CN212861624U - 一种房车的副车架 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及机动车车架的领域，尤其是涉及一种房车的副车架，其包括平行设置的多根纵梁、连接多根纵梁的侧梁，侧梁间隔设置有多根，侧梁设置在纵梁长度方向两端，纵梁上设有用于设置容纳仓的安装架，安装架沿纵梁长度方向间隔排布有多个。本申请具有减少设置容纳仓时的连接结构，减少房车装配时的能耗，提升节能性的效果。
Description
技术领域
本申请涉及机动车车架的领域，尤其是涉及一种房车的副车架。
背景技术
房车的副车架为安装在房车底盘上的支撑结构，用于安装房车的车厢并进行支撑。
目前，授权公告号为CN210174976U的中国专利公开了一种旅居房车副车架轻量化结构，包括前横梁，前横梁后侧设有后横梁，前横梁与后横梁之间设有多根相同的中横梁，前横梁、各中横梁与后横梁通过多根纵梁相互连接固定，各纵梁前端与前横梁后端均通过螺栓件连接，各纵梁后端与后横梁前端均通过螺栓件连接，中横梁在与纵梁连接的位置处从顶面向下开有用于放置纵梁的缺口，中横梁在缺口内左、右端处分别焊接有竖直且沿前后布置的左、右横梁连接片，纵梁置于中横梁的缺口内且纵梁与左、右横梁连接片通过螺栓件连接；前横梁、各中横梁与后横梁上均开有多个减重孔。
针对上述中的相关技术，发明人认为房车的副车架为平面结构，车厢的容纳仓均设置在车架上方的空间内，容纳仓需要另外进行加固，能耗较高。
实用新型内容
为了减少设置容纳仓时的连接结构，减少房车装配时的能耗，提升节能性，本申请提供一种房车的副车架。
本申请提供的一种房车的副车架采用如下的技术方案：
一种房车的副车架，包括平行设置的多根纵梁、连接多根纵梁的侧梁，所述侧梁间隔设置有多根，所述侧梁设置在纵梁长度方向两端，所述纵梁上设有用于设置容纳仓的安装架，所述安装架沿纵梁长度方向间隔排布有多个。
通过采用上述技术方案，纵梁用于承重；侧梁用于连接多根纵梁；安装架用于设置容纳仓。侧梁将多根纵梁连接，将安装架固定在纵梁上，在安装架上设置板材，将安装架上的空隙封闭即可完成容纳仓的设置。房车在设计初期，房车的底盘大小已经固定，副车架的尺寸的大小也已经固定，通过将容纳仓的安装下下移，减少纵梁的连接结构，减少材料消耗，提升节能效果。
可选的，所述安装架上固定连接有用于连接安装架和纵梁的翼板。
通过采用上述技术方案，用螺栓贯穿翼板和纵梁，将安装架固定在纵梁上，代替焊接的方式将安装架与纵梁可拆卸连接。螺栓连接在安装时相比焊接更加节能，进一步提升副车架的节能效果。
可选的，相邻所述安装架之间设有承托板，所述承托板长度方向两端固定连接有连接板，所述连接板与安装架固定连接，所述承托板靠近纵梁一侧设有挡板，所述挡板与安装架固定连接。
通过采用上述技术方案，承托板用于承托容纳仓内的杂物；连接板用于将承托板与安装架连接；挡板用于阻挡车辆行驶过程中的泥土和灰尘等污物。在副车架上安装容纳仓时，承托板对容纳仓的底部进行支撑，减少容纳仓的底部支撑结构，挡板和连接板将容纳仓周围封闭，提升容纳仓的内保存物品的稳定性。
可选的，相邻所述安装架上固定连接有承托架。
通过采用上述技术方案，在安装架上设置容纳仓时，承托架对容纳仓底部进行支撑，减少设置在容纳仓底部支撑结构，节省容纳仓设置时的能耗，提升节能效果。
可选的，每根所述纵梁上均贯穿减重孔，所述纵梁的外侧壁上开设有让位孔，所述让位孔沿纵梁长度方向间隔排布有多个。
通过采用上述技术方案，纵梁通过减重孔的设置大大减少了副车架的整体重量，减少副车架承受的来自自身的负载，空心结构具有更好的抗剪能力，提升副车架的承载能力。工具从让位孔进入纵梁内将安装架和纵梁连接，方便安装架在纵梁上的安装，提升安装效率。
可选的，相邻所述纵梁之间设有加固梁，所述加固梁沿纵梁长度方向间隔排布有多根。
