KR100358279B1 - 플랫폼용 가동펜스 - Google Patents

Abstract

열차(6)에 승강하기 위한 플랫폼(7)의 바닥면상에 설치되는 도어 케이스(1)와 도어 케이스(1)내로부터 진퇴이동하여 승강구(8)를 개폐하는 문짝체(2)와를 갖는 플랫폼(7)용 가동펜스에 있어서, 도어 케이스(1)와, 승강구(8)와 반대측의 부분이 축부(23)를 중심으로 선회자유롭게 설치되어 있다. 조작부(3)의 조작에 의하여 걸림이 해제가능한 걸림기구(4)에 의하여 도어 케이스(1)의 선회가 걸림되어 있다. 조작부(3)는 누름단추식 조작부이고, 도어 케이스(1)의 선로측의 측면에 설치되어 있다.

Description

플랫폼용 가동펜스{MOVABLE FENCE FOR PLATFORM}

본 발명은 역의 플랫폼에 설치하여, 승객의 선로측으로의 전락사고 및 승객의 열차와의 접촉사고를 방지하는 플랫폼용 가동펜스에 관한다.

종래, 역의 플랫폼에서는 예를들면 통과 열차의 풍압에 의하여 승객이 선로측으로 전락하는 등의 불측의 사고를 방지하기 위하여, 플랫폼의 바닥면의 선로측에 접근하는 개소에 고정펜스와 가동펜스가 설치되어 있다.

이 가동펜스는 플랫폼의 바닥면위에 고정설치되는 도어 케이스와 이 도어 케이스내로 부터 진퇴이동하는 문짝체와를 구비하는 슬라이드형의 것이다. 고정펜스와 도어 케이스와의 사이에 있는 플랫폼측의 승강구를, 문짝체가 자기의 진퇴이동에 의하여 개폐한다. 가동펜스는 열차가 정위치에 정차하였을때의 열차의 승강구와, 플랫폼측의 승강구가, 일치하도록 플랫폼의 바닥면상에 복수대 설치되어 있다. 열차의 승강구 문짝과 연동하여 문짝체가 후퇴 및 전진 이동되어 플랫폼측의 승강구를 개폐하고, 열차에 대한 승객의 승강이 가능하게 되어 있다.

그러나, 예를들면 열차화재 등의 비상시에는 열차를 역에 긴급정지시키는 일이 있다. 이경우, 열차가 반드시 상기 정위치에 정차한다고는 할 수 없다. 따라서, 열차측의 승강구와 플랫폼상에 설치한 가동펜스의 승강구가 일치하지 않는 경우가 있다.

그런데, 가동펜스는 플랫폼의 바닥면의 선로측에 접근하는 개소에 설치되어 있으므로, 긴급정지한 열차의 승강구와 가동펜스의 승강구가 일치하지 않을 경우에는 열차의 승강구가 플랫폼상의 가동펜스의 도어 케이스에 의하여 막혀버려 승객이 열차로부터 탈출할 수 없다라는 가능성이 있다.

본 발명은, 비상시에 있어서 정차한 열차측의 승강구와 플랫폼상에 설치한 가동펜스의 승강구가 일치하지 않는 경우에 열차내의 승객이 자력으로 신속하게 플랫폼상으로 탈출할 수 있는 플랫폼용 가동펜스를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 1실시형태에 관한 플랫폼용 가동펜스의 평면도,

도 2는 동 실시형태의 동 가동펜스를 선로측에서 본 도면,

도 3은 동 실시형태의 동 가동펜스의 내부기구를 도시하는 절결단면도,

도 4a는 동 실시형태의 동 가동펜스를 도 3의 A-A방향에서 본 일부생략한 종단면도, b는 동 실시형태의 동 가동펜스를 도 3의 B-B방향에서 본 일부생략한 종 단면도,

도 5는 동 실시형태의 동 가동펜스의 축부를 도시하는 부분 확대 단면도,

도 6은 동 실시형태의 걸림기구를 도시하는 부분 확대 단면도,

도 7은 동 실시형태의 걸림기구를 측면방향에서 본 부분 확대 단면도,

도 8은 동 실시형태의 걸림기구를 도시하는 확대단면도이고, a는 걸림봉이 걸림구멍에 끼워맞춤하고 있는 상태를 도시하는 확대단면도, b는 걸림봉이 걸림구멍으로부터 이탈한 상태를 도시하는 확대단면도, c는 걸림봉이 걸림구멍으로부터 이탈하여 도어 케이스가 폐쇄위치에 있는 상태를 도시하는 확대단면도,

도 9는 동 실시형태의 조작부를 도시하는 확대정면도이고, a는 조작되기전의 세트상태를 도시하는 확대정면도, b는 조작된후의 해제상태를 도시하는 확대정면도,

도 10은 동 실시형태의 누름단추를 도 9a의 C-C방향에서 본 부분확대 단면도,

도 11은 동 실시형태의 받이대의 확대평면도,

도 12는 동 실시형태의 스토퍼체가 걸림홈에 맞닿음하고 있는 상태를 도시하는 부분 확대 단면도,

도 13은 동 실시형태의 블록체를 도시하는 확대단면도이고, a는 블록체가 받이대의 상면에 얹힌 상태를 도시하는 확대단면도, b는 블록체가 받이대의 경사면과 맞닿음하는 상태를 도시하는 확대단면도,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1:도어 케이스 2:문짝체

3:조작부 4:걸림기구

5:플랫폼용 가동펜스 6:열차

7:플랫폼 8:가동펜스의 승강구

9:열차의 승강구 10:열차의 승강구 문짝

11:개방구 31:높이조정기구

35:하중조정기구 36:블록체

37:받이대

제 1의 발명은 철도차량에 승강하기 위한 플랫폼의 바닥면상에 설치되는 도어 케이스와 상기 도어 케이스내로부터 진퇴이동하여 승강구를 개폐하는 문짝체와,를 갖는 플랫폼용 가동펜스에 있어서, 상기 도어 케이스는 상기 승강구와 반대측의 부분이 축부를 중심으로 선회자유롭게 설치되고, 조작부의 조작에 의하여 걸림이 해제가능한 걸림기구에 의하여 상기 선회가 걸림되는 것이다.

제 2의 발명은 제 1의 발명의 상기 걸림기구가 상기 조작부의 해제동작을 기계적으로 전달하는 가요성을 갖는 선상부재를 통하여 상기 조작부와 연결되어 있는 것이다.

제 3의 발명은 제 1의 발명의 상기 조작부가 누름단추식 조작부로서, 상기 도어 케이스의 선로측의 측면에 설치되어 있는 것이다.

제 4의 발명은 제 1의 발명의 상기 조작부가 누름단추를 갖는 누름단추식 조작부로서, 누름단추가 밀어넣어지기 전의 걸어맞춤위치에서 상기 걸림기구에 설치되어 있는 걸어맞춤부와 걸어맞춤하고, 누름단추가 밀어넣어진 비걸어맞춤 위치에서 상기 걸어맞춤부로부터 벗어나서 상기 걸림기구에 의한 상기 도어 케이스의 선회의 걸림을 해제하는 것이다.

제 5의 발명은 철도차량에 승강하기 위한 플랫폼의 바닥면상에 설치되는 도어 케이스와, 상기 도어 케이스내로부터 진퇴이동하여 승강구를 개폐하는 문짝체와,를 갖는 플랫폼용 가동펜스에 있어서, 상기 도어 케이스의 상기 승강구와 반대측의 부분에 설치되어 상기 도어 케이스를 선회자유롭게 지지하는 축부와, 걸림기구와를 갖고 있는 것이다. 걸림기구는 상기 바닥면상에 설치되어 걸림부를 갖는 받이대와 피걸림부와를 갖고 있다. 피걸림부는 조작부의 조작에 의하여 상기 걸림부에 걸어맞춤하는 걸어맞춤위치와, 상기 걸림부로부터 이탈하는 이탈위치로 이동하고, 동시에 상기 도어 케이스에 설치되어 있다.

제 6의 발명은 제 5의 발명의 걸림부가 걸림구멍이고, 피걸림부가 걸림봉인 것이다.

제 7의 발명은 제 6의 발명의 상기 받이대의 걸림구멍이 테이퍼구멍부를 갖고, 상기 걸림봉이 상기 걸어맞춤위치에서 상기 테이퍼구멍부에 끼워맞춤하는 테이퍼축부를 갖는 것이다.

제 8의 발명은 제 7의 발명에 있어서, 상기 걸림봉의 테이퍼축부를 상기 받이대의 테이퍼구멍부에 밀어붙이는 스프링을 갖는 것이다.

제 9의 발명은 제 6의 발명의 상기 걸림봉에 상기 조작부의 조작에 의하여 굴곡되는 한쌍의 링크부재가 연결되고, 상기 한쌍의 링크부재가 상기 걸림봉의 축선을 따라 신장한 상태에서 상기 걸림봉이 상기 받이대의 걸림구멍에 걸어맞춤하고, 상기 한쌍의 링크부재가 굴곡한 상태에서 상기 걸림봉이 상기 받이대의 걸림구멍으로부터 이탈하는 것이다.

제 10의 발명은 제 6의 발명의 상기 걸림기구가 상기 도어 케이스가 폐쇄위치에 있을때, 상기 걸림봉의 유지를 해제하여, 상기 걸림봉의 상기 이탈위치로부터 상기 걸어맞춤위치로의 하방이동을 가능하게하고, 상기 도어 케이스가 상기 폐쇄위치 이외의 개방위치에 있을때, 상기 걸림봉을 상기 이탈위치로 유지하는 유지기구를 갖는 것이다.

