CN114475795B - 一种前支柱安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种前支柱安装结构，包括前轮鼓包上段、前轮鼓包中段、暖风机压力室板、暖风机压力室板加强件和翼子板安装板；前轮鼓包上段包括顶壁、第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁；前轮鼓包中段上设置有搭接在第一侧壁上的第一搭接边；暖风机压力室板上设置有搭接在第二侧壁上的第二搭接边；暖风机压力室板加强件上设置有搭接在第二侧壁上的第三搭接边；暖风机压力室板加强件与第三侧壁搭接在一起。本发明具有结构简单、性能可靠、精度易控制、成本低及实用性强的优点，本发明减轻甚至消除了因为刮胶造成前支柱总成的安装点污染的问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车，具体涉及一种前支柱安装结构。
背景技术
如图1至图4所示，现有技术中的前支柱安装结构包括焊接在一起的前轮鼓包上段101、前轮鼓包中段102和翼子板安装板106，轮鼓包上段101上设置有多个安装孔，前支柱总成的下端部通过与安装孔配合的螺栓固定连接在前轮鼓包上段101上，前轮鼓包中段102上设置有向下搭接在前轮鼓包上段101的上表面上的第一搭接边108，为保证前支柱安装点刚度与发动机舱的扭转模态，前轮鼓包中段102靠车内的一侧搭接有前轮鼓包中段加强件105，暖风机压力室板103和暖风机压力室板加强件104向下搭接在前轮鼓包上段101和前轮鼓包中段加强件105上，暖风机压力室板103上设置有向下搭接在前轮鼓包上段101的上表面上的第二搭接边109，暖风机压力室板加强件104上设置有向下搭接在前轮鼓包上段101的上表面上的第三搭接边110，翼子板安装板106和前轮鼓包上段101之间还设置有盒状加强件107，盒状加强件107上设置有向下搭接在前轮鼓包上段101的上表面上的第四搭接边111；整个前支柱安装结构搭接复杂，导致安装点的精度控制困难，前轮鼓包上段的料厚也较厚，增加了整车成本。并且前支柱总成安装结构钣金搭接复杂，为避免锈蚀情况出现，前轮鼓包上段与各个搭接边的接缝处需进行刮胶处理以形成密封胶线112，由于空间有限，各个搭接边与造成前支柱总成的安装点距离较近，刮胶处理容易对前支柱总成的安装点造成污染，影响前支柱总成安装螺母的残余扭矩。
发明内容
本发明的目的是提出一种前支柱安装结构，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。
本发明所述的一种前支柱安装结构，包括前轮鼓包上段、前轮鼓包中段、暖风机压力室板、暖风机压力室板加强件和翼子板安装板；
所述前轮鼓包上段包括顶壁、所述第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，所述第一侧壁自所述顶壁的车内侧边缘和前侧边缘向下延伸，所述第二侧壁自所述顶壁的后侧边缘向后下方延伸，所述第二侧壁自所述顶壁的车外侧边缘向下延伸；
所述前轮鼓包中段上设置第一搭接边，所述第一搭接边搭接在所述第一侧壁上；
所述暖风机压力室板上设置有第二搭接边，所述第二搭接边搭接在所述第二侧壁上；
所述暖风机压力室板加强件上设置有第三搭接边，所述第三搭接边搭接在所述第二侧壁上；
所述暖风机压力室板加强件与所述第三侧壁搭接在一起。
可选的，所述第一侧壁的一端与所述第二侧壁的车内端相连，所述第一侧壁的另一端与所述第三侧壁的前端相连，所述第二侧壁的车外端与所述第三侧壁的后端相连。
可选的，所述第二搭接边、所述第三搭接边和所述第二侧壁之间形成有三层搭接结构。