通过采用上述技术方案，加固梁提升相邻纵梁之间的连接强度，提升副车架的连接强度。
可选的，每根所述加固梁长度方向两端均设有连接片，所述连接片与纵梁的侧壁贴合。
通过采用上述技术方案，用螺栓贯穿连接片和纵梁，将加固梁固定在纵梁上，用螺栓连接代替焊接，进一步提升节能效果。
可选的，相邻所述安装架之间设有阻挡车轮上污泥飞溅的挡泥板，所述挡泥板沿纵梁长度方向间隔排布有多块。
通过采用上述技术方案，挡泥板用于对阻挡车轮转动时飞溅的泥水，减少泥水对副车架的侵蚀，延长副车架的使用寿命。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.将容纳仓的位置向下挪动，减少纵梁上的连接结构，减少副车架的生产能耗，提升节能效果；
2.纵梁沿长度方向贯穿减重孔，减重孔大大减轻副车架自身的重量，中空的纵梁有用更好的抗剪强度，节约材料的同时，提升副车架的性能，进一步提升节能性。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图。
图2是图1中A处的局部放大示意图。
图3是图1中B处的局部放大示意图。
附图标记说明：1、纵梁；2、侧梁；3、安装架；4、加固梁；5、承托架；6、承托板；7、连接板；8、挡板；9、连接片；10、翼板；11、挡泥板；12、减重孔；13、让位孔。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种房车的副车架。参照图1，房车的副车架包括平行设置的两根纵梁1、连接两根纵梁1的侧梁2，侧梁2间隔设置有两根，两根侧梁2设置在纵梁1长度方向两端，侧梁2的侧壁上设有L形的固定片，固定片设置在侧梁2长度方向两端，固定片与侧梁2和纵梁1的侧壁贴合，用螺栓贯穿固定片将和纵梁1将纵梁1与侧梁2固定。
参照图1，纵梁1上贯穿有减重孔12，减重孔12的轴线与纵梁1的长度方向平行。减重孔12大大减轻了纵梁1的重量，减轻了副车架的重量，节约生产能耗。纵梁1空心设置提升纵梁1的抗剪能力，纵梁1不易在拉扯下变形和受损，提升纵梁1的使用寿命。两根纵梁1相对的侧壁上开设有让位孔13，让位孔13沿纵梁1的长度方向间隔排布有多个。从让位孔13中送入工具对纵梁1和侧梁2进行连接，方便对纵梁1进行加工。
参照图1和图2，两根纵梁1之间设置有加固梁4对纵梁1进行加固，加固梁4沿纵梁1的长度方向间隔排布有多根，每根加固梁4长度方向两端均设有L形的连接片9，连接片9与纵梁1侧壁和加固梁4的侧壁贴合。用螺栓贯穿连接片9、纵梁1和加固梁4，将纵梁1和加固梁4连接，提升两根纵梁1的连接强度，副车架的强度更高，延长副车架的使用寿命。
参照图1，纵梁1远离加固梁4一侧设有用于设置容纳仓的安装架3，安装架3沿纵梁1长度方向间隔排布有多个。纵梁1长度方向一端相邻两安装架3之间固定连接有阶梯，阶梯方便人进出房车。在安装架3形成的间隔内设置容纳仓，容纳仓的位置向下浮动，纵梁1之间的连接结构减少，减少房车生产所需的材料，提升节能效果。
参照图1和图3，安装架3上固定连接有L形的翼板10，翼板10沿纵梁1长度方向间隔设置有多块，用螺栓贯穿翼板10、纵梁1侧壁和安装架3，将安装架3固定在纵梁1上。安装架3与纵梁1可拆卸连接，方便对副车架进行维护和维修，延长副车架使用寿命。
参照图1，相邻安装架3之间设有承托板6，承托板6长度方向两端固定连接有连接板7，连接板7远离承托板6一端与安装架3固定连接，承托板6靠近纵梁1一侧固定连接有挡板8，挡板8与安装架3固定连接。承托板6对容纳仓的底部进行支撑，挡板8和连接板7将容纳仓周围进行封闭，只留下两个进出口，提升容纳仓的稳定性。
参照图1，相邻安装架3之间固定连接有承托架5，承托架5对容纳仓的底部进行支撑，不同的容纳仓需要用不同的结构进行支撑，进一步提升容纳仓的稳定性，延长副车架的使用寿命。
