CN218519756U - 一种轻量化仓栅车厢可拆卸夹层结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及仓栅车厢夹层结构技术领域，具体为一种轻量化仓栅车厢可拆卸夹层结构，包括车厢后门总成、左右侧板总成、侧板中立柱、前侧板总成、夹板总成、前立柱、后立柱、底板总成、第一边框、第二边框、波纹板、矩形加强梁、安装孔、夹层板前安装座、夹层板中安装座和夹层板后安装座；本实用新型的夹板总成由第一边框、第二边框、波纹板和矩形加强梁构成，通过螺栓可以将夹板总成安装在前侧板总成的夹层板前安装座、左右侧板总成的夹层板中安装座和车厢后门总成的夹层板后安装座上，夹板总成通过螺栓安装，相较于传统焊接安装的方式，其安装和拆卸较为方便，也方便的运输，可实现异地模块化组装。

Description

一种轻量化仓栅车厢可拆卸夹层结构

技术领域

本实用新型涉及仓栅车厢夹层结构技术领域，具体为一种轻量化仓栅车厢可拆卸夹层结构。

背景技术

仓栅车是一种车的类型，主要用作于仓栅式专用货物运输，仓栅车是由其仓栅车厢得名，一些仓栅车厢为了满足货物运输目的，在中部增加一层夹层结构，构成双层车厢，但是传统仓栅车厢夹层是由钢制滚压板加上四周的边框或钢制花纹板加上四周边框焊接而成，再与车厢前侧板总成、后门总成和左右侧板立柱总成之间焊接在一起，夹层总成不可拆卸，无法实现异地模块化组装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化仓栅车厢可拆卸夹层结构，通过设置螺栓连接的方式，达到方便安装和拆卸的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化仓栅车厢可拆卸夹层结构，包括夹板总成，所述夹板总成通过螺栓安装在车厢后门总成、左右侧板总成、侧板中立柱和前侧板总成之间，所述夹板总成由第一边框、第二边框、波纹板和矩形加强梁构成，所述第二边框和第一边框的数量均为两个，两个所述第二边框和第一边框构成一个矩形结构，所述第一边框和第二边框为一体挤压成型的铝合金边框，所述波纹板固定安装在第二边框和波纹板构成的矩形结构内，所述波纹板的底部固定安装有用于提高波纹板结构强度的两个矩形加强梁和一个“工”字型加强梁。

优选的，所述前侧板总成的两侧设置有前立柱，所述前立柱上固定焊接有夹层板前安装座。

优选的，所述左右侧板总成上设置有侧板中立柱，所述侧板中立柱上焊接有夹层板中安装座。

优选的，所述车厢后门总成的两侧设置有后立柱，所述后立柱上焊接有夹层板后安装座，所述夹层板前安装座、夹层板中安装座和夹层板后安装座均为“日”字型型材构件，所述夹层板前安装座、夹层板中安装座和夹层板后安装座上均开设有镂空孔，夹层板后安装座和夹层板前安装座结构相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型的夹板总成由第一边框、第二边框、波纹板和矩形加强梁构成，通过螺栓可以将夹板总成安装在前侧板总成的夹层板前安装座、左右侧板总成的夹层板中安装座和车厢后门总成的夹层板后安装座上，夹板总成通过螺栓安装，相较于传统焊接安装的方式，其安装和拆卸较为方便，也方便的运输，可实现异地模块化组装。

