KR910007858Y1 - 건축용 승강기 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

건축용 승강기

제1도는 본 고안의 전체사시도.

제2도는 본 고안중 기대와 승강기의 주프레임이 설치된 상태를 나타낸 요부사시도.

제3도는 안내빔 일측에 동력장치가 설치된 주프레임을 연결한 상태를 일부절결하여 나타낸 평면도.

제4도는 제3도의 도면상 우측면에서 본 상태를 일부 절결한여 나타낸 요부 절개단면도.

제5도는 승강기 배면측에 설치한 출구도어의 작동상태를 나타낸 단면도.

제6도는 제5도의 도면상 좌측에서 본 상태를 도시한 설치상태와 작동상태를 나타낸 측면도.

제7도는 본 고안의 안전장치인 가바나의 결합작동상태를 나타낸 요부 절개 단면도.

제8도는 제7도의 A-A' 방향에서 본 상태에서 브레이크슈와 휠을 절개시킨 상태의 단면도.

제9도는 본 고안을 건축물에 설치하여 가동중인 상태를 예시한 측면도.

제10도는 본 고안의 요부인 기대가 내측으로 설치될 수 있도록 상판프레임과 하부판프레임 일측 중앙에 각각 "ㄷ"자형 요홈을 설치한 상태중 하부판프레임의 전체를 나타낸 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 기대 2 : 래크기어

3 : 승강기 4 : 연결브라켓

5 : 상판프레임 5A : 도어레일

6 : 하부판 7 : 지지로울러

8C : 피니언 9 : 가이드압압로울러

10 : 가바나 10A : 휠

11 : 연결편 12 : 작동추

13 : 작동기 18 : 압축밴드

21 : 레일 23 : 안전도어

24 : 발판겸용도어

본 고안은 신축중인 고층 건축물에서 상층으로 운반해야 하는 구조물 또는 각종 자재등을 보다 편리하고 신속안전하게 운반할 수 있도록 하기 위한 건축용 승강기에 관한 것이다.

종래에도 많은 건축현장에서 사용되어 오던 원치식과 크레인 식등의 승강기가 있었으나, 사용자의 부주의와 구조적인 결함으로 인하여 잦은 안전사고가 발생되었으며 이를 보완하기 위하여 최근에는 건축용 승강기를 수입하여 사용하고 있는 실정이다.

그러나 수입된 승강기는 수입가격도 대단히 높을 뿐만 아니라(약 3,500만원), 우리나라의 건축현장에서는 부적합한 상태여서 사실상 사용을 기피하는 실정이었다.

한편 고층건물의 경우 대부분의 공기(工期)는 약 1년 내지 2년 사이에 완공하게 되고, 여기에서 자재운반승강기의 사용기간은 그 절반에서 약간 상회하는 정도밖에 사용되지 않게 되는데 그 기간동안에 수입한 승강기를 사용하기란 현실적으로 많은 문제점이 있는데 그와 같은 문제점에 대하여 대표적인 몇가지를 설명하면, 첫째 가격이 매우 높다.

대당 가격이 약 3,500만원 정도되기 때문에 공사비와 비교할때 부수적인 부담이 생기게 되어 실제 사용이 어려운 실태이며, 둘째 ; 이동설치문제가 난해하다.

승강기의 형체를 고정된 박스형으로 제작하였으므로 현장을 따라 이동설치하기가 매우 난해하여 설치시간과 많은 인력이 필요하게 되므로 불필요한 비용지출과 이로 인한 설치시의 안전사고가 종종 유발되는 문제점이외에도 작업효율성이 낮은 등의 불합리한 문제가 있었다.

그리고 승강기의 출입상태가 전면과 배면으로만 가능하게 된 박스형이므로 공사자재가 장척물일 경우에는 운반이 불가능하게 되는 폐단이 있었다.

또한 일본국 공개실용신안공보 소 59-74967호와 같은 공사용 엘레베이터가 안출된바 있으나, 이 또한 상술한 종래의 문제점을 해결하고 있지 못한 실정이다.

