CN217893043U - 一种轻量化仓栅车厢用夹板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车厢夹板技术领域，具体为一种轻量化仓栅车厢用夹板总成，包括第一立柱、中立柱、第二立柱、第一固定螺栓、第二固定螺栓和第三固定螺栓，所述第一立柱和中立柱之间固定安装有第一侧板，所述中立柱和第二立柱之间固定安装有第二侧板，通过将夹层板安装在夹层板前安装座和夹层板后安装座之间并通过第一固定螺栓固定连接，将另一块夹层板安装在夹层板后安装座和夹层板中安装座之间并通过第三固定螺栓固定连接，可以根据实际需要对夹层板进行拆卸，解决传统仓栅车厢夹层是由钢制滚压板加上四周的边框或钢制花纹板加上四周边框焊接而成不可拆卸的问题，通过上述结构将夹层板进行拆卸，大大降低车厢的运输成本。

Description

一种轻量化仓栅车厢用夹板总成

技术领域

本实用新型涉及车厢夹板技术领域，具体为一种轻量化仓栅车厢用夹板总成。

背景技术

仓栅式运输车的标准称为仓栅式专用运输车，仓栅式运输车上装备有仓笼式或栅栏式结构车厢，仓笼或栅栏内按一定的距离安装有格栅，且在车厢内会设置有车厢夹层，用于将车厢分隔成上下两层，从而方便运输不同类型的货物。

目前，传统仓栅车厢夹层是由钢制滚压板加上四周的边框或钢制花纹板加上四周边框焊接而成，再与车厢前侧板总成、后门总成和左右侧板立柱总成之间焊接在一起成不可拆卸，且整体重量偏重，无法实现异地模块化组装等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化仓栅车厢用夹板总成，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化仓栅车厢用夹板总成，包括第一立柱、中立柱、第二立柱、第一固定螺栓、第二固定螺栓和第三固定螺栓，所述第一立柱和中立柱之间固定安装有第一侧板，所述中立柱和第二立柱之间固定安装有第二侧板，所述第一立柱、中立柱和第二立柱的外表面分别固定安装有夹层板后安装座、夹层板中安装座和夹层板前安装座，所述夹层板前安装座和夹层板后安装座之间通过第二固定螺栓和第一固定螺栓固定安装有一块夹层板，所述夹层板后安装座和夹层板中安装座之间分别通过第一固定螺栓和第三固定螺栓固定安装有另一块夹层板，两块所述夹层板之间固定连接。

优选的，所述夹层板的一端固定安装有夹层横梁总成，所述夹层横梁总成对应的一端固定连接有另一块夹层板。

优选的，所述夹层板前安装座、夹层板后安装座和夹层板中安装座分别焊接在第二立柱、第一立柱和中立柱上，且所述夹层板前安装座、夹层板后安装座和夹层板中安装座上均开设有螺纹孔。

优选的，所述夹层板为铝合金板。

优选的，所述夹层横梁总成包括夹层中横梁加强板、夹层中横梁外板和铝合金夹层中横梁，所述夹层中横梁加强板、夹层中横梁外板和铝合金夹层中横梁均焊接连接。

优选的，所述螺纹孔的尺寸均与第一固定螺栓、第二固定螺栓和第三固定螺栓的尺寸相对应，且所述第一固定螺栓、第二固定螺栓和第三固定螺栓上均涂有防锈涂层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型中，通过将夹层板安装在夹层板前安装座和夹层板后安装座之间并通过第一固定螺栓固定连接，将另一块夹层板安装在夹层板后安装座和夹层板中安装座之间并通过第三固定螺栓固定连接，可以根据实际需要对夹层板进行拆卸，解决传统仓栅车厢夹层是由钢制滚压板加上四周的边框或钢制花纹板加上四周边框焊接而成不可拆卸的问题，通过上述结构将夹层板进行拆卸，大大降低车厢的运输成本，经济适用性更优，可以实现异地模块化组装。

附图说明

图1为本实用新型中的夹层板安装的主视结构示意图；

图2为本实用新型中的夹层板的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中的图1中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型中的图1中B处局部放大结构示意图；

图5为本实用新型中的图1中C处局部放大结构示意图。

图中：1、第一立柱；2、中立柱；3、第二立柱；4、第一侧板；5、第二侧板；6、夹层板；7、夹层板后安装座；8、第一固定螺栓；9、夹层板前安装座；10、第二固定螺栓；11、夹层板中安装座；12、第三固定螺栓；13、夹层横梁总成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化仓栅车厢用夹板总成，包括第一立柱1、中立柱2、第二立柱3、第一固定螺栓8、第二固定螺栓10和第三固定螺栓12，第一立柱1和中立柱2之间固定安装有第一侧板4，中立柱2和第二立柱3之间固定安装有第二侧板5，第一立柱1、中立柱2和第二立柱3的外表面分别固定安装有夹层板后安装座7、夹层板中安装座11和夹层板前安装座9，夹层板前安装座9和夹层板后安装座7之间通过第二固定螺栓10和第一固定螺栓8固定安装有一块夹层板6，夹层板后安装座7和夹层板中安装座11之间分别通过第一固定螺栓8和第三固定螺栓12固定安装有另一块夹层板6，两块夹层板6之间固定连接。

