CN218759088U - 一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统 - Google Patents

Abstract

一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，包括建筑基坑、升降机框架、升降机、车厅平台封板、防坠保护平台和导向轮座；升降机框架安装于建筑基坑内，升降机可移动安装于升降机框架，车厅平台封板安装于建筑基坑的基坑口；导向轮座安装于建筑基坑的内壁，防坠保护平台包括防坠保护架和立柱，立柱的一端连接于防坠保护平架，立柱的另一端滑动安装于导向轮座，且立柱另一端的底部可抵于升降机。本实用新型根据上述内容提出一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，解决了现有技术中，车辆意外冲入建筑基坑而坠落的问题。

Description

一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统

技术领域

本实用新型涉及地坑式车库技术领域，尤其涉及一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统。

背景技术

随着智能立体车库的广泛应用，越来越多不同类型的智能立体车库被研发出来，设置在地面以下的地下智能立体车库是其中的一种，地下智能立体车库普遍使用升降井道将车辆下移至对应的停车层，其中的建筑基坑成为了一个重要的安全隐患，用户驾驶车辆冲入建筑基坑的事情屡见不鲜，从而容易造成人员伤亡。因此，急需研发一种防坠系统来提高车库的安全性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，解决了现有技术中，车辆意外冲入建筑基坑而坠落的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，包括建筑基坑、升降机框架、升降机、车厅平台封板、防坠保护平台和导向轮座；

所述升降机框架安装于所述建筑基坑内，所述升降机可移动安装于所述升降机框架，所述车厅平台封板安装于所述建筑基坑的基坑口；

所述导向轮座安装于所述建筑基坑的内壁，所述防坠保护平台包括防坠保护架和立柱，所述立柱的一端连接于所述防坠保护平架，所述立柱的另一端滑动安装于所述导向轮座，且所述立柱另一端的底部可抵于所述升降机。

进一步，所述防坠保护平台还包括连接架，所述连接架设有第一腰型孔和第二腰型孔，所述立柱可拆卸安装于所述第一腰型孔，所述防坠保护架可拆卸安装于所述第二腰型孔。

具体地，所述防坠保护平台还包括阻挡件和缓冲脚垫，所述阻挡件安装于所述立柱，所述阻挡件的底面安装有所述缓冲脚垫，所述缓冲脚垫的底面可抵于所述导向轮座的顶面。

优选地，还包括停车厅，所述停车厅设于所述建筑基坑的上方，所述停车厅设有入口，所述防坠保护架的顶面高于所述入口的地面。

一些实施例中，所述防坠保护平台还包括防坠件，所述防坠件安装于所述防坠保护架，所述防坠件用于盖住所述防坠保护架的镂空区域。

进一步，所述导向轮座包括固定座、安装块、导轮、调节件和锁紧件；

所述导轮可转动安装于所述安装块，所述导轮可抵于所述立柱，所述调节件安装于所述固定座，所述调节件的端部抵于所述安装块，所述锁紧件安装于所述固定座，所述锁紧件的端部连接于所述安装块。

具体地，还包括轮座支撑组件，所述轮座支撑组件位于所述车厅平台封板的下方，所述轮座支撑组件的一端安装于所述建筑基坑的内壁，所述轮座支撑组件的另一端安装有所述导向轮座。

优选地，所述轮座支撑组件包括安装条、连接条和安装件；

所述连接条的两端分别连接于所述安装条，两所述安装条的一端分别安装有所述安装件，两所述安装条的另一端安装有同一个所述导向轮座，所述安装件安装于所述建筑基坑的内壁。

一些实施例中，所述升降机设有支撑件，所述支撑件位于所述导向轮座的下方，所述支撑件的顶面可抵于所述立柱的底面。

进一步，还包括断电开关和碰杆；

所述入口设有第一升降门，所述断电开关安装于所述建筑基坑的内壁，所述断电开关与所述第一升降门电连接，所述碰杆安装于所述支撑件，所述碰杆可与所述断电开关接触。

与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有以下有益效果：

1、通过升降机、防坠保护平台和车厅平台封板，在下降时，防坠保护平台跟随升降机同步下降，不仅无需额外的驱动来控制防坠保护平台，降低生产成本，而且还能使防坠保护架的底部缓慢地抵于导向轮座的顶部，防止防坠保护架做自由落体运动以较大的重力势能撞击导向轮座，从而使防坠保护架与导向轮座损坏，达到提高人车防坠系统使用寿命的效果；

