CN213927897U - 一种适用于高铁站台门的电磁锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电控门锁装置领域，公开了一种适用于高铁站台门的电磁锁结构，包括配套的锁头和锁扣；所述锁头包括开设有固定孔的壳体，壳体中设置有锁杆和电磁铁，所述锁杆与电磁铁之间设置有复位力的方向与电磁铁驱动力的方向相反的复位簧，所述锁杆的头端伸出所述壳体，末端插入电磁铁中，通电情况下，所述锁杆在电磁铁的驱动下沿其长度方向伸出或缩回，并且断电后在所述复位簧的作用下相对电磁铁复位；壳体靠近伸出方向一端的、沿锁杆长度方向两侧设置有由所述锁杆触发的落锁感应开关和解锁感应开关；所述锁扣包括开设有固定孔的固定板，以及设置在所述固定板上、尺寸对应所述锁杆伸出壳体的头端的锁孔，所述锁杆在电磁铁和复位簧的作用下伸缩动作，锁杆的头端插入和离开锁孔实现锁止和解锁。

Description

一种适用于高铁站台门的电磁锁结构

技术领域

本实用新型涉及电控门锁装置领域，尤其涉及一种适用于高铁站台门的电磁锁结构。

背景技术

在高速铁路、城际铁路的运行环境下，由于行车密度大，过站（不停站）列车高速经过车站等因素会导致一系列空气动力学问题，对站台上的旅客及工作人员安全构成威胁，地下站台尤其如此。

并且在部分城际铁路的设计和建设中，为体现城际铁路快进快出的特点，节省工程投资，城际铁路也会采用类似于地铁的站台候车模式，站台候车的安全隐患会增大，有必要在站台边缘设置站台屏蔽门系统以保证乘客安全和运营安全。站台屏蔽门系统是设置在站台边缘、将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启和关闭滑动门的连续屏障，一般有全高、半高、密闭和非密闭之分，简称屏蔽门或站台门。当列车到达和出发时，屏蔽门可自动开启和关闭，将行车空间与乘客候车空间做一个机械化的隔离，为乘客营造一个安全、舒适的候车环境。

目前，这种站台屏蔽门系统在地铁线路中运用得非常广泛，但是在高铁运行条件下还没有推广和使用，一方面是因为两者运行要求不同，另一方面，基于高铁运行环境的特殊性，常规的地铁屏蔽门系统也无法直接使用在高铁站台上，比如地铁由于车辆型号制式相对固定，常用开闭门位置基本一致，不需要考虑冗余设计的问题，也就不需要对某时段不使用的门进行暂时的锁闭以避外力影响意外开启的情况，而在高铁站台上，则需要一种能够通过电控系统接入站台控制中枢，并根据开闭门信息能够实现对非工作门单元暂时性机械锁闭的技术方案。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的问题和不足，本实用新型旨在于提供一种适用于高铁站台门系统、基于电磁锁技术的自动开闭式电磁锁结构。

本实用新型的这种适用于高铁站台门的电磁锁结构，包括配套的锁头和锁扣；

所述锁头包括开设有固定孔的壳体，使用螺接、卡扣等通过固定孔即可将锁头固定在指定位置，壳体中设置有锁杆和电磁铁，所述锁杆与电磁铁之间设置有复位力的方向与电磁铁驱动力的方向相反的复位簧，所述锁杆的头端伸出所述壳体，末端插入电磁铁中，通电情况下，所述锁杆在电磁铁的驱动下沿其长度方向伸出或缩回，并且断电后在所述复位簧的作用下相对电磁铁复位，即，通过电磁铁通电驱动方向和复位簧复位方向的方向设置，构成对锁杆的到位、复位驱动力；壳体靠近伸出方向一端的、沿锁杆长度方向两侧设置有由所述锁杆触发的落锁感应开关和解锁感应开关，则根据锁杆的机械动作对落锁感应开关和解锁感应开关的触发可以快速的得到相应的电位信号，便于控制中心远程掌控门锁锁止状态从而实现自动化控制；

