CN104196370A - 一种用于轨道交通应急门的门锁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于轨道交通应急门的门锁，包括：固定在应急门的门楣上的锁销；轴接在应急门上的锁盘，该锁盘具有与锁销相卡合的锁止位、以及释放锁销的释放位；安装在应急门内用于将锁盘保持在锁止位的锁杆。本发明通过锁盘与安装在门楣上的顶部锁销配合，迫使关门时锁盘在锁销作用下转动，而在锁盘转动到位时，定位销下落达到门锁紧目的。采用锁盘锁紧结构，确保锁紧位置的唯一性，能清楚监控门锁的锁紧或释放状态。

Description

一种用于轨道交通应急门的门锁

技术领域

本发明属于轨道交通应急门设计技术领域，具体是涉及一种轨道交通应急门锁。

背景技术

在地铁屏蔽门中，应急门作为逃生门至关重要，其作用是在轨道侧发生突发事件时可以作为通往站台逃生的通道。因此，应急门的锁既要保证门在正常状态时要安全锁紧，而在突发事件发生时，可以顺利打开，这意味着应急门在打开时，除转动轴外，应急门任何一部分不得与其他系统发生接触或碰撞，以影响应急门的使用流畅性。

在屏蔽门系统中，应急门在日常营动中会受到活塞风压的反复作用，会产生前后震动，并且考虑人群载荷的要求，故此，应急门锁的锁紧方式及结构强度尤为重要。

在地铁屏蔽门项目中，应急门是屏蔽门系统里的重要组成部分，需纳入屏蔽门系统的安全回路中。屏蔽门系统正常运行过程中，应急门必需要求是关闭且锁紧，这就要求应急门有两个监控信号，一个关闭信号，另一个锁紧信号，此两信号纳入屏蔽门安全回路中作安全监控。并且要求门在打开时，门头上的指示灯要求闪亮以作警示。

同时，在端门的应急门是司机日常进出的通道，要求具有稳定且可靠的机构来保证日常的寿命使用。

在屏蔽门行业现有技术中，地铁屏蔽门应急门锁各有各技术特点。有些直接购买市面上已有的门锁来安装，也有的自己设计的。但大多数锁都采用天地销锁紧方式。

公开号为CN102444331A的专利文献公开了一种轨道交通站台屏蔽门应急门安全应急门锁，它包括上部挡块、下部挡块、上部锁体、下部锁体、上传动杆、下传动杆、锁体主体和推杆；上部挡块安装在门楣上，下部挡块安装在门槛上，上部锁体安装在应急门的立柱上端，下部锁体安装在应急门的立柱下端，锁体主体安装在应急门的立柱中间，上传动杆连接在上部锁体和锁体主体之间，下传动杆连接在下部锁体和锁体主体之间，推杆横向设置在应急门的中间并与锁体主体相连，下压推杆可带动锁体主体动作实现手动解锁。上述门锁应用于屏蔽门应急门单元中，使得在紧急情况乘客可以在屏蔽门的危险一侧(轨道侧)通过按压推杆实现手动解锁并打开应急门，从而通过应急门抵达站台的安全一侧。

发明内容

本发明提供了一种轨道交通屏蔽门系统中的应急门门锁，该应急门门锁通过锁盘和锁定销联动，实现了对应急门锁紧和开门状态的精确控制，提高了应急门运行过程中的安全性。

一种用于轨道交通应急门的门锁，包括：

固定在应急门的门楣上的锁销；

轴接在应急门上的锁盘，该锁盘具有与锁销相卡合的锁止位、以及释放锁销的释放位；

安装在应急门内用于将锁盘保持在锁止位的锁杆。

作为优选，所述门锁包括安装在应急门上驱动锁杆上升以释放锁盘的驱动机构；所述应急门与锁杆之间设有驱使锁杆下降的复位弹簧。通过驱动机构可快速实现对锁盘的释放，保证应急门的顺利打开；通过复位弹簧，保证锁杆受到向下的拉力，当应急门关门到位后，能够迅速实现应急门的锁紧。

作为优选，所述驱动机构包括与所述锁杆固定的顶板、以及转接在应急门上的驱动凸轮，所述驱动凸轮外缘与所述顶板相抵。通过驱动凸轮的转动，实现顶板的升降运动，进而实现锁杆的上下移动，同时凸轮结构加工方便，不易损坏，使用寿命长。