제 11의 발명은 철도차량에 승강하기 위한 플랫폼의 바닥면상에 설치되는 도어 케이스와, 상기 도어 케이스 내로부터 진퇴이동하여 승강구를 개폐하는 문짝체와를, 갖는 플랫폼용 가동펜스에 있어서, 상기 도어 케이스가 상기 승강구와 반대쪽의 부분이 축부를 중심으로 선회자유롭게 설치되고, 상기 도어 케이스가 폐쇄위치에 있을때, 상기 승강구를 향하는 쪽의 부분이 상기 바닥면상에 설치되는 받이대 상에 놓이고, 상기 축부에는 상기 도어 케이스의 상기 승강구를 향하는 쪽의 부분의 상기 받이대에 걸리는 하중의 조정을 행하는 하중조정기구를 설치하여 이루어지는 것이다.

제 12의 발명은 제 11의 발명의 상기 도어 케이스가, 상기 승강구로 향하는 측의 부분에 설치한 블록체를 통하여 상기 받이대상에 놓여진 것이다.

제 13의 발명은 제 12의 발명의 상기 블록체가 합성수지재로 형성되어 있는 것이다.

제 14의 발명은 제 12의 발명에 있어서, 상기 도어 케이스가 개방위치로부터 폐쇄위치로 이를때에 상기 블록체가 상기 받이대에 맞닿음한 상태에서 상기 블록체를 상승시키는 경사면을 상기 블록체 및 상기 받이대의 양쪽 또는 어느 한쪽에 설치하여 이루어지는 것이다.

제 15의 발명은 제 11의 발명의 상기 받이대가 그 주위부에 외측을 향하여 하강하는 경사면을 갖는 것이다.

제 16의 발명은 제 11의 발명의 상기 도어 케이스는, 하단부가 상기 블록체 보다도 아래쪽에 위치하고 상기 도어 케이스가 폐쇄위치로부터 소정의 개방위치까지의 선회범위내에서 상기 하단부가 상기 바닥면 보다도 위쪽으로 위치하는 차륜부를 구비하는 것이다.

제 17의 발명은 제 11의 발명의 상기 받이대가 걸어맞춤홈을 갖고, 상기 도어 케이스가 상기 걸어맞춤홈에 걸어맞춤하여 상기 도어 케이스의 선로측으로의 선회를 규제하는 스토퍼체를 구비하는 것이다.

본 발명의 플랫폼용 가동펜스(이하, 단지「가동펜스」이라는 경우도 있다.)는 플랫폼의 바닥면상에 설치되어 플랫폼상의 승객이 예를들면 선로측으로 전락하는 등의 블측의 사고를 방지할 수가 있다. 그리고 정차한 철도차량의 승강구와 가동펜스의 승강구는 서로 대향하는 위치에 가동펜스를 설치하고, 정차한 철도차량의 문짝의 개폐의 타이밍에 맞추어서 이 가동펜스의 문짝체를 진퇴이동시켜 가동펜스의 승강구를 개폐함으로서 철도차량내의 승객이 플랫폼 위로 내릴수가 있고, 플랫폼상의 승객이 철로차량내로 올라탈 수 있다.

그리고, 조작부가 조작되어 있지 않는 통상시에는 도어 케이스가 선회하지 않도록 걸림기구에 의하여 걸림되어 있으므로, 도어 케이스의 선회에 의하여 플랫폼상의 승객이 선로로 전락하지 않도록 할 수 있다. 다만, 비상시에 정차한 철도차량내의 승객이 플랫폼측으로 탈출하는 경우에는 그 승객은 조작부를 조작함으로써 걸림기구에 의한 도어 케이스 선회의 걸림을 해제할 수가 있다. 이 걸림 해제된 도어 케이스가 축부를 중심으로 하여 선회되어서, 플랫폼측으로 차량내의 승객이 탈출할 수가 있다. 그리고, 도어 케이스는 승강구와 반대측의 부분에 축부가 설치되어 있으므로 도어 케이스 및 문짝체가 철도차량과 맞닿음하는 일 없이, 도어 케이스를 플랫폼의 내측을 향하여 선회시킬 수가 있다.

제 2의 발명에 의하면, 걸림기구를 해제하기 위하여 조작부를 조작하면, 조작부의 해제동작이 가요성을 갖는 선상부재에 의하여 전달되어 걸림기구에 도달한다. 이에 의해 걸림기구에 의한 도어 케이스선회의 걸림을 해제할 수가 있다.

제 3의 발명에 의하면 조작부를 도어 케이스의 선로측의 측면에 설치하고 있으므로, 철도차량내의 승객이 선로측에서 조작부를 조작할 수가 있다. 조작부는 누름단추식이므로 누름단추를 밀어넣음으로써 조작부의 조작을 행할 수가 있다.

제 4의 발명에 의하면, 누름단추식 조작부의 누름단추가 밀려들어 가기전의 걸어맞춤위치에서 조작부의 누름단추가 걸림기구에 설치되어 있는 걸어맞춤부와 걸어맞춤하여, 걸림기구가 도어 케이스의 선회를 걸림할 수가 있다. 조작부의 누름단추가 밀어들어간 비걸어맞춤위치에서 누름단추가 걸어맞춤부로부터 벗어나서 걸림기구에 의한 도어 케이스의 선회의 걸림을 해제할 수가 있다.

제 5, 제 6의 발명에 의하면 조작부가 조작되어 있지 않는 통상시에는 도어 케이스에 설치되어 있는 피걸림부 또는 걸림봉이 플랫폼의 바닥면에 설치되어 있는 받이대의 걸림부 또는 걸림구멍에 걸어맞춤하여, 도어 케이스가 선회하지 않도록 걸림할 수가 있다. 비상시에 조작부가 조작되었을때는 도어 케이스에 설치되어 있는 피걸림부 또는 걸림봉이 받이대의 걸림부 또는 걸림구멍으로 부터 이탈하여, 도어 케이스가 축부를 중심으로하여 선회되어 개방상태로 할 수가 있다.

제 7의 발명에 의하면, 걸림기구의 걸림봉에 설치되어 있는 테이퍼축부가, 받이대의 걸림구멍에 설치되어 있는 테이퍼구멍부에 끼워맞춤한 상태에서 도어 케이스의 선회를 걸림하는 걸림상태로 되고, 이 끼워맞춤상태에서 테이퍼축부와 테이퍼구멍부가 밀착한다.

제 8의 발명에 의하면 테이퍼 축부에 직교하는 방향에 외력이 걸리면, 테이퍼축부에 의하여 테이퍼축부(걸림봉)를 테이퍼구멍부(걸림구멍)로부터 이탈시키려고 하는 축방향의 분력이 발생하더라도, 이 축방향의 분력을 스프링에 의하여 흡수할 수가 있다. 이에 의해, 걸림봉에 걸리는 충격을 경감할 수가 있다.

제 9의 발명에 의하면, 조작부가 조작되기 전의 걸림봉이 걸림구멍에 걸어맞춤하고 있는 걸림상태에서는 한쌍의 링크부재가 걸림봉의 축선을 따라 신장한 상태로 되어 있다. 따라서, 걸림봉에 대하여 걸림구멍으로부터 이탈시키는 방향으로 힘이 걸리더라도, 그 힘이 한쌍의 링크부재의 대략 일직선상으로 늘어서는 연결부에 걸리고 걸림구멍으로부터의 걸림봉의 이탈을 방지할 수가 있다. 조작부를 조작하면, 신장된 상태의 한쌍의 링크부재를 굴곡시킬 수가 있고, 이에 의해 걸림봉을 걸림구멍으로부터 이탈시켜 걸림을 해제할 수가 있다.

제 10의 발명에 의하면 도어 케이스가 폐쇄위치에 있을 때에는 걸림봉의 유지를 해제한 결과 이탈위치에 있는 걸림봉이 걸어 맞춤위치에 이동가능하게 되고, 도어 케이스의 선회를 걸림하는 상태로 할 수 있다. 도어 케이스가 개방위치에 있을 때에는 걸림봉을 이탈위치에 유지할 수가 있다.

제 11의 발명에 의하면 폐쇄위치에 있는 도어 케이스의 승강구를 향하는 쪽의 부분이, 플랫폼의 바닥면상에 설치된 받이대 상에 걸리는 하중을 조정할 수가 있다.

(발명의 실시형태)

본 발명에 관한 플랫폼용 가동펜스의 1실시형태를 각도면을 참조하여 설명한다. 각 도면에서 부호 1은 도어 케이스, 부호 2는 문짝체, 부호 3은 조작부, 부호 4는 걸림기구를 도시하고 있다.

이 실시형태의 플랫폼용 가동펜스(이하, 단순히「가동펜스」이라고도함.) (5,5)는 도 1의 평면도에 도시하는 바와같이, 철도차량인 열차(6)에 승객이 승강하기 위한 플랫폼(7)의 바닥면의 선로측에 한쌍으로 설치되어 있다. 이 한쌍의 각 가동펜스(5)에 설치되어 있는 문짝체(2)가 개폐하는 승강구(8)는 열차(6)가 플랫폼(7)의 측방의 정위치에 정차하였을때에, 열차(6)의 승강구(9)와 이 가동펜스(5,5)의 문짝체(2,2)가 개폐하는 플랫폼(7)측의 승강구(8)가 일치하도록 플랫폼(7)의 바닥면상에 복수대 설치되어 있다. (도 1에서는 승강구 8과 9가 일치하지 않는 상태가 도시되어 있다). 열차(6)의 승강구 문짝(10)과 연동하여, 문짝체(2,2)를 후퇴 및 전진이동시켜, 플랫폼(7)쪽의 승강구(8)가 개폐되고, 열차(6)에 대한 승객의 승강을 가능하게 하고 있다. 비상시의 경우에, 열차(6)가 플랫폼(7)의 정위치 이외의 위치에서 정차한 경우(도 1에 도시하는 경우)에 열차(6)내의 승객이 플랫폼(7)측으로 탈출할때에는 승객이 조작부(3)를 미는 조작을 함으로써, 도 1에 일점쇄선으로 도시하는 바와같이, 승객이 도어 케이스(1,1)를 플랫폼(7)의 내측으로 선회시킴으로써, 개방구(11)를 형성할 수가 있다.

