CN114453168B - 一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇，包括支撑结构、前定位支点结构、后支撑结构以及码片安装组件；所述前定位支点结构通过第一螺栓与第一螺母固定安置于支撑结构左端上；所述后支撑结构活动安置于支撑结构右端上；本发明涉及大中客车型输送设备技术领域，本发明，通过移动后支撑结构，实现不同车长车型定位承载，满足滑橇对客车定制多样性的生产需求，避免一种车型需要一种支撑带来的不便性；通过整体方案的思路性，保证大中客左右支撑间距一致，以同一种左右间距设计制作滑橇，仅通过改变长度满足生产需求；最后不仅便于改变支撑位置、间距，且便于改变操作，实施方便，使滑橇支撑车身具有多适用性，能够支撑更多不同车身。

Description

一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇

技术领域

本发明涉及大中客车型输送设备技术领域，具体为一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇，主要应用在涂装后处理汽车输送。

背景技术

目前国内涂装后处理滑橇输送系统，其工作原理是输送线体输面漆滑橇，车身放置在面漆滑橇上，利用定位销与支撑将车身定位在面漆橇上，经由各种输送线体实现车身的喷漆工艺，在运输过程中需保证稳定性好，同时客车车型大多会根据客户需求进行定制，多样性繁多，通常面漆滑橇只能满足一种或者少数几种同类型车身的使用，通过采用一组或者多组定位销与支撑的组合满足车身的放置与定位，而面对车型多而复杂的工艺时，基本采用的可拆卸支撑的方案，针对某种车型的生产换上对应车型的支撑，其操作复杂繁琐，支撑装置冗多不便存放，局限性较大，因此现设计一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇，以解决滑橇装置适用性低，无法满足多数车型或者不同种类车型的共同使用；操作繁琐；支撑装置冗多，不便存放，更换效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇，包括支撑结构、前定位支点结构、后支撑结构以及码片安装组件；所述前定位支点结构通过第一螺栓与第一螺母固定安置于支撑结构左端上；所述后支撑结构活动安置于支撑结构右端上，所述码片安装组件可拆卸安置于支撑结构上，且位于后支撑结构下方；

所述支撑结构包括橇体滑架、若干结构相同的横梁以及两组结构相同的堆拆垛组件；

所述橇体滑架均为工字形结构，且靠近左端中心部位处、上下两端均等距开设有若干结构相同的第一通孔，所述橇体滑架通过若干横梁水平相对焊接固定，且横梁两端分别位于橇体滑架相对侧壁中心部位处，并横梁之间相对距离同，若干所述横梁均为工字形结构，两对所述堆拆垛组件分别固定焊接于橇体滑架靠近左右两端侧壁中心部位处，且相互对称，并其中两组堆拆垛组件分别位于第一通孔中心部位处。

优选的，所述堆拆垛组件包括垛梁、垛架、堆垛限位架、第一螺栓、第一压板、第二压板、第二螺栓以及第二螺母；

所述垛梁为工字形结构，所述垛梁一端固定焊接于橇体滑架靠近左端前侧壁中心部位处，且位于若干第一通孔中心部位处，所述垛架底端为矩形结构，且顶端为Y型柱体结构，并底部靠近四角部位处均开设有第二通孔，所述垛架底端可拆卸安置于垛梁另一端上壁，所述堆垛限位架为凹型结构，且顶端上壁长度小于底部下壁长度，并堆垛限位架顶端上壁靠近左测开设有与第二通孔相对应的第一螺纹孔，所述堆垛限位架顶端通过第一螺栓可拆卸安置于垛架底部左端上，且与垛梁顶端左侧壁沿相契合，并堆垛限位架底端上壁靠近四角部位处均开设有与第二通孔相对应的第三通孔，所述第一压板一端通过第二螺栓以及第二螺母可拆卸安置于堆垛限位架底端上，且第一压板另一端位于垛梁底部左端上方，所述第二压板一端通过第二螺栓以及第二螺母可拆卸安置于垛架底端右侧，且第二压板另一端位于垛梁顶端右侧壁下方。

