CN203792609U - 汽车内饰件锻造液压机的改良结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰件锻造液压机的改良结构,包括上模板和定位于所述上模板下方的下模板,分别在所述上模板下表面和所述下模板上表面上定位连接有相互配合的凸模和凹模,且所述凸模能够相对所述凹模做上下开合模运动;在所述凹模的外周侧上还间隔设置有多个用于固定待加工汽车内饰件的定位装置,在合模操作前,可通过该多个定位装置将汽车内饰件露出于凹模的部分进行固定,从而当进行合模操作时,一方面,由于汽车内饰件被定位装置固定住,其便不易收缩,进而利于冲压成型加工,确保了产品品质;另一方面,该定位装置的设置完全省去了操作者对汽车内饰件的手工固定操作,很好的避免了对操作者产生的身体危害。

Description

汽车内饰件锻造液压机的改良结构技术领域
[0001] 本实用新型涉及用于加工汽车内饰件的锻造液压机技术领域,具体提供一种汽车内饰件锻造液压机的改良结构。
背景技术
[0002] 液压机是一种利用液体压力来传递能量,以实现各种压力加工的机床。随着新工艺及新技术的应用,液压机适用于几乎所有需要压力加工的工艺,其中就包括有应用在汽车行业中的汽车内饰件冲压成型工艺。
[0003] 但是在对毛毡料的汽车内饰件进行冲压成型加工时,当上模向下运动并与下模进行合模时,铺放在下模上的汽车内饰件便会收缩,这样便会影响冲压质量;为了避免汽车内饰件的收缩现象,在生产加工时,操作者往往会在上模向下运动的过程中向外拉展汽车内饰件,但由于上模向下运动的冲力很大,操作者不仅不能很好的拉展汽车内饰件,而且还很容易使手指受伤。
发明内容
[0004] 为了克服上述缺陷,本实用新型提供了一种汽车内饰件锻造液压机的改良结构,既能够提高产品品质,又很好的避免了对操作者产生的身体危害。
[0005] 本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车内饰件锻造液压机的改良结构,包括上模板和定位于所述上模板下方的下模板,分别在所述上模板下表面和所述下模板上表面上定位连接有相互配合的凸模和凹模,且所述凸模能够相对所述凹模做上下开合模运动;其特征在于:在所述凹模的外周侧上还间隔设置有多个用于固定待加工汽车内饰件的定位装置。
[0006] 作为本实用新型的进一步改进,所述凹模包括两对相对应的侧立壁、以及与该两对侧立壁底端相连接的底壁,所述底壁固定连接在所述下模板上表面上;
[0007] 另该多个定位装置至少为四个,且该多个定位装置对称布设于所述凹模侧立壁的外侧面上。
[0008] 作为本实用新型的进一步改进,每一所述定位装置各包括有一竖向支架和多个定位钢针,其中,所述支架的底端定位连接在所述凹模侧立壁的外侧面上,该多个定位钢针上并呈尖状的一端指向所述上模板,且该多个定位钢针的另一端皆定位设置在所述支架的顶端上。
[0009] 作为本实用新型的进一步改进,所述竖向支架包括固定座、连接杆、和顶板,其中,所述固定座固定连接在所述凹模的侧立板的外侧面上,所述顶板通过连接杆与所述固定座固定连接并定位于所述固定座的上方,该多个定位钢针的另一端皆定位设置在所述顶板上。
[0010]作为本实用新型的进一步改进,还设有一上梁和多根竖向导柱,所述上梁通过该多根竖向导柱与所述下模板固定连接并定位于所述上模板的上方,且同时该若干根导柱还通过轴套活动穿设过所述上模板;
[0011] 所述凸模能够相对所述凹模做上下开合模运动的结构为:在所述上梁上还固定设置有多个液压缸,该多个液压缸的活塞杆皆与所述上模板固定连接。
[0012] 作为本实用新型的进一步改进,该若干根导柱为四根,该四根导柱对称布设于所述下模板上表面的四角处。
[0013] 作为本实用新型的进一步改进,还设有PLC控制器,所述PLC控制器控制该多个液压缸工作。
[0014] 本实用新型的有益效果是:通过在所述凹模侧立板的外侧面上对称布设有多个定位装置,在合模操作前,可通过该多个定位装置将汽车内饰件露出于凹模的部分进行固定,从而当进行合模操作时,一方面,由于汽车内饰件被定位装置固定住,其便不易收缩,进而利于冲压成型加工,确保了产品品质;另一方面,该定位装置的设置完全省去了操作者对汽车内饰件的手工固定操作,很好的避免了对操作者产生的身体危害。
附图说明
[0015] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0016] 结合附图,作以下说明:
[0017] I——上模板 10——凸模
[0018] 2—下模板 20—凹模
[0019] 3——定位装置 30——固定支架
[0020] 31——定位钢针 4——上梁
[0021] 5——导柱
具体实施方式
[0022] 下面参照图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
[0023] 本实用新型所述的一种汽车内饰件锻造液压机的改良结构,包括上模板I和定位于所述上模板下方的下模板2,分别在所述上模板下表面和所述下模板上表面上定位连接有相互配合的凸模10和凹模20,且所述凸模10能够相对所述凹模20做上下开合模运动;在所述凹模20的外周侧上还间隔设置有多个用于固定待加工汽车内饰件的定位装置3。在合模操作前,将待加工汽车内饰件铺设在凹模上,且汽车内饰件露出于凹模外侧的部分还通过该多个定位装置进行固定;从而当在进行合模操作时,一方面,由于汽车内饰件被定位装置固定住,不易收缩,进而利于冲压成型加工,确保了产品品质;另一方面,该定位装置的设置完全省去了操作者对汽车内饰件的手工固定操作,很好的避免了对操作者产生的身体危害。
[0024] 在本实施例中,所述凹模20包括两对相对应的侧立壁、以及与该两对侧立壁底端相连接的底壁,所述底壁固定连接在所述下模板2上表面上;
[0025] 另该多个定位装置3至少为四个,且该多个定位装置3对称布设于所述凹模20侧立壁的外侧面上。
[0026] 在本实施例中,每一所述定位装置3各包括有一竖向支架30和多个定位钢针31,其中,所述支架30的底端定位连接在所述凹模20侧立壁的外侧面上,该多个定位钢针31上并呈尖状的一端指向所述上模板1,且该多个定位钢针31的另一端皆定位设置在所述支架30的顶端上。
[0027] 优选的,所述竖向支架30包括固定座、连接杆、和顶板,其中,所述固定座固定连接在所述凹模20的侧立板的外侧面上,所述顶板通过连接杆与所述固定座固定连接并定位于所述固定座的上方,该多个定位钢针31的另一端皆定位设置在所述顶板上。
[0028] 在本实施例中,还设有一上梁4和多根竖向导柱5,所述上梁4通过该多根竖向导柱与所述下模板2固定连接并定位于所述上模板I的上方,且同时该若干根导柱还通过轴套活动穿设过所述上模板I ;
[0029] 所述凸模10能够相对所述凹模20做上下开合模运动的结构为:在所述上梁4上还固定设置有多个(柱塞式或活塞式)液压缸,该多个液压缸的活塞杆皆与所述上模板I固定连接。
[0030] 在本实施例中,该若干根导柱5为四根,该四根导柱对称布设于所述下模板2上表面的四角处。
[0031 ] 在本实施例中,还设有PLC控制器,所述PLC控制器控制该多个液压缸工作。