2、通过防坠保护平台，当防坠保护平台被导向轮座的阻挡下，防坠保护架盖于升降机下降后形成的基坑口，从而能够防止其它汽车闯入建筑基坑的基坑口而造成安全事故；

3、通过将四个导向轮座安装于建筑基坑的四个端角，从而使防坠保护架安装稳定，即使有汽车闯入，防坠保护架也能很好的支撑汽车，稳定汽车重心，不会发生倾覆现象，达到提高人车防坠系统安全性能的效果。

附图说明

图1是本实用新型其中一个实施例的人车防坠系统的结构示意图；

图2是图1的A处的局部放大图的结构示意图；

图3是本实用新型其中一个实施例的导向轮座的结构示意图；

图4是本实用新型其中一个实施例的防坠保护平台正视图的结构示意图；

图5是图4的B处的局部放大图的结构示意图；

图6是本实用新型其中一个实施例的防坠保护平台侧视图的结构示意图；

图7是图6的C处的局部放大图的结构示意图；

图8是本实用新型其中一个实施例的防坠件的结构示意图；

图9是本实用新型其中一个实施例的车厅平台封板的结构示意图；

图10是本实用新型其中一个实施例的轮座支撑组件的结构示意图；

其中：建筑基坑1、升降机框架2、升降机3、车厅平台封板4、支撑件31、防坠保护平台5、防坠保护架51、立柱52、连接架53、第一腰型孔531、第二腰型孔532、阻挡件54、缓冲脚垫55、防坠件56、导向轮座6、固定座61、安装块62、导轮63、调节件64、锁紧件65、轮座支撑组件7、安装条71、连接条72、安装件73、断电开关81、碰杆82、停车厅9、入口91。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”、“内端”、“外端”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上。