优选的，所述前定位支点结构由若干组结构相同的前定位支点组件组成，其中若干组所述前定位支点组件分别可拆卸安置于橇体滑架左端第一通孔部位处，且分别位于横梁两端相互对称；

所述前定位支点组件包括前定位架、前定位支柱、第一限位螺杆以及第一限位帽；

所述前定位架一端为T型管状结构，且另一端为直角梯形空腔结构，并内左侧壁为倾斜壁面，所述前定位架另一端内倾斜侧壁顶端倾斜设置有凹型的限位口，所述前定位架一端通过通过第一螺栓以及第一螺母可拆卸安置于橇体滑架左端侧壁，且分别位于第一通孔部位处相互对称，所述前定位支柱均为L型结构，所述前定位支柱一端通过销轴活动嵌装于前定位架另一端内，且靠近一端右侧壁中心部位处设置有档杆，并靠近一端左侧壁贴合于前定位架上，所述第一限位螺杆一端活动贯穿于前定位支柱靠近另一端内，且与前定位支柱相旋接，并第一限位螺杆另一端活动贯穿于限位口内，所述第一限位帽活动旋接于第一限位螺杆另一端上，且位于限位口左侧。

优选的，所述后支撑结构包括底盘、滚轮、夹片、一对结构相同的第一后定位支点组件以及一对结构相同的第二后定位支点组件；

所述底盘为凹型板状结构，且靠近前后两侧壁底部的左右两端均开设有结构相同的轴孔，所述滚轮分别通过第三螺栓与第三螺母活动安置于底盘前后两侧壁上，且分别位于左右两端相互对称，所述夹片分别通过第三螺栓活动安置于滚轮上，且位于橇体滑架外侧，一对所述第一后定位支点组件均与前定位支点组件结构相同，一对所述第一后定位支点组件分别固定焊接于底盘前后两侧壁上，且分别位于中心部位处，一对所述第二后定位支点组件分别通过第四螺栓可拆卸安置于底盘上壁，且分别位于前后两端中心线上相互对称。

优选的，所述第二后定位支点组件包括底座、第二定位支柱、第二限位螺杆以及第二限位帽；

所述底座与前定位架另一端结构相同，且右端顶部设置有与限位口相同的豁口，所述底座通过第四螺栓可拆卸安置于底盘上壁，且位于后端中心线上，所述第二定位支柱一端通过销轴活动安置于底座内，且另一端与垛架顶端结构相同，并第二定位支柱一端与另一端成L型，所述第二限位螺杆一端活动贯穿于第二定位支柱靠近一端内，且第二限位螺杆另一端活动贯穿于豁口内，所述第二限位帽活动旋接于第二限位螺杆另一端上。

优选的，所述码片安装组件包括主体架、一对结构相同的第三压板以及载码器；

所述主体架为L型结构，且底部靠近四角部位处均开设有第二螺纹孔，并顶端前后两侧均开设有结构相同的安装槽，所述主体架可拆卸安置于其中一个横梁底部，且位于靠近右端部位处，一对所述第三压板一端分别通过第四螺栓可拆卸安置于主体架底端上，且分别位于横梁左右两侧相互对称，并第三压板另一端分别位于横梁底部上壁上方，所述载码器通过第五螺栓与第四螺母可拆卸安置于主体架上，且位于横梁顶部上壁下方。