이 개방구(11) 및 승강구(8)로부터 승객이 플랫폼(7)측으로 탈출할 수가 있다. 다만 이 한쌍으로 1조를 이루는 가동펜스(5,5)는 좌우대칭의 형상 및 구조를 이루는 동등한 것이므로 한쪽의 가동펜스(5)만을 설명하고 다른쪽의 가동펜스(5)의 설명을 생략한다.

도 3은 도어 케이스(1)의 내부구조를 플랫폼(7)측에서 본 도면이다. 도 4a는 도어 케이스(1)를 도 3의 A-A방향에서 본 종단면도이다. 도 4b는 도어 케이스(1)를 도 3의 B-B방향에서 본 종단면도이다. 이 도어 케이스(1)의 내측에 설치되어 있는 문짝체(2), 이 문짝체(2)를 진퇴구동하기 위한 모터(12), 도어 케이스(1)를 플랫폼(7)의 바닥면에 걸림하기 위한 걸림기구(4) 및 이 걸림기구(4)를 해제하기 위한 조작부(3) 등은 도어 케이스(1)의 프레임체(14)에 장치하여 있다. 이와 같이 가동펜스의 주요부가 프레임체(14)에 부착되어 있으므로 플랫폼(7)의 내측에 있는 측판(13)(도 4a 및 b)을 도어 케이스(1)로부터 부착해제하므로써, 이들 주요부의 보수점검을 용이하게 행할 수가 있다.

도어 케이스(1)는 도 3 및 도 4에 도시하는 바와같이, 대략 직사각형의 평탄한 상자모양이다. 이 프레임체(14)에 수평방향으로 선형레일(15)이 설치되어 있다. 이 선형레일(15)에는 이 선형레일(15)을 따라 이동자유로운 슬라이드블록(16)이 설치되어 있다. 이 슬라이드블록(16)에 문짝체(2)가 결합되어 있다. 이와 같이 구성되어 있으므로 문짝체(2)는 도 3에 2점쇄선으로 도시하는 도어 케이스(1)내에 수용된 후퇴위치(승강구(8)를 개방하는 위치)와, 실선으로 도시하는 도어 케이스(1)의 외측에 돌출하는 전진위치(승강구(8)를 폐쇄하는 위치)와의 사이에서 진퇴이동 가능하다.

도 3에 도시하는 바와 같이 모터(12)의 측쪽에는 서로 소정의 간격을 두고, 구동풀리(17)와 종동풀리(18)가, 프레임체(14)에 설치되어 있다. 이 두개의 풀리(17,18)에는 환상의 벨트(19)가 걸려 있다. 구동풀리(17)는 모터(12)에 의하여 정회전 및 역회전 구동된다. 이에 의해 벨트(19)가 소정방향 및 그것과 반대방향으로 주행한다. 이 벨트(19)에는 도 3 및 도 4에 도시하는 바와같이, 연결금구(20)가 설치되어 있다. 이 연결금구(20)에 문짝체(2)가 연결되어 있다. 모터(12)는 열차(6)의 승강구문짝(10)과 연동하여 구동된다. 승강구문짝(10)을 닫으면, 모터(12)는 정회전하여, 도어 케이스(1)내의 문짝체(2)를 전진이동시켜, 승강구(8)를 닫은 상태로하여 정지한다. 승강구문짝(10)을 열면, 모터(12)는 역회전하여, 도어 케이스(1)로부터 돌출하고 있는 문짝체(2)를 후퇴이동시켜 승강구(8)를 열린상태로하여 정지한다.

도 3 및 도 4의 부호(21)는 가이드레일을 가리키고 있다. 가이드레일(21)은 문짝체(2)가 선형레일(15)를 중심으로하여 요동하지 않도록, 문짝체(2)를 걸림하기 위한 것이다. 가이드레일(21)은 선형레일(15)과 평행하여 프레임체(14)에 설치되어 있다. 가이드레일(21)의 단면형상은 일본의 가타카나문자의 コ자형이다. 이 가이드레일(21)의 2개의 측벽의 내측에 가이드롤러(22)가 배치되어 있다. 이 가이드롤러(22)는 가이드레일(21)에 따라 이동이 자유롭다.

또, 도어 케이스(1)는 도 1, 도 3 및 도 5에 도시하는 바와같이, 승강구(8)와 반대측의 부분에 플랫폼의 바닥면에 대하여 대략 수직으로 설치되어 있는 축부(23)를 중심으로하여 수평방향으로 선회가 자유롭게 지지되어 있다. 이 축부(23)를 통하여, 도어 케이스(1)는 플랫폼(7)의 바닥면 및 고정펜스(24)에 설치되어 있다. 고정펜스(24)는 바닥면에 고정설치되어 있다. 축부(23)는 도 5에 도시하는 바와 같이, 하부축(25)와 상부축(26)을 구비하고 있다.

하부축(25)은 회전운동 자유롭게 하부축받이(27)에 지지되어 있다. 하부축받이(27)는 바닥면에 설치되어 있다. 이 하부축(25)은 높이조정 플러그(28)의 하면을 뚫은 오목부(28a)에 끼워맞춤하고 있다. 이 높이 조정플러그(28)는 조정너트(29)에 나사결합하고 있다. 조정너트(29)은 부착부재(30)를 통하여 도어 케이스(1)와 결합하고 있다. 도어 케이스(1)의 중량은 하부축받이(27)에서 지지되고 있다.

높이조정 플러그(28)와 조정너트(29)는 도어 케이스(1)의 높이 조정기구(31)를 구성하고 있다. 이 높이 조정기구(31)에서는 공구를 사용하여 높이 조정 플러그(28)를 회전시키므로서, 높이 조정플러그(28)에 나사결합하는 조정너트(29)를 승강시킬 수가 있고, 이에 의해, 도어 케이스(1)의 높이는 대충 조정할 수가 있다.

상부축(26)은 축방향으로 이동자유이고, 회전운동 자유롭게 상부축받이(32)에 지지되어 있다. 상부축(26)의 하단부가 소켓(33)의 안쪽구멍에 나사결합하여, 그의 소켓(33)과 결합하고 있다. 소켓(33)은 부착부재(34)를 통하여 도어 케이스(1)와 결합되어 있다. 이 상부축(26) 및 소켓(33)에는 하중조정기구(35)가 설치되어 있다.

하중조정기구(35)는 도 3에 도시하는 도어 케이스(1)의 승강구(8)측의 단부의 하면에 설치되어 있는 블록체(36)를 통하여 받이대(37)에 걸리는 도어 케이스(1)의 중량을 미세조정하기 위한 것이다. 이 하중조정기구(35)는 하중조정볼트(38)를 구비하고 있다.

하중조정볼트(38)는 소켓(33)과 상부축(26)에 설치되어 있는 관통구멍에 끼워넣어져 있다. 하중조정볼트(38)의 선단부가 암나사(34a)에 나사결합하고 있다. 이 암나사(34a)는 도어 케이스(1)에 형성된 부착부재(34)에 설치되어 있다. 이 하중조정기구(35)는 하중조정볼트(38)를 회전시키므로써, 부착부재(34) 및 도어 케이스(1)의 상부를 상부축(26)에 접근시키는 방향, 또는 상부축(26)으로부터 떨어지는 방향으로 이동시킬 수가 있다. 이에 의해, 도어 케이스(1)의 승강구(8)쪽의 단부를 약간 들어올리 수가 있고, 약간 내릴 수도 있다. 이와같이 도어 케이스(1)의 승강구(8)쪽의 단부의 높이의 미세조정을 행함으로써, 받이대(37)에 걸리는 도어 케이스(1)의 중량의 미세조정을 행할 수가 있다.

이 높이 조정기구(31)와 하중 조정기구(35)가 청구항 11기재의 하중조정기구(35)를 구성하고 있다.

다음에 도어 케이스(1)가 축부(23)를 중심으로하여 선회하지 않도록, 도 1의 실선으로 가리키는 폐쇄위치에 도어 케이스(1)를 걸림하기 위한 걸림기구(4) 및 이 걸림기구(4)에 의한 도어 케이스(1)의 선회의 걸림을 해제하기 위한 조작부(3)를 설명한다. 도 6은 걸림기구(4)의 피걸림부, 예를들면 걸림봉(39)이 하강이동하여, 받이대(37)에 설치되어 있는 걸림부, 예를들면 걸림구멍(40)에 끼워맞춤하고, 이 걸림봉(39)이 도어 케이스(1)의 선회를 걸림하고 있는 상태를 도시하는 부분확대 단면도이다.

걸림봉(39)은 도 6에 도시하는 바와 같이 대략 짧은 원기둥형이다. 걸림봉(39)은 도어 케이스(1)의 프레임체(14)에 연직방향으로 설치되어 있는 가이드통(41)의 안쪽구멍에 수용되어 있다. 이 안쪽구멍을 따라 걸림봉(39)은 미끄럼 운동이 자유롭게 설치되어 있다. 이 걸림봉(39)의 하단부에는 끝이 가는 테이퍼축부(39a)가 형성되어 있다. 이 테이퍼축부(39a)를 포함하는 걸림봉(39)의 하단부가 끼워맞춤 가능한 테이퍼구멍부(40a)를 걸림구멍(40)이 갖고 있다. 이 걸림구멍(40)이 걸림시트(42)에 설치되어 있다. 걸림시트(42)는 받이대(37)에 설치되어 있다. 걸림구멍(40)에 걸림봉(39)이 끼워맞춤한 상태에서 도어 케이스(1)가 도 1에 도시하는 폐쇄위치로 되도록, 받이대(37)가 플랫폼(7)의 바닥면에 앵커볼트(43,…)에 의하여 체결되어 있다.