在本实用新型的一个实施例，如图1-10所示，一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，包括建筑基坑1、升降机框架2、升降机3、车厅平台封板4、防坠保护平台5和导向轮座6；所述升降机框架2安装于所述建筑基坑1内，所述升降机3可移动安装于所述升降机框架2，所述车厅平台封板4安装于所述建筑基坑1的基坑口；所述导向轮座6安装于所述建筑基坑1的内壁，所述防坠保护平台5包括防坠保护架51和立柱52，所述立柱52的一端连接于所述防坠保护平架51，所述立柱52的另一端滑动安装于所述导向轮座6，且所述立柱52另一端的底部可抵于所述升降机3。在本实施例中，所述导向轮座6的顶面与所述车厅平台封板4的顶面相平，所述车厅平台封板4的顶面与所述升降机3的顶面相平，工作时，所述升降机3上升到最高点，即所述升降机3上升到所述升降机框架2的顶部，此时所述升降机3的顶面与所述车厅平台封板4的顶面相平，所述立柱52的底部抵于所述升降机3，所述防坠保护架51通过所述立柱52架设于所述车厅平台封板4的上方，然后用户驾驶汽车进入所述升降机3的顶面，此时汽车位于所述防坠保护架51和所述升降机3之间，待用户将汽车停好后，用户下车并站在所述车厅平台封板4，待用户走出停车厅9后，所述升降机3下降，所述防坠保护平台5也同步跟随下降，所述升降机3具有变频模式，通过变频模式，所述升降机3的速度从零开始加速，并且使所述防坠保护平台5与所述升降机3以同样的速度开始下降，当下降一段距离后，所述立柱52的底部与所述升降机3分离，此时所述防坠保护架51的底部抵于所述导向轮座6的顶面，使所述防坠保护架51盖于所述升降机3下降后形成的基坑口；然后，所述升降机3加速下降，待所述升降机3下降到接近设定位置时，所述升降机3减速，直至所述升降机3平稳地停在设定位置，所述建筑基坑1的一侧设有搬运小车，所述搬运小车将停在所述升降机3的汽车搬运到地下车库放置，最后所述升降机3上升，在上升过程中，所述升降机3会与所述立柱52的底部接触，从而将所述立柱52顶起，直至所述升降机3上升到所述升降机框架2的最高点，此时所述防坠保护架51回到原位；本申请通过所述升降机3、所述防坠保护平台5和车厅平台封板4，在下降时，所述防坠保护平台5跟随所述升降机3同步下降，不仅无需额外的驱动来控制所述防坠保护平台5，降低生产成本，而且还能使所述防坠保护架51的底部缓慢地抵于所述导向轮座6的顶部，防止所述防坠保护架51做自由落体运动以较大的重力势能撞击所述导向轮座6，从而使所述防坠保护架51与所述导向轮座6损坏，达到提高所述人车防坠系统使用寿命的效果；进一步，当所述防坠保护平台5被所述导向轮座6的阻挡下，所述防坠保护架51盖于所述升降机3下降后形成的基坑口，从而能够防止其它汽车闯入所述建筑基坑1的基坑口而造成安全事故，优选地，所述立柱52和所述导向轮座6的数量分别为四，四所述导向轮座6安装于所述建筑基坑1的四个端角，从而使所述防坠保护架51安装稳定，即使有汽车闯入，所述防坠保护架51也能很好的支撑汽车，稳定汽车重心，不会发生倾覆现象，达到提高所述人车防坠系统安全性能的效果。

如图4-7所示，所述防坠保护平台5还包括连接架53，所述连接架53设有第一腰型孔531和第二腰型孔532，所述立柱52可拆卸安装于所述第一腰型孔531，所述防坠保护架51可拆卸安装于所述第二腰型孔532。在本实施例中，所述立柱52可拆卸安装于所述连接架53的第一腰型孔531，所述防坠保护架51可拆卸安装于所述第二腰型孔532，具体为采用螺栓装配式连接结构，使所述立柱52的端部可沿所述第一腰型孔531的长度方向移动，从而可以调节所述立柱52安装后的垂直度，防止所述立柱52呈八字形结构在所述导向轮座6内滑动，而且在加工和安装步骤允许有较大的误差容许值，大大降低安装难度，达到提高所述人车防坠系统结构可靠性和安装效率的效果，并且所述防坠保护架51和所述立柱52均拆卸安装于所述连接架53，从而便于加工、喷涂和运输，方便独立尺寸调整和间隙调整等。

如图4-7所示，所述防坠保护平台5还包括阻挡件54和缓冲脚垫55，所述阻挡件54安装于所述立柱52，所述阻挡件54的底面安装有所述缓冲脚垫55，所述缓冲脚垫55的底面可抵于所述导向轮座6的顶面。在本实施例中，每根所述立柱52分别安装有所述阻挡件54和缓冲脚垫55，所述防坠保护平台5下降时，具体是所述立柱52在所述导向轮座6内滑动，直至所述导向轮座6与所述阻挡件54相抵，在所述阻挡件54的底面安装有所述缓冲脚垫55，有利于减少所述导向轮座6与所述阻挡件54接触时产生的噪音。