而所述锁扣则包括开设有固定孔的固定板，以及设置在所述固定板上、尺寸对应所述锁杆伸出壳体的头端的锁孔，所述锁杆在电磁铁和复位簧的作用下伸缩动作，锁杆的头端插入和离开锁孔实现锁止和解锁。

根据前期的设计经验，高铁站台门一般会选用在地面上左右滑动、基于错位设计结构或者相向运动控制实现门的开闭，即，滑动式的高铁站台门至少应该包括在既定轨道上滑动的滑动门体，对应的，根据设计使用需求，则可以采用全高门或者半高门的结构，半高门可以没有固定门框作为限制和支撑，而全高门则因为自身重量和使用场景的要求，一般都会配备将滑动滑动门体框在里面的固定门框，固定门框一般也包括两侧的竖直框和上下的两根横框，而门锁结构要起到有效的锁止作用就需要保证有对应的安装位置且锁扣能够设置在滑动线路并阻止相对滑动，因此，优选地，可以将所述锁头安装在滑动式高铁站台门的滑动门体底部或顶部，所述锁扣则对应安装在地面或地面的固定件上、或者顶面或顶面的固定件上，即锁头随滑动门体活动，而锁扣则相对定位，滑动门体活动到锁止位置时，刚好锁头与锁扣对齐，且所述锁扣包括两个对称设置在固定板上的锁挡块，两个锁挡块之间的间隔空间构成所述锁孔，锁止状态下所述锁杆的头端从所述壳体伸出并插入所述锁孔，两个锁挡块卡住锁杆的头端，止挡锁杆在高铁站台门滑动方向上的移动，即实现了在活动方向上对锁头和高铁站台门的止停作用。

或者，对于全高门结构，可以将所述锁头安装在滑动式高铁站台门固定门框的底部或顶部，即上、下横框上，所述锁扣则对应安装在高铁站台门滑动门体的顶部或底部，即锁扣随高铁站台门活动，而锁头则相对定位，滑动门体活动到锁止位置时刚好锁扣与锁头对齐，且同样的，所述锁扣包括两个对称设置在固定板上的锁挡块，两个锁挡块之间的间隔空间构成所述锁孔，锁止状态下所述锁杆的头端伸出所述壳体并插入所述锁孔，两个锁挡块止挡锁杆的头端在高铁站台门滑动方向上的移动，即实现了在活动方向上对锁头和高铁站台门的止停作用。

优选地，所述两个对称设置在固定板上的锁挡块、构成所述锁孔的侧壁一侧为竖直立面，而两个锁挡块另一侧则为自底向顶朝着所述锁孔中轴线倾斜的光滑斜面，这里的底是指固定板一端，当锁扣随滑动门体移动过程中，关门锁闭时，需要锁扣移动至锁头位置、锁孔对准锁杆后，锁杆才动作落下，但如果遇到电磁锁失电或电磁锁故障、而锁杆在锁扣未到达锁头位置时就将锁杆落下，此时由于锁扣的两个锁挡块相对锁孔位置的两个外侧面为光滑斜面，则锁杆的头端可以顺着该光滑斜面线性受力并被抬起直至落入锁孔中完成上锁，避免了硬碰撞可能造成的损坏，以及无法及时上锁等安全隐患。

进一步的，所述固定板上、两个锁挡块之间还设置有用于将锁杆的头端手动拨出实现解锁的手动解锁顶板，设置手动解锁顶板的主要目的在于，在出现自动控制失效或在断电的情况，可以通过手动完成机械解锁，这种解锁结构可以有多种，比如杠杆式撬动、直推式结构等均可实现。

优选地，所述复位簧为沿锁杆长度方向、设置在锁杆的杆体和电磁铁之间的弹簧，断电状态时，所述锁杆的头端在弹簧的弹力作用下向壳体外全部伸出并插入锁扣的锁孔中锁止，特别是当锁头安装在底部、而锁扣安装在地面时，锁杆垂直于地面，锁止状态下还可以有锁杆本身的自重加持加强锁止作用；而在通电状态下，所述锁杆在电磁铁的驱动下沿其长度方向缩回，锁杆的头端从锁扣的锁孔中收回解锁。