优选的，所述后支撑结构通过滚轮活动安置于橇体滑架右端上，且底盘底部活动嵌装于两橇体滑架之间。

优选的，所述前定位支柱与第一后定位支点组件高度相同，且高于第二后定位支点组件。

本发明提出的一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇，有益效果在于：

1、本发明，通过移动后支撑结构，实现不同车长车型定位承载，满足滑橇对客车定制多样性的生产需求，避免一种车型需要一种支撑带来的不便性；

2、本发明，通过整体方案的思路性，保证大中客左右支撑间距一致，以同一种左右间距设计制作滑橇，仅通过改变长度满足生产需求；

3、本发明，最后不仅便于改变支撑位置、间距，且便于改变操作，实施方便，使滑橇支撑车身具有多适用性，能够支撑更多不同车身。

附图说明

图1为本发明的装配结构示意图；

图2为本发明的支撑结构拆分结构示意图；

图3为本发明的前定位支点结构拆分结构示意图；

图4为本发明的后支撑结构拆分结构示意图；

图5为本发明的码片安装组件拆分结构示意图；

图6为本发明的A处局部放大结构示意图；

图7为本发明的B处局部放大结构示意图；

图8为本发明的C处局部放大结构示意图；

图9为本发明的D处局部放大结构示意图。

图中：1、支撑结构，11、橇体滑架，12、横梁，13、堆拆垛组件，131、垛梁，132、垛架，133、堆垛限位架，134、第一螺栓，135、第一压板，136、第二压板，137、第二螺栓，138、第二螺母，2、前定位支点结构，21、前定位架，22、前定位支柱，23、第一限位螺杆，24、第一限位帽，3、后支撑结构，31、底盘，32、滚轮，33，夹片，34、第一后定位支点组件，35、第二后定位支点组件，351、底座，352、第二定位支柱，353、第二限位螺杆，354、第二限位帽，4、码片安装组件，41、主体架，42、第三压板，43、载码器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇，包括支撑结构1、前定位支点结构2、后支撑结构3以及码片安装组件4；所述前定位支点结构2通过第一螺栓134与第一螺母固定安置于支撑结构1左端上；所述后支撑结构3活动安置于支撑结构1右端上，所述码片安装组件4可拆卸安置于支撑结构1上，且位于后支撑结构3下方；所述支撑结构1包括橇体滑架11、若干结构相同的横梁12以及两组结构相同的堆拆垛组件13；所述橇体滑架11均为工字形结构，且靠近左端中心部位处、上下两端均等距开设有若干结构相同的第一通孔，所述橇体滑架11通过若干横梁12水平相对焊接固定，且横梁12两端分别位于橇体滑架11相对侧壁中心部位处，并横梁12之间相对距离同，若干所述横梁12均为工字形结构，两对所述堆拆垛组件13分别固定焊接于橇体滑架11靠近左右两端侧壁中心部位处，且相互对称，并其中两组堆拆垛组件13分别位于第一通孔中心部位处；通过支撑结构1可以形成橇体框架进行水平设定安装。

作为优选方案，更进一步的，堆拆垛组件13包括垛梁131、垛架132、堆垛限位架133、第一螺栓134、第一压板135、第二压板136、第二螺栓137以及第二螺母138；

垛梁131为工字形结构，垛梁131一端固定焊接于橇体滑架11靠近左端前侧壁中心部位处，且位于若干第一通孔中心部位处，垛架132底端为矩形结构，且顶端为Y型柱体结构，并底部靠近四角部位处均开设有第二通孔，垛架132底端可拆卸安置于垛梁131另一端上壁，堆垛限位架133为凹型结构，且顶端上壁长度小于底部下壁长度，并堆垛限位架133顶端上壁靠近左测开设有与第二通孔相对应的第一螺纹孔，堆垛限位架133顶端通过第一螺栓134可拆卸安置于垛架132底部左端上，且与垛梁131顶端左侧壁沿相契合，并堆垛限位架133底端上壁靠近四角部位处均开设有与第二通孔相对应的第三通孔，第一压板135一端通过第二螺栓137以及第二螺母138可拆卸安置于堆垛限位架133底端上，且第一压板135另一端位于垛梁131底部左端上方，第二压板136一端通过第二螺栓137以及第二螺母138可拆卸安置于垛架132底端右侧，且第二压板136另一端位于垛梁131顶端右侧壁下方。

作为优选方案，更进一步的，前定位支点结构2由若干组结构相同的前定位支点组件组成，其中若干组前定位支点组件分别可拆卸安置于橇体滑架11左端第一通孔部位处，且分别位于横梁12两端相互对称，并相对设置3到4组；

