123)与第三电机(121)活动连接，右侧两个丝杆(1010)通过第六皮带轮组(124)与第四皮带轮组(122)活动连接。

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