或者，所述复位簧为沿锁杆长度方向、设置在锁杆的杆体和电磁铁之间的拉簧，通电状态下，所述锁杆在电磁铁的驱动下沿其长度方向伸出，锁杆的头端全部伸出壳体并插入锁扣的锁孔中锁止；而在断电状态时，所述锁杆在拉簧的拉力作用下缩回，锁杆的头端从锁扣的锁孔中收回解锁。

优选地，所述锁杆的头端伸出壳体的一端壳体端板内侧、供所述锁杆的头端穿过的孔位置设置有一个弓型板，锁杆的头端穿过弓型板中间的开孔后再穿过壳体端板的孔伸出壳体，在壳体端板内侧的开孔位置处设置有减震垫圈，减震圈的作用在于锁止到位或者解锁到位的瞬间可以有效解除机械动作突然停止带来的振动，而所述弓型板上朝向壳体内部、沿锁杆伸缩运动方向设置有开设了导向槽的导向板，对应的，所述锁杆杆体对应位置上设置有尺寸对应所述导向槽的凸起，即锁杆杆体上的凸起在导向槽中按照导向槽的方向运动，避免了锁杆的偏转、转动导致的卡死。

进一步的，所述落锁感应开关和解锁感应开关为接触触发式感应开关，所述锁杆在壳体内、靠近其伸出壳体的方向一端设置有一圈直径大于锁杆杆体直径的凸环，而所述落锁感应开关和解锁感应开关的接触片则对应设置在落锁状态和解锁状态时所述凸环所停止的位置，且凸环在锁杆杆体上的凸起高度不小于所述落锁感应开关和解锁感应开关的接触片触发感应的最小行程。

与现有技术方案相比，本实用新型技术方案的有益效果如下：

本实用新型的这种适用于高铁站台门的电磁锁结构技术方案，当监控系统发送开门或闭门命令时，电磁铁带电吸合，驱动锁杆解锁或锁止，锁杆在通过解锁或锁止位置时触发解锁感应开关和落锁感应开关，感应开关将解信号回传给监控系统，并且在解锁和落锁的过程中通过导向槽和凸起的配合对锁杆活动方向进行导向，并通过伸出孔位置的减震垫圈来减小锁杆运动对锁体的冲击力和冲击噪音，并且设置了手动解锁结构，如遇电磁锁失电或电磁锁故导致电磁锁无法自动解锁时可通过操作手动解锁机构控制手动解锁顶板推动杆向上运动解锁保障乘客能正常上下车。

附图说明

本实用新型的前述和下文具体描述在结合以下附图阅读时变得更清楚，附图中：

图1为本实用新型的安装结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构侧面示意图；

附图中：

1、壳体；2、锁杆；3、电磁铁；4、复位簧；5、落锁感应开关；6、解锁感应开关；7、固定孔；8、固定板；9、锁挡块；10、手动解锁顶板；11、弓型板；12、减震垫圈；13、导向槽；14、导向板。

具体实施方式

下面通过几个具体的实施例来进一步说明实现本实用新型目的技术方案，需要说明的是，本实用新型要求保护的技术方案包括但不限于以下实施例。

实施例1

作为本实用新型一种具体的实施方案，如图1和2，公开了一种适用于高铁站台门的电磁锁结构，包括配套的锁头和锁扣；

其中，所述锁头包括开设有固定孔7的壳体1，使用螺接、卡扣等通过固定孔7即可将锁头固定在指定位置，壳体1中设置有锁杆2和电磁铁3，所述锁杆2与电磁铁3之间设置有复位力的方向与电磁铁3驱动力的方向相反的复位簧4，所述锁杆2的头端伸出所述壳体1，末端插入电磁铁3中，通电情况下，所述锁杆2在电磁铁3的驱动下沿其长度方向伸出或缩回，并且断电后在所述复位簧4的作用下相对电磁铁3复位，即，通过电磁铁3通电驱动方向和复位簧4复位方向的方向设置，构成对锁杆2的到位、复位驱动力；壳体1靠近伸出方向一端的、沿锁杆2长度方向两侧设置有由所述锁杆2触发的落锁感应开关5和解锁感应开关6，则根据锁杆2的机械动作对落锁感应开关5和解锁感应开关6的触发可以快速的得到相应的电位信号，便于控制中心远程掌控门锁锁止状态从而实现自动化控制；