可选的，还包括设置在所述前轮鼓包上段的后侧的前轮鼓包上段后板，所述前轮鼓包上段后板上设置有第四搭接边，所述第四搭接边搭接在所述第二侧壁上。
可选的，所述第二搭接边、所述第三搭接边、所述第四搭接边和所述第二侧壁之间形成有四层搭接结构。
可选的，所述前轮鼓包上段后板和所述前轮鼓包上段的厚度不同。
可选的，所述前轮鼓包上段为一体成型的钣金件。
可选的，所述顶壁上设置有多个安装孔。
可选的，所述前轮鼓包中段上设置长度沿上下方向延伸的加强凸筋。
可选的，所述顶壁靠车外方向的边缘处设置有从上至下向车外方向倾斜的斜壁部。
本发明具有结构简单、性能可靠、精度易控制、成本低及实用性强的优点，本发明既能满足前支柱总成的安装要求以及性能要求，又能满足整车精度及成本目标，本发明减轻甚至消除了因为刮胶造成前支柱总成的安装点污染的问题。
附图说明
图1为背景技术中所述的前支柱安装结构的爆炸图；
图2为背景技术中所述的前支柱安装结构的结构示意图；
图3为背景技术中所述的前支柱安装结构的剖视图之一；
图4为背景技术中所述的前支柱安装结构的剖视图之二；
图5为具体实施方式中所述的前支柱安装结构的爆炸图；
图6为具体实施方式中所述的前支柱安装结构的剖视图之一；
图7为具体实施方式中所述的前支柱安装结构的剖视图之二；
图8为具体实施方式中所述的前支柱安装结构的剖视图之三。
图中：1—前轮鼓包上段；2—前轮鼓包中段；3—暖风机压力室板；4—暖风机压力室板加强件；5—前轮鼓包上段后板；6—翼子板安装板；11—顶壁；12—第一侧壁；13—第二侧壁；14—第三侧壁；15—安装孔；16—斜壁部；21—第一搭接边；22—加强凸筋；31—第二搭接边；41—第三搭接边；51—第四搭接边。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图5至图8所示的一种前支柱安装结构，包括前轮鼓包上段1、前轮鼓包中段2、暖风机压力室板3、暖风机压力室板加强件4和翼子板安装板6；前轮鼓包上段1包括顶壁11、第一侧壁12、第二侧壁13和第三侧壁14，第一侧壁12自顶壁11的车内侧边缘和前侧边缘向下延伸，第二侧壁13自顶壁11的后侧边缘向后下方延伸，第二侧壁13从上至下向后倾斜，第二侧壁13自顶壁11的车外侧边缘向下延伸；前轮鼓包中段2的上端部设置第一搭接边21，第一搭接边21搭接在第一侧壁12上；暖风机压力室板3上设置有第二搭接边31，第二搭接边31搭接在第二侧壁13上；暖风机压力室板加强件4上有第三搭接边41，第三搭接边41搭接在第二侧壁13上；暖风机压力室板加强件4与第三侧壁14搭接在一起。采用上述的技术方案，通过合理设置前轮鼓包上段1和前轮鼓包中段2之间的搭接结构，避免现有技术中上下方向上的搭接，且前轮鼓包上段1的位置可以上下调整，前轮鼓包上段1上的前支柱总成安装点的精度更易达成及控制；通过合理设置第二侧壁13的结构，即能够实现与暖风机压力室板3、暖风机压力室板加强件4的搭接，又能够使得第二搭接边31和第三搭接边41远离前支柱总成安装点，减小甚至消除了因为刮胶造成前支柱总成安装点污染的风险。
在本实施例中，第一侧壁12的一端与第二侧壁13的车内端相连，第一侧壁12的另一端与第三侧壁14的前端相连，第二侧壁13的车外端与第三侧壁14的后端相连。采用上述的方案，能够提高前轮鼓包上段1的结构强度。
在本实施例中，为了提高搭接部位的结构强度，第二搭接边31、第三搭接边41和第二侧壁13之间形成有三层搭接结构。
在本实施例中，还包括设置在前轮鼓包上段1的后侧的前轮鼓包上段后板5，前轮鼓包上段后板5上设置有第四搭接边51，第四搭接边51搭接在第二侧壁13上。前轮鼓包上段后板5的后部与汽车的前壁板搭接，设置前轮鼓包上段后板5能够对前轮鼓包上段1形成支撑。
