CN114482749B - 一种门体限位装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种门体限位装置，包括连接轴，竖向设置，第一端与门体的顶壁或底壁固定相连，第二端穿出门框的框条；固定块，固定设于框条上并位于连接轴一侧；连杆，位于框条的上方或下方，连杆的第一端与连接轴的第二端通过能使连杆的第一端上下移动的连接结构相连，连杆的中部与固定块转动相连；限位杆，竖向设置，限位杆的第二端与连杆的第二端相连，限位杆的第一端插装在框条中并能相对于框条上下移动，在限位杆的第一端移动至门框所围成的区域内的状态下，限位杆能与门体相抵，对门体起到缓冲和限位的作用。

Description

一种门体限位装置
技术领域
本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通领域的门体限位装置。
背景技术
在轨道交通领域，应急门是屏蔽门系统中必不可少的组成部分，它主要是为保障安全而设计的，当列车停车失位时，列车门无法对准滑动门时，至少有一道应急门对准列车门作为疏散乘客的通道。端门与应急门类似，都是可以从屏蔽门的内部直接打开，与应急门不同的是端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道。
如专利号为CN201220693213.3(公告号为CN202945969U)的中国实用新型专利公开的《轨道交通安全门应急门》所示，它包括门框和门体，门体的一侧与门框铰接相连，它还包括推杆、推杆标示和限位板，推杆横向固定安装在门体的轨道侧中部，推杆中部贴有推杆标示，位于门体顶部的门框上设有限位板，限位板位于门体的轨道侧；门体和门框铰接处还设置有闭门器，为了防止关门时门体的转动角度过大、会损坏闭门器(即锁具)，通过限位板(相当于下文的限位杆)对门体关门时的转动角度进行限位，以解决门体关门过位的问题。
但是仅在门体顶部的门框上设置限位板，仅仅门体顶部与限位板相抵受力，多次开关后容易造成门体变形。
另外，为了能够根据需要调节门体的最大转动角度，限位板的安装位置也需要能够调节，故限位板通常通过长腰型孔安装在门框上，在多次的开关门动作后，受到门体冲击很容易位置移动，无法有效起到端门或应急门关闭过程中缓和冲击的作用，从而严重降低了门锁的使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种限位杆不会因门体的冲击而移动的门体限位装置。
本发明所要解决的第二个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能使得门体多点受力的门体限位装置。
本发明解决上述第一个技术问题所采用的技术方案为：一种门体限位装置，其特征在于，包括
连接轴，竖向设置，第一端与门体的顶壁或底壁固定相连，第二端穿出门框的框条；
固定块，固定设于框条上并位于连接轴一侧；
连杆，位于框条的上方或下方，连杆的第一端与连接轴的第二端通过能使连杆的第一端上下移动的连接结构相连，连杆的中部与固定块转动相连；
限位杆，竖向设置，所述限位杆的第二端与连杆的第二端相连，限位杆的第一端插装在框条中并能相对于框条上下移动，在限位杆的第一端移动至门框所围成的区域内的状态下，所述限位杆能与门体相抵。
所述连接结构可以有多种结构形式，结构简单地，所述连接轴的外周壁上设有沿其轴向螺旋延伸的导轨，所述连杆的第一端和连接轴之间通过第一连接件相连，所述第一连接件一端和连杆固定相连，另一端具有U型开口，所述连接轴穿过该开口，且开口始终有一个侧壁与导轨接触，所述导轨和第一连接件共同构成所述的连接结构。
为了便于连杆与限位杆、固定块以及连接轴配合，所述连杆的纵截面呈V型。
为了防止门体打开的时候，限位杆会绊倒乘客，在门体打开的状态下，所述限位杆隐藏在框条中或限位杆的第一端面与框条的端面平齐。