前定位支点组件包括前定位架21、前定位支柱22、第一限位螺杆23以及第一限位帽24；

前定位架21一端为T型管状结构，且另一端为直角梯形空腔结构，并内左侧壁为倾斜壁面，前定位架21另一端内倾斜侧壁顶端倾斜设置有凹型的限位口，前定位架21一端通过通过第一螺栓134以及第一螺母可拆卸安置于橇体滑架11左端侧壁，且分别位于第一通孔部位处相互对称，前定位支柱22均为L型结构，前定位支柱22一端通过销轴活动嵌装于前定位架21另一端内，且靠近一端右侧壁中心部位处设置有档杆，并靠近一端左侧壁贴合于前定位架21上，第一限位螺杆23一端活动贯穿于前定位支柱22靠近另一端内，且与前定位支柱22相旋接，并第一限位螺杆23另一端活动贯穿于限位口内，第一限位帽24活动旋接于第一限位螺杆23另一端上，且位于限位口左侧。

作为优选方案，更进一步的，后支撑结构3包括底盘31、滚轮32、夹片33、一对结构相同的第一后定位支点组件34以及一对结构相同的第二后定位支点组件35；

底盘31为凹型板状结构，且靠近前后两侧壁底部的左右两端均开设有结构相同的轴孔，滚轮32分别通过第三螺栓与第三螺母活动安置于底盘31前后两侧壁上，且分别位于左右两端相互对称，夹片33分别通过第三螺栓活动安置于滚轮32上，且位于橇体滑架11外侧，一对第一后定位支点组件34均与前定位支点组件结构相同，一对第一后定位支点组件34分别固定焊接于底盘31前后两侧壁上，且分别位于中心部位处，一对第二后定位支点组件35分别通过第四螺栓可拆卸安置于底盘31上壁，且分别位于前后两端中心线上相互对称。

作为优选方案，更进一步的，第二后定位支点组件35包括底座351、第二定位支柱352、第二限位螺杆353以及第二限位帽354；

底座351与前定位架21另一端结构相同，且右端顶部设置有与限位口相同的豁口，底座351通过第四螺栓可拆卸安置于底盘31上壁，且位于后端中心线上，第二定位支柱352一端通过销轴活动安置于底座351内，且另一端与垛架132顶端结构相同，并第二定位支柱352一端与另一端成L型，第二限位螺杆353一端活动贯穿于第二定位支柱352靠近一端内，且第二限位螺杆353另一端活动贯穿于豁口内，所述第二限位帽354活动旋接于第二限位螺杆353另一端上。

作为优选方案，更进一步的，码片安装组件4包括主体架41、一对结构相同的第三压板42以及载码器43；

所述主体架41为L型结构，且底部靠近四角部位处均开设有第二螺纹孔，并顶端前后两侧均开设有结构相同的安装槽，所述主体架41可拆卸安置于其中一个横梁12底部，且位于靠近右端部位处，一对所述第三压板42一端分别通过第四螺栓可拆卸安置于主体架41底端上，且分别位于横梁12左右两侧相互对称，并第三压板42另一端分别位于横梁12底部上壁上方，所述载码器43通过第五螺栓与第四螺母可拆卸安置于主体架41上，且位于横梁12顶部上壁下方。

作为优选方案，更进一步的，后支撑结构3通过滚轮32活动安置于橇体滑架11右端上，且底盘31底部活动嵌装于两橇体滑架11之间，用于设计安装使用需求，实现限位移动。

作为优选方案，更进一步的，前定位支柱22与第一后定位支点组件34高度相同，且高于第二后定位支点组件35，用于设计支撑需求。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

实施例：根据说明书附图1-9可知，首先，通过支撑结构1中的横梁12将两个橇体滑架11水平相对拼焊形成主体，然后将堆拆垛组件13固定安置在橇体滑架11左右两端，即可在不使用时，借助第一螺栓134将堆垛限位架133固定安置在垛架132上，并通过第二螺栓137与第二螺母138将第一压板135以及第二压板136分别固定在垛架132以及堆垛限位架133上对垛梁131进行夹持固定，且可调整位置；进而借助垛架132可相互支撑进行堆垛摆放；