따라서 본 고안은 상술한 종래의 제반 문제점을 감안하여 제작가격이 저렴하고, 이동설치가 편리하며, 길이가 기다란 자재도 간편하게 운반할 수 있도록 한 건축용 승강기를 제공하려는 것이다.

이하 본 고안에 의한 건축용 승강기를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라서 상세히 설명한다.

본 고안의 건축용 승강기는, 제1도 내지 제10도에 도시한 바와 같이, 수직으로 설치되는 기대(1)와, 이 기대(1)에 안내되어 승강되는 승강기(3) 및 이 승강기(3)를 기대(1)에 대하여 승강구동시키는 승강구동수단으로 구성된다.

상기 기대(1)는, 전면에 한쌍의 "ㄷ"자형 안내빔(1A)을 요홈부가 외측으로 향하도록 설치하고, 그 배면측에는 한쌍의 축관(1B)을 성치하여 지지대(1C)와 고정앵글(1D)로 결합하여 평면에서 보아 사각을 이루게 형성된다.

상기 승강기(3)는, 한쌍의 승강기주프레임(3A)을 수직으로 설치하여 상부중심프레임(5)과 하부중심프레임(6)을 연결브라켓(4)으로 연결하고, 연결브라켓(4)에는 상기 안내빔(1A)의 요홈에 삽입안내되는 가이드 로울러(4A)를 굴대설치하며, 상부중심프레임(5)과 하부중심프레임(6)의 후단부에는 상기 축관(1B)의 외주면에 일치하는 홈이 형성된 지지로울러(7)를 굴대설치하여 승강기(3)의 승강시 유동이 방지되도록 한다.

상기 승강기주프레임(3A)의 정면축에는 하부판(6)을 볼트로 고정하며, 그 저면에는 승강기(3)의 착지시 충격을 흡수할 수 있도록 하기 위하여 완충스프링(S)을 다수개 설치하고, 상면 각각의 모서리부에는 다수개의 지주관(3C)을 설치할 수 있도록 지주브라켓을 결합한다.

또 안전망을 가지는 보조틀(3D)을 설치하여 승강기(3)의 배면측 지주관(3C)과 보조틀(3D)내측으로 상부와 중앙부에 각각 케이블로울러(22)를 가지는 레일(21)을 수직으로 설치하며, 그 상부에는 앵글로 골격체가 형성된 상판프레임(5)을 설치하여 삼면의 저면부에 도어레일(5A)을 브라켓으로 고정하고, 각각의 지주관(C)과 보조틀(3D)의 상부에서 체결밴드 또는 볼트에 의하여 결착하며, 고정된 상판프레임(5)의 상면에는 각각의 안전망틀(5B)을 형성하여 얹혀놓는다.

또한 케이블고리(23')(24B)가 고정된 안전도어(23)와 발판겸용도어(24)를 각각 형성하여 안전도어(23)는 상부에서 레일(21)에 끼워지고 발판겸용도어(24)는 하부판(6)에 경첩으로 결합되도록 한다.

상기 발판겸용도어(24)의 상부에는 보조로울러(24A)를 설치하여 레일(21)에 설치된 케이블로울러(22)를 권회한 연결케이블(25)을 안전도어(23)와 발판겸용도어(24)에 연결함으로써 개폐가능하게 결합한다.

상기 승강구동수단은, 상기 기대(1)의 안내빔(1A)의 일측에 수직으로 고정부착되는 래크(2)와, 승강기주프레임(3A)의 플레이트(3B) 상측에 설치되는 구동모터(8)과, 감속기어박스(8A)와, 상기 래크(2)에 맞물리는 피니언(8C) 및 안전장치로서의 가바나(10)으로 구성된다.

상기 래크(2)가 휘어져 물러나는 것을 방지하기 위하여 안내빔(1A)의 반대측에 맞닿는 가이드압압로울러(9)를 설치한다.