为了提醒和警示乘客，便于乘客知道门体的工作状态，所述框条上设有电气灯、与限位杆感应配合的感应器、能接收感应器的信号并控制电气灯工作与否的控制器，在限位杆的第一端位于门框所围成的区域内的状态下，所述电气灯亮；在限位杆的第一端位于框条中的状态下，所述电气灯不亮。
为了便于设置电气灯、感应器等，所述框条中设有限位套，所述限位杆穿设在限位套中，且电气灯和感应器设于限位套上。可以先将电气灯、感应器设置在限位套上，然后再将限位套安装在框条上。
优选地，所述门框的所述框条为门槛，所述连接轴的下端能穿出门槛，对应地，所述固定块设于门槛上，所述限位杆插装在门槛上，所述连杆位于门槛的下方。
本发明解决上述第二个技术问题所采用的技术方案为：所述限位装置还包括设于门框上并能与门体的上部相抵的限位块。
与现有技术相比，本发明的优点：1、本发明通过门体转动带动连接轴转动，连接轴转动会带动连杆相对于固定块转动，连杆相当于是杠杆，固定块相当于是支点，连杆的第一端在连接结构的作用下上下移动时，连杆的第二端会做反方向的运动，从而带动限位杆上下移动，从而使限位杆的端部移动至门框内时能够与门体相抵，对门体起到缓冲和限位的作用，且限位杆是插装在框条中的，不会因为门体的撞击而产生位移；2、门体底部通过限位杆进行限位，门体的顶部通过限位块进行限位，这样关门时，门体的顶部和底部都会受力，解决了门体单点受力容易变形的问题。
附图说明
图1为本发明实施例的限位装置装配在门体上的结构示意图(限位杆的第一端伸入门框围成的区域)；
图2为图1的局部结构示意图；
图3为图1的限位杆的第一端未伸入门框围成的区域的局部结构示意图；
图4为图2的局部结构示意图；
图5为图4的局部剖视图；
图6为图2的局部剖视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1～6所示，本优选实施例的门体限位装置以门体2为轨道交通领域的站台门端门为例进行说明，当然该限位装置也可以应用在轨道交通领域的应急门上或者其他领域的门体上，门体2的其中一个侧壁与门框3转动相连以实现门体2的打开或关闭，此部分为现有技术，在此不再赘述。
该限位装置包括连接轴1、固定块4、连杆5以及限位杆6等，连接轴1竖向设置，连接轴1的上端与门体2的底壁固定相连，下端穿出门框3的框条，本实施例中，门框3的框条为门槛31，即限位装置设置在门体2的下方。
连杆5位于门槛31的下方，连杆5的纵截面呈V型，连杆5的第一端与连接轴1的第二端通过能使连杆5的第一端上下移动的连接结构相连，连杆5的中部与固定块4转动相连，固定块4固定设于门槛31上并位于连接轴1一侧。
限位杆6竖向设置，限位杆6的上端插装在门槛31中，限位杆6的下端与连杆5的第二端通过第二连接件9(如螺钉)相连，可以为如图3所示的结构，连杆5的第二端穿设在在限位杆6中，且连杆5的第二端开设有沿其长度方向延伸的腰型孔50，第二连接件9穿过限位杆6和腰型孔50将限位杆6和连杆5连接在一起，在连杆5的第二端上下移动时，能带动限位杆6相对于门槛31上下移动，且在限位杆6上下移动的过程中，第二连接件9会沿着腰型孔50滑移一定的距离。
本实施例中，连杆5的第一端和连接轴1之间通过第一连接件51相连，第一连接件51一端和连杆5固定相连，另一端具有U型开口511，连接轴1穿过该开口511，连接轴1的外周壁上设有沿其轴向螺旋延伸的导轨11，开口511始终有一个侧壁与导轨11接触，导轨11和第一连接件51共同构成连接结构。第一连接件51和连接轴1之间相当于螺纹连接的结构，该连接结构可以理解为螺纹导程的结构。
连杆5类似于杠杆结构，固定块4相当于支点，在连接轴1转动时，第一连接件51的另一端会上下移动，从而带动限位杆6上下移动。在门体1关闭时，限位杆6的第一端向上移动至门框3所围成的区域内，限位杆6能与门体2相抵，对门体2的关闭起到限位和缓冲的作用，防止门体2变形、及降低关门过程门锁8受到的机械冲击力，降低门体2锁闭失效的故障率。在门体2打开一定角度的状态下，限位杆6向下移动至其第一端面与门槛31的上端面平齐，以防止门体2打开的时候，限位杆6会绊倒乘客，当然也可设置成限位杆6向下移动至隐藏在门槛31中。