如图1所示，还包括停车厅9，所述停车厅9设于所述建筑基坑1的上方，所述停车厅9设有入口91，所述防坠保护架51的顶面高于所述入口91的地面。在本实施例中，当所述阻挡件54抵于所述导向轮座6后，所述防坠保护架51高于所述入口91的地面，具体的，所述防坠保护架51的顶面与所述入口91的地面的距离为200mm，将所述防坠保护架51的顶面设置高于所述入口91的地面，使所述防坠保护架51具有阻挡作用，从而能够防止其它汽车闯入所述建筑基坑1而造成安全事故，达到提高所述人车防坠系统安全性能的效果。

如图8所示，所述防坠保护平台5还包括防坠件56，所述防坠件56安装于所述防坠保护架51，所述防坠件56用于盖住所述防坠保护架51的镂空区域。在本实施例中，所述防坠件56可以为透明盖板和拉板网，所述透明盖板安装于所述防坠保护架51的顶面，从而能够盖住所述防坠保护架51的镂空区域，需要说明的是，所述防坠保护架51为镂空架体，其主要作用为防止汽车坠落，因此设置所述透明盖板将所述防坠保护架51的螺孔区域盖住，从而能够防止人坠落，并且透明盖板和所述拉板网的网状结构均具有透光性，并不会影响所述建筑基坑1内的光源照明，达到提高所述人车防坠系统安全性能的效果。

如图3所示，所述导向轮座6包括固定座61、安装块62、导轮63、调节件64和锁紧件65；所述导轮63可转动安装于所述安装块62，所述导轮63可抵于所述立柱52，所述调节件64安装于所述固定座61，所述调节件64的端部抵于所述安装块62，所述锁紧件65安装于所述固定座61，所述锁紧件65的端部连接于所述安装块62。在本实施例中，所述立柱52为方形立柱，所述安装块62和所述导轮63的数量为八，四个所述安装块62和四个所述导轮63组成一层，即所述立柱52的每个面均有两个所述导轮63相抵，每个安装块62安装有一个所述调节件64和两个所述锁紧件65，所述调节件64为调节螺栓，所述锁紧件65为锁紧螺栓，所述立柱52在所述导向轮座6内滑动时，具体是，所述立柱52穿过所述固定座61，且所述立柱52与所述导轮63相抵，并通过摩擦带动所述导轮63转动，通过滚动摩擦结构，不仅能够减少磨损，增加使用寿命，无噪音，而且还能提高所述立柱52的移动流畅性；进一步，旋转所述调节件64，使所述安装块62移动，从而可以调节所述导轮63与所述立柱52之间间隙或者调节所述立柱52的垂直度，最后旋转所述锁紧件65将所述安装块62锁紧固定。

如图9所示，还包括轮座支撑组件7，所述轮座支撑组件7位于所述车厅平台封板4的下方，所述轮座支撑组件7的一端安装于所述建筑基坑1的内壁，所述轮座支撑组件7的另一端安装有所述导向轮座6。在本实施例中，轮座支撑组件7的数量为四，所述导向轮座6通过所述轮座支撑组件7安装于所述建筑基坑1的内壁，有利于提高所述导向轮座6的安装稳定性。

如图9-10所示，所述轮座支撑组件7包括安装条71、连接条72和安装件73；所述连接条72的两端分别连接于所述安装条71，两所述安装条71的一端分别安装有所述安装件73，两所述安装条71的另一端安装有同一个所述导向轮座6，所述安装件73安装于所述建筑基坑1的内壁。在本实施例中，两所述安装条71和所述连接条72组成H形安装结构，此结构有利于提高所述轮座支撑组件7的结构稳定性，使所述导向轮座6安装牢固，不易松动。

如图9所示，所述升降机3设有支撑件31，所述支撑件31位于所述导向轮座6的下方，所述支撑件31的顶面可抵于所述立柱52的底面。在本实施例中，所述支撑件31的数量为四，因为所述导向轮座6位于所述升降机3的外侧，因此所述升降机3的两侧分别设有两个所述支撑件31，从而使所述立柱52能够抵于所述支撑件31。