而所述锁扣则包括开设有固定孔7的固定板8，以及设置在所述固定板8上、尺寸对应所述锁杆2伸出壳体1的头端的锁孔，所述锁杆2在电磁铁3和复位簧4的作用下伸缩动作，锁杆2的头端插入和离开锁孔实现锁止和解锁。

实施例2

作为本实用新型一种优选地实施方案，在上述实施例1技术方案的基础上，根据前期的设计经验，高铁站台门一般会选用在地面上左右滑动、基于错位设计结构或者相向运动控制实现门的开闭，即，滑动式的高铁站台门至少应该包括在既定轨道上滑动的滑动门体，对应的，根据设计使用需求，则可以采用全高门或者半高门的结构，半高门可以没有固定门框作为限制和支撑，而全高门则因为自身重量和使用场景的要求，一般都会配备将滑动滑动门体框在里面的固定门框，固定门框一般也包括两侧的竖直框和上下的两根横框，而门锁结构要起到有效的锁止作用就需要保证有对应的安装位置且锁扣能够设置在滑动线路并阻止相对滑动，因此，优选地，可以将所述锁头安装在滑动式高铁站台门的滑动门体底部或顶部，所述锁扣则对应安装在地面或地面的固定件上、或者顶面或顶面的固定件上，即锁头随滑动门体活动，而锁扣则相对定位，滑动门体活动到锁止位置时刚好锁头与锁扣对齐，且所述锁扣包括两个对称设置在固定板8上的锁挡块9，两个锁挡块9之间的间隔空间构成所述锁孔，锁止状态下所述锁杆2的头端从所述壳体1伸出并插入所述锁孔，两个锁挡块9卡住锁杆2的头端，止挡锁杆2在高铁站台门滑动方向上的移动，即实现了在活动方向上对锁头和高铁站台门的止停作用。

或者，对于全高门结构，可以将所述锁头安装在滑动式高铁站台门固定门框的底部或顶部，即上、下横框上，而所述锁扣则对应安装在高铁站台门滑动门体的顶部或底部，即锁扣随滑动门体活动，而锁头则相对定位，滑动门体活动到锁止位置时刚好锁扣与锁头对齐，且同样的，所述锁扣包括两个对称设置在固定板8上的锁挡块9，两个锁挡块9之间的间隔空间构成所述锁孔，锁止状态下所述锁杆2的头端伸出所述壳体1并插入所述锁孔，两个锁挡块9止挡锁杆2的头端在高铁站台门滑动方向上的移动，即实现了在活动方向上对锁头和高铁站台门的止停作用。

优选地，所述两个对称设置在固定板8上的锁挡块9、构成所述锁孔的侧壁一侧为竖直立面，而两个锁挡块9另一侧则为自底向顶朝着所述锁孔中轴线倾斜的光滑斜面，这里的底是指固定板8一端，当锁扣随滑动门体移动过程中，关门锁闭时，需要锁扣移动至锁头位置、锁孔对准锁杆后，锁杆2才动作落下，但如果遇到电磁锁失电或电磁锁故障、而锁杆2在锁扣未到达锁头位置时就将锁杆2落下，此时由于锁扣的两个锁挡块9相对锁孔位置的两个外侧面为光滑斜面，则锁杆2的头端可以顺着该光滑斜面线性受力并被抬起直至落入锁孔中完成上锁，避免了硬碰撞可能造成的损坏，以及无法及时上锁等安全隐患。

进一步的，所述固定板8上、两个锁挡块9之间还设置有用于将锁杆2的头端手动拨出实现解锁的手动解锁顶板10，设置手动解锁顶板10的主要目的在于，在出现自动控制失效或在断电的情况，可以通过手动完成机械解锁，这种解锁结构可以有多种，比如杠杆式撬动、直推式结构等均可实现。