在本实施例中，为了提高搭接部位的结构强度，第二搭接边31、第三搭接边41、第四搭接边51和第二侧壁13之间形成有四层搭接结构。
在本实施例中，前轮鼓包上段后板5和前轮鼓包上段1的厚度不同，相比于现有技术中前轮鼓包上段和前轮鼓包上段后板一体化的结构而言，将前轮鼓包上段1和前轮鼓包上段后板5拆分开，通过对前轮鼓包上段1和前轮鼓包上段后板5的材料料厚进行差异化设计，能够提高零件材料利用率，能够降低整车成本。
在本实施例中，前轮鼓包上段1为一体成型的钣金件。
在本实施例中，顶壁11上设置有多个用于连接前支柱总成的安装孔15。
在本实施例中，前轮鼓包中段2上设置长度沿上下方向延伸的加强凸筋22。直接在前轮鼓包中段2上设置加强凸筋22在实现加强的同时能够减少搭接结构。
在本实施例中，顶壁11靠车外方向的边缘处设置有从上至下向车外方向倾斜的斜壁部16。设置斜壁部16能够提升前轮鼓包上段1靠车外方向一侧转角处的结构强度，能够减少加强件的运用，减少搭接结构。
在本实施例中，搭接可以通过焊接的方式来实现。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“车内”、“车外”、“前”、“后”等指示的方位为基于说明书附图中的坐标系所表示的方位，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种前支柱安装结构，其特征在于，包括前轮鼓包上段、前轮鼓包中段、暖风机压力室板、暖风机压力室板加强件和翼子板安装板；
所述前轮鼓包上段包括顶壁、第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，所述第一侧壁自所述顶壁的车内侧边缘和前侧边缘向下延伸，所述第二侧壁自所述顶壁的后侧边缘向后下方延伸，所述第二侧壁自所述顶壁的车外侧边缘向下延伸；
所述前轮鼓包中段上设置有第一搭接边，所述第一搭接边搭接在所述第一侧壁上；
所述暖风机压力室板上设置有第二搭接边，所述第二搭接边搭接在所述第二侧壁上；
所述暖风机压力室板加强件上设置有第三搭接边，所述第三搭接边搭接在所述第二侧壁上；
所述暖风机压力室板加强件与所述第三侧壁搭接在一起。
2.根据权利要求1所述的前支柱安装结构，其特征在于，所述第一侧壁的一端与所述第二侧壁的车内端相连，所述第一侧壁的另一端与所述第三侧壁的前端相连，所述第二侧壁的车外端与所述第三侧壁的后端相连。
3.根据权利要求1所述的前支柱安装结构，其特征在于，所述第二搭接边、所述第三搭接边和所述第二侧壁之间形成有三层搭接结构。
4.根据权利要求1所述的前支柱安装结构，其特征在于，还包括设置在所述前轮鼓包上段的后侧的前轮鼓包上段后板，所述前轮鼓包上段后板上设置有第四搭接边，所述第四搭接边搭接在所述第二侧壁上。
5.根据权利要求4所述的前支柱安装结构，其特征在于，所述第二搭接边、所述第三搭接边、所述第四搭接边和所述第二侧壁之间形成有四层搭接结构。
6.根据权利要求4所述的前支柱安装结构，其特征在于，所述前轮鼓包上段后板和所述前轮鼓包上段的厚度不同。
7.根据权利要求1所述的前支柱安装结构，其特征在于，所述前轮鼓包上段为一体成型的钣金件。
8.根据权利要求1所述的前支柱安装结构，其特征在于，所述顶壁上设置有多个安装孔。
9.根据权利要求1所述的前支柱安装结构，其特征在于，所述前轮鼓包中段上设置长度沿上下方向延伸的加强凸筋。
10.根据权利要求1所述的前支柱安装结构，其特征在于，所述顶壁靠车外方向的边缘处设置有从上至下向车外方向倾斜的斜壁部。
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