Claims (7)

1.一种汽车内饰件锻造液压机的改良结构,包括上模板(I)和定位于所述上模板下方的下模板(2),分别在所述上模板下表面和所述下模板上表面上定位连接有相互配合的凸模(10)和凹模(20),且所述凸模(10)能够相对所述凹模(20)做上下开合模运动;其特征在于:在所述凹模(20)的外周侧上还间隔设置有多个用于固定待加工汽车内饰件的定位装置⑶。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰件锻造液压机的改良结构,其特征在于:所述凹模(20)包括两对相对应的侧立壁、以及与该两对侧立壁底端相连接的底壁,所述底壁固定连接在所述下模板(2)上表面上; 另该多个定位装置(3)至少为四个,且该多个定位装置(3)对称布设于所述凹模(20)侧立壁的外侧面上。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰件锻造液压机的改良结构,其特征在于:每一所述定位装置(3)各包括有一竖向支架(30)和多个定位钢针(31),其中,所述支架(30)的底端定位连接在所述凹模(20)侧立壁的外侧面上,该多个定位钢针(31)上并呈尖状的一端指向所述上模板(I),且该多个定位钢针(31)的另一端皆定位设置在所述支架(30)的顶端上。
4.根据权利要求3所述的汽车内饰件锻造液压机的改良结构,其特征在于:所述竖向支架(30)包括固定座、连接杆、和顶板,其中,所述固定座固定连接在所述凹模(20)的侧立板的外侧面上,所述顶板通过连接杆与所述固定座固定连接并定位于所述固定座的上方,该多个定位钢针(31)的另一端皆定位设置在所述顶板上。
5.根据权利要求1所述的汽车内饰件锻造液压机的改良结构,其特征在于:还设有一上梁(4)和多根竖向导柱(5),所述上梁(4)通过该多根竖向导柱与所述下模板(2)固定连接并定位于所述上模板(I)的上方,且同时该若干根导柱还通过轴套活动穿设过所述上模板⑴; 所述凸模(10)能够相对所述凹模(20)做上下开合模运动的结构为:在所述上梁(4)上还固定设置有多个液压缸,该多个液压缸的活塞杆皆与所述上模板(I)固定连接。
6.根据权利要求5所述的汽车内饰件锻造液压机的改良结构,其特征在于:该若干根导柱(5)为四根,该四根导柱对称布设于所述下模板(2)上表面的四角处。
7.根据权利要求5所述的汽车内饰件锻造液压机的改良结构,其特征在于:还设有PLC控制器,所述PLC控制器控制该多个液压缸工作。
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