其次，使用前，根据承载车体长度需求，可相应间隔一定距离将前定位支点结构2安装在橇体滑架11左端上；使用时，即可将前定位支柱22在前定位架21上翻转竖直，且使第一限位螺杆23贯穿限位口后，进行反向转动，缩短贯穿前定位支柱22后的另一端的长度，借助第一限位帽24进行卡锁使前定位支柱22限位树立进行支撑使用，可设置三到四组不同位置以满足需求，不用支点通过放倒即可，不用特意拆下来单独存储；

然后，再将后支撑结构3中的滚轮32放置在橇体滑架11上，使底盘31底部嵌装在两个橇体滑架11之间并位于横梁12上方，进而可借助滚轮32进行移动，调整第一后定位支撑组件与前定位支柱22之间的距离；也可将第二后定位支撑组件中的第二定位支柱352在底座351上翻转竖直，同上述原理相同，借助第二限位螺杆353以及第二限位帽354进行限位竖直固定后，在不同位置可通过夹片33以及滚轮32对橇体滑架11顶端前后两侧进行夹持固定，并与前定位支点结构2组合满足不同车型支撑；

而且在支撑后，借助码片安装组件4中的主体架41与第三压板42，可将载码器43安装在横梁12上，用于通过载码体识别每一辆车的识别码。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇，其特征在于：包括支撑结构(1)、前定位支点结构(2)、后支撑结构(3)以及码片安装组件(4)；所述前定位支点结构(2)通过第一螺栓(134)与第一螺母固定安置于支撑结构(1)左端上；所述后支撑结构(3)活动安置于支撑结构(1)右端上，所述码片安装组件(4)可拆卸安置于支撑结构(1)上，且位于后支撑结构(3)下方；

所述支撑结构(1)包括橇体滑架(11)、若干结构相同的横梁(12)以及两组结构相同的堆拆垛组件(13)；

所述橇体滑架(11)均为工字形结构，且靠近左端中心部位处、上下两端均等距开设有若干结构相同的第一通孔，所述橇体滑架(11)通过若干横梁(12)水平相对焊接固定，且横梁(12)两端分别位于橇体滑架(11)相对侧壁中心部位处，并与横梁(12)之间相对距离相同，若干所述横梁(12)均为工字形结构，两对所述堆拆垛组件(13)分别固定焊接于橇体滑架(11)靠近左右两端侧壁中心部位处，且相互对称，并其中两组堆拆垛组件(13)分别位于第一通孔中心部位处；

所述堆拆垛组件(13)包括垛梁(131)、垛架(132)、堆垛限位架(133)、第一螺栓(134)、第一压板(135)、第二压板(136)、第二螺栓(137)以及第二螺母(138)；

所述垛梁(131)为工字形结构，所述垛梁(131)一端固定焊接于橇体滑架(11)靠近左端前侧壁中心部位处，且位于若干第一通孔中心部位处，所述垛架(132)底端为矩形结构，且顶端为Y型柱体结构，并底部靠近四角部位处均开设有第二通孔，所述垛架(132)底端可拆卸安置于垛梁(131)另一端上壁，所述堆垛限位架(133)为凹型结构，且顶端上壁长度小于底部下壁长度，并堆垛限位架(133)顶端上壁靠近左测开设有与第二通孔相对应的第一螺纹孔，所述堆垛限位架(133)顶端通过第一螺栓(134)可拆卸安置于垛架(132)底部左端上，且与垛梁(131)顶端左侧壁沿相契合，并堆垛限位架(133)底端上壁靠近四角部位处均开设有与第二通孔相对应的第三通孔，所述第一压板(135)一端通过第二螺栓(137)以及第二螺母(138)可拆卸安置于堆垛限位架(133)底端上，且第一压板(135)另一端位于垛梁(131)底部左端上方，所述第二压板(136)一端通过第二螺栓(137)以及第二螺母(138)可拆卸安置于垛架(132)底端右侧，且第二压板(136)另一端位于垛梁(131)顶端右侧壁下方；

所述前定位支点结构(2)由若干组结构相同的前定位支点组件组成，其中若干组所述前定位支点组件分别可拆卸安置于橇体滑架(11)左端第一通孔部位处，且分别位于横梁(12)两端相互对称；