作为进一步优选，所述驱动凸轮有两个，分别为第一驱动凸轮和第二驱动凸轮；所述应急门上设有带开锁位的锁芯，该锁芯与第一驱动凸轮联动；所述应急门还设有摆动手柄，该摆动手柄与第二驱动凸轮联动。本发明通过锁芯和摆动手柄均可实现对顶杆的移动，保证应急门使用过程中的安全性，不会因为其中一个驱动凸轮出现故障导致应急门无法打开，提高了应急门门锁的灵活性。

作为进一步优选，所述的锁芯和摆动手柄分别设置在应急门的两侧，作为更进一步优选，所述锁芯设置在应急门靠近站台的一侧，所述摆动手柄设置在应急门靠近轨道的一侧。采用该技术方案，当发生事故或者故障时，应急门内的乘客或工作人员可以通过使用摆动手柄实现对门锁的打开，外面的工作人员或其他现场人员可以通过钥匙实现对门锁的打开，进一步提高了应急门的安全性。

作为优选，所述应急门的门槛上设有锁孔；所述锁杆的底端与锁孔插接配合，所述锁杆的顶端设有与锁盘配合的定位销。通过定位销可实现锁杆顶端的定位，通过锁孔可实现对锁杆底部的定位，通过设置锁孔和定位销，进一步提高了对门锁的锁紧力度，避免应急门意外打开。

作为优选，所述锁盘上设有与所述锁销配合的锁口以及与所述定位销配合的定位口；所述定位销具有随锁杆下降进入所述定位口的第一工作位、以及随锁杆上升脱离所述定位口的第二工作位。通过安装在门楣上的顶部锁销的碰撞，迫使转盘转动，而在锁盘转动到位时，定位销下落达到门锁紧目的。当锁杆被顶起，定位销脱离定位口，应急门随即被打开，锁销随之滑离锁口，应急门进一步打开。

作为优选，所述应急门与锁盘之间设有驱动弹簧，所述驱动弹簧用于在定位销脱离定位口后驱动锁盘进入释放位。驱动弹簧的设置，保证下次关门时，锁销能够顺利进入到锁口内，进而实现对锁盘的驱动，最终实现定位销落入定位口内，实现对应急门的锁紧。

作为进一步优选，所述锁盘带有受力于锁销、以带动锁盘由释放位转入锁止位的引导边。所述引导边位于锁口的一侧，锁口的另一侧为用于限定锁销的防脱锁钩。所述防脱锁钩包括扩口的引导段、与引导段弧形过渡的锁止段，所述引导段引导锁销进入锁止段进行锁止。引导边的设置保证应急门关门时，锁盘稳定流畅的从释放位进入锁止位。

作为优选，所述应急门顶沿设有固定座，所述锁盘安装在该固定座上；所述固定座上设有弧形的限位槽，所述锁盘上设有沿限位槽滑动的限位杆。限位槽和限位杆的设置，实现对锁盘转动极限位置的控制，避免转动过度。

作为进一步优选，所述固定座上设有绕锁盘旋转轴线布置的安装槽，所述驱动弹簧设置在安装槽内，驱动弹簧的两个端头分别与锁盘和安装座固定。安装槽内设有安装锁盘的轴孔。安装槽的设置，提高了锁盘安装的紧凑性，避免驱动弹簧与其它零部件的干涉。

作为优选，所述应急门的门楣上设有受锁杆触发进而发出门锁锁紧信号的第一行程开关、以及受所述应急门触发进而发出应急门到位信号的第二行程开关。第一行程开关和第二行程开关的设置，实现了对应急门工作状态的实时监控，提高了屏蔽门系统的安全性。

作为优选，所述锁杆包括：顶部固定有所述定位销的上锁杆；底部与所述锁孔配合的下锁杆；将所述上锁杆和下锁杆螺纹固定的连接件，该连接件上固定有所述的顶板。所述的连接件可选用管状结构，可根据需要在管状结构上加工螺纹结构等。采用上述结构的锁杆，方便了锁杆和顶板的安装。

作为优选，所述固定座上设有将锁杆径向固定安装在应急门内的限位口、以及对定位销实现径向限位的两个限位臂；所述两个限位臂背对的一侧为用于触发第二行程开关的斜面结构。限位口和限位臂的设置，避免定位销发生径向晃动，提高系统控制精确度。斜面结构的设置保证第二行程开关能够被顺利触发。

