CN219260809U - 一种建筑工地车辆进出管理用栅栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工地车辆进出管理用栅栏，包括固定安装在地面上的栅栏主机箱、以及转动安装在栅栏主机箱上的栅栏主杆，栅栏主杆的下方设有栅栏副杆，栅栏主杆与栅栏副杆之间通过多个竖向设置的竖栏杆相连接；栅栏主杆与栅栏副杆之间的右端部还固定连接有支撑栏杆。本实用新型通过多个缓冲结构的配合，能够大大减小支撑栏杆由于在顺时针向下旋转关门闭合时而对地面支撑中所造成的冲击，解决了传统建筑工地车辆进出所用门禁栅栏由于都是与地面直接接触，而容易造成栅栏底部对地面损坏的问题，从而有利于保障地面的完好，使得整个栅栏在支撑地面过程中更安全可靠，也有利于确保整个栅栏组件的使用寿命。

Description

一种建筑工地车辆进出管理用栅栏

技术领域

本实用新型涉及工地车辆进出管理领域，尤其涉及一种建筑工地车辆进出管理用栅栏。

背景技术

门禁系统是新型现代化安全管理系统，它集微机自动识别技术和现代安全管理措施为一体，它涉及电子，机械，光学，计算机技术，通讯技术，生物技术等诸多技术。

众所周知，在建筑工地中也常常一些门禁栅栏，主要起到便于对一些车辆进出进行安全管理的作用。如现有技术CN204212679U公开了一种建筑工地用自制挡闸，包括自制闸门和控制自制闸门开关的控制系统，自制闸门包括左右两边的门栏、中间的隔栏，控制系统安装在门栏上，门栏的中间安装有旋转门，旋转门是由控制系统控制的、单次旋转九十度的十字型门，其中心轴的顶端与门栏的上梁固定连接，底部锚固在地面上。采用带档杆的十字型门，可有效防止人员不经过控制系统直接进出建筑工地，防止非施工人员出入施工现场，便于施工现场的安全管理。

而目前传统的建筑工地车辆进出所要的门禁栅栏，其栅栏底部很多都是与地面直接接触的，当栅栏在有车辆进出时，栅栏会向上转动打开，当车辆离开后再将栅栏转动闭合，并将栅栏的底部支撑在地面上。但由于栅栏底部都是简单设置的，也没有有效的防护措施，这样栅栏在向下支撑地面的过程中容易产生较多的冲击，进而容易造成栅栏底部对地面的损坏，这样地面损坏也会影响车辆的行驶，因此需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑工地车辆进出管理用栅栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑工地车辆进出管理用栅栏，包括固定安装在地面上的栅栏主机箱、以及转动安装在栅栏主机箱上的栅栏主杆，栅栏主杆的下方设有栅栏副杆，栅栏主杆与栅栏副杆之间通过多个竖向设置的竖栏杆相连接；栅栏主杆与栅栏副杆之间的右端部还固定连接有支撑栏杆；栅栏副杆的左端设有第一缓冲组件，支撑栏杆的底端还设有第二缓冲组件；

第一缓冲组件包括设于栅栏副杆左端内部的缓冲腔，缓冲腔内活动安装有活动块，活动块的左侧固定连接有缓冲连杆，且缓冲连杆的左端贯穿至栅栏副杆的外部并固定连接有第一橡胶缓冲头；第一橡胶缓冲头与栅栏副杆之间固定连接有套设在缓冲连杆上的第一弹簧；活动块与缓冲腔的右侧内壁之间固定连接有缓冲气囊；

第二缓冲组件包括固定连接在支撑栏杆底端的缓冲盒，缓冲盒内活动安装有升降块，升降块的底部固定连接有支撑杆，支撑杆的底端活动贯穿至支撑栏杆的下方并固定有第二橡胶缓冲头，升降块与缓冲盒的底侧内壁之间还固定连接有对称设置的第二弹簧。

进一步的，所述第二缓冲组件还包括固定安装在缓冲盒内的固定滑杆，固定滑杆上滑动套设有对称设置的套管，且两个套管相互远离的一侧均固定连接有套设在固定滑杆上的第三弹簧，第三弹簧的另一端固定在缓冲盒的侧壁上；升降块的顶部转动连接有倾斜设置的两个转动连杆，且转动连杆的倾斜顶端与套管的底侧转动连接。