도 6에 도시하는 바와 같이, 걸림봉(39)의 상단부에는 하측연결봉(44)이 결합되어 있다. 이 하측연결봉(44)의 상단부는, 상측연결봉(45)의 하단부에 뚫려 있는 끼워넣기구멍(45a)에 미끄럼운동 자유롭게 끼워넣어져 있다. 하측연결봉(44)의 상단부에는 수평방향으로 연결핀(46)이 설치되어 있다. 이 연결핀(46)은 상측연결봉(45)의 하단부에 뚫려 있는 수평구멍(45b)에 끼워넣어져 있다. 걸림봉(39)이 걸림구멍(40)에 끼워맞춤한 상태에서 수평구멍(45b)의 상측의 내면과 연결핀(46)의 상측의 외면과의 사이에 간극이 존재하고, 수평구멍(45b)의 하측의 내면과 연결핀(46)의 하측의 외면과의 사이에 간극이 존재하고 있다. 걸림봉(39)의 상면과 상측연결봉(45)의 하면과의 사이에 압축스프링(47)이 설치되어 있다. 이 압축스프링(47)의 힘에 의하여 걸림봉(39)의 테이퍼축부(39a)를 걸림구멍(40)의 테이퍼구멍부(40a)에 밀어붙여서, 테이퍼축부(39a)와 테이퍼구멍부(40a)와를 밀착시키고 있다. 이에 의해, 테이퍼축부(39a)와 테이퍼구멍부(40a)가 덜컹거림 없이 걸어맞춤한다. 그 결과, 열차(6)의 통과시의 풍압 등의 외력 및 문짝체(2)가 도어 케이스(1)로부터 진퇴이동할 때의 진동에 의하여, 도어 케이스(1)가 덜컹거리지 않도록 할 수가 있다.

또, 수평구멍(45b)의 상측의 내면과 연결핀(46)의 상측의 외면과의 사이에 간극이 존재하고 있으므로 테이퍼축부(39a)에 직교하는 수평방향에 외력이 걸리고, 그 결과 테이퍼축부(39a)(걸림봉 39)를 테이퍼구멍부(40a)(걸림구멍 40)로부터 이탈시키는 상방향의 분력이 발생하였을때, 걸림봉(39)의 상승이 허용된다. 이 상방향의 분력을 압축스프링(47)에 의하여 흡수할 수가 있다. 따라서, 태풍 등에 의한 강풍이 도어 케이스(1)나 문짝체(2)에 걸러, 걸림봉(39)에 수평방향의 큰 충격이 걸렸을 경우에도, 걸림봉(39)에 걸리는 충격을 압축스프링(47)에 의하여 경감하여, 걸림봉(39)을 포함하는 걸림기구(4)의 파괴를 방지할 수가 있다.

또, 상측연결봉(45)은 가이드통(41)의 안쪽구멍에 수용되어, 이 안쪽구멍에 따라 미끄럼운동이 자유롭게 설치되어 있다. 이 상측연결봉(45)의 상단부에는 한쌍의 링크부재(48,49)가 연결되어 있다. 이 한쌍의 링크부재(48,49)에 있어서 도 6 및 도 7에 도시하는 하측의 링크부재(49)의 하단부는 연결축(50)을 통하여 상측연결봉(45)에 회전운동 자유로이 연결되어 있다. 하측의 링크부재(49)의 상단부는 연결축(51)을 통하여 상측의 링크부재(48)에 회전운동 자유롭게 연결되어 있다. 상측의 링크부재(48)의 상단부는 프레임체(14)에 설치되어 있는 지지대(53)에 연결축(52)을 통하여 회전운동이 자유롭게 연결되어 있다. 도 6에 도시하는 바와 같이, 상측과 하측의 링크부재(48,49)가 일직선상에 뻗은 상태에서, 3개의 연결축(50,51,52)을 지나는 직선이 가이드통(41)의 안쪽구멍의 대략 중심을 지나고 있다. 더욱이, 하측의 링크부재(49)에는 스토퍼(54)가 설치되어 있다. 상측과 하측의 링크부재(48,49)가 일직선상으로 뻗은 상태에서 이 스토퍼(54)가 하측의 링크부재(49)와 걸어맞춤하여, 연결축(51)이 도 6에 도시하는 위치로부터 반시계방향으로 선회하지 않도록 막고 있다.

또, 연결축(51)에는 그 둘레로 회전운동이 자유롭게 연결판(55)이 연결되어 있다. 이 연결판(55)의 한쪽의 단부가 와이어(56) 등의 가요성을 갖는 선상부재를 통하여 조작부(3)와 연결되어 있다. 이 와이어(56)는 튜브(57)내에 수용되어 있다. 연결판(55)의 다른한쪽의 단부가 인장스프링(58)를 통하여 프레임체(14)와 연결되어 있다. 도 6에 도시하는 상태는 조작부(3)가 조작되어있지 않고, 조작부(3)의 누름단추(59)가 밀어넣어져 있지 않는 상태(세트상태)이다. 이 세트상태에서는 와이어(56)의 조작부(3)측의 단부가 누름단추(59)와 걸어맞춤하고 있다. 이에 의해, 연결판(55)이 인장스프링(58)에 의하여 잡아당겨져 있다. 그러나, 한쌍의 링크부재(48,49)는 일직선상으로 뻗은 상태로 멈추고 있다.

조작부(3)는 도 3에 도시하는 바와 같이, 도어 케이스(1)의 프레임체(14) 등에 설치되어 있다. 도 2에 도시하는 바와같이, 누름단추(59)는 선로측에서 조작할 수 있도록 선로측의 측판(60)에 설치되어 있다. 이 누름단추(59)를 수동으로 밀어넣기조작을 함으로써 걸림기구(4)를 해제할 수가 있다. 도 9a는 로드(61)에 설치되어 있는 걸어맞춤홈(62)의 가장자리부(62a)가 누름단추(59)와 걸어맞춤하고 있는 상태를 도시하는 도면이다. 이 상태에서는 도어 케이스(1)의 선회가 걸림기구(4)의 걸림봉(39)에 의하여 걸림되어 있다. 도 9b는 로드(61)에 설치되어 있는 걸어맞춤홈(62)의 가장자리부(62a)가 누름단추(59)로부터 벗어나서 로드(61)가 좌측으로 이동하고 있는 상태를 도시하는 도면이다. 이 상태에서는 걸림기구(4)가 해제(걸림봉(39)이 걸림구멍(40)으로부터 이탈하고 있다.)되어 있고, 도어 케이스(1)의 선회가 가능하게 되어 있다. 도 10은 도 9a에 도시하는 누름단추(59)의 부분을 C-C방향에서 본 확대단면도이다. 도 9a,b 및 도 10에 도시하는 바와같이 누름단추(59)의 누름부(63)가 측판(60)에 설치되어 있는 작은구멍(64)에 끼워넣어져서, 선로측으로 돌출하고 있다. 누름단추(59)의 기단부측의 팽대부(膨大部)(65)가 측판(60)에 설치되어 있는 조작부 프레임체(66)내에 수용되어 있다. 두개의 리턴스프링(67,67)에 의하여 누름부(63)가 선로측으로 돌출하도록, 누름단추(59)는 가압되어 있다.

이 누름단추(59)에 있어서 팽대부(65)의 도 9에 도시하는 스토퍼(68)측의 측벽에는 도 10에 도시하는 바와같이 대경부(69)와 소경부(70)로 이루어지는 긴구멍의 걸어맞춤구멍(71)이 뚫어져 있다. 누름단추(59)의 와이어(56)측의 측벽에는 로드(61)가 지나는 크기의 개구부를 형성하고 있다.

로드(61)는 조작부프레임체(66)에 뚫어져 있는 3개의 끼워넣기구멍(72) 및 누름단추(59)의 걸어맞춤구멍(71)에 끼워넣어져 조작부 프레임체(66)에 지지되어있다. 로드(16)의 한쪽의 단부가 연결금구(73)를 통하여 와이어(56)의 단부와 연결되어 있다. 로드(61)의 대략 중앙부에는 걸어맞춤홈(62)이 형성되어 있다. 로드(61)의 다른한쪽의 단부에는 쿠션용 고무(74)와 스토퍼(68)가 설치되어 있다. 부호 75는 손잡이를 가리키고 있다.

더욱이, 로드(61)의 외경은 걸어맞춤구멍(71)의 대경부(69)보다도 약간 작게 형성되어 있다. 누름단추(59)를 밀어넣은 상태(도 9b에 도시하는 해제상태)에서는 대경부(69)의 중심이 3개의 끼워넣기구멍(72)의 중심을 지나는 직선상에 위치하고 있다. 이에 의해, 누름단추(59)를 밀어넣은 상태에서, 로드(61)는 대경부(69)의 내측에 위치하고, 로드(61)의 길이방향의 이동이 자유롭게 된다.

로드(61)의 걸어맞춤홈(62)의 부분의 외경은 걸어맞춤구멍(71)의 소경부(70)보다도 약간 작게 형성되어 있다. 도 10에 도시하는 바와같이 누름단추(59)가 리턴스프링(67,67)에 의하여 밀어되돌려져서 돌출한 상태(도 9a에 도시하는 세트상태)에서는 소경부(70)의 중심이 3개의 끼워넣기구멍(72)의 중심을 지나는 직선상에 위치한다.

이에 의해, 로드(61)의 걸어맞춤홈(62)을 형성하는 가장자리부(청구항 4기재의 걸어맞춤부)(62a)가 누름단추(59)의 소경부(70)를 형성하는 가장자리부(70a)와 걸어맞춤하여, 로드(61)의 도 9a에 있어서 금구(73)의 방향의 이동을 걸림할 수가 있다.