本发明通过门锁上的锁盘转动，锁定销的落位，同时引发门锁下锁杆的下落锁定而将应急门锁牢。同时通过触发安装在门楣上的行程开关，得到门锁锁紧信号和应急门到位信号。

本发明中定位销作为重要的受力部分，其采用高强度材料，并且表面作防腐蚀处理。

本发明中，在没有特殊说明的情况下，“锁止位”、“释放位”、“第一工作位”、“第二工作位”等均是指某种工作状态，而不应解释为对结构和连接方式的限定。

与现有技术相比，本发明的有益效果体现在：

(1)本发明通过锁盘与安装在门楣上的顶部锁销配合，迫使关门时锁盘在锁销作用下转动，而在锁盘转动到位时，定位销下落达到门锁紧目的。采用锁盘锁紧结构，确保锁紧位置的唯一性，能清楚监控门锁的锁紧或释放状态。

(2)本发明也利用锁盘的转动位置特性，门锁被打开时，定位销离开锁位，锁盘释放，并受驱动弹簧作用力而复位，此时定位销被悬挂在转盘之上，这样也将锁杆底端悬挂起来而离开地面，从而保证门在打开时，门锁不会影响应急门的运动。

(3)本发明中上锁杆、下锁杆采用螺纹方式与连接件连接，方便了连接片的位置调整，同时也可以克服应急门的组装及制造公差；方便了锁杆的固定。

(4)本发明中通过对安装座结构的设计，提高了锁盘安装的紧凑性，同时方便了驱动弹簧的安装和锁盘的定位，同时也提高了对行程开关的触发精度；通过固定座的斜坡形状设计，当应急门关闭到位时，固定在门楣上的滑轮伸缩，行程开关受到固定座的压迫而触发发出应急门到位信号。

(5)本发明采用在站台侧设置门锁驱动，在轨道侧设置摆动手柄驱动，保证在站台侧和轨道侧均能够快速将应急门打开，提高了应急门开锁的灵活性，同时提高了应急门使用过程中的安全性。

(6)本发明采用在转动处或滑动处均采用自润滑且底摩擦系数的材料接触方式，以降低接触摩擦力，以使到运动更为顺畅。

附图说明

图1为本发明的轨道交通应急门的整体结构示意图。

图2为图1中A部分的局部放大结构示意图。

图3为本发明的用于轨道交通应急门的门锁的拆解结构示意图。

图4为本发明的用于轨道交通应急门的门锁的锁杆顶部的放大结构示意图。

图5为本发明的用于轨道交通应急门的门锁的锁杆顶部的装配结构示意图。

图6为本发明的用于轨道交通应急门的门锁的驱动机构的结构示意图。

图7为本发明的用于轨道交通应急门的门锁的驱动机构的一侧装配结构示意图。

图8为本发明的用于轨道交通应急门的门锁的驱动机构的另一侧装配结构示意图。

图9为本发明的用于轨道交通应急门的门锁的驱动凸轮与顶板之间的装配结构示意图。

图10为本发明的用于轨道交通应急门的门锁的固定座的结构示意图。

图11为本发明的用于轨道交通应急门的门锁的锁盘处于锁止位的结构式示意图。

图12为本发明的用于轨道交通应急门的门锁的锁盘处于释放位的结构式示意图。上述附图中：

1、门楣；2、锁销；3、锁盘；3a、锁口；3b、定位口；3c、限位杆；4、应急门；5、锁杆；5a、上锁杆；5b、下锁杆；5c、连接件；6、门槛；7、定位销；8、复位弹簧；9、顶板；10、第一驱动凸轮；11、第二驱动凸轮；12、锁芯；13、摆动手柄；14、驱动弹簧；15、固定座；15a、限位槽；15b安装槽；15c、限位口；15d、限位臂；15e、斜面结构；16、第一行程开关；17、第二行程开关；18、轴套；19、触发臂；20、锁盖；21、插孔板；22、防护弹簧；23、安装板；24、限位孔；24、限位孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的用于轨道交通应急门的门锁结构作详细讲解。

如图1所示为一种常见的轨道交通应急门单元，包括两扇对称设置的应急门4、设置在应急门4上方的门楣1、设置在应急门4下方的门槛6。应急门4通过门轴与门楣1和门槛6铰接。门楣1和门槛6与安装应急门的框架固定。应急门4、门楣1和门槛6的结构均为现有技术，本发明中的重点在于对门锁的改进，其结构和安装方式均为本发明的保护范围。

如图2和图5所示，门楣1上固定有锁销2、第一行程开关16、第二行程开关17。两个应急门4相靠近的一侧顶端均设有门锁安装容纳槽，用于安装锁盘等结构。

如图2和如图3所示，一种用于轨道交通应急门的门锁，包括：固定在应急门4的门楣1上的锁销2；轴接在应急门4上的锁盘3，该锁盘3具有与锁销2相卡合的锁止位、以及释放锁销的释放位；安装在应急门4内用于将锁盘3保持在锁止位的锁杆5。