进一步的，所述升降块的两侧均设置有竖向滑块，缓冲盒的两侧内壁上均设有竖向滑槽，且竖向滑块沿竖直方向滑动安装于竖向滑槽内。

进一步的，所述缓冲盒的底侧内壁上设有竖向孔，且支撑杆沿竖直方向滑动贯穿于竖向孔。

进一步的，所述活动块的顶侧和底侧均滚动安装有滚珠，缓冲腔的顶侧内壁和底侧内壁上均设有滚珠导轨槽，且滚珠与滚珠导轨槽的内壁滚动连接。

进一步的，所述缓冲腔的左侧内壁上设有横向孔，且缓冲连杆活动贯穿于横向孔。

采用上述结构，本实用新型取得的有益效果如下：

本实用新型提供的一种建筑工地车辆进出管理用栅栏，通过多个缓冲结构的配合，能够大大减小支撑栏杆由于在顺时针向下旋转关门闭合时而对地面支撑中所造成的冲击，解决了传统建筑工地车辆进出所用门禁栅栏由于都是与地面直接接触，而容易造成栅栏底部对地面损坏的问题，从而有利于保障地面的完好，使得整个栅栏在支撑地面过程中更安全可靠，也有利于确保整个栅栏组件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种建筑工地车辆进出管理用栅栏的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部放大的结构示意图；

图3为图1中B部分放大的结构示意图；

图4为本实用新型中的缓冲气囊的结构示意图。

图中：1、栅栏主机箱；2、栅栏主杆；3、栅栏副杆；301、缓冲腔；4、竖栏杆；5、支撑栏杆；6、第二橡胶缓冲头；7、支撑杆；8、升降块；9、第二弹簧；10、转动连杆；11、套管；12、第三弹簧；13、固定滑杆；14、缓冲盒；15、竖向滑块；16、第一橡胶缓冲头；17、第一弹簧；18、缓冲连杆；19、活动块；191、滚珠；20、缓冲气囊；21、横向孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种建筑工地车辆进出管理用栅栏，包括固定安装在地面上的栅栏主机箱1、以及转动安装在栅栏主机箱1上的栅栏主杆2，栅栏主杆2的下方设有栅栏副杆3，栅栏主杆2与栅栏副杆3之间通过多个竖向设置的竖栏杆4相连接；栅栏主杆2与栅栏副杆3之间的右端部还固定连接有支撑栏杆5；栅栏副杆3的左端设有第一缓冲组件，支撑栏杆5的底端还设有第二缓冲组件；

第一缓冲组件包括设于栅栏副杆3左端内部的缓冲腔301，缓冲腔301内活动安装有活动块19，活动块19的左侧固定连接有缓冲连杆18，且缓冲连杆18的左端贯穿至栅栏副杆3的外部并固定连接有第一橡胶缓冲头16；第一橡胶缓冲头16与栅栏副杆3之间固定连接有套设在缓冲连杆18上的第一弹簧17；活动块19与缓冲腔301的右侧内壁之间固定连接有缓冲气囊20；

第二缓冲组件包括固定连接在支撑栏杆5底端的缓冲盒14，缓冲盒14内活动安装有升降块8，升降块8的底部固定连接有支撑杆7，支撑杆7的底端活动贯穿至支撑栏杆5的下方并固定有第二橡胶缓冲头6，升降块8与缓冲盒14的底侧内壁之间还固定连接有对称设置的第二弹簧9。

作为进一步的实施，第二缓冲组件还包括固定安装在缓冲盒14内的固定滑杆13，固定滑杆13上滑动套设有对称设置的套管11，且两个套管11相互远离的一侧均固定连接有套设在固定滑杆13上的第三弹簧12，第三弹簧12的另一端固定在缓冲盒14的侧壁上；升降块8的顶部转动连接有倾斜设置的两个转动连杆10，且转动连杆10的倾斜顶端与套管11的底侧转动连接。

作为进一步的实施，升降块8的两侧均设置有竖向滑块15，缓冲盒14的两侧内壁上均设有竖向滑槽，且竖向滑块15沿竖直方向滑动安装于竖向滑槽内；缓冲盒14的底侧内壁上设有竖向孔，且支撑杆7沿竖直方向滑动贯穿于竖向孔。

作为进一步的实施，活动块19的顶侧和底侧均滚动安装有滚珠191，缓冲腔301的顶侧内壁和底侧内壁上均设有滚珠导轨槽，且滚珠191与滚珠导轨槽的内壁滚动连接；缓冲腔301的左侧内壁上设有横向孔21，且缓冲连杆18活动贯穿于横向孔21。

如图1-4所示，本实用新型提供的一种建筑工地车辆进出管理用栅栏，主要适用于建筑工地车辆进出的门禁使用，即通过栅栏主杆2、栅栏副杆3、竖栏杆4、以及支撑栏杆5等栅栏组件进行逆时针旋转打开或顺时转动关门闭合的进出使用。

作为进一步的，由于设置了缓冲机构，当支撑栏杆5在逆时针旋转向下关门而支撑在地面过程中具有非常好的缓冲性能，大大减小了支撑栏杆5底部对工地地面的冲击；即当支撑栏杆5在逆时针转动后并向下支撑在地面时，首先会通过支撑栏杆5底侧的第二橡胶缓冲头6与地面接触，由于第二橡胶缓冲头6自身为橡胶材质，这样第二橡胶缓冲头6本身就对地面具有良好的缓冲性能；同时第二橡胶缓冲头6受到地面冲击时会通过支撑杆7带动升降块8向缓冲盒14内向上缓冲并对第二弹簧9拉伸；与此同时，升降块8上移时还通过两个转动连杆10使得两个套管11相互远离并对第三弹簧12挤压，这样通过第二弹簧9和第三弹簧12的形变缓冲，能够大大减小第二橡胶缓冲头6对地面的冲击；