상기 가바나(10)는, 상기 승강기주프레임(3A)의 플레이트(3B)에 축(10A')을 굴대설치하여 이 축(10A')의 일단에는 상기 래크(2)와 맞물리는 피니언(10') 고정설치하고 타단에는 그 내주연에 추홈(10B)와 키홈(10B')이 형성된 휠(10A)을 부시베어링에 의하여 축(10A')에 끼워져 공회전되게 설치하며, 축(10A')에 고정된 한쌍의 연결편(11)에는 작동추(12)와 작동키(13)의 일단부를 힌지핀(14)으로 힌지연결하고, 이들 작동추(12)와 작동키(13)의 자유단부에 형성된 요홈(13A) (13A')에는 연결링크(15)를 힌지핀으로 힌지연결한다.

상기 연결편(11)의 일측에는 지지브라켓(11A)를 돌출설치하여 이에 나사맞춤되는 조절나사(16)의 머리부와 지지브라켓(11A)와의 사이에 압축스프링(16A)을 장전하여 조절나사(16)의 선단부는 작동키(13)의 내측단요홈(13')에 힌지부시(16')로 연결한다.

상기 휠(10A)의 외주연부에는 슈우(18A)가 고정부착된 압축밴드(18)를 설치하여 그 단부에는 고정부(18')을 형성하며, 플레이트(3B)에 견고하게 고정부착하여 밴드브라켓(19)의 상부에서 압축스프링(20')으로 탄력 설치한 조절로드(20)에 결합되도록 한다.

도면중 미설명 부호 A는 기초기대이며, B는 발판겸용도어(24)의 지지각이고, C는 기대(1)를 건축물에 고정하는 고정각이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 건축용 승강기는, 건축중인 건축물의 지상으로 부터 점차적으로 고층으로 신축됨에 따라 승강기(3)의 설치도 높아지게 되는데 그 건축물에 따라 승강기(3)를 설치하기 위하여는 먼저 기초기대(A)를 지상에 매설 또는 양생식의 방법으로 고정한 다음 일정한 길이로 형성된 기대(1)를 상향으로 연장연결 고정하며, 연결된 기대(1)는 제9도에 도시한 바와 같이 별도의 고정각(C)을 이용하여 흔들림을 방지하기 위하여 건축물(K)과 연결고정시킨다.

이렇게 설치된 기대(1)의 정면상에서 승강기(3)를 기대(1)의 정면상에 설치하게 되는데 이때의 승강기주프레임(3A)과 안내빔(1A)이 수직으로 일치되도록 하여 평면상으로 나타낸 도면 제3도와 같이 가이드로울러(4A)는 안내빔(1A)에 삽입되어 있고 피니언(8C)는 승강기주프레임(3A)에 설치된 감속기어박스(8A)와 구동모터(8)에 연결되어 있으므로 동력을 전달받게 되며, 동력을 전달받은 피니언(8C)이 회동하여 래크(2)와 맞물려 있는 상태로 승강기(3)를 상승 또는 하강작동시켜 주게 되는 것이다.

이와 같은 상태로 결합설치된 승강기(3)에 화물을 싣고 고층으로 운반하기 위하여는 제1도에 도시한 바와 같이 신축식미닫이문(27)(27')(27A)(27A')이 닫혀져 있는 상태에서 화물의 부피에 따라 필요한 부불을 개방하여 상차시킬 수 있으나 운반해야 할 화물의 부피가 클 때에는 전면을 양측으로 완전히 젖혀 개방하여 상차할 수 있다.

특히, 화물의 길이가 매우 기다란 경우에는 양측의 신축식미닫이문(27)(27')(27A)(27A')를 완전히 개방한 다음 화물을 적재할 수 있어 화물의 부피나 길이에 구애됨이 없이 편리하게 운반할 수 있는 것이다.

이렇게 화물을 적재한 승강기(3)는 작업자가 승차한 상태로 스위치(28)를 작동시켜 원하는 층별로 이동하여 화물을 하차시킬 수 있게 되는데 원하는 층에 정지한 승강기(3)의 내부에 실려있는 화물이 리어카등의 차륜을 가진 화물인 경우에는 작업자가 리어카를 발판겸용도어(24)를 향해 다고 외부쪽으로 힘을 가하게 되면 발판겸용도어(24)는 외부로 개방되면서 제5도에 가상선으로 도시한 바와 같이 연결케이블(25)을 당기면서 수평선 상태로 개방되면 동시에 안전도어(23)를 상승시켜 개방시켜주게 된다.