즉, 도 9a 및 도 10에 도시하는 바와 같이, 누름단추(59)가 리턴스프링(67,67)에 의하여 밀어되돌려 있는 세트상태에서는 걸림기구(4)의 인장스프링(58)이 와이어(56)의 한쪽의 단부를 잡아당기고 있지만, 와이어(56)의 다른한쪽의 단부가 누름단추(59)에 의하여 걸림되어 있다. 이 세트상태에서는 도 6에 도시하는 바와같이, 한쌍의 링크부재(48,49)는 일직선상으로 뻗은 상태로 되어 있고, 걸림봉(39)이 걸림구멍(40)에 끼워맞춤되어 있으므로, 걸림봉(39)이 도어 케이스(1)의 선회를 걸림하고 있다. 이에 의해, 도어 케이스(1)를 개방할 수가 없다.

다음에, 도 10에 도시하는 누름단추(59)를 밀어넣으면, 로드(61)가 끼워넣기구멍(72,…)및 누름단추(59)의 걸어맞춤구멍(71)의 대경부(69)를 지나, 로드(61)의 길이방향을 따라서 이동이 자유롭게 된다. 따라서, 와이이(56)가 걸림기구(4)의 인장스프링(58)에 의하여 잡아당겨서 도 8b에 도시하는 바와같이, 한쌍의 링크부재(48,49)가 일본의 히라가나의「く」자로 굴곡하고, 걸림봉(39)이 걸림구멍(40)으로부터 이탈하는 이탈위치로 상승한다. 이에 의해, 걸림봉(39)에 의한 도어 케이스(1)의 선회의 걸림이 해제되고, 도어 케이스(1)를 플랫폼(7)의 내측을 향하여 선회시켜 개방할 수가 있다.

다음에, 받이대(37)를 설명한다. 받이대(37)는 도 1, 도 6 및 도 7에 도시하는 바와 같이, 도어 케이스(1)가 선로와 대략 평행하는 폐쇄위치에 있는 상태에서 도어 케이스(1)의 승강구(8)측의 하단부와 대향하도록 플랫폼(7)의 바닥면에 설치하여 있다. 받이대(37)는 각 도면에 도시하는 바와 같이, 대략 직사각형의 평판상으로 형성되어 있다. 받이대(37)에서는 외주부에 외측을 향하여 비교적 완만하게 하강 경사 하는 경사면(16)이 형성되어 있다. 그리고 받이대(37)의 대략 중앙부에는 상방으로 개구하는 걸림구멍(40)이 형성되어 있는 걸림시트(42)를 설치하고 있다. 이 받이대(37)에는 도어 케이스(1)의 하면에 설치되어 있는 스토퍼체(77)와 걸어맞춤 가능한 걸림홈(78)이 설치되어 있다. 이 걸림홈(78)은 도어 케이스(1)를 폐방향으로 선회시켰을때에 도어 케이스(1)를 소정의 폐쇄위치로 걸림하기 위한 것이다.

이 받이대(37)는 그것의 외주부로 외측을 향하여 하강하는 경사면(76)을 설치하여 있으므로, 도어 케이스(1)를 개방위치로 선회이동시켜, 열차(6)내의 승객이 플랫폼(7)에 피난하는 경우에, 받이대(37)에 의해 걸려 넘어지는 일 없이 승객이 안전하게 피난할 수 있다.

다음에 걸림기구(4)에 설치되어 있는 유지기구(79)를 설명한다. 유지기구(79)는 유지스프링(80)과 변환핀(81)을 구비하고 있다.

유지스프링(80)은 도 6에 도시하는 바와 같이 판스프링이다. 가이드통(41)의 측쪽의 프레임체(14)에 유지스프링(80)의 기단부가 볼트로 체결되어 있다. 변환핀(81)의 승강이동에 의하여 이 변환핀(81)에 의하여 유지스프링(80)의 선단부가 밀어올려지거나 유지스프링(80)의 스프링력으로 내려간 위치로 되돌아 가도록 되어 있다.

변환핀(81)은 그 하측부(81a)의 외경은 상측부(81b)의 외경보다도 작게 형성되어 있다. 대경의 상측부(81b)가 가이드통(41)의 측쪽의 프레임체(14)에 형성되어 있는 끼워넣기구멍(82,83)에 끼워넣어져 있다. 소경의 하측부(81a)가 끼워넣기구멍(83)과 연통하는 작은구멍(84)에 끼워넣어져 있다. 변환핀(81)은 상하방향으로 승강이 자유이고, 도어 케이스(1)가 도 1, 도 6 및 도 8a에 도시하는 폐쇄위치에 있는 상태에서 하단부가 받이대(37)의 상면에 지지되어 상승위치에 있고, 상단부가 유지스프링(80)의 선단부를 밀어올리고 있다. 이와 같이, 변환핀(81)이 유지스프링(80)의 선단부를 밀어올린 상태에서는 유지스프링(80)의 선단부가 하측의 링크부재(49) 및 상측연결봉(45)과 비접촉의 상태이고, 걸림구멍(40)으로부터 이탈하여 이탈위치에 있는 걸림봉(39)이 걸림구멍(40)에 끼워맞춤하는 걸어맞춤위치로 하강이동하는 것을 허용한다.

그리고, 도 8b에 도시하는 바와같이, 조작부(3)의 누름단추(59)가 눌러져서 해제상태로 되면, 인장스프링(58)이 한쌍의 링크부재(48,49)를 굴곡시켜, 이에 의해 걸림봉(39)이 이탈위치로 끌어올려진다.

걸림봉(39)이 걸림구멍(40)으로부터 이탈하면 도 8c에 도시하는 바와같이 도어 케이스(1)가 축부(23)를 중심으로 하여 선회할 수가 있다. 도어 케이스(1)를 개방향으로 선회되면 변환핀(81)의 하단부가 받이대(37)의 상면에서 벗어나서 변환핀(81)이 하강이동하여, 대경의 상측부(81b)의 아래가장자리가 끼워넣기구멍(83)과 작은구멍(84)의 계단부(84a)에 맞닿음하는 하강위치에 정지한다. 다만 변환핀(81)의 하측부(81a)는 하강위치에 있는 상태에서도 그의 하단부가 바닥면에 접촉하지 않는 길이를 갖고 있다. 변환핀(81)이 하강위치로 하강하면, 유지스프링(80)의 선단부가 유지스프링(80)의 힘으로 내려간 위치로 되돌아가고, 그 선단부가 상측연결봉(45)에 설치되어 있는 유지홈(85)에 걸어맞춤하여 이 상측연결봉(45), 하측연결봉(44) 및 걸림봉(39)을 이탈위치에 유지하여 이들이 하강하는 것을 방지할 수 있다.

그리고, 유지스프링(80)이 걸림봉(39)을 이탈위치로 유지하는 상태(도 8c에 도시하는 상태)에서, 도어 케이스(1)를 개방위치에서 폐쇄위치로 선회시키면, 도 8b에 도시하는 바와같이 변환핀(81)의 하단부가 받이대(37)의 대응하는 경사면(76)과 접촉하면서 상승하고, 변환핀(81)의 하단부가 받이대(37)의 상면에서 지지된다. 그 결과, 변환핀(81)의 상단부가 유지스프링(80)의 선단부를 밀어올려, 유지스프링(80)의 선단부가 유지홈(85)으로부터 벗어난다. 이 상태에서 조작부(3)의 로드(61)에 설치되어 있는 손잡이(75)를 작업자가 쥐고 걸림기구(4)의 인장스프링(58)의 힘에 맞서서, 손잡이(75)(로드 61)를 당긴다.

이에 의해, 도 9a에 도시하는 바와같이, 세트상태로 할 수가 있고, 걸림봉(39)을 걸림구멍(40)과 끼워맞춤하는 걸어맞춤위치로 하강시킬 수가 있다(도 8a).

다음에 블록체(36)를 설명한다. 블록체(36)는 합성수지제이고, 도 6에 도시하는 바와같이, 걸림봉(39)과 간격을 두고 도어 케이스(1)의 하면에 돌출설치되어 있다. 이 블록체(36)의 하면은 도어 케이스(1)가 소정의 폐쇄위치에 있는 상태에서 받이대(37)의 상면과 맞닿음하고, 도어 케이스(1)의 승강구(8)측의 단부의 중량이 이 블록체(36)를 통하여 받이대(37)에 걸려 있다. 그리고 도 13b에 도시하는 바와같이, 도어 케이스(1)를 개방위치로부터 폐쇄위치로 향하는 방향으로 선회시켰을 때에, 받이대(37)를 향하는 쪽의 블록체(36)의 측면의 하부에 경사면(36a)이 형성되어 있다. 이 블록체(36)의 하면의 바닥면에 대한 높이는 도어 케이스(1)가 개방방향으로 선회하여 블록체(36)가 받이대(37)로부터 벗어난 상태에서 이 블록체(36)의 하면이 바닥면과 접촉하지 않는 높이로 하고 있다.

폐쇄위치에 있는 도어 케이스(1)가 블록체(36)를 통하여 받이대(37)위에 놓이고, 동시에 도어 케이스(1)가 받이대(37)와 직접 접촉하지 않으므로 도어 케이스(1)와 받이대(37)와의 접촉에 의한 도어 케이스(1)의 손상을 방지할 수가 있다. 블록체(36)가 도어 케이스(1)측에 설치되어 있으므로 받이대(37)에는 블록체(36)에 대응하는 것을 설치할 필요가 없다. 블록체(36)에 대응하는 것이 받이대(37)에 설치되었을 경우, 그 분량만큼 받이대(37)에 돌출부분이 형성되므로 승객이 걸려 넘어지기 쉽다. 그러나 상술한 바와 같이, 받이대(37)에는 블록체(36)에 대응하는 것이 없으므로, 승객이 블록체(36)에 걸려 넘어지지 않고, 안전하게 피난할 수가 있다. 또 합성수지제의 블록체(36)의 마찰계수는 비교적 작으므로 블록체(36)를 통하여 받이대(37)상에 놓인 도어 케이스(1)를 비교적 작은 힘으로 폐쇄위치로부터 개방위치로 개방할 수가 있다.