而优选地，所述复位簧4为沿锁杆2长度方向、设置在锁杆2的杆体和电磁铁3之间的弹簧，断电状态时，所述锁杆2的头端在弹簧的弹力作用下向壳体1外全部伸出并插入锁扣的锁孔中锁止，特别是当锁头安装在底部、而锁扣安装在地面时，锁杆2垂直于地面，锁止状态下还可以有锁杆2本身的自重加持加强锁止作用；而在通电状态下，所述锁杆2在电磁铁3的驱动下沿其长度方向缩回，锁杆2的头端从锁扣的锁孔中收回解锁。

或者，所述复位簧4为沿锁杆2长度方向、设置在锁杆2的杆体和电磁铁3之间的拉簧，通电状态下，所述锁杆2在电磁铁3的驱动下沿其长度方向伸出，锁杆2的头端全部伸出壳体1并插入锁扣的锁孔中锁止；而在断电状态时，所述锁杆2在拉簧的拉力作用下缩回，锁杆2的头端从锁扣的锁孔中收回解锁。

优选地，所述锁杆2的头端伸出壳体1的一端壳体1端板内侧、供所述锁杆2的头端穿过的孔位置设置有一个弓型板11，锁杆2的头端穿过弓型板11中间的开孔后再穿过壳体1端板的孔伸出壳体1，在壳体1端板内侧的开孔位置处设置有减震垫圈12，减震圈的作用在于锁止到位或者解锁到位的瞬间可以有效解除机械动作突然停止带来的振动，而所述弓型板11上朝向壳体1内部、沿锁杆2伸缩运动方向设置有开设了导向槽13的导向板14，对应的，所述锁杆2杆体对应位置上设置有尺寸对应所述导向槽13的凸起，即锁杆2杆体上的凸起在导向槽13中按照导向槽13的方向运动，避免了锁杆2的偏转、转动导致的卡死。

进一步的，所述落锁感应开关5和解锁感应开关6为接触触发式感应开关，所述锁杆2在壳体1内、靠近其伸出壳体1的方向一端设置有一圈直径大于锁杆2杆体直径的凸环，而所述落锁感应开关5和解锁感应开关6的接触片则对应设置在落锁状态和解锁状态时所述凸环所停止的位置，且凸环在锁杆2杆体上的凸起高度不小于所述落锁感应开关5和解锁感应开关6的接触片触发感应的最小行程。

Claims (9)

1.一种适用于高铁站台门的电磁锁结构，包括配套的锁头和锁扣，其特征在于：

所述锁头包括开设有固定孔（7）的壳体（1），壳体（1）中设置有锁杆（2）和电磁铁（3），所述锁杆（2）与电磁铁（3）之间设置有复位力的方向与电磁铁（3）驱动力的方向相反的复位簧（4），所述锁杆（2）的头端伸出所述壳体（1），末端插入电磁铁（3）中，通电情况下，所述锁杆（2）在电磁铁（3）的驱动下沿其长度方向伸出或缩回，并且断电后在所述复位簧（4）的作用下相对电磁铁（3）复位；壳体（1）靠近伸出方向一端的、沿锁杆（2）长度方向两侧设置有由所述锁杆（2）触发的落锁感应开关（5）和解锁感应开关（6）；

所述锁扣包括开设有固定孔（7）的固定板（8），以及设置在所述固定板（8）上、尺寸对应所述锁杆（2）伸出壳体（1）的头端的锁孔，所述锁杆（2）在电磁铁（3）和复位簧（4）的作用下伸缩动作，锁杆（2）的头端插入和离开锁孔实现锁止和解锁。

2.如权利要求1所述的一种适用于高铁站台门的电磁锁结构，其特征在于：所述锁头安装在滑动式高铁站台门的滑动门体的底部或顶部，所述锁扣则对应安装在地面或地面的固定件上、或者顶面或顶面的固定件上，且所述锁扣包括两个对称设置在固定板（8）上的锁挡块（9），两个锁挡块（9）之间的间隔空间构成所述锁孔，锁止状态下所述锁杆（2）的头端伸出所述壳体（1）并插入所述锁孔，两个锁挡块（9）止挡锁杆（2）的头端在高铁站台门滑动方向上的移动。