이와 같이 발판겸용도어(24)가 슬라브(30)상면에 안착개방되므로 안전한 하차를 돕게 된다.

또한 개방된 도어(23)(24)를 닫을 때는 승강기(3)에 작업자가 승차한 상태에서 상향 개방되어 있는 안전도어(23)를 하향으로 당기게 되면 개방의 역수느로 동시에 연결케이블(25)에 의하여 발판겸용도어(24)도 닫히게 된다.

이때 상승중이거나 하강중이던 승강기(3)의 구동모터(8)가 동시에 고장을 일으키거나 이와 유사한 고장 즉, 정지 또는 제동력을 잃은 상태로의 심각한 고장이 발생하여 승강기(3)가 급작스러운 고속하강 사고가 발생하게 되면 가바나(10)의 피니언(10')도 동시에 같은 속도로 회동하게 되는데 평상시에 정상작동시에는 래크(2)에 맞물려 있는 상태로 결합된 연결편(11)과 작동추(12), 작동키(13)를 동반하여 공회전 작동하게 되던 상태에서 회전속도가 일정 이상(예컨데 120 RPM이상)으로 빨라지면 작동추(12)는 원심력에 의하여 외향으로 벌어지면서 링크(15)를 당기게 됨과 아울러 압력이 조절되어 있던 작동로드(16)는 압축스프링(16A)을 더욱 압축시키는 상태가 되면서 작동키(13)를 따라 수평선상 위치에서 대각선상으로 자리이동을 하게 된다.

이와 같이 작동키(13)는 고속원심력에 의하여 작동추(12)에서 발생된 외부로 벌어지는 힘과 자체의 외부탈출력이 발생되어 힌지핀(14)을 중심으로 희종하면서 작동추(12)는 추홈(10B)으로, 작동키(13)는 키홈(10B')으로 삽입되고, 이에 따라 작동키(13)의 끝단부(13')가 키홈(10B')의 단속턱(10B")에 걸리게 되면서 휠(10A)에 의하여 제동력이 발생되게 되는데 이때의 슈우(18A)는 압축밴드(18)와 일체로 결착되어 있고 그 압축밴드(18)는 고정부(18')에 의하여 압축스프링(20')을 탄력설치한 조절로드(20)에 결합되어 있으며, 조절로드(20)는 밴드브라켓(19)와 일체로 결합되어 있는 상태이고, 밴드브라켓(19)은 플레이트(3B)에 일체로 결착된 상태이므로 휠(10A)에서 발생된 제동력은 승강기(3)의 고속하강, 즉 피니언(10')에 맞물린 래크(2)상에서 완만한 속도로 제어시켜주게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안에 의하면 자체중량을 대폭 줄일 수 있어 대중량(예컨대 1.5톤-1.8톤 정도)의 화물을 운반할 수 있으며, 길이가 기다란 화물의 경우에도 간편하게 운반할 수 있고, 승강기(3)에 적재한 화물을 어떠한 조전에서도 안전하게 하차할 수 있으며, 발판겸용도어(24)가 건축물의 슬라브 상면에 접하게 되므로 별도의 발판사용시 발판이 미끄러지거나 요동에 의하여 작업자가 낙사사고를 당하거나 화물의 추락에 의한 사고를 예방할 수 있는 것이다.

또한 기대(1)를 사각형으로 하고 다수개의 가이드로울러(4A)에 의하여 하중을 분산시키고 지지로울럴(7)는 승강기(3)가 고공상승시 승강기(3)의 흔들림을 방지하게 되며 따라서 안전운전을 할 수 있으므로 작업효율을 최대화시킬 수 있는 것이다.

또 구조적으로 간단하며, 제작원가를 절감할 수 있다고 하는 효과도 있는 것이다.