도어 케이스(1)가 개방위치로부터 폐쇄위치로 이를 때에, 도 13b에 도시하는 바와같이, 블록체(36)의 경사면(36a)이 받이대(37)의 경사면(76)에 안내되어, 블록체(36)와 함께 도어 케이스(1)의 승강구(8)측의 부분이 서서히 상승하여 소정의 폐쇄위치로 선회이동하므로 승강구(8)측의 부분이 아래로 드리워진 도어 케이스(1)를 폐쇄위치에 매끄럽게 선회이동시킬 수가 있다. 그리고, 도어 케이스(1)를 닫을 경우에 블록체(36) 및 받이대(37)의 손상을 방지할 수가 있다.

더욱이, 도 13에 도시하는 부호(88)는 합성수지제의 보조블록체를 가리키고 있다. 보조블록체(88)는 도 13b에 도시하는 바와같이, 블록체(36)가 받이대(37)로부터 벗어나는 위치에 도어 케이스(1)가 선회하였을때, 도어 케이스(1)와 받이대(37)와의 사이에 개재하여 도어 케이스(1)의 하면이 받이대(37)의 상면에 맞닿음하지 않도록 하는 것이다.

다음에 스토퍼체(77)를 설명한다. 스토퍼체(77)는 도 6에 도시하는 바와 같이, 변환핀(81)과 간격을 두고 도어 케이스(1)의 하면에 돌출되어 있다. 이 스토퍼체(77)는 도어 케이스(1)를 폐쇄방향으로 선회시켰을때에, 도 12에 도시하는 바와 같이, 받이대(37)의 걸림홈(78)의 가장자리부와 맞닿음하여 도어 케이스(1)를 소정의 폐쇄위치에 확실히 걸림하기 위한 것이다. 스토퍼체(77)에 의하여 도어 케이스(1)가 선로측으로 지나치게 선회하는 것을 방지할 수가 있다. 이 스토퍼체(77)도 블록체(36)와 동일하게 도어 케이스(1)가 개방방향으로 선회하여, 블록체(36)가 받이대(37)로부터 벗어난 상태에서 스토퍼(77)의 하면이 바닥면과 접속하지 않는 높이로 되어 있다.

다음에 차륜부(86)를 설명한다. 차륜부(86)는 도 6에 도시하는 바와 같이, 도어 케이스(1)가 폐쇄위치에 있는 상태에서 받이대(37)로부터 벗어난 위치에 설치되고 있다. 차륜부(86)는 회전운동이 자유롭게 축받이에 의하여 지지되어 있는 차륜(87)을 갖고 있다. 이 차륜(87)은 그 회전의 중심축(87a)이 도어 케이스(1)의 길이방향과 평행이고, 차륜(87)의 하단부가 블록체(36) 및 스토퍼체(77)의 하면 보다도 아래쪽에 위치함과 동시에 도어 케이스(1)가 폐쇄위치로부터 소정의 개방위치까지 선회하는 선회범위내에서 차륜(87)의 하단부가 바닥면 보다도 위쪽에 위치하고 있다.

이 실시형태의 플랫폼용 가동펜스는, 플랫폼(7)의 바닥면이 플랫폼(7)의 내측에서 선로측을 향하여 하강경사 하는 구배를 갖는 경우에 적용할 수 있도록 한 것이다. 즉 도어 케이스(1)가 폐쇄위치에 있는 상태에서는 도 6에 도시하는 바와같이, 차륜(87)의 하단부가 플랫폼(7)의 바닥면 보다도 위쪽에 위치하여, 도어 케이스(1)의 승강구(8)측의 부분이 블록체(36)를 통하여 받이대(37)상에 놓여 있다. 그리고 걸림기구(4)가 해제된 상태에서는 폐쇄위치에 있는 도어 케이스(1)에 개방방향의 힘을 걸면, 소정의 개방위치까지의 선회범위내에서는 차륜(87)이 바닥면에 접촉하는 일 없이 매끄럽게 선회시킬 수가 있고, 도어 케이스(1)를 더욱더 개방하면, 상기 구배에 의하여 바닥면이 차륜(87)에 접근하여 와서 맞닿음하지만 차륜(87)이 바닥면상을 주행하므로, 도어 케이스(1)와 바닥면이 직접접촉하는 일은 없고, 따라서, 양자에 손상을 입히는 일없이 도어 케이스(1)를 원활하게 개방할 수가 있다.

상기와 같이 구성한 플랫폼용 가동펜스(5)에 의하면, 조작부(3)가 조작되어 있지 않는 세트상태(통상상태)에서는 도어 케이스(1)가 개방방향 및 폐쇄방향중 어느 방향으로도 선회하지 않도록 걸림기구(4)에 의하여 걸림되어 있는 것, 및 스토퍼체(77)에 의하여 걸림되어 있는 것에 의해, 도어 케이스(1)의 선회에 의하여 플랫폼(7)상의 승객이 선로측으로 전락하지 않도록 할 수가 있다.

예를 들면 열차화재 등의 비상시에 열차(6)에 설치되어 있는 승강구(9)가 플랫폼상의 가동펜스(5)의 도어 케이스(1)와 대향하는 위치에서 열차(6)가 긴급정지한 경우에, 열차(6)내의 승객이 플랫폼(7)측으로 탈출하는 경우에는 열차(6)측의 승객자신이 조작부(3)의 누름단추(59)를 밀어넣기 조작을 함으로써 걸림기구(4)에 의한 도어 케이스(1)의 선회의 걸림을 도구 없이도 간단히, 게다가 신속히 해제할 수 있다(도 8b참조). 그리고, 승객자신이 이 걸림 해제된 도어 케이스(1)를 도 1에 일점쇄선으로 도시하는 바와 같이, 축부(23)를 중심으로하여 선회시켜서, 그 개방구(11) 및 승강구(8)를 지나 플랫폼(7)측으로 신속히 탈출할 수가 있다. 도어 케이스(1)는 승강구(8)와 반대측의 부분에 축부(23)가 설치되어 있으므로, 도어 케이스(1) 및 문짝체(2)가 열차(6)와 맞닿음하는 일없이 도어 케이스(1)를 플랫폼(7)의 내측을 향하여 안전하게 선회시킬 수가 있다.

그리고, 조작부(3)의 로드(61)와 걸림기구(4)의 연결판(55)과를 가요성을 갖는 와이어(56)를 통하여 연결한 구성으로 하고 있으므로, 열차(6)측의 승객이 조작하기 쉽도록, 도어 케이스(1)의 선로측의 측판(60)의 적절한 위치에 누름단추(59)를 설치할 수가 있다. 이에 의해, 열차(6)측의 승객이 간단하고도 게다가 신속히 조작부(3)를 조작하여 가동펜스(5)의 도어 케이스(1)를 개방할 수가 있다.

도 10에 도시하는 바와 같이, 로드(61)와 걸어맞춤하는 걸어맞춤위치에 있는 누름단추(59)를 밀어 넣어, 이 누름단추(59)를 비걸어맞춤 위치로 함으로써, 이 누름단추(59)와 걸어맞춤하는 걸림기구(4)의 로드(61)의 걸어맞춤홈(62)의 가장자리부(62a)가 이 누름단추(59)로부터 벗어나 걸림기구(4)에 의한 도어 케이스(1)의 선회의 걸림을 해제할 수가 있다. 따라서, 승객이 걸림기구(4)의 해제조작을 간단히 게다가 확실히 행할 수가 있고, 그 결과, 열차(6)내의 승객이 플랫폼(7)측으로 신속히 탈출할 수가 있다. 그리고, 조작부(3)의 구조가 간단하고 고장나기 어렵고, 조작부(3)에 전기회로가 불필요하고 비상시에 정전되더라도 조작을 확실히 행할 수가 있다.

받이대(37)는 도 6에 도시하는 바와같이, 플랫폼(7)의 바닥면에 설치되어 있으므로, 도어 케이스(1)에 설치되어 있는 걸림봉(39)을 걸어맞춤시키기 위한 걸림구멍(40)을 받이대(37)의 바닥면에 설치할 수 있으므로, 플랫폼(7)의 바닥면에 직접 걸림구멍(40)을 형성하는 공사를 하는 경우와 비교하여, 이 가동펜스(5)의 설치공사를 간단히 단시간으로 끝낼 수가 있다.

그리고, 걸림봉(39)이 걸림구멍(40)에 걸어맞춤한 상태에서 도어 케이스(1)의 선회를 걸림하는 걸림상태로 되므로, 이 걸림봉(39)과 걸림구멍(40)에 의하여 도어 케이스(1)의 선회를 확실히 걸림할 수가 있다. 따라서, 열차(6)의 통과시에 발생하는 풍압 등의 외력이 도어 케이스(1)에 걸리더라도, 도어 케이스(1)의 걸림상태를 확실히 유지할 수가 있다.

걸림기구(4)의 걸림봉(39)에 설치되어 있는 테이퍼축부(39a)는 도 6에 도시하는 바와같이 받이대(37)의 걸림구멍(40)에 설치되어 있는 테이퍼구멍부(40a)에 끼워맞춤하여 양자가 서로 밀착한 상태에서 도어 케이스(1)의 선회를 걸림하는 걸림상태로 된다. 더욱이, 스프링에 의하여 걸림봉(39)을 걸림구멍(40)에 밀어붙이고 있다. 이들 양자가 서로 어울려서 테이퍼축부(39a)와 테이퍼구멍부(40a)가 덜컹거리지 않고 걸어맞춤한다. 이에 의해, 열차(6)의 통과시의 풍압 등의 외력에 의하여, 및 문짝체(2)가 도어 케이스(1)로부터 진퇴이동할 때의 진동에 의하여, 도어 케이스(1)가 덜컹거리지 않도록 할 수가 있다.