3.如权利要求1所述的一种适用于高铁站台门的电磁锁结构，其特征在于：所述锁头安装在滑动式高铁站台门固定门框的底部或顶部，所述锁扣则对应安装在高铁站台门的滑动门体的顶部或底部，且所述锁扣包括两个对称设置在固定板（8）上的锁挡块（9），两个锁挡块（9）之间的间隔空间构成所述锁孔，锁止状态下，所述锁杆（2）的头端从所述壳体（1）伸出并插入所述锁孔，两个锁挡块（9）卡住锁杆（2）的头端，止挡锁杆（2）在高铁站台门滑动方向上的移动。

4.如权利要求3所述的一种适用于高铁站台门的电磁锁结构，其特征在于：所述两个对称设置在固定板（8）上的锁挡块（9）、构成所述锁孔的侧壁一侧为竖直立面，而两个锁挡块（9）另一侧则为自底向顶朝着所述锁孔中轴线倾斜的光滑斜面。

5.如权利要求2或3所述的一种适用于高铁站台门的电磁锁结构，其特征在于：所述固定板（8）上、两个锁挡块（9）之间还设置有用于将锁杆（2）的头端手动拨出实现解锁的手动解锁顶板（10）。

6.如权利要求1-3任一项所述的一种适用于高铁站台门的电磁锁结构，其特征在于：所述复位簧（4）为沿锁杆（2）长度方向、设置在锁杆（2）的杆体和电磁铁（3）之间的弹簧，断电状态时，所述锁杆（2）的头端在弹簧的弹力作用下向壳体（1）外全部伸出并插入锁扣的锁孔中锁止；而在通电状态下，所述锁杆（2）在电磁铁（3）的驱动下沿其长度方向缩回，锁杆（2）的头端从锁扣的锁孔中收回解锁。

7.如权利要求1-3任一项所述的一种适用于高铁站台门的电磁锁结构，其特征在于：所述复位簧（4）为沿锁杆（2）长度方向、设置在锁杆（2）的杆体和电磁铁（3）之间的拉簧，通电状态下，所述锁杆（2）在电磁铁（3）的驱动下沿其长度方向伸出，锁杆（2）的头端全部伸出壳体（1）并插入锁扣的锁孔中锁止；而在断电状态时，所述锁杆（2）在拉簧的拉力作用下缩回，锁杆（2）的头端从锁扣的锁孔中收回解锁。

8.如权利要求1-3任一项所述的一种适用于高铁站台门的电磁锁结构，其特征在于：所述锁杆（2）的头端伸出壳体（1）的一端壳体（1）端板内侧、供所述锁杆（2）的头端穿过的孔位置设置有一个弓型板（11），锁杆（2）的头端穿过弓型板（11）中间的开孔后再穿过壳体（1）端板的孔伸出壳体（1），在壳体（1）端板内侧的开孔位置处设置有减震垫圈（12），所述弓型板（11）上朝向壳体（1）内部、沿锁杆（2）伸缩运动方向设置有开设了导向槽（13）的导向板（14），对应的，所述锁杆（2）杆体对应位置上设置有尺寸对应所述导向槽（13）的凸起。

9.如权利要求1-3任一项所述的一种适用于高铁站台门的电磁锁结构，其特征在于：所述落锁感应开关（5）和解锁感应开关（6）为接触触发式感应开关，所述锁杆（2）在壳体（1）内、靠近其伸出壳体（1）的方向一端设置有一圈直径大于锁杆（2）杆体直径的凸环，而所述落锁感应开关（5）和解锁感应开关（6）的接触片则对应设置在落锁状态和解锁状态时所述凸环所停止的位置，且凸环在锁杆（2）杆体上的凸起高度不小于所述落锁感应开关（5）和解锁感应开关（6）的接触片触发感应的最小行程。

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