所述前定位支点组件包括前定位架(21)、前定位支柱(22)、第一限位螺杆(23)以及第一限位帽(24)；

所述前定位架(21)一端为T型管状结构，且另一端为直角梯形空腔结构，并内左侧壁为倾斜壁面，所述前定位架(21)另一端内倾斜侧壁顶端倾斜设置有凹型的限位口，所述前定位架(21)一端通过通过第一螺栓(134)以及第一螺母可拆卸安置于橇体滑架(11)左端侧壁，且分别位于第一通孔部位处相互对称，所述前定位支柱(22)均为L型结构，所述前定位支柱(22)一端通过销轴活动嵌装于前定位架(21)另一端内，且靠近一端右侧壁中心部位处设置有档杆，并靠近一端左侧壁贴合于前定位架(21)上，所述第一限位螺杆(23)一端活动贯穿于前定位支柱(22)靠近另一端内，且与前定位支柱(22)相旋接，并第一限位螺杆(23)另一端活动贯穿于限位口内，所述第一限位帽(24)活动旋接于第一限位螺杆(23)另一端上，且位于限位口左侧。

2.根据权利要求1所述的一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇，其特征在于：所述后支撑结构(3)包括底盘(31)、滚轮(32)、夹片(33)、一对结构相同的第一后定位支点组件(34)以及一对结构相同的第二后定位支点组件(35)；

所述底盘(31)为凹型板状结构，且靠近前后两侧壁底部的左右两端均开设有结构相同的轴孔，所述滚轮(32)分别通过第三螺栓与第三螺母活动安置于底盘(31)前后两侧壁上，且分别位于左右两端相互对称，所述夹片(33)分别通过第三螺栓活动安置于滚轮(32)上，且位于橇体滑架(11)外侧，一对所述第一后定位支点组件(34)均与前定位支点组件结构相同，一对所述第一后定位支点组件(34)分别固定焊接于底盘(31)前后两侧壁上，且分别位于中心部位处，一对所述第二后定位支点组件(35)分别通过第四螺栓可拆卸安置于底盘(31)上壁，且分别位于前后两端中心线上相互对称。

3.根据权利要求2所述的一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇，其特征在于：所述第二后定位支点组件(35)包括底座(351)、第二定位支柱(352)、第二限位螺杆(353)以及第二限位帽(354)；

所述底座(351)与前定位架(21)另一端结构相同，且右端顶部设置有与限位口相同的豁口，所述底座(351)通过第四螺栓可拆卸安置于底盘(31)上壁，且位于后端中心线上，所述第二定位支柱(352)一端通过销轴活动安置于底座(351)内，且另一端与垛架(132)顶端结构相同，并第二定位支柱(352)一端与另一端成L型，所述第二限位螺杆(353)一端活动贯穿于第二定位支柱(352)靠近一端内，且第二限位螺杆(353)另一端活动贯穿于豁口内，所述第二限位帽(354)活动旋接于第二限位螺杆(353)另一端上。

4.根据权利要求3所述的一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇，其特征在于：所述码片安装组件(4)包括主体架(41)、一对结构相同的第三压板(42)以及载码器(43)；

所述主体架(41)为L型结构，且底部靠近四角部位处均开设有第二螺纹孔，并顶端前后两侧均开设有结构相同的安装槽，所述主体架(41)可拆卸安置于其中一个横梁(12)底部，且位于靠近右端部位处，一对所述第三压板(42)一端分别通过第四螺栓可拆卸安置于主体架(41)底端上，且分别位于横梁(12)左右两侧相互对称，并第三压板(42)另一端分别位于横梁(12)底部上壁上方，所述载码器(43)通过第五螺栓与第四螺母可拆卸安置于主体架(41)上，且位于横梁(12)顶部上壁下方。

5.根据权利要求4所述的一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇，其特征在于：所述后支撑结构(3)通过滚轮(32)活动安置于橇体滑架(11)右端上，且底盘(31)底部活动嵌装于两橇体滑架(11)之间。

6.根据权利要求5所述的一种适用多种大中客车型活动式支点型滑橇，其特征在于：所述前定位支柱(22)与第一后定位支点组件(34)高度相同，且高于第二后定位支点组件(35)。

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