本实施例中，如图1和图2所示，夹层板6的一端固定安装有夹层横梁总成13，夹层横梁总成13对应的一端固定连接有另一块夹层板6。

本实施例中，如图1和图3所示，夹层板前安装座9、夹层板后安装座7和夹层板中安装座11分别焊接在第二立柱3、第一立柱1和中立柱2上，且夹层板前安装座9、夹层板后安装座7和夹层板中安装座11上均开设有螺纹孔，夹层板前安装座9、夹层板后安装座7和夹层板中安装座11均是由铝合金一体挤压成型，再通过加工中心加工成合适的形状，分别焊接在前侧板总成和后门板总成的立柱上，主要作用是起到夹层板6前后支撑和连接作用，将夹层板6通过螺栓连接在一起，可以让夹层板6实现模块化组装和快速拆卸。

本实施例中，如图1和图2所示，夹层板6为铝合金板，由一体挤压成型的铝合金边框、加强梁型材骨架和高精度滚压成型的铝波纹板构成，各零件通过弧焊、电阻焊、激光焊等工艺技术，使之连接成一个整体的夹层板总成。

本实施例中，如图2所示，夹层横梁总成13包括夹层中横梁加强板、夹层中横梁外板和铝合金夹层中横梁，夹层中横梁加强板、夹层中横梁外板和铝合金夹层中横梁均焊接连接。

本实施例中，如图3、图4和图5所示，螺纹孔的尺寸均与第一固定螺栓8、第二固定螺栓10和第三固定螺栓12的尺寸相对应，且第一固定螺栓8、第二固定螺栓10和第三固定螺栓12上均涂有防锈涂层。

本实用新型的使用方法和优点：该种轻量化仓栅车厢用夹板总成在使用时，工作过程如下：

如图1、图2、图3、图4和图5所示，在使用本装置时，首先通过夹层横梁总成13将两块夹层板6固定连接在一起，然后将其中一块夹层板6安装在夹层板前安装座9和夹层板后安装座7之间通过第二固定螺栓10和第一固定螺栓8固定连接，将另一块夹层板6安装在夹层板后安装座7和夹层板中安装座11之间并通过第一固定螺栓8和第三固定螺栓12固定连接，从而可以根据实际需要对夹层板6进行拆卸，解决传统仓栅车厢夹层是由钢制滚压板加上四周的边框或钢制花纹板加上四周边框焊接而成不可拆卸的问题，通过上述结构将夹层板6进行拆卸，大大降低车厢的运输成本，经济适用性更优，可以实现异地模块化组装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种轻量化仓栅车厢用夹板总成，包括第一立柱、中立柱、第二立柱、第一固定螺栓、第二固定螺栓和第三固定螺栓，其特征在于：所述第一立柱和中立柱之间固定安装有第一侧板，所述中立柱和第二立柱之间固定安装有第二侧板，所述第一立柱、中立柱和第二立柱的外表面分别固定安装有夹层板后安装座、夹层板中安装座和夹层板前安装座，所述夹层板前安装座和夹层板后安装座之间通过第二固定螺栓和第一固定螺栓固定安装有一块夹层板，所述夹层板后安装座和夹层板中安装座之间分别通过第一固定螺栓和第三固定螺栓固定安装有另一块夹层板，两块所述夹层板之间固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化仓栅车厢用夹板总成，其特征在于：所述夹层板的一端固定安装有夹层横梁总成，所述夹层横梁总成对应的一端固定连接有另一块夹层板。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化仓栅车厢用夹板总成，其特征在于：所述夹层板前安装座、夹层板后安装座和夹层板中安装座分别焊接在第二立柱、第一立柱和中立柱上，且所述夹层板前安装座、夹层板后安装座和夹层板中安装座上均开设有螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化仓栅车厢用夹板总成，其特征在于：所述夹层板为铝合金板。

5.根据权利要求2所述的一种轻量化仓栅车厢用夹板总成，其特征在于：所述夹层横梁总成包括夹层中横梁加强板、夹层中横梁外板和铝合金夹层中横梁，所述夹层中横梁加强板、夹层中横梁外板和铝合金夹层中横梁均焊接连接。

6.根据权利要求3所述的一种轻量化仓栅车厢用夹板总成，其特征在于：所述螺纹孔的尺寸均与第一固定螺栓、第二固定螺栓和第三固定螺栓的尺寸相对应，且所述第一固定螺栓、第二固定螺栓和第三固定螺栓上均涂有防锈涂层。

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