附图说明

图1为本实用新型装置完成后结构示意图；

图2为本实用新型夹板总成立体结构示意图；

图3为本实用新型主视剖视结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图；

图5为本实用新型前侧板总成结构示意图；

图6为本实用新型夹层板前安装座立体结构示意图；

图7为本实用新型夹层板中安装座立体结构示意图。

图中：1、车厢后门总成；2、左右侧板总成；3、侧板中立柱；4、前侧板总成；5、夹板总成；6、前立柱；7、后立柱；8、底板总成；51、第一边框；52、第二边框；53、波纹板；54、矩形加强梁；55、安装孔；56、夹层板前安装座；57、夹层板中安装座；58、“工”字型加强梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化仓栅车厢可拆卸夹层结构，包括夹板总成5，夹板总成5通过螺栓安装在车厢后门总成1、左右侧板总成2、侧板中立柱3和前侧板总成4之间，夹板总成5由第一边框51、第二边框52、波纹板53和矩形加强梁54构成，第二边框52和第一边框51的数量均为两个，两个第二边框52和第一边框51构成一个矩形结构，第一边框51和第二边框52为一体挤压成型的铝合金边框，波纹板53固定安装在第二边框52和波纹板53构成的矩形结构内，波纹板53的底部固定安装有用于提高波纹板53结构强度的两个矩形加强梁54和一个“工”字型加强梁58，两个矩形加强梁54关于“工”字型加强梁58对称设置。

进一步地，前侧板总成4的两侧设置有前立柱6，前立柱6上固定焊接有夹层板前安装座56。

进一步地，左右侧板总成2上设置有侧板中立柱3，侧板中立柱3上焊接有夹层板后安装座。

进一步地，车厢后门总成1的两侧设置有后立柱7，后立柱7上焊接有夹层板后安装座，夹层板前安装座56、夹层板中安装座57和夹层板后安装座均为“日”字型型材构件，夹层板前安装座56、夹层板中安装座57和夹层板后安装座上均开设有镂空孔，夹层板后安装座和夹层板前安装座56结构相同。

进一步地，第一边框51和第二边框52的两端均开设有安装孔55，夹板总成5的第一边框51和第二边框52通过螺栓固定安装在夹层板前安装座56、夹层板中安装座57和夹层板后安装座上。

本实用新型的工作过程如下：

如图1－图4所示，装置的夹板总成5由第一边框51、第二边框52、波纹板53和矩形加强梁54构成，第一边框51和第二边框52上开设有安装孔55，通过螺栓可以将夹板总成5安装在前侧板总成4的夹层板前安装座56、左右侧板总成2的夹层板中安装座57和车厢后门总成1的夹层板后安装座上，夹板总成5通过螺栓安装，相较于传统焊接安装的方式，其安装和拆卸较为方便，也方便的运输，可实现异地模块化组装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种轻量化仓栅车厢可拆卸夹层结构，包括夹板总成(5)，其特征在于：所述夹板总成(5)通过螺栓安装在车厢后门总成(1)、左右侧板总成(2)、侧板中立柱(3)和前侧板总成(4)之间，所述夹板总成(5)由第一边框(51)、第二边框(52)、波纹板(53)和矩形加强梁(54)构成，所述第二边框(52)和第一边框(51)的数量均为两个，两个所述第二边框(52)和第一边框(51)构成一个矩形结构，所述波纹板(53)固定安装在第二边框(52)和波纹板(53)构成的矩形结构内，所述波纹板(53)的底部固定安装有用于提高波纹板(53)结构强度的矩形加强梁(54)和“工”字型加强梁(58)。

2.根据权利要求1所述一种轻量化仓栅车厢可拆卸夹层结构，其特征在于：所述前侧板总成(4)的两侧设置有前立柱(6)，所述前立柱(6)上固定焊接有夹层板前安装座(56)。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化仓栅车厢可拆卸夹层结构，其特征在于：所述左右侧板总成(2)上设置有侧板中立柱(3)，所述侧板中立柱(3)上焊接有夹层板中安装座(57)。

4.根据权利要求3所述的一种轻量化仓栅车厢可拆卸夹层结构，其特征在于：所述车厢后门总成(1)的两侧设置有后立柱(7)，所述后立柱(7)上焊接有夹层板后安装座。

5.根据权利要求4所述的一种轻量化仓栅车厢可拆卸夹层结构，其特征在于：所述第一边框(51)和第二边框(52)的两端均开设有安装孔(55)，所述夹板总成(5)的第一边框(51)和第二边框(52)通过螺栓固定安装在夹层板前安装座(56)、夹层板中安装座(57)和夹层板后安装座上。

6.根据权利要求5所述的一种轻量化仓栅车厢可拆卸夹层结构，其特征在于：所述第一边框(51)和第二边框(52)为一体挤压成型的铝合金边框。

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