도 6에 도시하는 바와 같이 스프링(47)에 의하여 걸림봉(39)을 걸림구멍(40)에 밀어붙이는 구성을 채용하고 있으므로, 테이퍼축부 39a에 직교하는 방향으로 외력이 걸리면, 테이퍼축부(39a)(걸림봉 39)가 테이퍼구멍부(40a)(걸림구멍 40)로부터 이탈하는 축방향의 분력이 발생하지만, 이 축방향의 분력을 스프링(47)에 의하여 흡수할 수가 있다. 이에 의해, 태풍 등에 의한 강풍이 도어 케이스(1)나 문짝체(2)에 걸려서, 걸림봉(39)에 큰 충격이 걸린 경우에도 걸림봉(39)에 걸리는 충격을 스프링(47)에 의하여 경감하여 걸림봉(39)을 포함하는 걸림기구(4)의 파괴를 방지할 수가 있다.

도 6에 도시하는 바와같이, 조작부(3)의 누름단추(59)가 밀어넣어지기 전의 걸림봉(39)이 걸림구멍(40)에 걸어맞춤하고 있는 걸림상태에서는 걸림봉(39)에 대하여 걸림구멍(40)으로부터 이탈시키는 상방향으로 힘이 걸리더라도 그 힘이 한쌍의 링크부재(48,49)의 대략 일직선상에 늘어서는 연결축(50,51,52)에 걸리고, 한쌍의 링크부재(48,49)가 굴곡하는 일없이 따라서, 걸림구멍(40)으로부터의 걸림봉(39)의 이탈을 확실히 방지할 수가 있다. 그리고 뻗은 상태의 한쌍의 링크부재(48,49)는 비교적 작은 힘으로 구부릴 수 있으므로(도 8b참조), 누름단추(59)를 비교적 작은 힘으로 밀어넣을 수가 있고, 이에 의해 인장스프링(58)의 스프링력에 의하여 걸림봉(39)을 걸림구멍(40)으로부터 확실히, 동시에 신속히 이탈시켜 걸림상태를 해제할 수가 있다.

도어 케이스(1)가 개방위치에 있을때에는 걸림기구(4)에 설치되어 있는 유지기구(79)가 도 8c에 도시하는 바와 같이, 걸림봉(39)을 이탈위치에서 유지하는 구성이므로, 도어 케이스(1)가 개방위치의 상태에서 조작부(3)의 누름단추(59)를 밀어넣기 조작을 하더라도, 걸림봉(39)이 하강하는 일은 없다. 이에 의해, 개방위치에 있는 도어 케이스(1)를 폐쇄위치로 선회시키는 경우에 걸림봉(39)에 의하여 바닥면이나 받이대(37)를 손상입히는 일은 없고, 걸림봉(39)의 손상을 방지할 수가 있다.

하중조정기구(35) 및 높이조정기구(31)에 의하여, 폐쇄위치에 있는 도어 케이스(1)의 승강구(8)를 향하는 쪽의 부분이 블록체(36)를 통하여 받이대(37)상에 놓여있는 상태로 할 수가 있다. 이에 의해 문짝체(2)의 진퇴이동에 동반하여 도어 케이스(1)가 진동하는 것을 억제할 수가 있다. 게다가 받이대(37)에 걸리는 도어 케이스(1)의 하중을 조정함으로써 폐쇄위치에 있는 도어 케이스(1)를 적절한 작은 힘으로 개방할 수가 있다.

상기 실시형태의 플랫폼용 가동펜스(5,5)는 도 1에 도시하는 바와같이, 문짝체(2)를 구비하는 도어 케이스(1)를 좌우한쌍으로서 설치한 양쪽개방의 구성으로 하였지만 어느 한쪽의 가동펜스(5)를 생략하여 이 생략한 가동펜스(5)대신에 고정펜스를 설치한 한쪽 개방의 구성으로 하여도 좋다.

도 13에 도시하는 바와 같이, 받이대(37)에 경사면(76)을 설치함과 동시에, 블록체(36)에 경사면(36a)을 설치한 구성으로 하였지만, 어느 한쪽의 경사면(76 또는 36a)을 생략하여도 좋다.

본 제 1의 발명은 조작부를 조작함으로써 걸림기구에 의한 도어 케이스 선회의 걸림을 해제할 수 있는 구성으로 하였으므로, 철도차량에 설치되어 있는 승강구가 플랫폼상의 가동펜스의 도어 케이스와 대향하는 위치에서 철도차량이 긴급정지한 경우에도, 철도차량측의 승객자신이 조작부를 조작함으로써, 걸림기구에 의한 걸림을 도구없이도 간단히 해제할 수가 있다. 이에 의해 승객자신이 도어 케이스를 개방하는 측으로 선회시켜 신속히 플랫폼상으로 탈출할 수가 있다.

제 2의 발명은 조작부와 걸림기구와를 조작부의 해제동작을 걸림기구에 기계적으로 전달하는 가요성을 갖는 선상부재를 통하여 연결한 구성으로하고 있으므로, 철도차량측의 승객이 조작하기 쉬운 적절한 위치에 조작부를 설치할 수가 있다. 이에 의해, 철도차량측의 승객이 간단히 게다가 신속히 조작부를 조작하여, 가동펜스의 도어 케이스를 개방할 수가 있다.

제 3의 발명은 조작부를 도어 케이스의 선로측의 측면에 설치하여 있으므로, 철도차량내의 승객이 선로측에서 조작부를 간단히 발견할 수가 있고 신속히 조작을 할 수 있다. 조작부는 누름단추식으로서 조작동작을 간단히 게다가 확실히 행할 수가 있다. 그 결과 철도차량내의 승객이 플랫폼측으로 신속히 탈출할 수가 있다.

제 4의 발명은, 걸어맞춤위치에 있는 누름단추를 밀어넣어서 비걸어맞춤 위치로 함으로써, 이 누름단추와 걸어맞춤하는 걸림기구의 걸어맞춤부가 이 누름단추로부터 벗어나서 걸림기구에 의한 도어 케이스의 선회의 걸림을 해제하는 구성이다. 따라서, 조작부의 구조가 간단하고, 고장나기 어렵고, 게다가 조작부에 전기회로가 불필요하고, 비상시에 정전되더라도 조작을 확실히 행할 수가 있다.

제 5, 제 6의 발명은 플랫폼의 바닥면에 받이대를 설치함으로써, 도어 케이스에 설치되어 있는 피 걸림부 또는 걸림봉을 걸어맞춤시키기 위한 걸림부 또는 걸림구멍을 받이대의 바닥면에 설치할 수 있으므로, 플랫폼의 바닥면에 직접 걸림부 또는 걸림구멍을 형성하는 공사를 하는 경우와 비교하여, 이 가동펜스의 설치공사를 간단히 단시간에 끝마칠 수가 있다.

더욱이, 제 6의 발명에서는 걸림봉이 걸림구멍에 걸어맞춤한 상태에서 도어 케이스의 선회를 걸림하는 걸림상태가 되므로 도어 케이스의 선회를 확실히 걸림할 수가 있다. 따라서, 철도차량의 통과시에 발생하는 풍압 등의 외력이 가해지더라도, 걸림상태를 확실히 유지할 수가 있다.

제 7의 발명은 걸림기구의 걸림봉에 설치되어 있는 테이퍼축부가 받이대의 걸림구멍에 설치되어 있는 테이퍼구멍부에 끼워맞춤하여 양자가 서로 밀착한 상태에서 도어 케이스의 선회를 걸림하는 걸림상태로 되는 구성이므로 테이퍼축부와 테이퍼구멍부가 덜컹 걸림 없이 걸어 맞춤할 수가 있다. 이에 의해, 철도차량 통과시의 풍압 등의 외력 및 문짝체가 도어 케이스로부터 진퇴이동할 때의 진동에 의하여, 도어 케이스가 덜컹거리지 않도록 할 수가 있다.

제 8의 발명에서는 테이퍼축부에 직교하는 방향으로 외력이 걸리면, 테이퍼축부(걸림봉)가 테이퍼구멍부(걸림구멍)으로부터 이탈하는 축방향의 분력이 발생하지만, 이 축방향의 분력을 스프링에 의하여 흡수할 수가 있다. 따라서, 태풍 등에 의한 강풍이 도어 케이스나 문짝체에 부딧치더라도, 걸림봉에 큰 충격이 걸린 경우에도, 걸림봉에 걸리는 충격을 스프링에 의하여 경감하여, 걸림봉을 포함하는 걸림기구의 파괴를 방지할 수가 있다.

제 9의 발명은 조작부가 조작되기 전의 걸림봉이 걸림구멍에 걸어맞춤하고 있는 걸림 상태에서는 걸림봉에 대하여 걸림구멍으로 부터 이탈시키는 방향으로 힘이 걸리더라도, 그 힘이 한쌍의 링크부재의 대략 일직선상에 늘어서는 연결부에 걸리고, 걸림구멍으로부터의 걸림봉의 이탈을 확실히 방지할 수가 있다. 그리고 뻗은 상태의 한쌍의 링크부재는 비교적 작은 힘으로 구부릴 수 있으므로, 조작부를 비교적 작은 힘으로 조작하여, 걸림봉을 걸림구멍으로부터 확실히, 동시에 신속히 이탈시켜 걸림을 해제할 수가 있다.