Claims (6)

1. 전후면에 각 한쌍의 안내빔(1A)과 축관(1B)을 결합하여 수직으로 설치한 기대(1)와, 이 기대91)에 안내되어 승강되는 승강기(3) 및 상기 기대(1)에 고정설치된 래크(2)와 이 래크(2)에 맞물리는 피니언(8C) 및 피니언(8C)을 회전구동시켜 승강기(3)를 기대(1)에 대하여 승강구동시키는 승강구동수단으로 구성되는 통상의 것에 있어서, 상기 기대(1)의 안내빔(1A)을 "ㄷ"자형 단면으로 형성하여 승강기(3)의 승강기주프레임(3A)에 설치된 다수개의 가이드로울러(4A)를 안내빔(1A)의 홈부위내에서 구름접촉되게 설치하며, 상기 피니언(8C)의 설치높이와 동일 높이에서 래크(2)의 이면측에 구름접촉되는 압압로울러(9)를 굴대설치하며, 상기 승강기(3)의 상판프레임(5)과 하부판(6)을 결합하여 삼방향으로 신축식미닫이문(27)(27')(27A)(27A')를 설치하고 그 배면에는 각각 레일(21)을 수직설치하여 상부에는 안전도어(23)를, 하부에는 발판겸용도어(24)를 설치하여 연결케이블(25)로 상호연결하고, 상기 래크(2)에 맞물리는 피니언(10')을 가지며 제동수단을 가지는 안전장치인 가바나(10)를 결합하여서 된 것을 특징으로 하는 건축용 승강기.
2. 제1항에 있어서, 상기 승강기(3)는 플레이트(3B)와 승강기주프레임(3A) 및 다수개의 고정앵글(3D)을 일체로 고정부착하여 상판프레임(5)과 하부판(6)을 각각 형성하며, 도어레일(5A)을 상판프레임(5)의 하측에 일체로 형성하고, 다수개의 지주관(3C)으로 상판프레임(5)과 하부판(6)을 분해결합가능하게 연결한 것을 특징으로 하는 건축용 승강기.
3. 제1항에 있어서, 상기 승강기(3)의 배면 양측에 레일(21)을 수직설치하여 다수개의 케이블로울러(22)를 회동설치하며, 레일(21)의 내측에는 안전도어(23)를 설치하고 그 하부에 발판겸용 도어(24)를 설치하며, 안전도어(23)와 발판겸용 도어(24)를 케이블로울러(22)에 감겨진 연결케이블(25)에 의하여 상호 연결하여서 된 것을 특징으로 하는 건축용 승강기.
4. 제1항에 있어서, 상기 승강기주프레임(3A)과 기대(1)의 안내빔(1A)의 양측에 승강기(3)의 하중분산을 위한 다수개의 가이드로울러(4A)를 연결브라켓(4)으로 설치하며, 연결브라켓(4)의 단부에는 축관(1b)의 배면부 외주 일측면에 구름접촉되는 지지로울러(7)를 결합설치하여서 된 것을 특징으로 하는 건축용 승강기.
5. 제1항에 있어서, 상기 플레이트(3b)에 고정된 다수개의 가이드 압압로울러(9)의 중심을 각각의 피니언(8c)의 중심과 동일 수평면상에 위치시킴을 특징으로 하는 건축용 승강기.
6. 제1항에 있어서, 상기 안전장치로서의 가바나(10)는 축(10A')을 중심으로 일측에 래크(2)와 맞물리는 피니언(10')을 설치하고, 타측은 플레이트(3B)에 회동설치하고, 내주연 양측에는 추홈(10B)와 키홈(10B')을 오목형성한 휠(10A)을 설치하여 축(10A')의 외주연에 끼우며, 그 외주연에는 플레이트(3B)에 고정부착된 밴드브라켓(19)과 결합설치한 슈우(18A)를 일체로 한 압축밴드(18)을 설치하고, 내측에는 연결편(11)이 축(10A')에 겉으로 끼워져 일체로 고정결합되며, 작동추(12)와 작동키(13)을 힌지핀(14)에 의하여 회동가능하게 설치하고, 작동추(12)와 작동키(13)의 일단부를 링크(15)로 힌지연결하며, 작동키(12)의 일측에는 압축스프링(16A)이 탄력설치된 작동로드(16)를 나사결합하여서 된 것을 특징으로 하는 건축용 승강기.