并且，如图1-2所示，当支撑栏杆5顺时针旋转向下支撑在地面的过程中还会带动栅栏副杆3在顺时针旋转中向左移动，并通过第一橡胶缓冲头16与栅栏主机箱1进行缓冲，由于栅栏主机箱1是固定在地面上的，这样当栅栏主机箱1受到第一橡胶缓冲头16的冲击时会使得第一橡胶缓冲头16向右缓冲活动并对第一弹簧17压缩，同时第一橡胶缓冲头16还通过缓冲连杆18带动活动块19右移并对缓冲气囊20压缩缓冲，这样通过缓冲气囊20内部的气体压缩缓冲、以及第一弹簧17的压缩缓冲，从而能够减小第一橡胶缓冲头16对栅栏主机箱1的冲击，最终，这样通过第一橡胶缓冲头16向栅栏副杆3左端内部缓冲腔301的缓冲配合，可以对支撑栏杆5产生一个向右反向缓冲效果，进而能够进一步减小支撑栏杆5在顺时针旋转向下过程中对地面的冲击；

最终，该建筑工地车辆进出管理用栅栏，通过多个缓冲结构的配合，能够大大减小支撑栏杆5由于在顺时针向下旋转关门闭合时而对地面支撑中所造成的冲击，解决了传统建筑工地车辆进出所用门禁栅栏由于都是与地面直接接触，而容易造成栅栏底部对地面损坏的问题，从而有利于保障地面的完好，使得整个栅栏在支撑地面过程中更安全可靠，也有利于确保整个栅栏组件的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种建筑工地车辆进出管理用栅栏，包括固定安装在地面上的栅栏主机箱（1）、以及转动安装在栅栏主机箱（1）上的栅栏主杆（2），其特征在于，所述栅栏主杆（2）的下方设有栅栏副杆（3），栅栏主杆（2）与栅栏副杆（3）之间通过多个竖向设置的竖栏杆（4）相连接；栅栏主杆（2）与栅栏副杆（3）之间的右端部还固定连接有支撑栏杆（5）；栅栏副杆（3）的左端设有第一缓冲组件，支撑栏杆（5）的底端还设有第二缓冲组件；

第一缓冲组件包括设于栅栏副杆（3）左端内部的缓冲腔（301），缓冲腔（301）内活动安装有活动块（19），活动块（19）的左侧固定连接有缓冲连杆（18），且缓冲连杆（18）的左端贯穿至栅栏副杆（3）的外部并固定连接有第一橡胶缓冲头（16）；第一橡胶缓冲头（16）与栅栏副杆（3）之间固定连接有套设在缓冲连杆（18）上的第一弹簧（17）；活动块（19）与缓冲腔（301）的右侧内壁之间固定连接有缓冲气囊（20）；

第二缓冲组件包括固定连接在支撑栏杆（5）底端的缓冲盒（14），缓冲盒（14）内活动安装有升降块（8），升降块（8）的底部固定连接有支撑杆（7），支撑杆（7）的底端活动贯穿至支撑栏杆（5）的下方并固定有第二橡胶缓冲头（6），升降块（8）与缓冲盒（14）的底侧内壁之间还固定连接有对称设置的第二弹簧（9）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工地车辆进出管理用栅栏，其特征在于，所述第二缓冲组件还包括固定安装在缓冲盒（14）内的固定滑杆（13），固定滑杆（13）上滑动套设有对称设置的套管（11），且两个套管（11）相互远离的一侧均固定连接有套设在固定滑杆（13）上的第三弹簧（12），第三弹簧（12）的另一端固定在缓冲盒（14）的侧壁上；升降块（8）的顶部转动连接有倾斜设置的两个转动连杆（10），且转动连杆（10）的倾斜顶端与套管（11）的底侧转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工地车辆进出管理用栅栏，其特征在于，所述升降块（8）的两侧均设置有竖向滑块（15），缓冲盒（14）的两侧内壁上均设有竖向滑槽，且竖向滑块（15）沿竖直方向滑动安装于竖向滑槽内。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工地车辆进出管理用栅栏，其特征在于，所述缓冲盒（14）的底侧内壁上设有竖向孔，且支撑杆（7）沿竖直方向滑动贯穿于竖向孔。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工地车辆进出管理用栅栏，其特征在于，所述活动块（19）的顶侧和底侧均滚动安装有滚珠（191），缓冲腔（301）的顶侧内壁和底侧内壁上均设有滚珠导轨槽，且滚珠（191）与滚珠导轨槽的内壁滚动连接。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工地车辆进出管理用栅栏，其特征在于，所述缓冲腔（301）的左侧内壁上设有横向孔（21），且缓冲连杆（18）活动贯穿于横向孔（21）。

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