本实施例中，当门体2关闭至45°时限位杆6为伸出至门框3围成的区域内的状态，如图2所示，限位杆6起到门体2关闭时的限位缓冲作用。当门体2打开45°时，限位杆6下降至其第一端面与门槛31的上表面平齐，如图3所示，防止绊倒进出人员，以保证限位杆6的工作安全性。当然，前述门体2关闭和打开的角度并不局限于45°，可以设置成30-45°之间的任一角度。
门槛31中设有限位套7，限位杆6穿设在限位套7中，限位套7上设有电气灯、控制器和感应器，感应器与限位杆6感应配合，比如现有的红外感应配合的方式，控制器能接收感应器的信号并控制电气灯工作与否，在限位杆6的第一端位于门框3所围成的区域内的状态下，电气灯长亮；在限位杆6的第一端位于门槛31中的状态下，电气灯不亮。电气灯起到警示乘客的作用。
门槛31上还设有在限位杆6移动出现故障时报警的报警器，报警器与控制器通信连接。当感应器感应到限位杆6在移动过程中被卡住不能顺利移动时，感应器发送信号给控制器，控制器控制电气灯闪烁并且报警器发出声音。
本实施例中，限位装置还包括设于门框3上并能与门体2的上部相抵的限位块(图中未示出)，这样门体2底部通过限位杆6进行限位，门体2的顶部通过限位块进行限位，关门时门体2的顶部和底部都会受力，解决了门体2单点受力容易变形的问题。
当然，连接轴1也可以与门体2的顶壁相连，此时限位装置设置在门体2的上方，无需设置限位块。

Claims (8)

1.一种门体限位装置，其特征在于，包括
连接轴(1)，竖向设置，第一端与门体(2)的顶壁或底壁固定相连，第二端穿出门框(3)的框条；
固定块(4)，固定设于框条上并位于连接轴(1)一侧；
连杆(5)，位于框条的上方或下方，连杆(5)的第一端与连接轴(1)的第二端通过能使连杆(5)的第一端上下移动的连接结构相连，连杆(5)的中部与固定块(4)转动相连；
限位杆(6)，竖向设置，所述限位杆(6)的第二端与连杆(5)的第二端相连，限位杆(6)的第一端插装在框条中并能相对于框条上下移动，在限位杆(6)的第一端移动至门框(3)所围成的区域内的状态下，所述限位杆(6)能与门体(2)相抵；
所述连接轴(1)的外周壁上设有沿其轴向螺旋延伸的导轨(11)，所述连杆(5)的第一端和连接轴(1)之间通过第一连接件(51)相连，所述第一连接件(51)一端和连杆(5)固定相连，另一端具有U型开口(511)，所述连接轴(1)穿过该开口(511)，且开口(511)始终有一个侧壁与导轨(11)接触，所述导轨(11)和第一连接件(51)共同构成所述的连接结构。
2.根据权利要求1所述的门体限位装置，其特征在于：所述连杆(5)的纵截面呈V型。
3.根据权利要求1所述的门体限位装置，其特征在于：在门体(2)打开至一定角度的状态下，所述限位杆(6)隐藏在框条中或限位杆(6)的第一端面与框条的端面平齐。
4.根据权利要求1所述的门体限位装置，其特征在于：所述框条上设有电气灯、与限位杆(6)感应配合的感应器、能接收感应器的信号并控制电气灯工作与否的控制器，在限位杆(6)的第一端位于门框(3)所围成的区域内的状态下，所述电气灯亮；在限位杆(6)的第一端位于框条中的状态下，所述电气灯不亮。
5.根据权利要求4所述的门体限位装置，其特征在于：所述框条中设有限位套(7)，所述限位杆(6)穿设在限位套(7)中，且电气灯和感应器设于限位套(7)上。
6.根据权利要求1~5中任一权利要求所述的门体限位装置，其特征在于：所述门框(3)的所述框条为门槛(31)，所述连接轴(1)的下端能穿出门槛(31)，对应地，所述固定块(4)设于门槛(31)上，所述限位杆(6)插装在门槛(31)上，连杆(5)位于门槛(31)的下方。
7.根据权利要求6所述的门体限位装置，其特征在于：所述限位装置还包括设于门框(3)上并能与门体(2)的上部相抵的限位块。
8.根据权利要求6所述的门体限位装置，其特征在于：所述门体(2)为站台门端门或应急门。
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