如图3所示，锁杆5包括：顶部固定有定位销7的上锁杆5a；底部与锁孔配合的下锁杆5b；将上锁杆5a和下锁杆5b螺纹固定的连接件5c，该连接件5c上固定有的顶板9。连接件5c可选用管状结构，可根据需要在管状结构上加工螺纹结构等。采用上述结构的锁杆5，方便了锁杆5和顶板9的安装。上锁杆5a上套设有复位弹簧8，复位弹簧8一端与设置在上锁杆5a上的限位凸台相抵固定，另一端与固定座15底面相抵，用于驱使锁杆5下降至锁止位。

如图4、图5和图10所示，锁盘3上设有与锁销2配合的锁口3a以及与定位销7配合的定位口3b；定位销7具有随锁杆5下降进入定位口3b的第一工作位、以及随锁杆5上升脱离定位口3b的第二工作位。应急门4顶沿安装有固定座15；如图10所示，固定座15上设有绕锁盘3旋转轴线布置的安装槽15b，同时固定座15上设有将锁杆5径向固定安装在应急门4内的限位口15c、以及对定位销7实现径向限位的两个限位臂15d；两个限位臂15d背对的一侧为用于触发第二行程开关17的斜面结构15e，应急门4关门到位后，第二行程开关17的伸缩滚轮沿固定座15的斜面结构15e运行至最高点，最终发出应急门到位信号。限位口15c和限位臂15d的设置，避免定位销7使用过程中发生径向晃动，提高系统控制精确度。锁盘3通过轴套18转接安装在安装槽15b内，轴套18上套设有用于在定位销7脱离定位口3b后驱动锁盘3进入释放位的驱动弹簧14。驱动弹簧14可以为设置在安装槽15b内的卷簧，卷簧的两个端头分别与锁盘3和安装座15固定。固定座15上还设有弧形的限位槽15a，锁盘3上设有沿限位槽15a滑动的限位杆3c。限位槽15a和限位杆3c的设置，实现对锁盘3转动极限位置的控制，避免转动过度。限位槽15a与安装槽15b连通。安装座15上还铰接有触发第一行程开关16的触发臂19，该触发臂具有与定位销7卡合的卡口，当定位销下降进入到定位口3b后，触发臂19触发第一行程开关16进而发出门锁锁紧信号。

如图3和图6-9所示，门锁还包括安装在应急门上驱动锁杆5上升以释放锁盘3的驱动机构；驱动机构包括与锁杆5固定的顶板9、以及转接在应急门4上的驱动凸轮，驱动凸轮外缘与顶板9相抵。通过驱动凸轮的转动，实现顶板9的升降运动，进而实现锁杆5的上下移动。驱动凸轮有两个，分别为第一驱动凸轮10和第二驱动凸轮11；应急门4靠近站台侧安装有带开锁位的锁芯12，锁芯12通过螺栓结构与应急门4相互固定；锁芯12一端通过配合的四方卡口和螺丝与第一驱动凸轮10固定，实现联动，锁芯12另一端设有与钥匙配合的三角卡口，同时该端端部活动安装有锁盖20，锁盖20中心固定有带有钥匙插孔的插孔板21，插孔板21与锁芯12之间固定有防护弹簧22，防护弹簧22使得不开锁时将锁盖2弹起，避免杂物进入到锁芯内影响锁芯的正常使用。

如图1、图7和图8中，应急门4靠近轨道侧设有摆动手柄13，该摆动手柄13通过安装板23与第二驱动凸轮11联动。摆动手柄13与安装板23固定，安装板13与应急门4铰接安装，同时与第二驱动凸轮11相互固定，同时安装板23上设有弧形的限位孔24，应急门4上固定有穿过该限位孔24的定位螺丝。通过施力于摆动手柄13，驱动安装板23带动第二驱动凸轮11转动，从而向上顶起顶板9，实现锁杆的上升。

图11和图12所示，图11为锁盘3处于锁止位的结构示意图，图11中，定位销7位于定位口3b内，处于第一工作位状态，保证锁盘3保持在锁止位状态，锁销2锁止在锁口3a内，此时应急门4在锁销2作用下锁紧；图12为锁盘3处于释放位的结构示意图，图11中，定位销7上升脱离定位口3b，处于第一工作位状态，锁盘3被释放；此时应急门4在外力作用下打开，锁盘3旋转至释放位状态，锁销2脱离锁口3a，应急门4打开；锁盘3在驱动弹簧14作用下保持在释放位，迎接关门时锁销2的进入。