参照图1，相邻安装架3对应车轮处设置挡泥板11，挡泥板11沿纵梁1长度方向间隔排布多块。多块挡板8将车轮行进方向两端进行阻挡，减少房车行进时车轮甩出的污物对容纳仓的侵蚀，延长房车的使用寿命。
本申请实施例一种房车的副车架的实施原理为：将纵梁1和侧梁2进行连接，在两根纵梁1之间连接加固梁4进行加固，将纵梁1固定连接在房车的底盘上。在安装架3上固定连接挡板8、挡泥板11、连接板7和承托架5，将安装架3固定连接在纵梁1上。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种房车的副车架，其特征在于：包括平行设置的多根纵梁(1)、连接多根纵梁(1)的侧梁(2)，所述侧梁(2)间隔设置有多根，所述侧梁(2)设置在纵梁(1)长度方向两端，所述纵梁(1)上设有用于设置容纳仓的安装架(3)，所述安装架(3)沿纵梁(1)长度方向间隔排布有多个。
2.根据权利要求1所述的一种房车的副车架，其特征在于：所述安装架(3)上固定连接有用于连接安装架(3)和纵梁(1)的翼板(10)。
3.根据权利要求1所述的一种房车的副车架，其特征在于：相邻所述安装架(3)之间设有承托板(6)，所述承托板(6)长度方向两端固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)与安装架(3)固定连接，所述承托板(6)靠近纵梁(1)一侧设有挡板(8)，所述挡板(8)与安装架(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种房车的副车架，其特征在于：相邻所述安装架(3)上固定连接有承托架(5)。
5.根据权利要求1所述的一种房车的副车架，其特征在于：每根所述纵梁(1)上均贯穿减重孔(12)，所述纵梁(1)的外侧壁上开设有让位孔(13)，所述让位孔(13)沿纵梁(1)长度方向间隔排布有多个。
6.根据权利要求1所述的一种房车的副车架，其特征在于：相邻所述纵梁(1)之间设有加固梁(4)，所述加固梁(4)沿纵梁(1)长度方向间隔排布有多根。
7.根据权利要求6所述的一种房车的副车架，其特征在于：每根所述加固梁(4)长度方向两端均设有连接片(9)，所述连接片(9)与纵梁(1)的侧壁贴合。
8.根据权利要求1所述的一种房车的副车架，其特征在于：相邻所述安装架(3)之间设有阻挡车轮上污泥飞溅的挡泥板(11)，所述挡泥板(11)沿纵梁(1)长度方向间隔排布有多块。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021962873.8U CN212861624U (zh) | 2020-09-09 | 2020-09-09 | 一种房车的副车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212861624U true CN212861624U (zh) | 2021-04-02 |
Family
ID=75197071
Family Applications (1)
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| CN202021962873.8U Active CN212861624U (zh) | 2020-09-09 | 2020-09-09 | 一种房车的副车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2020
- 2020-09-09 CN CN202021962873.8U patent/CN212861624U/zh active Active
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