如图1-2所示，还包括断电开关81和碰杆82；所述入口91设有第一升降门，所述断电开关81安装于所述建筑基坑1的内壁，所述断电开关81与所述第一升降门电连接，所述碰杆82安装于所述支撑件31，所述碰杆82可与所述断电开关接触。在本实施例中，当所述升降机3处于所述升降机框架2的最高点时，即建筑基坑1内无汽车入库，则所述断电开关81与所述碰杆82接触，此时所述入口91的第一升降门处于可控状态，而当所述升降机3未处于所述升降机框架2的最高点时，所述断电开关81不与所述碰杆82接触，此时所述入口91的第一升降门处于关闭状态且不可控制，即所述第一升降门无法开启，从而能够防止汽车闯入所述建筑基坑1内，达到提高所述人车防坠系统安全性能的效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，其特征在于：包括建筑基坑、升降机框架、升降机、车厅平台封板、防坠保护平台和导向轮座；

所述升降机框架安装于所述建筑基坑内，所述升降机可移动安装于所述升降机框架，所述车厅平台封板安装于所述建筑基坑的基坑口；

所述导向轮座安装于所述建筑基坑的内壁，所述防坠保护平台包括防坠保护架和立柱，所述立柱的一端连接于所述防坠保护平架，所述立柱的另一端滑动安装于所述导向轮座，且所述立柱另一端的底部可抵于所述升降机。

2.根据权利要求1所述的一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，其特征在于：所述防坠保护平台还包括连接架，所述连接架设有第一腰型孔和第二腰型孔，所述立柱可拆卸安装于所述第一腰型孔，所述防坠保护架可拆卸安装于所述第二腰型孔。

3.根据权利要求1所述的一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，其特征在于：所述防坠保护平台还包括阻挡件和缓冲脚垫，所述阻挡件安装于所述立柱，所述阻挡件的底面安装有所述缓冲脚垫，所述缓冲脚垫的底面可抵于所述导向轮座的顶面。

4.根据权利要求1所述的一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，其特征在于：还包括停车厅，所述停车厅设于所述建筑基坑的上方，所述停车厅设有入口，所述防坠保护架的顶面高于所述入口的地面。

5.根据权利要求1所述的一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，其特征在于：所述防坠保护平台还包括防坠件，所述防坠件安装于所述防坠保护架，所述防坠件用于盖住所述防坠保护架的镂空区域。

6.根据权利要求1所述的一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，其特征在于：所述导向轮座包括固定座、安装块、导轮、调节件和锁紧件；

所述导轮可转动安装于所述安装块，所述导轮可抵于所述立柱，所述调节件安装于所述固定座，所述调节件的端部抵于所述安装块，所述锁紧件安装于所述固定座，所述锁紧件的端部连接于所述安装块。

7.根据权利要求1所述的一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，其特征在于：还包括轮座支撑组件，所述轮座支撑组件位于所述车厅平台封板的下方，所述轮座支撑组件的一端安装于所述建筑基坑的内壁，所述轮座支撑组件的另一端安装有所述导向轮座。

8.根据权利要求7所述的一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，其特征在于：所述轮座支撑组件包括安装条、连接条和安装件；

所述连接条的两端分别连接于所述安装条，两所述安装条的一端分别安装有所述安装件，两所述安装条的另一端安装有同一个所述导向轮座，所述安装件安装于所述建筑基坑的内壁。

9.根据权利要求4所述的一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，其特征在于：所述升降机设有支撑件，所述支撑件位于所述导向轮座的下方，所述支撑件的顶面可抵于所述立柱的底面。

10.根据权利要求9所述的一种基于地坑式智能立体车库的人车防坠系统，其特征在于：还包括断电开关和碰杆；

所述入口设有第一升降门，所述断电开关安装于所述建筑基坑的内壁，所述断电开关与所述第一升降门电连接，所述碰杆安装于所述支撑件，所述碰杆可与所述断电开关接触。

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