本实施例中，应急门开门有两种方法。其一，通过推压轨道侧摆动手柄13，使得与之相连的第二驱动凸轮11旋转，而顶板9受第二驱动凸轮11的力上移，相连的上锁杆5a、下锁杆5b往上移动，锁定开关断开。而此时定位销7离开定位口，下锁杆5b也离开锁孔，应急门受推力打开，同时，第二行程开关17也断开。

其二，在站台侧用三角钥匙打开，钥匙扭动锁芯12，第一驱动凸轮10转动，向上顶起顶板9，后面实现解锁的过程与上述一致。

应急门4关门到位后，固定座15触发第一行程开关16，发出应急门到位信号。

根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。

Claims (11)

1.一种用于轨道交通应急门的门锁，其特征在于，包括：

固定在应急门(4)的门楣(1)上的锁销(2)；

轴接在应急门(4)上的锁盘(3)，该锁盘(3)具有与锁销(2)相卡合的锁止位、以及释放锁销(2)的释放位；

安装在应急门(4)内用于将锁盘(3)保持在锁止位的锁杆(5)。

2.根据权利要求1所述的用于轨道交通应急门的门锁，其特征在于，所述门锁包括安装在应急门(4)上驱动锁杆(5)上升以释放锁盘(3)的驱动机构；所述应急门(4)与锁杆(5)之间设有驱使锁杆(5)下降的复位弹簧(8)。

3.根据权利要求2所述的用于轨道交通应急门的门锁，其特征在于，所述驱动机构包括与所述锁杆(5)固定的顶板(9)、以及转接在应急门(4)上的驱动凸轮，所述驱动凸轮外缘与所述顶板(9)相抵。

4.根据权利要求3所述的用于轨道交通应急门的门锁，其特征在于，所述驱动凸轮有两个，分别为第一驱动凸轮(10)和第二驱动凸轮(11)；所述应急门(4)上设有带开锁位的锁芯(12)，该锁芯(12)与第一驱动凸轮(10)联动；所述应急门(4)还设有摆动手柄(13)，该摆动手柄(13)与第二驱动凸轮(11)联动。

5.根据权利要求3所述的用于轨道交通应急门的门锁，其特征在于，所述应急门(4)的门槛(6)上设有锁孔；所述锁杆(5)的底端与锁孔插接配合，所述锁杆(5)的顶端设有与锁盘(3)配合的定位销(7)。

6.根据权利要求5所述的用于轨道交通应急门的门锁，其特征在于，所述锁盘(3)上设有与所述锁销(2)配合的锁口(3a)以及与所述定位销(7)配合的定位口(3b)；所述定位销(7)具有随锁杆(5)下降进入所述定位口(3b)的第一工作位、以及随锁杆(5)上升脱离所述定位口(3b)的第二工作位。

7.根据权利要求6所述的用于轨道交通应急门的门锁，其特征在于，所述应急门(4)与锁盘(3)之间设有驱动弹簧(14)，所述驱动弹簧(14)用于在定位销(7)脱离定位口(3b)后驱动锁盘(3)进入释放位。

8.根据权利要求7所述的用于轨道交通应急门的门锁，其特征在于，所述应急门(4)顶沿设有固定座(15)，所述锁盘(3)安装在该固定座(15)上；所述固定座(15)上设有弧形的限位槽(15a)，所述锁盘(3)上设有沿限位槽(15a)滑动的限位杆(3c)。

9.根据权利要求8所述的用于轨道交通应急门的门锁，其特征在于，所述固定座(15)上设有绕锁盘(3)旋转轴线布置的安装槽(15b)，所述驱动弹簧(14)设置在安装槽(15b)内，驱动弹簧的两个端头分别与锁盘(3)和安装座(15)固定。

10.根据权利要求1-9任一权利要求所述的用于轨道交通应急门的门锁，其特征在于，所述应急门(4)的门楣(1)上设有受锁杆(5)触发进而发出门锁锁紧信号的第一行程开关(16)、以及受所述应急门(4)触发进而发出应急门到位信号的第二行程开关(17)。

11.根据权利要求5所述的用于轨道交通应急门的门锁，其特征在于，所述锁杆(5)包括：

顶部固定有所述定位销(7)的上锁杆(5a)；

底部与所述锁孔配合的下锁杆(5b)；

将所述上锁杆(5a)和下锁杆(5b)螺纹固定的连接件(5c)，该连接件(5c)上固定有所述的顶板(9)。