제 10의 발명은 도어 케이스가 개방위치에 있을 때, 걸림봉을 이탈위치에서 유지하는 구성을 채용하고 있으므로, 도어 케이스가 개방위치의 상태에서 조작부를 조작하더라도 걸림봉이 걸어맞춤위치로 하방이동하는 일은 없다. 이에 의해 개방위치에 있는 도어 케이스를 폐쇄위치로 선회시키는 경우에 걸림봉에 의하여 바닥면이나 받이대를 걸림봉에 의하여 상처입히는 일없이, 걸림봉의 손상을 방지할 수가 있다.

제 11의 발명은 폐쇄위치에 있는 도어 케이스의 승강구를 향하는 측의 부분이 플랫폼의 바닥면상에 설치된 받이대상에 놓여진 상태로 하고 있으므로, 문짝체의 진퇴이동에 의하여 도어 케이스가 진동하는 것을 억제할 수가 있다. 게다가, 받이대에 걸리는 도어 케이스의 하중을 조정함으로써 폐쇄위치에 있는 도어 케이스를 적절한 작은 힘으로 개방할 수 있도록 한다.

제 12, 제 13의 발명에서는 폐쇄위치에 있는 도어 케이스가 블록체를 통하여 받이대상에 놓이게 되고, 도어 케이스가 받이대와 직접 접촉하지 않으므로, 도어 케이스와 받이대와의 접촉에 의한 도어 케이스의 손상을 방지할 수가 있다. 그리고 블록체를 도어 케이스측에 설치함으로써 블록체가 피난하는 승객의 장해물로 되지 않고, 승객이 걸려 넘어지지 않고, 안전하게 피난할 수가 있다. 또, 제 13의 발명에 의하면, 합성수지제의 블록체는 마찰계수가 비교적 작으므로, 블록체를 통하여 받이대 상에 놓여진 도어 케이스를 비교적 작은 힘으로 폐쇄위치로부터 개방위치로 개방할 수 있다.

제 14의 발명은 도어 케이스가 개방위치로부터 폐쇄위치로 이를때에, 블록체 및 받이대의 양쪽 또는 어느 한쪽에 설치한 경사면에 따라 블록체와 함께 도어 케이스의 승강구쪽의 부분이 상승하여 폐쇄위치로 선회이동한다. 따라서, 승강구쪽의 부분이 아래로 처진 도어 케이스를 폐쇄위치로 매끄럽게 선회이동시킬 수가 있다. 그리고, 도어 케이스를 닫을 경우에 블록체 및 받이대의 손상을 방지할 수 있다.

제 15의 발명은 받이대의 외주부에 외측을 향하여 하강하는 경사면을 설치한 구성이므로, 도어 케이스를 개방위치로 선회이동시켜, 승객이 플랫폼측으로 피난하는 경우에 받이대에 의하여 걸려 넘어지지 않고 안전하게 피난할 수가 있다.

제 16의 발명은 플랫폼의 바닥면이 선로측을 향하여 하강경사하는 물구배를 갖는 경우에 적용하면 특히 유효하다. 즉 도어 케이스가 폐쇄위치에 있는 상태에서는 차륜부의 하단부가 플랫폼의 바닥면 보다도 상방에 위치하여, 도어 케이스의 승강구쪽의 부분이 받이대위에 놓여져 있고 제 11의 발명과 동등의 효과를 이룬다. 그리고, 폐쇄위치에 있는 도어 케이스에 개방방향의 힘을 걸면, 소정의 개방위치까지의 선회범위내에서는 차륜부가 바닥면에 접촉하는 일없이 매끄럽게 선회시킬 수가 있다. 또, 도어 케이스를 더욱더 개방하면, 물구배에 의하여 바닥면이 차륜부에 접근하여와서 맞닿음하지만, 차륜이 바닥면상을 주행하므로, 도어 케이스와 바닥면이 직접접촉하는 일없이, 양자를 손상입히지 않고 도어 케이스를 개방할 수 있다.

제 17의 발명에서는 도어 케이스를 개방위치로부터 폐쇄위치로 선회시키면, 도어 케이스에 설치되어 있는 스토퍼체가 받이대에 설치되어 있는 걸어맞춤홈에 폐쇄위치에서 걸어맞춤하여, 도어 케이스의 선로측을 향하는 선회를 방지함과 동시에, 도어 케이스를 소정의 폐쇄위치로 확실히 정지시킬 수가 있다.

Claims (17)

1. 철도차량에 승강하기 위한 플랫폼의 바닥면상에 설치되는 도어 케이스와, 상기 도어 케이스내로부터 진퇴이동하여 승강구를 개폐하는 문짝체와를 갖는 플랫폼용 가동펜스에 있어서, 상기 도어 케이스는 상기 승강구와 반대쪽의 부분이 축부를 중심으로 선회자유롭게 설치되고, 조작부의 조작에 의하여 걸림이 해제가능한 걸림기구에 의하여 상기 선회가 걸림되는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 걸림기구는 상기 조작부의 해제동작을 기계적으로 전달하는 가요성을 갖는 선상부재를 통하여 상기 조작부와 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 조작부는 누름단추식 조작부로서, 상기 도어 케이스의 선로측의 측면에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 조작부는 누름단추를 갖는 누름단추식 조작부로서 상기 누름단추는 밀어넣어지기 전의 걸어맞춤위치에서 상기 걸림기구에 설치되어 있는 걸어맞춤부와 걸어맞춤하고, 밀어넣어진 비걸어맞춤 위치에서 상기 걸어맞춤부로부터 벗어나서 상기 걸림기구에 의한 상기 도어 케이스의 선회의 걸림을 해제하는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
5. 철도차량에 승강하기 위한 플랫폼의 바닥면상에 설치되는 도어 케이스와, 상기 도어 케이스내로부터 진퇴이동하여 승강구를 개폐하는 문짝체와를 갖는 플랫폼용 가동펜스에 있어서, 상기 도어 케이스의 상기 승강구와 반대쪽의 부분에 설치되어 상기 도어 케이스를 선회자유롭게 지지하는 축부와 걸림기구를 구비하고, 상기 걸림기구는 상기 바닥면상에 설치되어 걸림부를 갖는 받이대와 조작부의 조작에 의하여 상기 걸림부에 걸어맞춤하는 걸어맞춤위치와, 상기 걸림부로부터 이탈하는 이탈위치로 이동하는 상기 도어 케이스에 설치되어 있는 피걸림부와를 갖는 플랫폼용 가동펜스.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 걸림부가 걸림구멍이고, 상기 피걸림부가 걸림봉인 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 받이대의 걸림구멍이 테이퍼구멍부를 갖고, 상기 걸림봉은, 상기 걸어맞춤위치에서 상기 테이퍼구멍부에 끼워맞춤하는 테이퍼축부를 갖는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 걸림봉의 테이퍼축부를 상기 받이대의 테이퍼구멍부에 밀어붙이는 스프링을 갖는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
9. 제 6 항에 있어서, 상기 걸림봉은 상기 조작부의 조작에 의하여 굴곡되는 한쌍의 링크부재에 연결되고, 상기 한쌍의 링크부재가 상기 걸림봉의 축선을 따라 뻗은 상태에서 상기 걸림봉이 상기 받이대의 걸림구멍에 걸어맞춤하고, 상기 한쌍의 링크부재가 굴곡한 상태에서 상기 걸림봉이 상기 받이대의 걸림구멍으로부터 이탈하는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
10. 제 6 항에 있어서, 상기 걸림기구는 상기 도어 케이스가 폐쇄위치에 있을때, 상기 걸림봉의 유지를 해제하여 상기 걸림봉의 상기 이탈위치로부터 상기 걸어맞춤위치로의 하방이동을 가능하게하고, 상기 도어 케이스가 상기 폐쇄위치 이외의 개방위치에 있을때, 상기 걸림봉을 상기 이탈위치에서 유지하는 유지기구를 갖는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
11. 철도차량에 승강하기 위한 플랫폼의 바닥면상에 설치되는 도어 케이스와, 상기 도어 케이스 내로부터 진퇴이동하여 승강구를 개폐하는 문짝체를 갖는 플랫폼용 가동펜스에 있어서, 상기 도어 케이스는 상기 승강구와 반대쪽의 부분이 축부를 중심으로 선회자유롭게 설치되고, 상기 도어 케이스가 폐쇄위치에 있을때, 상기 승강구를 향하는 쪽의 부분이 상기 바닥면상에 설치되는 받이대 상에 놓이고, 상기 축부에는 상기 도어 케이스의 상기 승강구를 향하는 쪽의 부분의 상기 받이대에 걸리는 하중의 조정을 행하는 하중조정기구를 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
12. 제 11 항에 있어서, 상기 도어 케이스는 상기 승강구를 향하는 쪽의 부분에 설치한 블록체를 통하여 상기 받이대상에 놓여진 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
13. 제 12 항에 있어서, 상기 블록체는 합성수지재로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
14. 제 12 항에 있어서, 상기 도어 케이스가 개방위치로부터 폐쇄위치에 도달할때에 상기 블록체가 상기 받이대에 맞닿음한 상태에서 상기 블록체를 상승시키는 경사면을 상기 블록체 및 상기 받이대의 양쪽 또는 어느 한쪽에 설치하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
15. 제 11 항에 있어서, 상기 받이대는 그 주위부에 외측을 향하여 하강하는 경사면을 갖는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
16. 제 11 항에 있어서, 상기 도어 케이스는 하단부가 상기 블록체 보다도 아래쪽에 위치하고 상기 도어 케이스가 폐쇄위치로부터 소정의 개방위치까지의 선회범위내에서 상기 하단부가 상기 바닥면 보다도 위쪽으로 위치하는 차륜부를 구비하는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.
17. 제 11 항에 있어서, 상기 받이대는 걸어맞춤홈을 갖고, 상기 도어 케이스가 상기 걸어맞춤홈에 걸어맞춤하여 상기 도어 케이스의 선로측으로의 선회를 규제하는 스토퍼체를 구비하는 것을 특징으로 하는 플랫폼용 가동펜스.